钢箱梁制作

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钢箱梁制造工艺

钢箱梁制造工艺

钢箱梁制造工艺一、结构特点:1、本桥钢箱梁采用整体制造,分段整体梁段吊装架设。

钢箱梁梁段制造时,焊缝数量多,焊接施工难度大。

钢箱梁梁段安装时,梁段间采用主体框架全断面整体焊接,加劲肋采用惯用的嵌补焊接连接的形式,因而,控制焊接质量是关键。

2、 钢箱梁安装在满足桥上竖曲线桥梁线形的同时,还要保证相邻纵向拼装焊缝间隙以及横向连接位置的精度,对梁段几何尺寸制造精度要求高。

而外腹板的熔透焊缝的焊接收缩量大,控制梁段几何尺寸是难点,制造质量直接影响梁段的几何形状和尺寸精度,在制造中应重点控制。

由于顶板、底板厚度不大,采用火焰修整焊接变形较为困难。

因此,如何控制焊接变形和准确预留焊接收缩量是至关重要的。

二、钢箱梁制作1、顶、底板制造工艺● 顶、底板下料严格控制平面度。

● 采用CO 2自动焊机施焊,焊后进行适当修整。

● 顶、底板下料、打坡口,顶板U 形肋下料后经过矫正、拉制成型(外协加工)。

● 吊钢板时注意吊装平衡,以防产生永久变形。

2、横隔板制造工艺●人孔围板压型。

● 划线组装,预留焊接收缩量,在板单元对接处,板边与胎架固定,在反变形胎架上进行焊接,用CO 2半自动焊机对称施焊,严格控制焊接变形,以减小修整量。

●采用半自动切割下料。

● 用CO 2半自动焊机对称施焊,严格控制焊接变形。

● 在平台上进行检验,严格控制平面度。

●采用半自动切割下料。

●采用半自动切割机下料。

●在胎架上用CO 2半自动焊机施焊,以减小焊接变形和修整量。

●刨焊接坡口。

●采用CO 2半自动焊,焊后修整严格控制直线度。

●在胎架上用CO 2半自动焊机按工艺规定的顺序施焊,严格控制焊接变形。

● 焊后在平台上修整检验。

●采用喷丸(砂)除锈,将表面油污、氧化皮和铁锈以及其他杂物消除干净。

●采用刷涂,最小膜厚需达到规定厚度的90%以上。

●采用高压无气喷涂,应光洁美观、色彩均匀。

● 整体涂装后修补检验。

3、腹板制造工艺4、涂装工艺●严格控制平面度和直线度。

钢箱梁制作施工技术交底

钢箱梁制作施工技术交底

钢箱梁制作施工技术交底钢箱梁是一种用于桥梁结构的重要构件,其重要性不言而喻。

本文将详细介绍钢箱梁制作施工技术交底。

一、材料准备1.钢板材料钢箱梁由钢板制作而成,材料应符合设计要求和相关标准。

在选材过程中,应注意钢板的规格、板厚以及材质等参数的合理性。

二、钢板加工1.钢板切割在进行钢箱梁制作之前,需要将钢板进行切割。

切割过程中,应确保切割线条平直、无毛刺,并注意保持材料的平整性和尺寸的精准度。

2.折弯成型钢箱梁的形状多为矩形,因此需要对钢板进行折弯成型。

在折弯过程中,应注意折弯角度的准确性、弯曲线的平滑性和折弯角处的无裂纹。

3.焊接钢箱梁的制作需要进行焊接工艺。

在焊接过程中,应注意焊缝的均匀性和焊接强度的保持。

通过对焊缝进行超声波或射线检测,确保焊接质量达到设计要求。

三、梁体制作1.梁体拼装将已完成加工的钢板拼装成梁体。

在拼装过程中,应保持梁体的几何形状和尺寸精度,并严密进行结合,确保梁体的整体性能。

2.翼板连接根据设计要求,对钢箱梁的翼板进行连接。

连接方式一般采用螺栓或焊接。

