抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模板抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。
抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。
此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
具体布置见示意图。
二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图三、施工计划1.机械配备卷扬机：JK2T空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min钢筋切割机：CQ40型，3KW钢筋弯曲机：GW-40电焊机：BX1-5002.材料预备钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
注：删除了目录部分，改写了每个部分的表述，修正了错别字和语法错误。
和施工平台，进行钢筋笼制作和安装。
钢筋笼必须符合设计要求，并经过自检和监理工程师的检查。
4)、进行混凝土配合比设计和审批，选用普通硅酸盐水泥和粒径小于2mm的中细砂作为原材料。
抗滑桩、挡土墙施工方案
抗滑桩、挡土墙施工方案一、工程概述本工程位于_____地区，由于地形复杂，地质条件不稳定，为了保障道路、边坡等的稳定性，需要进行抗滑桩和挡土墙的施工。
施工区域的地形起伏较大，土层和岩层分布不均，存在滑坡等地质灾害的风险。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解工程地质和水文地质情况。
2、进行施工测量，确定桩位和墙位的坐标及高程。
3、编制施工组织设计和施工方案，明确施工工艺和质量控制要点。
（二）材料准备1、抗滑桩和挡土墙所用的钢筋、水泥、砂石等原材料应符合设计要求，并具有质量合格证明。
2、对原材料进行检验和试验，确保其性能符合要求。
（三）设备准备1、配备钻孔机、挖掘机、起重机、电焊机等施工设备，并确保设备性能良好。
2、对设备进行调试和维护，保证施工过程中的正常运行。
（四）现场准备1、清理施工现场的障碍物和杂物，平整场地。
2、修建施工便道和临时排水设施，保证施工场地的排水畅通。
三、抗滑桩施工（一）桩孔开挖1、采用人工挖孔或机械钻孔的方式进行桩孔开挖。
2、在开挖过程中，应根据地质情况采取相应的支护措施，如护壁、钢支撑等，确保施工安全。
3、控制桩孔的垂直度和孔径，避免出现偏差。
（二）钢筋笼制作与安装1、根据设计要求制作钢筋笼，钢筋的规格、型号、数量和间距应符合设计要求。
2、采用吊车将钢筋笼吊入桩孔内，并保证其位置准确。
（三）混凝土灌注1、灌注前，应检查桩孔的深度、孔径、垂直度和钢筋笼的位置等，符合要求后方可进行灌注。
2、混凝土采用商品混凝土，通过泵送或串筒的方式进行灌注，灌注过程应连续，避免出现断桩现象。
3、灌注完成后，及时进行养护，养护时间不少于 7 天。
四、挡土墙施工（一）基础施工1、根据设计要求进行基础开挖，开挖深度和宽度应符合设计要求。
2、对基础进行处理，如夯实、铺设垫层等，保证基础的承载力。
（二）墙体砌筑1、采用块石或混凝土预制块进行砌筑，砌筑时应保证墙体的平整度和垂直度。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、引言抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，广泛应用于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面。
本文将介绍这两种结构的施工方案，以确保施工质量和工程安全。
二、设计原则1、地质状况评估：在制定施工方案前，应对工程所在地的地质状况进行详细评估，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置和数量。
2、结构稳定性：抗滑桩和桩间挡土墙应具有足够的稳定性，以承受可能出现的土体滑坡和侧压力。
在设计时，应确保结构的安全性和可靠性。
