电子海图系统课件要点

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电子海图课件- TOKYO KEIKI8600

电子海图课件- TOKYO KEIKI8600
Nav Line & No go-Area/line 相当于在纸制海图上做 Remark,可以将VTS、 Pilot Station、ECA区、Piracy Area、Ballast Water 更换、特殊报告区等标注 在 电 子 海 图 上 , 提 醒 驾 驶 员 适 时 操 作 。 一 些 特 殊 区 域 , 如 : Singapore &Malacca Strait VTS、USA/Canada - ECA区域、夏季载重线水域、海盗区范 围、 Panama Canal 、美国鲸鱼区、 Australia 大堡礁水域等可以分别 输入 ECDIS中,可以随时调出参考。 Nav Line & No go-Area/line ( 包括 Route )最好在一台电子海图上做,然后同步 到另外一台,使我们两台电子海图最好保持一致,这样如果误删,我们还有备份, 当然我们也可以使用U盘进行备份。熟练使用Nav Line & No go-Area/line (包括 Route) 的同步,移动,复制,导入,导出等功能会提高我们海图作业效率,节省 很多时间。
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Update Charts:
1. 更新E-navigator状态,也就是海图 Catalogue更新(Check My Status)。 2. 三种更新方法: 1)Internet网络更新:电脑连接网络后,打开E-Navigator(注意更新方式选择)--- 选取 需要更新的海图---资料包下载完成后,拷贝到U-disk中---分别装入E-Navigator和两台 ECDIS中。 2)E-mail邮件更新:在E-Navigator中选择需要更新的海图(每个邮件不能选择太多的海 图),生成Request文件---将Request文件通过邮件发给UKHO(如何发邮件有具体说 明),并接收Reply文件---先将Reply文件安装到E-Navigator中,导出更新数据包,拷

航海仪器之电子海图显示与信息系统教材经典课件(PPT57页)

航海仪器之电子海图显示与信息系统教材经典课件(PPT57页)
航海仪器——电子海图
按11规则新考纲
考试大纲要求(电子海图部分)
11 电子海图显示与信息系统(ECDIS) 11.1 电子海图与电子海图系统 11.1.1 电子海图定义与种类 11.1.2 电子海图系统 11.1.3 电子海图系统有关国际规定 11.1.4 电子海图显示与信息系统
电子海图显示与信息系统(ECDIS)
①定位传感器:可以接入GPS、DGPS、DECCA、 LORAN-C等各种定位接收机,但趋势是只接入 GPS和/或DGPS即可。接入的定位信息可来自单 一设备,也可来自多种设备,经船位滤波,而获 得最佳船位。
一、电子海图与电子海图系统
②避碰装置:船用雷达/ARPA,为系统提供与电子 海图实时重造显示的雷达图像及周围目标船的航 行与避碰数据信息,使系统具有一定的避碰功能。
一、电子海图与电子海图系统
完整的电子海图系统ECS由三部分组成:
一、电子海图与电子海图系统
(1)硬件设备:包括显示器、处理器、电源、 控制台和接口单元。
(2)海图显示系统(ECS、ECDIS、RCDS): 是对电子海图操纵和控制的软件系统。
(3)电子海图数据库:按某一种格式(如 Raster 或Vector)制成的海图文件,由海图 显示系统打开和显示。
在矢量电子海图中,通过点、线、面等几 何图元的形式描述出海域中要素的位置信 息,同时每个几何图元又具有一定的特征 属性,以此来反映出海域的真实状况。
一、电子海图与电子海图系统
(二)电子海图系统 电子海图系统,英文为Electronic Chart
System,属于海图显示系统,用来显示非 官方矢量电子海图或光栅电子海图数据库。 不符合ECDIS国际标准的电子海图显示系 统统称为ECS。它不能合法等效纸海图, 因此船上安装该系统还必须携带纸海图。

电子海图与电子海图系统

电子海图与电子海图系统

第一章电子海图与电子海图系统第一节电子海图与标准电子海图随着计算机技术与航海技术的不断开展,产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。

它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命,使海图研究,生产以及使用跨入了一个新的纪元,也促使航海自动化迈上新的台阶。

所谓的电子海图〔Electronic chart, EC〕是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息,所以也称“屏幕海图〞。

