抗滑桩施工方案模板
边坡旋挖抗滑桩施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市郊区，边坡长100米，高20米，坡度1:1.5。
边坡土质主要为粉质粘土，抗剪强度低，易发生滑坡。
为保障边坡稳定，提高边坡的安全性，决定采用边坡旋挖抗滑桩施工方案。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和管理。
（2）设立工程技术部，负责施工方案的编制、技术指导、质量控制和安全管理。
（3）设立施工管理部，负责施工进度、材料供应、设备调度和现场协调。
2. 施工材料（1）旋挖钻机：一台旋挖钻机，具备旋挖、钻孔、清孔、桩基浇筑等功能。
（2）钢筋：直径为20mm的钢筋，用于制作桩身钢筋笼。
（3）混凝土：强度等级为C30的混凝土，用于桩身浇筑。
（4）水泥：普通硅酸盐水泥，用于混凝土浇筑。
（5）砂石：中粗砂、碎石，用于混凝土浇筑。
3. 施工设备（1）旋挖钻机：用于钻孔、清孔和桩基浇筑。
（2）混凝土搅拌机：用于混凝土的搅拌。
（3）钢筋加工设备：用于钢筋笼的制作。
（4）运输车辆：用于材料的运输。
4. 施工场地布置（1）施工现场设置材料堆场，用于存放施工材料。
（2）设置钢筋加工区，用于钢筋笼的制作。
（3）设置混凝土搅拌站，用于混凝土的搅拌。
（4）设置施工便道，用于施工人员的通行和材料的运输。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计图纸，确定钻孔位置和孔径。
（2）采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔深度应大于设计深度0.5米。
（3）钻孔过程中，注意控制钻孔速度，防止钻孔偏斜。
（4）钻孔完成后，采用高压水进行清孔，清除孔底沉渣。
2. 钢筋笼制作（1）根据设计图纸，制作钢筋笼，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（2）将钢筋笼吊装至孔口，进行焊接固定。
3. 混凝土浇筑（1）采用混凝土搅拌机搅拌混凝土，确保混凝土质量。
（2）将混凝土泵送至孔口，进行浇筑。
（3）浇筑过程中，注意控制混凝土浇筑速度，防止产生离析现象。
（4）浇筑完成后，采用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
抗滑桩施工措施方案[详细]
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抗滑桩施工及接桩措施第一章总述一、编制范围宜宾鲁能B-05地块边坡治理方案“桩板墙+放坡+挡土墙”,前缘凤凰溪河边段设置抗滑桩。
以及护坡施工图。
二、工程概况宜宾鲁能山水绿城B05 地块边坡支护工程位于宜宾南岸西区,边坡管理方案为“桩板墙+放坡+挡土墙,抗滑桩布置在边坡前缘,桩径为2.4 米,长分别为15 米、20 米、25 米,钢筋混凝土挡土板墙厚400mm,边坡面积25082.63m2。
本管理工程总体设计为:在边坡前缘凤凰溪河边设置抗滑桩及挡土墙进行支挡,根据边坡的下滑力或者主动土压力的不同设置三种抗滑桩,其中A 型抗滑桩长15 米,桩径2.4 米；B 型抗滑桩20 米,桩径2.4 米；C 型抗滑桩25 米,桩径2.4 米；桩间距均为5 米,共布置A 型抗滑桩8 根,B 型抗滑桩53 根,C 型抗滑桩21 根,嵌入基岩5-13 米。
在D1--D3 段布置挡土墙,挡土墙基础嵌入基岩不少于0.5 米。
一、施工准备(1)钻孔桩,井壁支护应根据该地区的土质特点、地下水分布情况,编制切实可行的施工方案。
(2)开挖前场地应完成三通一平。
各项暂时设施,如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
(3)熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料,做到心中有数。
(4)按桩位平面图,设置桩位轴线、定位点；桩孔四周撒灰线。
测定高程水准点。
放线工序完成后,办理预检手续。
(5)按设计要求分段制作好钢筋笼。
(6)旋挖钻机挖孔操作的安全至关重要,开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对机械进行安全可靠的检查和试验,确保施工安全。
二、施工工艺(1)工艺流程初定位→场地平整→精确定位→ 埋设护筒→钻机架设调试→钻孔→ 成孔检查→安装钢筋笼→ 导管、漏斗→浇筑混凝土→桩头处理。
(2)放线定桩位及高程在场地三通一平的基础上,依据平面布置图,确定好桩位中心,对圆桩以中点为圆心, 以桩身半径画出上部(即第一步)的圆周,撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。
抗滑桩施工方案（最终）24
抗滑桩施工方案（最终）24贵州省国省道改造项目S312平塘至董架公路改造工程施工组织设计（技术方案）申报批复单增-02承包单位：黔南州交通建设公司合同号：02监理单位：贵州科达公路工程咨询监理有限公司编号：贵州省国省道改造项目S312平塘至董架公路改造工程第二合同段抗滑桩施工方案编制： .审核: .黔南州交通建设公司S312平塘至董架公路改造工程第二合同段项目经理部2014年12月15日抗滑桩施工方案第一章编制说明一、编制依据1、黔南州交通设计院设计的《S312平塘至董架公路改造工程第二合同段（K40+030～K85+607）两阶段施工图设计》图纸。
2、黔南州交通建设公司S312平塘至董架公路改造工程第二合同段项目经理部编制的《实施性施工组织设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《建设工程安全生产管理条例》；5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2005）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50－2011)；8、《安全标准化工地实施细则》9、国家、行业及地方相关的规范、标准、规程和规则。