3、施工安全性：在施工过程中，应采取必要的措施，确保施工安全。
例如，设置安全警示标志、提供安全绳索等。
三、施工流程1、选址：根据地质状况评估结果，确定抗滑桩和桩间挡土墙的具体位置。
2、设计：根据工程要求和地质状况，设计抗滑桩和桩间挡土墙的结构形式和尺寸。
3、施工：按照设计要求进行抗滑桩和桩间挡土墙的施工。
4、验收：施工完成后，应进行质量验收，确保抗滑桩和桩间挡土墙的稳定性和安全性。
四、技术细节1、抗滑桩设置：应根据土体滑坡的可能性和滑坡方向，合理设置抗滑桩的位置和数量。
2、桩间挡土墙施工：应选择合适的材料和施工方法，确保桩间挡土墙的稳定性和承载力。
3、土体加固措施：对于松散的土体，应采取加固措施，以提高抗滑桩和桩间挡土墙的承载力。
五、质量控制1、钻探取样：在施工前，应对工程所在地的土质进行钻探取样，以了解土体的力学性能和地质状况。
2、承载力测试：在施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行承载力测试，以确保其满足设计要求。
3、沉降观测：在施工期间和施工完成后，应对抗滑桩和桩间挡土墙进行沉降观测，以确保其稳定性和安全性。
六、应用建议1、在实际工程中，应根据具体情况选择合适的抗滑桩和桩间挡土墙类型，并对其进行优化设计。
2、在施工过程中，应严格遵守施工规范和设计方案，确保施工质量。
3、在使用过程中，应定期进行维护和检查，及时发现和处理可能出现的问题。
总之，抗滑桩和桩间挡土墙是工程中常用的两种结构，对于防止土体滑坡、纠正建筑物偏移等方面具有重要作用。
抗滑桩结合挡土墙滑坡防治施工工法
抗滑桩结合挡土墙滑坡防治施工工法在工程建设领域，滑坡是一种常见且危害极大的地质灾害。
为了保障工程的安全和稳定，有效地防治滑坡至关重要。
抗滑桩结合挡土墙的施工工法是一种行之有效的滑坡防治手段。
接下来，我们将详细介绍这一施工工法。
一、工法特点抗滑桩结合挡土墙的施工工法具有以下显著特点：1、稳定性高抗滑桩深入地下，能够承受较大的滑坡推力，而挡土墙则可以有效地阻挡滑坡体的浅层滑移，两者结合，大大提高了整个防护结构的稳定性。
2、适应性强该工法适用于各种地质条件和滑坡规模，无论是土质滑坡还是岩质滑坡，都能发挥良好的防治效果。
3、施工灵活可以根据滑坡的具体情况，灵活调整抗滑桩和挡土墙的布置、尺寸和结构形式，以满足不同的工程需求。
4、经济实用相比其他一些滑坡防治方法，抗滑桩结合挡土墙的施工成本相对较低，同时能够长期有效地保障工程安全，具有较高的性价比。
二、施工工艺流程1、施工准备首先，要对滑坡区域进行详细的地质勘察，了解滑坡体的性质、规模、滑动面位置等信息。
同时，准备好施工所需的材料、设备和人员，并做好现场的临时排水和防护措施。
2、抗滑桩施工（1）桩位测量放样根据设计图纸，准确测量出抗滑桩的桩位，并设置好控制桩和护桩。
（2）桩孔开挖采用人工挖孔或机械钻孔的方式进行桩孔开挖。
在开挖过程中，要注意及时支护孔壁，防止坍塌。
同时，要对孔内的地质情况进行详细记录，如发现与勘察资料不符，应及时通知设计单位进行变更处理。
（3）钢筋笼制作与安装根据桩孔的尺寸和设计要求，制作钢筋笼。
钢筋笼应在加工场集中制作，然后运输到现场进行安装。
安装时，要保证钢筋笼的位置准确、垂直度符合要求。
（4）混凝土灌注桩孔开挖至设计深度并验收合格后，及时进行混凝土灌注。
混凝土应采用连续灌注的方式，灌注过程中要注意振捣密实，确保混凝土质量。
3、挡土墙施工（1）基础开挖根据设计要求，开挖挡土墙的基础。
基础开挖应达到设计的持力层，并保证基底的平整度和承载力符合要求。
桩板挡(抗滑桩)墙施工专项方案
目录第一章。
工程概况 (2)第一节．工程概述 (2)第二节．编制依据 (3)第二章．工期计划 (3)第一节．工期安排 (3)第二节．机械设备 (4)第三章．施工方案 (5)第一节．施工方法的选择 (5)第二节．施工方法及要点 (7)第四章．施工质量保障措施 (19)第一节．施工质量保证措施 (19)第二节．检验试验计划 (22)第五章．安全文明施工保障措施 (23)第一节．安全施工保障措施 (23)第二节．文明施工保障措施 (26)第三节．应急救援预案 (27)桩板挡墙施工专项方案第一章、工程概况第一节、工程概述该桩板挡墙位于重庆市茶园新区米兰大道金科中央华府西区二标段2—商业1与2—商业5之间。