电子海图及其应用环境组成电子海图系统。

一、电子海图电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品,主要涉及海洋及其毗邻的陆地。

详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。

电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。

(一)矢量电子海图〔Vector Charts〕以矢量形式表示的数字海图。

海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。

用户查询电子海图中任意图标的细节〔如灯标、颜色、周期〕可根据需要有选择的显示不同的层次信息〔如只显示小于10M的水深点〕。

矢量电子海图与其他的船舶系统相结合,能提供戒备区、危险区等自动报警功能。

矢量电子海图被称为“智能电子海图〞。

(二)光栅电子海图〔Raster Charts〕以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描,形成单一的数字信息文件;以像素的排列反映海图中的要素,依靠眼睛识别航海要素。

因此,光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品,它包含的信息〔如岸线、水深等〕如纸质海图一一对应。

光栅电子海图也可与定位传感器〔如GPS〕连接,但由于光栅电子海图制作原理上的局限性,光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能〔如查询某一海图要素特征,或隐去某类海图要素特征等〕。

光栅电子海图被称为“非智能电子海图〞。

目前,电子海图以矢量电子海图为主,光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。

ECDIS 详细课件

ECDIS 详细课件

1996年1月1日-2009年1月1日需符合此标准
• 2006年:MSC.232(82)
2009年1月1日后需符合此标准
IMO关于ECDIS的性能标准给出了ECDIS的定义、适用范围、提供和更新
海图信息、操作和功能要求、比例尺、其它航行信息的显示、显示模式和 邻近区域的生成、颜色和符号、显示要求、航线设计、航路监控和航程记录 计算和精度、性能试验、故障报警和指示、备用装置、与其它设备连接、 电源等内容。 该标准有七个附件: 附件1:制定标准时所参照的其它标准;
权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或
授权发布,具有标准化的内容、结构和格式,并
符合IHO 标准。ENC 包含安全航行所必需的所有
海图信息,并可包含纸质海图所含信息之外但可 视为安全航行所必需的附加信息(例如,航路指 南)。
电子航行海图ENC
• Electronic Navigational chart • 官方发布的矢量海图
• IHO
International Hydrographic Organization
• IEC
International Electro technical Commission
• 海事局
IMO制定的公约规范
• SOLAS公约
Safety of Life at Sea
• STCW公约
Standards of Training, Certification andWatchkeeping for Seafarers
Information System
严格符合 IMO、IHO和 IEC有关国际标准 取得船级社认证,型式认可证书
ECDIS+备份ECDIS+ENC=纸海图

第一章 电子海图与电子海图系统

第一章 电子海图与电子海图系统
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2.2 系统电子航海图SENC
系统电子航海图(SENC)系指一个数 据库,以制造商内部ECDIS格式由整个 ENC内容及其各次更新的无损转换而成。 该数据库由ECDIS用于显示生成的海图 和其他导航功能,等同于一张最新的纸 质海图。SENC还可包含航海人员增加 的信息和其他来源的信息。
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2.2 系统电子航海图SENC
有人把矢量海图称为 “ 智能化电子海图 ” 。
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1.1.2 光栅海图Raster Chart
光栅电子海图是指以栅格形式(也就是通常所说的图像方式)表示 的数字海图,国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart(RNC)”目前世界上主要的RNC产品有:英国海道 测量局(UKHO)生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局(NOAA) 生产的RNC。 (1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、 等高线、水深点、障碍物等),并且色彩、符号与传统纸海图保 持一致。航海人员对这种海图很有熟悉感,对他们进行培训较 容易,能较快掌握这种系统的使用方法。 (2)具有同纸海图一样的精度和可靠性,能完成标准导航任务, 而且信息更多。
现行版 Edition 1.1.1 – April 2012
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2.4 IHO制定的其他标准
(1)S-61《光栅航海图产品规范》(Product Specifications for Raster Navigational Charts): 是RNC制作的主要标准,现行版为1999年1月第1版。
现行版Edition 3.1 - November 2000
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2.3 S-63《IHO 数据保护方案 》
该标准用于规范电子海图数据的分发与服务, 包括防盗版、防伪造、选择性存取、数据制 作者一致性和原型设备制造商一致性等条款, 是安全结构与操作规程的推荐性标准,使用 对象为数据生产者(海道测量部门)、 ECDIS/ECS设备制造商和最终用户。