10、施工现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。
11、国家、当地政府及业主在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等方面有关的法律、规定。
二、编制原则1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以及设计图纸要求的原则。
2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保桩基施工进度在规定时间完成。
3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。
精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。
4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。
抗滑桩专项施工技术方案
抗滑桩专项施工方案一、工程概况及特点1）、工程概况本工程属于新增抢险工程，位于坝草互通连接线AK1+850～AK2+080段左侧路基在第二级边坡开挖完成后，由于降雨的影响，于2010年12月6日产生了滑移，经测量，滑动长度约为187m，主滑区为85m，两侧为牵引滑动区，详见图上裂缝范围。
坍方高度为53.3m，滑动点最远处距路基边线为96.1m，原设计防护形式为方圆形窗式拱和骨架护坡。
治理方案，此段设计抗滑桩共计20根，抗滑桩尺寸分别为：2.0m×3.0m共11根设置在主滑区两侧； 2.3m×3.3m共9根设置在中间主滑区，桩截面2×3m,抗滑桩采用C25砼浇筑，桩长暂定为18m，应保证进入中风化岩层6m，当地层岩性与设计不一致时，应通知设计单位，动态调整设计桩长。
2）、工程特点AK1+850～AK2+080段处设计为抗滑桩，地勘资料显示该滑坡微地貌单元为中山山前缓坡，滑坡所在斜坡植被发育，以灌木为主。
该处路线走向约202°，边坡坡向约198°，坡度25～40°。
滑动面主要为基覆界面，滑体物质主要为第四系松散堆积物质，由粉质粘土和全、强风化块碎石组成，结构松散，局部架空，岩体破碎，渗透性好，滑床物质主要为强、中风化砂岩、泥质砂岩及泥灰岩。
3）、工程处治措施（1）该段桩板挡墙桩身截面均为2×3m m，桩长为18m，长边方向与线路走向垂直，桩中心距最大为3m。
抗滑桩两侧设置锚索抗滑挡墙，挡墙高度为6m，顶宽为2m，采用C20钢筋砼浇筑。
距墙顶2m处设置锚索，挡墙每10m设一道伸缩缝，10m段挡墙中设四孔锚索，每孔设置6索锚索，孔间距为3m。
锚索挡墙上面一级边坡靠近抗滑桩两侧采用锚索地梁，其余采用锚杆框架梁，详见设计图纸。
因边坡较缓，地梁间距采用5m，，每条地梁设3孔，每孔设置6索锚索，施工要求及做法参照锚索通用图。
（2）主要工程量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(CTG B1～2003);2、《公路工程质量检验评定标准》（JY、TG F801～2004）；3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)；4. 业主签定的本工程施工承包合同5. 业主提供的城建设计院设计的施工图6、我单位质量体系文件三、施工准备人员设备配置1)、进场仪器、机械、设备详见下表《仪器、机械、设备表》；仪器、机械、设备表2)、进场人员详见《施工人员组织表》。
抗滑桩方案（完整版）
抗滑桩方案（完整版）目录K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案第一章编制依据（1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。
（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。
（3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。
（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
第二章工程概况1、设计概况ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。
此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。
目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。
边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。
采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。
桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。
抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。
根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。
地表、地下排水措施：边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。
一级坡体设置坡体深孔排水管二排，以排除坡体内部积水。
2、工程地质概况2.1 地形地貌该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为425.0~534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。
