物流运输管理论文
有关物流运输的研究策略论文
【论文摘要】运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。
【论文关键词】物流运输成本控制随着物流成为获取利润的“第三源泉”，物流的功能和作用也开始被中国企业界所认识、所重视。
“物流”，不但成为当前一个最为炙手可热的名词，而且更成为企业界投资的热点。
稍有实力的制造业企业、零售连锁企业和第三方物流服务企业动辄上千万元、数亿、数十亿甚至上百亿元地投资建设自己的物流部、物流公司、物流中心甚至物流港。
这从一定程度上说明了企业界对物流业的重视，但是从某种程度上也使物流运营走入了误码区。
实质上，企业物流的效益主要来自对物流的管理，特别是来自削减“物流冰山”的效应，即对物流成本的系统化管理研究、有效减少或消除生产经营过程中不必的物流作业成本，也就是本文所强调的研究作业成本。
有关物流运输的研究策略论文世界管理学大师彼得德鲁克教授说过一句话“在企业内部只有成本。
成本是影响企业利润的最基本、最关键的要素。
只有对物流成本进行有效的管理和控制，获取第三源泉的利润才能收到事半功倍的效果。
一、物流运输成本分析1.物流运输成本的构成物流运输成本是为完成货物运输而支出的各种成本，一般以单位运输产品的营运支出表示。
任何种类的运输方式，其运输成本均由两大部分构成:场站成本和途中运输成本。
场站成本包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等成本。
这项成本的大小只和货物的体积、重量等有关，与运输距离无关;途中成本包括运输人力耗费、线路折旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。
这部分成本的大小和货物运输距离成正比。
2.运输成本与运距的关系由于运输成本是由与运距无关的场站成本和随运距增长而递增的途中成本所组成，使得运输距离越长，虽然运输总支出增加了，但场站作业成本分摊到单位运输成本(运输成本率)中的成本却越少，从而使单位运输成本降低，即运输成本率递减规律。
关于物流的论文物流运输论文-交通运输发展对物流产业的若干影响
关于物流的论文物流运输论文-交通运输发展对物流产业的若干影响摘要：随着我国经济的快速发展，物流产业受到高度重视。
交通运输是物流发展的重要组成部分和关键环节，因此搞好交通运输工作对物流有着非常重要的意义。
关键词：交通运输体系发展现状物流一、交通运输在物流活动中的核心作用自古以来，交通运输就是人类生存、发展的重要活动之一。
物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，同交通运输的关系更为密切。
(一)物品运输是物流系统的主要内容之一，也是物流业务的中心活动。
一切物体的移动，都离不开运输环节，运输合理化在很大程度上影响着物流合理化。
(二)运输费用在物流费用中占较大比重。
在进行物流活动中，直接耗费的活劳动和物化劳动所需支付的直接费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗等。
其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的主要原因。
二、我国交通运输体系发展现状交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道等5种方式构成的交通运输系统。
经过30多年的改革与建设，我国在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济平稳、快速发展。
(一)交通运输能力得到显著提高近年来，随着国家对交通运输业投入的加大，我国已经形成了具有相当规模的综合交通体系，综合运输能力显著增强。
到2008年底，交通基础网络达到399.22万公里。
其中，公路里程373.02万公里，与2000年相比，年均增长超过7％，高速公路6.03万公里：铁路约7.9万公里，与2000年相比，年均增长5％左右：内河航道达到13.3万公里：港口泊位3.53万个，与2000年相比，深水泊位新增300多个；管道里程5万公里，比2000年增长98％：机场达到158个，比2000年增加了37个。
我国交通运输已进入能力扩张与质量提高的发展阶段。
到2008年底，各种运输方式完成货运量244.5亿吨，比2000年增长30％；货物周转量83600亿吨公里。
物流专业论文样例十一篇
物流专业论文样例十一篇一、前言在经济发展转型升级与“互联网+”的大背景下，创新创业显得尤为重要，在“互联网+”行动计划中提出，大力发展众客空间、开放式创新，充分发挥互联网的创新驱动作用，在物流行业加强建设跨行业、跨区域的物流管理服务平台，创新业务流程，为客户提供一体化的物流服务。
