抗滑桩板挡墙工程施工组织设计方案
抗滑桩锚索挡墙施工方案模版及实际案例
抗滑桩锚索挡墙施工方案模版及实际案例清晨的阳光透过窗户洒在办公桌上，我泡了杯热茶，准备开始梳理这份抗滑桩锚索挡墙施工方案。
多年的方案写作经验告诉我，这份方案需要严谨、详尽，同时也要通俗易懂，让施工人员一看就明白。
一、工程概述这个项目位于某山区，由于地形复杂，坡度较大，需要进行抗滑桩锚索挡墙施工，以确保山体稳定，防止滑坡。
工程主要包括抗滑桩、锚索、挡墙等部分，下面我将详细介绍施工方案。
二、施工方案1.施工准备材料准备：主要包括钢筋、水泥、砂石、预应力锚索等。
设备准备：挖掘机、打桩机、混凝土搅拌机、钻机等。
人员准备：组织施工队伍，明确各自职责。
2.施工步骤（1）抗滑桩施工桩基处理：根据地质条件，采用挖掘机或人工挖孔，孔径要大于设计直径，孔深要达到设计要求。
钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，并焊接钢筋笼主筋。
混凝土浇筑：将钢筋笼放入孔内，浇筑混凝土，混凝土强度等级应符合设计要求。
（2）锚索施工钻孔：采用钻机钻孔，孔径、孔深要符合设计要求。
锚索制作：将预应力钢绞线穿过孔内，制作成锚索。
张拉：将锚索张拉到设计应力，确保锚固效果。
（3）挡墙施工基础处理：对基础进行夯实，确保基础稳定。
模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板平整、垂直。
混凝土浇筑：浇筑混凝土，混凝土强度等级应符合设计要求。
3.施工质量控制材料检测：对施工所需的各种材料进行检测，确保符合设计要求。
施工工艺：遵循施工工艺流程，确保施工质量。
质量检查：对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
三、实际案例1.工程背景该工程位于某山区公路，由于地形复杂，坡度较大，公路两侧山体出现滑坡现象。
为确保公路安全，需要进行抗滑桩锚索挡墙施工。
2.施工过程（1）抗滑桩施工：采用挖掘机挖孔，孔径1.2米，孔深10米。
钢筋笼制作完成后，放入孔内，浇筑混凝土。
（2）锚索施工：采用钻机钻孔，孔径150毫米，孔深15米。
预应力钢绞线穿过孔内，制作成锚索，张拉到设计应力。
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模板抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
抗滑桩和桩间挡板的施工组织设计
抗滑桩和桩间挡板的施工组织设计范本一：抗滑桩的施工组织设计1. 引言1.1 目的1.2 范围2. 抗滑桩施工前的准备工作2.1 环境调查2.2 设计文件的准备2.3 工程材料和设备的准备3. 施工组织设计3.1 施工队伍的组织安排3.2 工程进度计划3.3 施工方法和工艺步骤3.4 施工安全措施4. 施工机械和设备的选择与调配4.1 抗滑桩施工机械的选择4.2 设备调配和布置方案5. 施工作业的组织与实施5.1 基坑开挖与支护5.2 抗滑桩的施工5.3 异常情况的应对措施6. 质量控制与检查6.1 抗滑桩施工的质量控制要求6.2 施工质量的检查与评定标准7. 现场管理与协调7.1 施工现场的布置与管理7.2 劳动保护与安全生产8. 施工后的处理8.1 工程材料和设备的回收8.2 现场清理与整理8.3 施工记录与资料整理9. 总结与展望10. 附件【附件名称1】：施工计划表【附件名称2】：施工机械设备调配方案【附件名称3】：施工质量检查记录法律名词及注释：1. 具有法定效力的文件：具有国家法定效力的文件，如法律、法规等。
2. 工程进度计划：详细规划施工的时间和顺序，用于指导施工进程。
3. 抗滑桩：一种用于增加地基承载力，防止地基滑动的工程措施。
4. 施工安全措施：为保障施工人员的安全，在施工过程中采取的各种措施。
5. 施工质量的检查与评定标准：检查和评定抗滑桩施工过程中质量是否符合规定的标准。
---范本二：桩间挡板的施工组织设计1. 引言1.1 目的1.2 范围2. 桩间挡板施工前的准备工作2.1 环境调查2.2 设计文件的准备2.3 工程材料和设备的准备3. 施工组织设计3.1 施工队伍的组织安排3.2 工程进度计划3.3 施工方法和工艺步骤3.4 施工安全措施4. 施工机械和设备的选择与调配4.1 桩间挡板施工机械的选择4.2 设备调配和布置方案5. 施工作业的组织与实施5.1 基坑开挖与支护5.2 桩间挡板的施工5.3 异常情况的应对措施6. 质量控制与检查6.1 桩间挡板施工的质量控制要求6.2 施工质量的检查与评定标准7. 现场管理与协调7.1 施工现场的布置与管理7.2 劳动保护与安全生产8. 施工后的处理8.1 工程材料和设备的回收8.2 现场清理与整理8.3 施工记录与资料整理9. 总结与展望10. 附件【附件名称1】：施工计划表【附件名称2】：施工机械设备调配方案【附件名称3】：施工质量检查记录法律名词及注释：1. 具有法定效力的文件：具有国家法定效力的文件，如法律、法规等。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。
抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。
此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
具体布置见示意图。
二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图三、施工计划1.机械配备卷扬机：JK2T空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min钢筋切割机：CQ40型，3KW钢筋弯曲机：GW-40电焊机：BX1-5002.材料预备钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
注：删除了目录部分，改写了每个部分的表述，修正了错别字和语法错误。
和施工平台，进行钢筋笼制作和安装。
钢筋笼必须符合设计要求，并经过自检和监理工程师的检查。
4)、进行混凝土配合比设计和审批，选用普通硅酸盐水泥和粒径小于2mm的中细砂作为原材料。
抗滑桩、挡土墙施工方案
抗滑桩、挡土墙施工方案一、工程概述本工程位于_____地区，由于地形复杂，地质条件不稳定，为了保障道路、边坡等的稳定性，需要进行抗滑桩和挡土墙的施工。
施工区域的地形起伏较大，土层和岩层分布不均，存在滑坡等地质灾害的风险。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解工程地质和水文地质情况。
2、进行施工测量，确定桩位和墙位的坐标及高程。
3、编制施工组织设计和施工方案，明确施工工艺和质量控制要点。
（二）材料准备1、抗滑桩和挡土墙所用的钢筋、水泥、砂石等原材料应符合设计要求，并具有质量合格证明。
2、对原材料进行检验和试验，确保其性能符合要求。
（三）设备准备1、配备钻孔机、挖掘机、起重机、电焊机等施工设备，并确保设备性能良好。
2、对设备进行调试和维护，保证施工过程中的正常运行。
（四）现场准备1、清理施工现场的障碍物和杂物，平整场地。
2、修建施工便道和临时排水设施，保证施工场地的排水畅通。
三、抗滑桩施工（一）桩孔开挖1、采用人工挖孔或机械钻孔的方式进行桩孔开挖。
2、在开挖过程中，应根据地质情况采取相应的支护措施，如护壁、钢支撑等，确保施工安全。
3、控制桩孔的垂直度和孔径，避免出现偏差。
（二）钢筋笼制作与安装1、根据设计要求制作钢筋笼，钢筋的规格、型号、数量和间距应符合设计要求。
2、采用吊车将钢筋笼吊入桩孔内，并保证其位置准确。
（三）混凝土灌注1、灌注前，应检查桩孔的深度、孔径、垂直度和钢筋笼的位置等，符合要求后方可进行灌注。
2、混凝土采用商品混凝土，通过泵送或串筒的方式进行灌注，灌注过程应连续，避免出现断桩现象。
3、灌注完成后，及时进行养护，养护时间不少于 7 天。
四、挡土墙施工（一）基础施工1、根据设计要求进行基础开挖，开挖深度和宽度应符合设计要求。
2、对基础进行处理，如夯实、铺设垫层等，保证基础的承载力。
（二）墙体砌筑1、采用块石或混凝土预制块进行砌筑，砌筑时应保证墙体的平整度和垂直度。
抗滑桩及桩间挡板施工组织设计
远成·中国（重庆)物流城项目一期（U11、U12）地块边坡治理工程抗滑桩及桩间挡板施工方案编制：审核：审定:中国建筑西南勘察设计研究院有限公司重庆分公司年月日目录一、编制依据1二、工程概况1三、机械设备配置2四、劳动力计划3五、试验检测及测量仪器配置3六、工期计划4七、边坡临时支护及抗滑桩挡板墙施工47.1临时边坡支护 (4)7.1。
1施工流程 (4)7。
1.2原材 (5)7。
1.3测量放样 (5)7。
1。
4钢管架搭设 (5)7.1.5钻孔注浆 (9)7。
1。
6挂网喷射砼 (10)7。
2抗滑桩板墙施工 (11)7.2。
1技术准备 (11)7。
2。
2平整场地 (11)7。
2.3桩位测放 (11)7。
2.4支护桩及设备安装 (12)7.2。
5护壁施工 (13)7.2.6土石方开挖 (14)7.2。
7钢筋加工及安装 (14)7.2。
8砼浇筑 (16)7。
2。
9面板施工 (18)7。
2。
10墙背回填 (23)八、质量保证措施238。
1 质量管理目标248。
2 质量保证体系248。