抗滑桩专项方案
抗滑桩专项施工方案一、工程概况1.1 工程概况某高速公路xx合同段起于xx，起点桩号为xx，路线行经xx，终点位于xx，终点桩号xx，路线全长为xx。
双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m。
本标段设置有抗滑桩的部位有：1、xx右幅路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有2根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长16m。
2、xx路堤左侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。
3、xx左侧路堤抗滑桩，该段共有5根抗滑桩，断面尺寸为2m ×3m，其中有2根桩长为16m，有3根桩长为18m。
4、xx路堤右侧抗滑桩（桩基承台衡重式挡墙），该段共有6根抗滑桩，断面尺寸为2m×2.5m，桩长12m。
5、xx大桥桥区堆积体治理抗滑桩，该段共有24根抗滑桩，断面尺寸为2m×3m，其中有12根桩长23m，有12根桩长为26m。
1.2 水文地质本项目属xx流域xx水系。
项目区内xx流域xx水系的主要河流有xx及其支流xx等；项目区地下水补给来源主要为大气降水，补给方式有直接和间接两种，大气降水通过岩石孔隙、裂隙、岩溶直接渗入补给地下水；大气降水的间接补给某些地段可以相互转换，地表水潜入成地下水，地下水出露成地表水流，形成集中补给。
根据含水岩组成岩性及地下水的赋存形式，将区内地下水类型划分成碳酸岩岩溶水、碎屑岩孔隙裂隙水及松散岩类孔隙水三种类型。
1、碳酸岩岩溶水：为项目区内分布最广的地下水类型，广泛分布于全线。
其含水岩组包括寒武系高台组、娄山关群、泥盆系上统，石炭系黄龙群、马平群及二迭系xx组xx组等。
岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥质灰岩等碳酸盐类。
由于组成碳酸盐含水层的各岩层的岩石成分、结构及所处构造部位、地貌条件不同，岩溶发育和富水程度具有明显的差异，但总体地下水流量较大，地表水相对缺失。
抗滑桩施工方案及工艺流程.docx
抗滑桩施工方案及工艺流程.docx模板范本1：抗滑桩施工方案及工艺流程1. 引言本文档旨在提供抗滑桩施工方案及工艺流程的详细说明，以保证施工过程的安全与顺利进行。
2. 工程概述此工程是为了增强地基的抗滑性能而进行的抗滑桩施工。
工程范围包括地基勘测、材料采购、施工设计等方面。
3. 施工前准备3.1 勘测与设计- 地基勘测及评估：详细勘测地基巩固性能及承载力，评估施工前需要采取的措施。
- 施工设计：根据勘测结果，制定具体的施工方案。
3.2 材料采购- 桩材选用：选择适合的桩材，并确保材料符合相关标准。
- 辅助设备采购：采购所需要的辅助设备，如起重机、钻孔机等。
4. 施工工艺流程4.1 桩基施工准备- 整理施工场地：将施工场地进行清理和平整，确保施工环境安全。
- 设定基准线和基准桩：根据设计要求，设定好基准线和基准桩的位置。
4.2 钻孔施工- 钻孔机械进场与安装：将钻孔机械运送到现场，并进行安装调试。
- 钻孔施工：根据设计要求，进行钻孔作业，包括钻孔深度、直径等参数的控制。
- 桩坑处理：清理钻孔碎屑，确保桩孔底部干净，并进行压实处理。
4.3 桩基浇筑- 配筋安装：根据设计要求，将钢筋进行安装，并进行必要的固定措施。
- 混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑作业，确保完整性和质量。
4.4 桩基灌注与养护- 灌注施工：对桩基进行灌注，确保灌注浆液充分填充桩孔。
- 桩顶处理：根据设计要求，对桩顶进行处理，包括砼柱头浇筑、打底等。
- 养护作业：对已完成的桩基进行养护，确保强度和稳定性。
5. 质量控制与安全施工- 质量控制措施：制定质量控制标准和措施，确保施工质量符合相关要求。
- 安全施工措施：制定安全施工措施，确保施工过程安全，避免意外事故的发生。
6. 文档涉及附件本文档涉及的附件如下：- 工程勘测报告- 施工设计图纸- 材料采购单据- 钻孔机械安装调试记录7. 法律名词及注释- 抗滑性能：指地基在受到侧向力作用时，能够保持稳定，不引发地质灾害。
工程施工抗滑桩专项施工方案 1
抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。
2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。
3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。
4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。
二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。
三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。
四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。
本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。
②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。
抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。
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抗滑桩施工方案模
板
抗滑桩及桩板墙施工方案
一、工程概况
混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.
抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法
1、抗滑桩施工
①施工准备
a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖
a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌
注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚
0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
d、孔内排水。
当桩孔挖至油水时，采用离心泵抽水。
e、出碴。
孔内人工装碴，使用扒杆作提升设备，人工小车运至卸碴点，统一采用汽车运至监理工程师同意的弃碴场。
③灌注桩身混凝土
a、为防止孔内渗水，先在孔底用同级混凝土铺底20～30cm；清除护壁上凸出部位和杂物，湿润护壁混凝土。
在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。
b、安放钢筋笼，焊接固定。
c、使用串筒或导管灌注桩身混凝土，机械振捣。
灌注应连续进行，第一捣固层厚度不宜超过30cm。
当滑体有滑动迹象或需加快施工
进度时，可采用速凝早强混凝土。
2、桩板挡土墙
①锚固桩施工
根据设计资料，锚固桩位于无地下水的土层，故拟采用挖孔灌注桩具体步骤：
a、清除地面浮土、杂草、准确测设桩位，孔口四周作好排水系统，搭好孔口雨蓬，孔口周围用护筒围护，防止土石杂草滚入孔内。
b、挖孔时以人工配合风镐为主，必要时采用小药量爆破，随时注意通风排烟。
c、在全风化和强风化岩层中挖孔要随挖随护，采用厚25cm，强度高于桩基混凝土标号的钢筋混凝土护壁，混凝土中掺入早强剂。
d、开挖过程中，随时注意地质变化，如与设计不符，及时提出变更设计申请。
e、钢筋骨架在孔中制作。
f、采用导管灌注混凝土，插入式振捣器振捣。
②墩柱施工
墩柱拟采用翻转模板工艺施工，每节段施工高度为6m。
墩身四周搭设钢管脚手架，作为施工平台和人员上下通道。
钢筋及其它小型材料、机具、砼采用吊车进行垂直运输。
(1)钢筋施工
钢筋在加工场集中制作成型，采用运输车运至施工现场进行安装，钢筋安装前，采用钢管脚手架搭设钢筋支撑骨架，保证钢筋定位准确。
为保
证施工质量，主钢筋接长采用机械连接。
钢筋接头的位置应符合施工规范规定且同一截面不超过总面积的50%。
为保证砼保护层厚度，每隔 1.5m 设置专用塑料垫块。
(2)模板制作及安装
实心墩模板采用工厂定型制作的大块钢模进行施工，为保证墩柱外观质量，墩柱侧模采用无拉杆的桁架式模板。
模板加工完成后，进行试拼装，检查其各项指标是否达到设计及规范要求。
模板安装采用吊车进行安装，模板安装前，用全站仪在承台上定出墩柱的边角位置，并用墨线弹出砼的边缘线。
同时，对模板表面进行全面清理，均匀的涂抹一薄层新机油作为脱模油。
模板安装时，严格控制其平面位置，就位后采用风缆或钢管支架将其固定。
模板安装完成后，需用全站仪对顶部的空间位置进行复核，以保证墩柱位置准确。
③挡土板施工
a、准备工作：模板的制作加工，模板均采用整体钢模。
b、浇筑混凝土：绑扎钢筋，支座位置预埋钢板。
c、安装模板，应保证模板接缝的平整及几何尺寸。
d、浇筑混凝土，进行充分振捣后抹平。
e、挡土板的安装：锚固桩及墩柱混凝土强度达到设计强度的70%以上时方可安装挡土板，
f、墙背回填：挡土板安装完成后，进行回填，但填料必须满足设计要求，桩板后2m内不得采用大型机械碾压。
填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要。