该桩板挡墙设计为AB段边坡,为填方环境边坡,边坡安全等级为一级，设计合理使用年限为50年，其控制剖面为30、31二个剖面，边坡长度约26米，边坡高度约为11米，边坡面积约为300㎡。
该桩板挡墙基础由重庆川东南地质工程勘察设计于2014年11月进行了详勘,具体详《重庆金科中央华府岩土工程详细勘察报告》. 该AB段为填方边坡，现状地面线倾角较缓，下覆基岩倾角平缓,局部反倾,但未来填土层厚度较大，直立填土后,填土体可能发生填土体内部的圆弧滑动。
上部≤1：2放坡绿化+下部桩板挡墙支护,桩截面尺寸1。
2×1。
8（m）,桩中心距3m、4m,采用C30砼浇筑,其中Z7、Z8嵌入设计坡底线以下深度不少于7m，Z9—Z16嵌入设计坡底线以下深度不少于8m。
桩背侧均采用25E28钢筋（HRB400级),桩背侧纵筋均在距桩顶（从桩冠梁顶标高开始）往下4m位置处截断12根,桩面侧均采用8E28钢筋（HRB400级），桩侧分布钢筋两边各采用6E28钢筋(HRB400级)，箍筋均采用直径E10＠200(4）。
桩顶部设置冠梁，桩间设置面板,桩面板用C30砼支模现浇，厚250㎜，采用水平E12＠200，竖向E12＠220双层双向配筋。
工程施工抗滑桩专项施工方案 1
抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。
2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。
3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。
4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。
二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。
三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。
四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。
本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。
②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。
抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。
抗滑桩、挡土墙施工方案
目录一、编制依据二、工程概况三、施工人员安排及设备等准备工作四、施工部署五、施工方案及安全技术措施抗滑桩砼浇注及桩间挡墙施工方案一、编制依据：1、东侧临道路路边地下车库挡墙抗滑桩施工图。
相关图纸会审资料。
2、现场实际情况。
二、工程概况：临道路边地下车库挡墙工程：1、抗滑桩共14根（具体尺寸见施工图），现场人工挖孔已经施工完成，桩筋已经安装完毕，并经过相关单位验收合格，可以进入下道工序施工。
2、现场拟准备浇注桩混凝土及桩间挡墙施工。
抗滑桩桩深度均在12米至14米左右。
抗滑桩及挡墙总长53.5米，挡墙宽度250根据现场实际情况从6号楼东侧为抗滑桩施工范围土石方范围先施工，露出土石方的桩后施工。
施工顺序为先施工抗滑桩，待抗滑桩砼达到80%后再施工桩间挡墙。
3、由于抗滑桩混凝土未施工完毕，直接会导致6#楼基础土方工程无法施工。
4、现场水电均已接通。
5、附抗滑桩及挡墙平面图、剖面图。
三、施工人员安排及设备等准备工作：1、租赁吊装设备：50吨吊车一台。
2、混凝土浇注采用：汽车泵一台、3台商品砼搅拌车供应砼。
3、如桩内地下水太大，应充分考虑2台7.5千瓦抽水泵同时抽水作业；4、抗滑桩太深，水大，向外租赁18米长，260mm直径专用钢串筒一套。
5、插入式振动棒4台。
6、泥工12人。
一班作业从早上6：00开盘至22：00前结束。
7、确定超声波管已经埋设到位，并绑扎牢固。
8、晚上加班用的照明灯具等施工机具设备准备齐全。
9、挡墙土方开挖一台300型挖机器、2台渣土运输车。
混泥土喷射机PZ-7型一台。
10、向搅拌站提前报送混凝土材料浇筑计划：该桩、挡墙混凝土为SP8C35标号。