电子海图课件 TOKYO KEIKI

电子海图课件 TOKYO KEIKI

二、E-navigator、E-NP、ADP
1. E-navigator
➢ 软件认识熟悉;熟读说明书 ➢ 基本操作步骤: Install --- Active ---- Catalogue Update (check Status) --- Apply Chart* --- Install Permits & Install Chart Data Base* --- Update Charts*
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1)电子海图显示
➢ 合适的比例尺(Best Scale)
电子海图图层较多,同一个区域可能有不同比例尺的海图,因此在读取海图信 息时需要选择BEST SCALE后再进行适当的放大缩小,但是同时要保证右上 角显示的海图尺寸小圆点为绿色;若显示土黄色,可能会造成一些海图信息 无法显示。在航行和航线设计航线时,读取海图信息一定要注意比例尺的调 节。
电子海图(ECDIS)培训
Electronic Chart Display & Information System
主 要 内 容:
一 电子海图(ECDIS) 二 E-navigator、E-NP、ADP 三 PSC 检查相关事宜
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一、电子海图(ECDIS)
驾驶台电子海图: MASTER 及 BACKUP
➢ 默认开启的报警 ➢ 开航前和航线监控前应检查报警的开关及设置 ➢ 靠港时报警较多,如果引航员要求,可暂时关闭这些报警。但
是靠港后一定记得重新开启。以备检查需要。
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6)Nav Line & No go-Area/line
Nav Line & No go-Area/line 相当于在纸制海图上做 Remark,可以将VTS、 Pilot Station、ECA区、Piracy Area、Ballast Water 更换、特殊报告区等标注 在 电 子 海 图 上 , 提 醒 驾 驶 员 适 时 操 作 。 一 些 特 殊 区 域 , 如 : Singapore &Malacca Strait VTS、USA/Canada - ECA区域、夏季载重线水域、海盗区范 围、Panama Canal、美国鲸鱼区、Australia 大堡礁水域等可以分别 输入 ECDIS中,可以随时调出参考。

电子海图显示与信息系统——第三章电子海图显示与信息系统的航行功能

电子海图显示与信息系统——第三章电子海图显示与信息系统的航行功能
(2)手动载人海图:如果知道与该区域有关的海图单元, 可通 过海图列表或者查询功能选择并载人该海图单元, 变换显示区 域。
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(3)海图漫游:航海人员应能利用鼠标或轨迹球通过简单的操 作实现显示区域的变换, 该操作称之为海图漫游。如有些 ECDIS, 在某种状态条件下点击左键, 则按当前比例尺显示以 点击点为中心的地理区域。此外, 航海人员还应可以精确输人
(1)放大:当前海图中心不变, 根据缩放比率放大显示, 即海 图范围变小。
(2)缩小:当前海图中心不变, 根据缩放比率缩小显示, 即海 图范围变大。
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(3)预设比例尺级别:当前图中心不变, 根据选择的常用比例尺 级别, 快速变换显示。有些ECDIS允许航海人员手动输入具 体的比例尺值。
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6.变换显示海区 在航线设计或航行监控阶段, 航海人员可能会根据需要查看
当前没有显示的地理区域的情况, 以便进行航线的延展设计和 对前方水域的查看, 确保航行安全。 ECDIS一般可通过以下四种方式实现。
(1)比例尺变换:通过改变显示比例尺来增大或缩小显示的 地理范围, 从而实现海图显示区域的变换。
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பைடு நூலகம்
7.显示内容的选择 ECDIS应能显示所有SENC信息, 并将在航线设计和航行
监控时显示的SENC信息分为三类:基础显示、标准显示和其 他信息。IMO ECDIS性能标准同时还要求ECDIS应能在任 何时候仅靠操作员的单一操作即可提供标准显示。当一幅海 图最初在ECDIS上显示时, 应当使用SENC中显示区域的最大 比例尺的数据提供标准显示。从ECDIS显示中应能灵活地增 加或删除ECDIS显示的信息, 但不能删除基础显示的信息。 IHO S-52同时也规定航海人员应能够通过单独操作增加或删 除标准显示或其他信息中的某项内容。如果消除标准显示中 的信息种类以按指定规格显示, 对此应有永久标示。ECDIS 在关闭或断电后打开时, 应恢复至最近手动选择的显示设置。