3原材料质量保证措施30九、安全防护措施32抗滑桩及桩间挡板施工方案一、编制依据(1）《远成·中国（重庆)物流城项目5＃、6#、7＃地块边坡施工》招标文件、远成物流项目地勘报告、施工设计图纸及施工组织设计等相关资料。
(2）《工程测量规范》（GB50026-2007)（3)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011）(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）（5）《建筑边坡工程施工质量验收规范》(DBJ/T50—100-2010)（6)《建筑边坡支护技术规范》(DB50/5018-2010）（7）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2010)(8）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2009）(9)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013)（10）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2013）二、工程概况U11地块DE段边坡长度约99m，高度约11～15m，该段边坡为岩土质挖方边坡，场地外侧拟建道路，标高380.00~375。
抗滑桩板挡墙施工方案
南江县东榆工业园区汽车零配件厂土地整理项目2#桩板挡墙和重力式挡墙施工方案审批人：审核人：编制人：四川业鑫建筑工程有限公司项目施工部2015年1月20日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (4)四、抗滑桩施工技术方案 (11)五、重力式挡土墙施工技术方案 (33)六、质量保证措施 (335)七、确保工期的措施 (43)八、安全生产保证措施 (45)九、文明雨季施工措施 (48)十、施工及安全保证措施 (53)十一、紧急救援预案 (54)一、编制依据（1）施工图设计文件。
（2）《工程测量规范》GB50026-2007（3）《直螺纹钢筋接头》JGJ/T3057-1999（4）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/T5027-2004 （5）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ建筑-96（6）《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10-95（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（8）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91（9）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88（10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ30-2001 （11）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86（12）《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90（13）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99二、工程概况1、工程名称：南江县东榆工业园区汽车零配件厂土地整理项目2#挡土墙2、本次编制的施工范围⑴、2#挡土墙设置于1#厂房内，A部分与B部分之间，高差7米。
该挡墙共分为A型抗滑桩+B型抗滑桩+AB段重力式挡土墙+BC段重力式挡土墙。
（2）、依据图纸设计按岩土分界线为嵌固点，A桩嵌人基岩面不小于7米，嵌人中风化基岩不小于6米.结构混凝土强度等级均为C40。
（2）、B桩嵌人基岩面不小于4.5米，嵌人中风化基岩不小于4米.结构混凝土强度等级均为C40。
（2）、重力式挡土墙深人基岩面不小于1.5米，当挡墙纵向坡比大于5%时，墙底应设置为阶梯式，高宽比不能大于1:2.结构混凝土强度等级均为C25毛石混凝土，毛石参入不大于25%。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、引言抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，广泛应用于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面。