11、监理、搅拌站、泥工班组、现场施工管理人员的相互配合工作已经做好。
具备浇注条件。
四、施工部署：第1步、抗滑桩砼浇筑；第2步、桩低应变检测、超声波检测；第3步、挡墙土方开挖；第4步、边坡土钉、细石砼喷锚。
第5步、桩上挡墙及地梁位置混凝土打凿。
第6步、地梁及挡墙钢筋植筋。
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抗滑桩及桩间挡土墙施工方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工计划 (1)四、施工方案 (2)五、施工保证措施 (8)抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况我标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙包括： D1K838+512～D1K838+678左侧，共24根抗滑桩，桩长11～17m, D1K838+512～D1K838+674右侧，共21根抗滑桩，桩长12～17m。
桩身的截面为1.5×2m及1.5×2.25m两种形式，抗滑桩桩中心间距为6m，设计采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高3～8m，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距3m，梅花型布置。
D1K840+214.2～D1K840+235.7左侧共3根抗滑桩，桩长11～13m，桩身的截面为1.5×2m，抗滑桩中心间距6m，设计采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，挡土板高度为2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为0.5m，厚30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩两侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
抗滑桩及桩间挡土墙布置见抗滑桩及桩间挡土墙示意图二、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6、D1K840+214.2～D1K840+379.84区间路基设计图三、施工计划1、机械配备路堑抗滑桩及桩间挡土墙布置示意图路堑抗滑桩及桩间挡土墙横断面图2.材料准备（1）钢筋按照图纸要求选用HPB235ø8、HPB235ø10钢筋，桩身钢筋采用HRB400ø25、HRB335ø20、HRB335ø16，要求钢筋表面顺直、无锈蚀、无油污。
（2）材料：水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm 的中细昆明2#3#4#5#锚杆框架梁抗滑桩桩间挡土墙抗滑桩桩间挡土墙锚杆框架梁砂。
施工用水必须符合设计及规范要求。
（3）试验准备：钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；混凝土配合比试验。
3.施工准备（1）在抗滑桩施工前，对进场作业人员进行安全教育培训及施工技术交底培训，所有人员经考试合格后，才能上岗作业。
（2）根据设计图纸要求，对作业人员进行施工技术交底，现场混凝土及钢筋施工必须按照技术交底的要求进行规范作业。
（3）施工前，认真检查原材料型号、品种、规格，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。
四、施工方案路基抗滑桩施工：1、施工工艺见抗滑桩施工工艺流程图(1)、施工准备对施工场地进行平整清除杂物，然后进行施工放样。
按设计图纸定出桩位、设十字护桩，引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。
四周应挖好排水沟；桩孔四周设置地表截、排水及防渗设施做好排水准备，如拦水坎；雨季施工期间，应在孔口上方搭设雨棚。
备好孔内排水、通风、照明设备。
(2)、根据测量放样的桩位，进行开挖施工。