电子海图

电子海图

部海事局也开发了电子海图制作和显 示系统。其制作的电子海图和开发的显示 系统已经用于海上航标巡检、海上巡逻、 航运、水上工程、海事管理、船舶交通管 理等诸多领域。如用于上海、宁渡、福州、 厦门、琼洲海峡船舶交通管制系统,为国 家节约了不少外汇;如用于上海港 70 多公 里的深水航道引航,已经成为引航员不可 或缺的助手;

2)功能拓展阶段 1984年至90年代初,人们在数字化的海 图上开发出新的使用功能,可以在数字化 海图上显示船位、进行航线、航次计划设 计,显示诸如航速、航向等航行参数,开 发出更多便于使用的、可保证航行安全、 提高营运效率的各种功能。

3)航行信息系统阶段 这个阶段的主要特征是将电子海图作为 航行信息的核心,进行组合式、集成式的 开发研究,使船舶航行自动化迈上了新的 台阶。集中于电子海图的系统化、一体化 研究,将各种电子海图数据库进行完善, 与各种航海传感器、导航设备进行系统接 口与组合。

随后,加拿大、挪威、日本、澳大利亚、新 加坡等国制作出了符合该标准的电子海图,经过 测试,这些不同海道测量机关制作的电子海图相 容性好,表明标准已经基本成熟。由于基于 S-57 第三版的电子海图制作较为耗时,因此,在1998 年底,国际海事组织航行安全分委会同意在缺乏 S- 57第三版电子海图的水域,可以采用光栅海图 作为过渡时期的电子海图替代物。
电子海图数据具有两种形式,即基础数 据和更新数据。基础数据和更新数据一起 为电子海图显示及信息系统所接收,以形 成反映海域内最新信息的系统电子海图 ( SENC ),供 ECDIS 显示和作相应的处理。 无论是基础数据还是更新数据,均以标准 的格式进行数据的组织和封装,从而达到 不同国家的海道测量机构制作的电子海图 可以在不同的ECDIS上准确地使用。
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1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该公约 第5章,主要有以下几个方面:

第27条-改正与更新:航次所需的海图和诸如航 路指南、灯标表、航海通告、潮汐表及其它航行 所需的图书应该是适当的且改正到最近之日。
1.2 ECDIS性能标准
IMO在1995年11月第19届大会上,作为 A.817(19)号决议正式批准“IMO ECDIS性能 标准 ” ,此后海安会分别在1996年通过 MSC.64 (67)决议和1998年通过MSC 86 (70) 决议对其进行了两次修订。该标准给出了ECDIS 的定义,规定了信息的显示、海图改正、航线设 计、航路监视、航行记录等性能要求 。该标准有 6个附件 :



绪论
20世纪70年代末,微电子技术的迅猛发 展为电子海图的产生创造了条件。当时的 船用电子海图系统被称为“视频航迹标绘 仪”。 多功能船用电子海图系统在八十年代中 期蓬勃发展起来。该系统是一种集成式的 导航信息系统,它在使用电子海图的基础 上,完成综合的船舶驾驶任务。
绪论
多功能船用电子海图系统对保证船舶航行安全 所起的重要作用得到了IMO和IHO以及众多航海 专家的认可。ECDIS的概念正是在总结多功能船 用电子海图系统的结构、功能和应用的基础上提 出来的。 1986年7月,IMO和IHO开始合作, 成立了 ECDIS协调小组(HGE),共同研究ECDIS。 1988年10月IMO和IHO联合组织了著名的北海 工程实验,以评价ECDIS的功能,分析其潜在用 途。
电子海图系电子海图系统是近十几年来航海领域出现并逐渐成熟的 一项新技术。这项新技术适应了海运船舶驾驶实践的需求。 原因是: 航道拥挤程度的提高、船舶的大型化、以及超高速船舶 的出现给船舶航行安全提出了严峻的挑战。解决这个问题的 一种方式是集成式地把本船的位置、所处的静态环境、周围 的动态目标信息显示在一个屏幕上,使得船舶驾驶员能够迅 速地获取所有这些信息,及时地做出操船决策 海运船舶驾驶中使用各种现代化的导航设备和雷达设备, 能够在很短的时间间隔内获取精确可靠的关于船位、船舶运 动参数以及周围环境方面的信息。 使用电子海图,能够把驾驶员从海图作业这一事务性工作中 解脱出来,使其把主要精力放在航行监视和及时制定操船决 策上来