本文将介绍这两种结构的施工方案，以确保施工质量和工程安全。
二、设计原则1、地质状况评估：在制定施工方案前，应对工程所在地的地质状况进行详细评估，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置和数量。
2、结构稳定性：抗滑桩和桩间挡土墙应具有足够的稳定性，以承受可能出现的土体滑坡和侧压力。
在设计时，应确保结构的安全性和可靠性。
3、施工安全性：在施工过程中，应采取必要的措施，确保施工安全。
例如，设置安全警示标志、提供安全绳索等。
三、施工流程1、选址：根据地质状况评估结果，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置。
2、设计：根据工程要求和地质状况，设计抗滑桩和桩间挡土墙的结构形式和尺寸。
3、施工：按照设计要求进行抗滑桩和桩间挡土墙的施工。
4、验收：施工完成后，应进行质量验收，确保抗滑桩和桩间挡土墙的稳定性和安全性。
四、技术细节1、抗滑桩设置：应根据土体滑坡的可能性和滑坡方向，合理设置抗滑桩的位置和数量。
2、桩间挡土墙施工：应选择合适的材料和施工方法，确保桩间挡土墙的稳定性和承载力。
3、土体加固措施：对于松散的土体，应采取加固措施，以提高抗滑桩和桩间挡土墙的承载力。
五、质量控制1、钻探取样：在施工前，应对工程所在地的土质进行钻探取样，以了解土体的力学性能和地质状况。
2、承载力测试：在施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行承载力测试，以确保其满足设计要求。
3、沉降观测：在施工期间和施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行沉降观测，以确保其稳定性和安全性。
六、应用建议1、在实际工程中，应根据具体情况选择合适的抗滑桩和桩间挡土墙类型，并对其进行优化设计。
2、在施工过程中，应严格遵守施工规范和设计方案，确保施工质量。
3、在使用过程中，应定期进行维护和检查，及时发现和处理可能出现的问题。
总之，抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，对于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面具有重要作用。
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. . .市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（家沱段）4#桩板挡墙施工方案巴滨路项目施工部2011年9月20日目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备（一）人员的配置（二）、机械进场计划（三）、材料进场计划（四）、场地布置（五）、施工测量（六）、施工试验（七）、试件的管理（八）、质检资料四、施工方案（一）、桩基施工方法（二）、挡土板施工(三)、冠梁施工（四）、冠梁上挡板施工五、质量保证体系和质量保证措施六、安全保证体系七、环境保护及文明施工八、雨季及防汛施工措施九、进度计划表一、编制依据（1）施工图设计文件。
（2）《工程测量规》GB50026-2007（3）《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000（4）《直螺纹钢筋接头》JGJ/T3057-1999（5）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/T5027-2004（6）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ建筑-96（7）《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10-95（9）《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002（10）《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-91（11）《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88（12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ30-2001（13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86（14）《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90（15）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99（16）《市政道路质量检验评定标准》（CJJ1—90）二、工程概况1、工程名称：市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（家沱段）2、本次编制的施工围⑴、4#桩板挡墙全部8根⑷、桩嵌岩起算点至稳定弱风化岩面水平净距不小于5M，桩嵌入稳定弱风化岩层不小于6m，桩基嵌岩深度围天然湿度的岩石单轴极限搞压强度不小于6Mpa，结构混凝土强度等级均为C30。