抗滑桩开挖必须遵循间隔开挖的原则进行，必须待相邻的抗滑桩浇筑完成后，才能进行施工。
抗滑桩开挖时，先开挖1m深，施工上部1.2m锁口。
锁口采用C20钢筋混凝土浇筑，按照设计要求，锁口必须高出原地面0.2m，上部0.5m壁厚0.5m，下部0.7m壁厚0.25m。
桩孔开挖完成后应立即按照设计图纸的要求绑扎锁口及护壁钢筋，经检查符合设计要求后，支模、校核模板并加固，施工锁口和护壁混凝土。
锁口和护壁接头不能设在底层分界和滑动面处，以确保施工安全。
(3)、搭设钢管架施工完孔口段钢筋砼锁口，并且混凝土达到一定强度后，在桩口四周搭设钢管防护栏，高1.2m，再在一侧搭设钢管架及卷扬机，钢管架及卷扬机必须固定牢固，以防止倾覆。
脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架工作平台。
脚手架采用6m长φ42mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；如果下部地面松软，达不到要求，应用5cm木板进行支垫。
钢管架立柱间距1.5m，架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；在钢管架外侧设置安全栏杆记安全防护网。
搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间接触紧密，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。
(4)、抗滑桩开挖及护壁支护抗滑桩采用分节开挖法，人工使用风镐、十字镐从上往下分节开挖，开挖一节一般为1m，采用卷扬机吊出弃渣，出渣完成后，检查桩孔的开挖尺寸，净空应不小于桩身宽（长）+2倍的设计护壁厚度，垂直度、平面位置等符合设计要求后及时绑扎护壁钢筋，浇筑混凝土护壁进行支护。
混凝土按照要求应进行分节浇筑、分节振捣密实。
在开挖过程中，要按照要求进行地质取样，当地质土层稳定性差或地下水丰富时，应减小开挖的分节高度，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保施工安全。
护壁模板采用竹胶板或小型钢模板拼装，根据孔的截面大小分为多块制作，然后在孔内拼装、加固。
护壁砼应紧贴围岩，护壁砼模板的支撑在灌注完成24h后方可拆除。
下一节开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，先挖桩孔中心部分，后挖靠近护壁的四周。
护壁混凝土的灌注，上下节可连成整体，也可间开，视孔壁稳定程度定。
钢筋混凝土护壁应当连续设置，护壁钢筋应当与上一节已施工的护壁钢筋连接，绑扎完护壁钢筋网片后，再安装护壁模板。
护壁模板安装完成后要检查模板接缝是否严密，模板尺寸是否满足设计图纸要求，并作及时调整。
然后将护壁模板进行固定。
浇筑护壁混凝土时，做到对称和四周均匀浇筑捣固，防止模板受偏压移位。
护壁砼采用插入式振动器振捣密实，以保证护壁砼质量。
抗滑桩开挖施工图在桩孔开挖过程中，当遇到较大的孤石或进入弱风化岩层时，可以采用浅眼松动爆破施工。
炮眼深度为深入硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的1/3，孔内爆破采用塑料导爆管起爆，炸药采用乳化防水炸药。
爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁砼强度尚未达到2.5Mpa时不得进行爆破作业。
(5)孔内出渣人工开挖的弃渣采用电动卷扬机吊出孔口，弃于桩外侧坡脚下，然后装车弃于制定的弃渣场。
考虑卷扬机的吊重及使用的安全系数，采用的电动卷扬机的起吊重量应不小于1t，钢丝绳必须采用同规格重量的型号。
(6)孔内通风每次人员进入桩内前或爆破施工后，都必须对孔内通风30分钟，然后才能开始施工。
确保施工人员安全。
由于我队所施工的部分抗滑桩所在的地层中含有夹煤地层，在施工过程中，可能会遇到煤层突出有害气体，对施工作业人员会造成极大的危害，遇到此情况，必须立即停止作业，孔内施工人员必须吊出孔口，对孔内加强通风。
(7)孔内排水挖孔过程中如果孔内渗水，要将渗水及时排出，并且引流远离桩孔。
孔内渗水量不大时，可用人工提升；水量较大时用水泵抽水，潜水泵数量根据孔内水流量大小进行适当的增减。