“互联网+”行动计划对物流管理专业创新创业提供了较大的空间与机遇，为高职院校物流管理专业创新创业人才培养提出了新的挑战与要求。
二、实施“分段分层、双创贯通”工学结合的人才培养模式三、构建物流管理专业双创型课程体系四、开展创新创业教育系列做法（一）建立物流管理专业创新创业工作室由专任教师与学生组建创新创业工作室，引入快递分拣业务、物流仓储流程优化、物流设施设备设计、特色农产品物流项目、商贸物流项目等，由师生共同选择实施项目，通过查阅资料、社会调研、座谈研讨等方式完成物流项目，通过项目的实施不但能够培养学生的创新创业能力、物流业务能力以及专业素养，还能够为专业教师教学提供真实的教学项目，促进教学模式的。
（二）举办物流创新创业大赛，提高学生的积极性为了提升学生的专业技能，培养学生的创新性思维，提升学生在物流领域的创业意愿，每年开展全部学生均能参与的物流创新创业大赛。
大赛以智能快递、高效物流、智慧仓库、特色产品物流项目、先进物流技术应用等模块为题，学生根据兴趣与自身优势选择参赛项目，通过项目计划书的撰写、项目的实施方案的制定、项目的讲解等过程培养学生的双创能力。
（三）开设经管通用课程，培养学生经济管理能力在课程实施过程中，融入经济学、管理学、市场营销、统计学、企业运营模拟、电子商务等课程，培养学生的经济商贸通用能力，物流管理专业学生除了能够掌握专业技术技能外，还掌握经济管理能力；除了能够进行物流业务操作外，还懂经营、善管理，为学生创业奠定坚实的理论基础。
（四）开展名家进校活动聘请物流企业老板、行业专家、企业高层管理人员为创业导师，每个学期为专业师生开设创业指导讲座。
物流管理学论文六篇
物流管理学论文六篇物流管理学论文范文1物流管理专业的课程和内容因系统性和实践性较强的特点而有别于高校的一些传统专业。
对本专业老师来说，为地方培育有特色的本科层次物流管理人才，必需走既把握物流理论学问、能进行理论教学，又熟识地方特色，把握技术的应用、能指导实践教学的“双师型”老师模式。
现代物流业的进展要求老师要不断接受物流管理新理念，提升教学技能，这对取得良好的教学效果，实现教学的创新，具有乐观的作用。
1利于物流管理课程改革与专业建设物流老师既要把握物流理论学问，又要了解企业物流生产和管理过程，关注物流市场的需求状况，找准专业培育方向，科学设置一套相对完整的物流课程学问结构体系。
教学技能的提升利于老师开发出具有针对性、有用性的基于企业生产运作过程的课程，在教学过程中注意培育同学的学问力量与社会实践力量，让专业的建设符合物流业进展的方向。
2利于物流管理专业的人才培育培育服务于地方物流业的高技术应用型管理人才，老师必需注意同学在学问、操作、实践上的力量培育。
老师提升自己的专业操作技能、加强实训教学，通过自己的参加示范指导同学进行操作；指导同学乐观参与技能大赛、专业竞赛和顶岗实习等，让同学能动手、会动手、展身手，真正把握专业技能的本事。
3利于物流管理专业老师的素养提升目前高校老师的职称可分为三个等级：初级（助教）、中级（讲师）、高级（副教授、教授）。
作为初级的物流老师，主要以讲授理论课为主，协作讲师指导实训，通过实训和参与社会实践来丰富和提高实践技能。
讲师级的物流老师拥有较为扎实的专业学问，把握专业技能，具备有肯定的科研力量，能较好地参加物流专业建设和课程改革。
物流的高级老师则已具备高水平的专业技能，能为物流管理专业课程的设置和实践教学创新等提出建设性看法，能引领专业的改革与建设。
老师在一步步提升技能的成长中，也提升了自我相应的职业素养。
常常开展教研室活动，专业老师通过研讨沟通取长补短，进行有益的传帮带，能共同提高物流专业师资队伍整体素养。
2023年物流运输管理优秀论文
2023年物流运输管理优秀论文2023年物流运输管理优秀论文一因物流企业道路运输车辆质量大、车身大的特点，其造成的杀伤力巨大，以至于大货车已然成为中国式的"大祸车".危险源的存在与不断产生以及未得到及时辨识和控制是事故不断发生的根源，因此，对物流企业道路运输生产安全事故挖掘分析，剖析事故成因及隐患，防患于未然，具有深远的现实意义。
1 物流企业道路运输事故成因分类为了便于物流企业道路运输生产安全管理与防范，可归类分为人员因素、车辆因素、道路因素和自然因素。
①人员因素。
指由货车驾驶员或货物装卸人员等一线生产员工，匮乏安全生产意识或故意违规操作，以及知识技能欠缺而最终导致货车发生交通事故的原因，包括违法牵引、疲劳驾驶货、违法超载、物遗洒与掉落等。
②车辆因素。
指因货车在行驶过程中突然发生机械故障，或缺少使用必要元件或处于不稳定状态下的货车进行物流活动时造成交通事故。
③道路因素。