3、主要工程容⑴、桩数量：8根。
⑵、桩尺寸：桩断面尺寸1.5X2.5m，中心间距5m。
⑶、桩间采用0.25m厚竖拱形砼挡土板，埋深≥1m。
泄水孔为PVC管ф5cm、2*2m,挡土板后设碎石反滤层，厚度为50cm。
⑷、在桩顶设2.5*1m的C30砼冠梁。
⑸、板后待砼板强度达到100%后回填砂卵石。
4、场地状况位于2号桥下6b墩右侧边坡上，紧邻映江花园，为库岸滑移段，地质情况复杂，主要为杂填土，施工难度大。
三、施工准备（一）人员的配置1、施工管理人员表2、施工队伍劳动力配备及任务安排（1）施工队伍劳动力配备根据本合同工程的特点，我公司将安排有丰富的现场施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及操作技能熟练的施工人员进场施工，并在上场前根据工程类别做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。
施工机械设备的配备以满足施工需要为前提，适当增加部分应急机械。
各上场单位和人员安排计划如下：（2）施工队伍班组任务安排A、挖孔班组：负责挖孔桩工程的开挖。
B、钢筋班组：负责桩板挡墙的钢筋制安及相关工作。
C、砼班组：负责砼的浇筑工作。
（3）、劳动力计划为了保证桩基础施工进度，安排两个施工队伍负责两座桥梁的施工，即一座桥一个施工队伍，计划安排的劳动力见表2，同时在施工期间，根据工程施工进度需求预先组织相应劳动力，增补劳力的不足。
（二）、机械进场计划a、场地布置的原则1、施工平面布置应掌握生产、生活分离的原则，作到因地制宜、合理规划。
以方便生活、安全生产。
并在施工过程中，根据施工阶段进行动态调整。
2、施工平面布置应掌握合理性原则：能在现场布置的则布置在现场，不能在现场布置的则在场外。
现场生产设施应尽可能就近布置,不应舍近求远，增加二次转运费用。
3、施工总平面布置应掌握安全性原则：生活区重点应注意防火安全距离，现场生产设施应重点交通安全距离。
b、施工设施的布置1、施工便道利用2号桥桥下已有道路。
2、施工用电、用水施工用电从2号桥接入，再安装各级分配电箱，形成施工现场用电网络。
施工用水采用自来水。
3、材料库房及加工房位于2号桥桥下，并尽量使用2号桥钢筋场地。
（五）、施工测量a.测量依据1）由建设或监理方代表提供的资料上的点位应请相关单位人员实地比对书面资料一一指认交接确认，务必杜绝因交接不详原因而导致的点位与实际资料不对应的错误现象。
2）监理方提供的数据资料在使用围，本施工单位将会同监理方一道或单独进行点位检核，确认无误后方可使用。
3）所有的测量数据计算由承担相应责任的测量专业人员进行。
4）全面熟悉了解施工图纸，掌握设计意图，收集有关测量及关键点的数据资料。
5）根据本设计图知，本工程测量体系属市独立坐标系统。
其它坐标体系资料要做相应转换方可使用。
6）控制测量的主要依据是施工设计图纸及说明，建设方提供的高程和平面坐标控制点及书面资料等。
7）所有的测量计算数据制定核定制度，做到所有的成果资料均有核定。
主要方法有复算校核、对算校核、几何条件校核和改变计算方法校核等。
8）主要测量控制点采用二台全站仪相互复测检核，杜绝错误现象b.测量资料的管理1）一切的测量定位的原始控制资料要设立专人保管，建立借用制度。
收集整理并妥善保存工程施工过程的测量数据记录资料，随时以备查考和交工存档。
2）工程施工完成要对本单位施工的道路线路全长进行相应的竣工测量，形成竣工资料要可靠真实，交与建设单位和存档。
c.测量控制的工作划分由于作业面存在相互制约影响的情况，细部测量工作任务繁重，控制点的保护尤为重要。
因此，按工作划分为测量指挥与协调；沿线主控点、主控线控制、变形监测；施工测量放线。
测量指挥与协调——主要负责与建设或监理方代表的联络；负责相关测量资料的收集，计算。
测量资料、点位的交接；负责对道路沿线的主控点、主控线；高程施工控制首级点测量控制测量指挥，施工测量放线各相关单位的协调，主要计算资料的检查复核工作；督促各项测量管理制度的执行。
主控点控制——建立本工程的主控点、主控线；高程施工控制首级点；主控点线和主控轴线点的维护与检查；指导施工测量放线。