挖孔至设计标高后，需要进行桩孔检验检验的项目主要为：抗滑桩的断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度；桩孔孔型必须符合设计要求；桩孔孔底持力层必须符合设计要求。
桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度必须符合下表。
桩孔成孔后，孔底不得积水,并进行孔底清理，做到平整，无松渣等软层, 然后自检后，报驻地监理工程检查合格后安装钢筋，灌注混凝土；(8)开挖过程中，保留好每米挖出的岩层渣样，随时取样与地质勘探资料对比，若发现与地质勘探不符，及时与设计单位联系作相应处理，以确保桩的质量。
开挖过程中每天按实际情况填写原始资料记录表，并准确记录相应土样资料。
2、抗滑桩钢筋制作安装(1)所有进场的钢筋必须有材质合格证，使用前，对所有的钢筋原材料都必须取样进行试验检测。
(2) 根据施工现场的条件，指定钢筋焊接人员对钢筋进行试焊，然后确定焊接施工的工艺参数，再对各种型号的钢筋按照规范的要求进行焊接取样。
钢筋原材料及焊接试件试验检测合格，现场监理工程师同意使用后，才能正式使用。
(3)钢筋作业人员必须按照技术交底的要求进行下料、焊接，根据设计及规范要求，同一截面，钢筋的接头数不得大于50％，且相邻的钢筋接头间距不小于35d（d为最大的钢筋直径）。
钢筋主筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d。
(4) 箍筋在现场加工成型，竖向主筋采用在现场的钢筋加工厂焊接，然后吊放箍筋及主筋入孔以后，在孔内进行绑扎、固定。
钢筋绑扎、固定时，间距必须按照设计要求进行施工。
(5) 为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在安装过程中不产生变形，每隔2.0m在箍筋四面绑扎砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度。
(6)在安装钢筋之前，对挖孔进行清底，做到孔底平整无松碴，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高须符合设计要求。
抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法3、桩基声测管埋设抗滑桩桩基检测用声测管采用内径大于40mm、壁厚3mm的钢管，按照设计图纸布设4根，管顶高处抗滑桩顶10～30cm。
对接时采用内径为50mm，壁厚3mm、长为200cm的钢管接头，将接头与声测管连接牢固，并进行焊接，以防砼浆漏入管内，声测管的底口用钢板焊严实，顶口用用螺帽封口，进行密封，以防砼漏入。
身测管按照设计要求应固定在桩基的四个角，每个1m，采用铁丝把声测管与钢筋笼固定牢固，固定时，声测管应垂直，严禁中间弯曲，影响以后的检测。
桩基声测管安装完成后，可以往里面注水，检测声测管接头是否漏水，如果漏水，应进行补焊。
4、桩基混凝土灌注(1)桩基钢筋笼及声测管按照设计要求施工完成后，先进行自检，自检合格后，报现场监理工程师检查，经现场监理工程师同意，可以进行混凝土的浇筑。
(2)桩基混凝土使用的水泥、外加剂及砂石料等在进场时，必须进行现场取样检测，经试验室检测合格后才能正式使用。
混凝土拌合时，必须对现场的砂石料测定含水量，然后根据现场测定的含水量确定相应的施工配合比，混凝土必须按照施工配合比进行施工，在施工过程中，如发现混凝土质量不符合规范及设计要求，必须经现场监理工程师及试验室进行调整，严禁私自修改施工配合比。
(3)桩基混凝土灌注采用采用混凝土罐车运输至现场，如果现场地形复杂，可以采用泵送进行浇注。
混凝土浇注时必须使用串筒施工，插入式震动器振捣密度实；砼灌注过程中，认真做好各项记录、监测工作。
串筒按照规范要求，底口距混凝土面的距离≤2m。
桩身混凝土浇筑采用分层浇筑、分层振捣密实，分层厚度不大于50cm。
(4)桩身外露部分的护壁，在浇筑混凝土前注意桩身与护壁间须采取隔离措施，以利拆除及使桩身平整美观。
5、桩基检测桩基养护至设计强度后，委托有资质的检测单位进行桩基无破损检测，经检测合格后才能进行下一步施工。