指因路面质量、道路线形不利于货车的安全行驶而导致货车发生交通事故的原因，主要包括路面不平、连续下坡、急弯、陡坡等。
④其他客观自然因素，指货车在行驶过程中遭遇雨、雾、地震等不可抗力的作用而最终导致交通事故的事故原因。
2 隐患解决途径2. 1 人员因素员工的安全守法意识与专业技能。
驾驶员通常对最基本的安全法律法规有一定的了解，但这些法律法规并未熟稔于心，往往使驾驶员违法却不自知。
除了驾驶员，诸多一线员工如车辆装卸人员等也缺乏安全意识，加之大货车本身质量大，超额定的负荷使得货车的制动系统难以承受。
驾驶员的专业技能是指驾驶员对车辆控制的熟练程度和路面状况的处理能力，通常拥有较长驾龄的驾驶员经验丰富，其专业技能相对较强。
物流企业的相关工作人员同样需要较高的专业技能，规范装卸行为，否则很可能出现不安全状况。
2. 2 车辆因素①货车安全性能。
车辆的安全性能的基础是保障货车驾驶安全，车辆的安全性能主要包括车辆的制动性能、稳定性能、转向性能等，对于货车来说，最常见的因车辆因素导致事故的原因是制动系统故障。
物流管理毕业论文(优秀7篇)
摘要：本文利用对当今时代进步、物流管控模式特点的分析过程，重点就现阶段高等院校后勤型物流管控状况进行说明，详细阐释了对高校后勤物流系统进行综合化管控的效用性及构建高校中高效型后勤物流运作体系的规划，最终给出完成规划应解决的问题及的实施手段。
关键词：高校后勤；物流管理；社会化构建当今，物流行业是一个令大众瞩目的重点话题，其在全世界范围内发挥出的影响作用不弱于电子型商务、信息产业。
物流模式构建的效用高低已在很大程度上关联着各类企业的效益与发展，因此，当今各类物流企业均非常重视物流成本的节约、操作过程的效率、服务质量的改进。
然而实施此番操作的前提条件即为首先构建出一个高质量、操作性强的物流运作体系。
一、高等院校后勤物流综合化管控的迫切性我国现实的高等教育模式是在过去计划型经济体制中逐渐成熟并稳固下来的，计划型经济模式下构建出的高校后勤物流体系是集约化的后勤系统保障机制。
由于高校教育、科学研究及人才塑造目标的不断提高，此类自我保障式的后勤物流体系严重制约着校方将全部精力及教育资源置于教育品质的改善上，其已成为高教系统中不断加重的负担。
第一，教育资本的缺失导致须对高校物流系统实施最先进的集约化的管理模式，由此来赢得后勤物流的综合化管理。
第二，高校教育后勤工作一直是小而全的模式，全力担负着原本需靠社会或至少也要依靠高等院校及社会来一起担负的后勤保障性工作，那时高校的物流系统管理始终处于自保或半自保的内部运作态势。
二、现实高校物流系统的运作目标（一）由封闭型管理向开放型管理转变，由自保优化型向全局优化型转变以往的高等院校后勤物流保障工作的眼界一般只局限于自身学校、本单位的区间内，虽然高校的物流业务管理亦为以物流费用最低化及经营收益最高化为追求目标，然而因为他们未能认识到物流运作费用不单单依靠本部门及本单位来管控，而是其要受制于整个利益链条的限制，所以，其所达到的只是一个少数优化，而并不是一类全流程型的优化模式。
物流配送管理毕业论文范文
物流配送管理毕业论文范文推荐文章工商管理毕业论文范文模板热度：包装毕业论文范文热度：护士本科毕业论文范文热度：基础教育毕业论文范文热度：播音主持专业毕业论文范文热度：随我国电子商务的发展，物流的配送行业的也在不断的壮大。
下面是小编为大家推荐的物流配送毕业论文，供大家参考。
物流配送毕业论文篇一：《物流管理专业实践教学创新探究》目前，随着我国各大行业的快速发展，物流业也得以迅速发展，所涉及的行业领域也越来越多。
在这样的形势下，对我国物流人才也提出更高的要求，要求他们不但要具备一定的理论知识，而且还需要具备较强的实践能力和操作能力。
所以，怎样才能使物流管理专业的学生更加符合现代社会的需求，这是我国高等院校所需要深入思考的问题。
一、物理管理专业存在的问题分析物流业所涉及的领域较多，比如仓储业、信息业、运输业等等。
物流管理专业更加具有操作性、理论性、实践性等特点。
目前我国各大高等院校都开设了物流管理的本科专业，很多学校的实践教学活动都包括校外实训、校内物流实验等。
但是对于我国高等物流实验室的建设情况，却是十分混乱，存在很多不规范的情况，实验室规模过于小，很多高校也没有建立起专用实验室。
校内物流实验主要是操作物流软件模拟，同时教学方法过于简单，这样根本无法达到培养创新人才的基本目标。
二、规范和管理物流专业高等教育委员会，需要根据我国各大本科院校物流管理专业的实际情况，规范和管理物流专业，并且形成指导性的文件，明确规定好物流专业的办学条件以及专业教学实践体系，这样我国各大高等本科院校才会积极完善本校的物流管理专业上所存在不足的地方，改革和创新专业实践教学水平。
另外，认真研究和探索实践教学中所使用的教材、教学方法、师资队伍等方面所存在的问题，制定出科学合理的、操作性强的教学体系。