施工测量放线——负责利用已建立的主控点线、主控轴线、高程点实现对各施工点的坐标，轴线给定，标高抄测，完成施工任务。
d.测量的组织1）由于本工程的重要性，结合本公司的特点，本工程的测量总体指挥设1人，由专业测量工程师担任。
2）主控点、主控线、高程施工控制首级点的测量工作施工时由6人组成，在共同完成主控点、主控线；高程施工控制首级点的测量工作后，具体施工测量放线时可分成二组，每组3人，组长由专业测量人员或测量工程师担任，其他人员为专业测量人员或熟练测量技术工人组成。
e.测量设备的准备(1)测量设备的准备原则应注意新的测量技术与设备的有效利用，目前高精度的全站仪集测角、测距、放线、电脑计算一体化于一身，能保证速度快，精度高的完成该类型工程项目测量工作。
因此，在本工程的施工控制以及施工放线过程中应广泛应用。
同时，因同区段存在弯道、坡度，控制点间通视可能比较困难。
另外施工首级高程控制点精度也务必保证，应对高程引测布设点进行联测，满足相应精度要求后平差处理确定，保证满足施工需要。
(2)测量设备的校核测量设备是国家强制鉴定的A类设备，鉴定周期一年，因此，本工程使用的所有设备在进场使用前均要取得鉴定合格，报监理备案后使用。
如仪器进场时在鉴定周期，进场后，测量指挥要督促测量人员作自检、自查，确保仪器各项指标、功能正常，并做好检校记录。
(3)测量设备的配备1）TOPCON GTS-311S全站仪1台技术指标测角精度2″测距精度 2mm+2ppm 测程3000m2）S3型水准仪1台3）其它配套工具等若干，满足工程施工的需要。
f.平面控制的原则建立平面控制网首先要保证逐级控制精度，减少误差累积。
因此必须遵循从整体到局部；由高级控制到低级控制；由主控制线到加密控制线；先控制测量后细部测量的原则。
在施工控制过程中不能颠倒处置。
g.平面点、主轴线控制1）首先根据监理方给定的本工程沿线测量控制点，采用全站仪沿道路沿线加密平面控制点，稳固埋设点，形成道路沿线的平面附合控制网。
2）据已建立起的本工程的道路沿线的平面附合控制网点，结合本工程的特点，单项结构的施工轴线、点位指导各部位的施工。
h．高程控制1）施工水准网点沿本工程沿线埋设施工高程控制基点，以附合网联测平差处理。
用DS3水准仪施测，保证精度。
原始数据记录完整，资料注意重点保存。
形成后交与施工测量组使用。
（埋点为混凝土）2）沿道路沿线布设沉降变形观测点，对相应的结构和边坡部位进行监测。
这些点可以与平面变形观测点为同一点。
i.建立维护制度1）首先要建立对高程点、平面控制基点的定期检查、维护制度，划分维护职责。
控制点、主控制线施工初期每一个月检查一次，如无变化则可延长至二个月检查一次。
如有特殊情况则应随时检查处理。
首级高程点施工前期应每一个月检查一次，后期可适当延长。
如有特殊情况则应随时检查处理。
维护检查时间要求至工程施工完成为止。
2）在埋点周边严禁随意开挖坑槽，避开汽车行驶路线，周边架设防护栏和做好警示标志，以避免人为破坏。
j.点位破坏后的处置如在监测过程中发现平面、高程点有已被破坏或变形位移情况，立即对所测量记录情况进行使用追溯，以确定对工程施工部位的影响，及时发现错误和偏移情况，立即调整处理规避风险；并按相关职责立即尽快恢复该施工控制点位。
k工程设计、施工的专项测量要求设计对于特殊部位的专项测量要求，在施工中要编制相应的专门的测量方案，有针对性的解决专项问题，主动理解配合完成设计意图，确保工程质量与安全。
根据本工程特点情况，要求做好如下测量工作，施工时要编制相应的施测方案。
布置道路沿线的平面和高程测量变形控制点，定期对各个结构部位、开挖部位和周边环境的变形情况进行监测，发现问题及时处理，并形成资料备查。
l.技术精度要求1）平面控制水平角观测测角中误差满足M=±5″。
2）距离丈量相对误差满足1/30000。
3）水准测量应满足三等测量精度要求。
4）使用的测量仪器应按工程测量规GB50026-93要求定期作相应检验和校正，以确保测量精度。
5）穿线投点时，用盘左，盘右两次照准投点取中。
6）距离测量采用鉴定的钢尺和鉴定的全站仪施测，作相关改正。
m.作业安全施测人员进入施工现场必须遵守施工安全规程，注意保护人身与仪器设备安全。
危险区及高空作业应采取必要安全措施，严禁违章操作，违章进入施工现场。
n.质量管理本工程质量管理重点为本工程的控制点位保护和作好控制网的技术监测，严防破坏及点位沉降变化。
o.执行测量标准本工程施工和控制测量精度按中华人民国国家标准—工程测量规GB50026-93标准的相关要求执行。
（六）、施工试验试验仪器表所有进场原材料必须按不同类别、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。