绪论
此后, IMO和IHO均积极地对ECDIS进行研究,讨论制定 相关的标准和规范: IMO 1995年11月在第19届大会上,作为A.817(19)号决 议正式批准了现行的“IMO ECDIS性能标准” 。96年和 98年进行了进一步修正。 IHO 1991年颁布了数字化海道测量数据传输标准SP-57, 1993年11月颁布了该标准的第二版,并称为S-57。1996 年11月颁布了S-57的第三版, 也即现行标准。2000年修订 为3.1版 1990年5月IHO电子海图显示系统委员会(COE)发布了 ECDIS海图内容和显示暂行规范SP-52,1992年9月颁布 了该规范的第二版,1993年10月颁布了该规范的第三版, 并称为S-52。1996年12月颁布了S-52的第五版,即现行 标准。

1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该公 约第5章,主要有以下几个方面:



第19条-规定不同船舶应配备的设备,其中关于 海图的配备要求为: 船舶无论大小应配备整个航次制定计划、显示、 航行定位和航行监控所需的海图和图书,电子海 图显示与信息系统可以被认为是符合本条海图配 备要求。 如果使用电子设备完成或部分完成航次所需的以 上功能,必须有满足功能要求的备用配置。(关 于满足功能要求的备用配置在IMO A817(19) 决议中进行了规定)。
1.2 ECDIS性能标准

根据该标准:如果有适当的备用配置 ECDIS便可以满足SOLAS公约第5章19和 27条关于海图配置的要求,即可以取代纸 质海图。但如果工作在RCDS模式,不能取 代纸质海图。
1.3 IHO关于ECDIS的主要文件
IHO关于电子海图的文件主要包括: IHO S-52 海图内容和显示规范:规定了电子航 海图的内容和显示、数据结构、改正方法和信息 传输途径,以及屏幕上电子海图的颜色和符号使 用等。该标准有3个附件。
1.2 ECDIS性能标准


附件一给出了制定标准时所参照的其它标准,包括S-52 及其附件、S-57、IEC1174“电子海图显示与信息系统 (ECDIS)”、IEC945“组成GMDSS的船载无线电设备 和船用导航设备的一般要求”等; 附件二给出了ECDIS在完成计划航线设计和航路监视期间 可用的海图信息分类(显示基础、标准显示、附加信息); 附件三给出了ECDIS中所使用的航行要素和参数的术语及 其缩写; 附件四给出了ECDIS在完成计划航线设计和航路监视期间 应自动检测到的特殊地理区域; 附件五给出了ECDIS的报警及指示的形式和内容; 附件6列出了对ECDIS后备装置的要求
• 附件一:对电子航海图的改正问题作了详细的规定; • 附件二描述了ECDIS屏幕上电子海图的颜色和符号使 用细节; • 附件三定义了ECDIS的相关术语。
1.3 IHO关于ECDIS的主要规定

IHO S-57 数字化海道测量数据传输标准:描述 了用于各国航道部门之间的数字化海道测量数据 的交换以及向航海人员、ECDIS的生产商发布这 类数据的标准。它包括三章:一般性介绍、理论 数据模型(海图信息描述的理论模型)、数据结 构(电子航海图的数据格式),以及两个附件: IHO物标目录(物标分类和编码系统)、产品规 范(电子航海图产品规范、IHO物标目录数据字 典产品规范)。该标准是具有法律效力的矢量形 式的电子航海图的数据传输标准



第一章 基础知识
第一节 ECDIS使用中的法律问题 与责任
1.1 SOLAS公约关于海图的配备
SOLAS公约关于海图的配备要求位于该 公约第5章,主要有以下几个方面: 第2条-对海图进行定义:海图和图书是由 政府、政府认可的水道测量部门或相关政 府机构出版或授权出版的用于满足航海需 要的专用图或书及编辑这种图或书所用数 据库。
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