三、充分运用计算机技术，建立物流虚拟实验室我们所谓的虚拟现实，也就是充分运用计算机技术，可以生成触觉一体化、逼真的虚拟环境，用户也可充分借助设备能够以自然的方式，与虚拟环境中的对象进行积极互动，这样学生才能感觉到如同置身于真实物理环境中。
物流管理专业毕业论文
物流管理专业毕业论文物流毕业论文篇一：《铁路物流管理的几点浅思》0引言铁路运输作为我国物流行业的重要载体，具有运输覆盖面广、受干扰因素小等诸多优点，尤其是随着近年来高速铁路运输网络的快速发展，更是使得铁路物流行业得到空前发展，且在我国整个物流体系中占据着越来越重要的位置。
但是，由于目前铁路物流企业还存在经营格局分散、信息流通不畅、服务模式单一，难以满足不同客户的运输需求等一系列问题，造成铁路物流的整体市场占有率还相对偏低。
由此可见，现代铁路物流网络还需进一步优化，提升铁路物流企业的管理水平，进而使得铁路物流管理更好的为我国的经济发展服务。
1铁路物流企业的发展现状及面临的挑战1.1铁路物流网络资源分散铁路作为推动我国国民经济发展的重要力量，其运输线路和站点遍布全国各地，物流基础设施相对比较完备，将全国各大城市紧密连接在一起，物流网络具有强大的运输能力。
在铁路物流方面，目前各铁路局已成立相关铁路快运管理部门，但是由于受局域分管、协调统配等因素的影响，铁路物流一站式服务较弱使得铁路物流网络资源相对分散，铁路物流管理中间环节过多，办理业务的时效性差，不同地区的物流服务点之间的沟通缺乏协调性，尚无法实现高效调配，一旦出现问题，不能及时高效的进行处理和问题的反馈，因而也就不能满足现代物流行业发展的需要。
尤其是当抢占一些大中城市的市场份额时，铁路物流企业行业较为分散的网络资源布局很难占据优势，不利于管理水平的提升，从而导致了铁路物流企业的核心竞争力难以提高。
1.2库存管理水平不高现代物流管理要求基于供应链实行零库存管理。
但是，对于铁路物流企业而言，库存管理水平还比较低，运输资源和设备浪费现象比较严重。
尤其是传统的铁路物流管理模式导致一站式到达服务较弱、周转次数较多，在延长运输时间的同时还造成了大量额外成本的支出。
另外，铁路物流企业在面对铁路突发事故时，不是及时采取有效措施进行协调或者改道以保证物流工作的顺利进行，而是往往采取等到事故问题解决之后才开展物流工作，造成库存积压，工作效率大幅降低，严重降低了客户的满意度，非常不利于铁路物流行业管理水平和服务质量的提升。
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摘要集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。
现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。
集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。
近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。
现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。
从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。
以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。
关键词：集装箱运输；多式联运；现代物流；运输组织；集装箱多式联运AbstractContainer transport regards a kind of advanced carriage organization and management form, has been used widely in domestic and abroad. Modern container transport craze has spread all over the world, all the popularity of container transportation and development of national transport of goods as the sign of modernization. Container multimodal transport is an advanced stage of development of container transport, represents the container transport development direction. In recent years, the world economic globalization and integration of regional economy development, especially the rise of transnational corporations, international trade have become increasingly frequent, greatly promoted the container multimodal transport and modern logistics development. The development of modern logistics and multimodal container transport development is inseparable. To some extent, modern logistics is in the container multimodal transport based on the forward development of modern logistics, the essence is the container multimodal transport as the core, and with the storage, handling, handling, packaging, distribution processing, distribution and information goods tracking links into an organic whole. In the container transportation based on multimodal transport, in the modern logistics has become increasingly shows its unique advantage, and is playing a greater role.Keywords: container transport; multimodal transportation; modern logistics; transport; container multimodal transport目录摘要 (I)Abstract .............................................................................................................................. I I 引言 (1)1 多式联运 (2)1.1多式联运的概述 (2)1.2多式联运的优越性 (2)1.2.1发挥各种运输方式的优点 (2)1.2.2方便货主 (2)1.2.3提高运输效率 (3)1.2.4提高货物运输质量 (3)1.2.5减低运输成本 (3)2 我国集装箱运输的发展状况 (4)2.1我国集装箱运输发展的状况 (4)2.2集装箱运输的优势 (4)2.2.1扩大成组单元 (4)2.2.2减少货损货差 (4)2.2.3加速船舶周转 (5)2.2.4节省包装费用 (5)2.2.5降低运输费用 (5)3 集装箱多式联运 (6)3.1集装箱多式联运的概念 (6)3.2集装箱多式联运的特点 (6)3.2.1手续便捷 (6)3.2.2安全可靠 (6)3.2.3提早结汇 (7)3.2.4统一理赔 (7)3.2.5实现合理化综合运输 (7)3.3集装箱多式联运的优势 (7)4 集装箱多式联运与现代物流的关系 (9)5 集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性 (10)5.1集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势 (10)5.2多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障 (10)5.3多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件 (10)5.4集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息打下了良好的基础 (11)总结 (12)参考文献 (13)引言集装箱运输是国际货物运输的主要方式之一，全球经济一体化的趋势决定集装箱运输已经涉及到企业的核心利益乃至国家的经济命脉，开展集装箱运输有着深远的战略意义。
集装箱多式联运的出现是与一定的社会经济发展阶段相适应的，集装箱多式联运的发展与国民经济、国际贸易、经济体制、运输政策、技术进步以及综合交通运输业的发展息息相关，它们之间具有互促互进的密切关系。
发达国家的集装箱多式联运是在其即将进入工业化后期出现的一种经济现象，随着中国工业化发展阶段的提高，国民经济发展水平的提高，以及对外贸易的扩大，运输市场的建立，特别是日益高涨的经济全球化趋势，跨国公司要求在全球范围内配置其资源而导致的运输全球化等，使得中国集装箱运输在国内、国外两种环境条件下必然向多式联运方向发展，否则将落后于时代的要求。
1 多式联运1.1多式联运的概述多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。
合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响，多式联运整个过程中的各区段运输，讲分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。
全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险、一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。
通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。
根据不同的原则，多多式联运可以有多种分类形式。
但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。
写作时多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，公同将货物从接管货物的地点晕倒指定交付货物的地点的运输。
衔接式多式联运是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点晕倒指定交付货物的地点的运输。
1.2多式联运的优越性1.2.1发挥各种运输方式的优点多式联运以两种以上的方式连续运输。
这种运输不会像单式运输方式那样，经营业务范围受到限制，反而能扩大业务范围，提高货运量，并且可以最大限度的发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线，进行合理化运输。
1.2.2方便货主多式联运方式通常是由多个承运方构成的，而托运人只需与其中一个打交道即可，相比之下如果采用单一运输方式，托运人就不得不与多个承运人打交道。
由于多式联运实现门、场、站之间任意收发货物，并且实现一次托运、一次收费、一次理赔、一单到底、全程负责的一站式运输服务，发货人只要订立一份合同，一次付费、一次保险，通过一张凭证即可完成全程运输。
这种一张单据就可以完成全程运输的服务，大大简化了制单和结算手续，节省了人力、物力，给托运人带来了极大的方便。
1.2.3提高运输效率多式联运货物运输多采用集装箱运输，中转时便于使用大型机械设备操作。
使用集装箱运转货物，可以直接再发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时无需将货物从集装箱中取出换装。
可以在最大限度减少运输过程中的损失，并大大提高运输效率。
1.2.4提高货物运输质量在多式联运方式的条件下，各个运输环节和运输工具之间配合密切，衔接紧凑。
货物所到之处中转迅速，极大的缩短了货物在中途停留的时间，是货物迅速、及时、准确地抵达目的地，同时避免了集装箱内德货物多次装卸，减少货物的损失和丢失。
1.2.5减低运输成本采用多式联运收发货物，简化了手续，节省货物实际行走时间；使货主能比较准确地计算出货物抵达的时间，据此作出资金运作计划；加快了资金流通速度，减少货物损失、丢失率；降低了货物的外包装要求，减少包装费，大大降低了综合成本。
2 我国集装箱运输的发展状况2.1我国集装箱运输发展的状况集装箱运输是20世纪50年代以来发展迅猛的一种运输方式。
我国的集装箱运输起步于1973，从港口接卸集装箱开始发展的。
随着我国的一些主要对外口岸迅速发展，20世纪80年代后期开始我国也步入了多式联运阶段。
早起集装箱运输的时间发展时期很长，但发展的相对缓慢，其运输的主要特征仅限于陆上运输，直至美国人提出集装箱运输应该实行“海路联运”这一个心的概念，从此集装箱运输才开始真正壮大起来，集装箱运输也由此脱变为现代意义上的集装箱运输，人们也逐渐看到集装箱的运输优势对现代物流产生的巨大影响。
2.2集装箱运输的优势集装箱运输的现代物流化概念的兴起，不仅仅是传统运输企业的服务延伸，更重要的是对运输行业的服务内容、服务理念、管理模式及其与之相关的市场环境带来巨大的冲击和挑战，是对传统运输业的一场革命。