无论采用哪种方式,都需要保证连接的牢固性和稳定性。

四、防腐处理1.表面处理钢箱梁的表面需要进行防腐处理,以提高梁体的耐腐蚀性。

可以采用喷砂、喷涂等方式进行表面处理,在此基础上进行下一步的防腐工作。

2.防腐涂层对已处理的钢箱梁进行防腐涂层的施工,以增加梁体的耐腐蚀性和使用寿命。

根据设计要求和环境条件,选择合适的防腐涂层,并按照相关标准进行施工。

五、质量验收1.规格尺寸对制作完成的钢箱梁进行规格尺寸的检查,确保梁体的几何形状和尺寸精度符合设计要求。

2.焊接质量对焊接部位进行超声波或射线检测,检查焊缝的质量和缺陷情况。

对于存在缺陷的焊缝,应及时进行修补,并重新进行质量验收。

3.防腐涂层对防腐涂层进行质量检查,检查其涂层的厚度和附着力等性能是否符合规定要求。

六、安装施工1.梁体吊装对制作完成的钢箱梁进行梁体吊装,注意吊装安全,确保梁体不受损坏。

施工工艺大全钢箱梁制作

施工工艺大全钢箱梁制作
稳定性。
结构强度高
钢箱梁采用高强度钢材,具有 较高的承载能力和抗疲劳性能 。
施工方便
钢箱梁可以采用预制拼装施工 ,缩短了施工周期,降低了工 程成本。
适应性强
钢箱梁可以根据不同的跨度和 荷载要求进行设计,适应各种
桥梁工程的需求。
钢箱梁在施工中的应用
01
02
03
大跨度桥梁
钢箱梁适用于大跨度桥梁 的施工,能够满足跨越峡 谷、河流、高速公路等特 殊需求。
钢材储存与运输
合理规划钢材的储存和运 输,避免在过程中发生变 形或损坏。
钢材切割与加工
钢材切割
边缘处理
采用机械或火焰切割方法,将钢材切 割成所需形状和尺寸。
对钢材边缘进行打磨或倒角处理,以 减少应力集中和便于焊接。
钢材加工
对切割后的钢材进行矫直、平整和钻 孔等加工,以满足后续组装的需要。
钢材组装与焊接
05 钢箱梁制作的注意事项与 安全措施
操作人员资质与培训
01
操作人员需具备相应的专业技能 和资质,熟悉钢箱梁制作的相关 知识和技能。
02
定期对操作人员进行安全培训和 技能提升,确保其具备应对突发 情况和安全事故的能力。
作业环境与安全防护
确保作业现场整洁、有序,避免杂乱 无章和潜在的安全隐患。
提供完备的安全防护设施,如安全带 、防护网、护目镜等,确保操作人员 的安全。
总结词
材料质量控制是钢箱梁制作过程中的重要环节,直接关系到 成品的质量和安全性能。
详细描述
在材料质量控制方面,需要严格筛选供应商,确保所采购的 钢材等原材料质量合格。同时,对进场的原材料进行质量检 查,包括外观、尺寸、材质等,确保符合设计要求和相关标 准。

钢箱梁制作方案

钢箱梁制作方案

钢箱梁制作方案
钢箱梁是一种常见的桥梁构件,具有良好的承载能力和耐久性,在重载交通和大跨度桥梁中得到广泛应用。

在制作钢箱梁时,需要
考虑多个方面,包括材料选择、制作工艺、装配过程等。

本文将就
钢箱梁的制作方案进行详细介绍。

一、材料选择
制作钢箱梁所需的材料包括钢板、钢管、搭接板、焊材等。


选择材料时,应根据设计要求和实际情况进行综合评估。

一般来说,可采用高强度低合金钢板作为箱梁主体材料,采用Q345B等材质进
行制作。

钢管方面则可采用直径在50mm~60mm之间的焊接钢管。


加强箱梁的承载能力和抗弯强度,可在箱梁底部和顶部设置搭接板,并采用焊接加固。

在进行钢板和钢管的切割和加工过程中,应严格
掌握尺寸和角度,确保制作出来的箱梁长度、宽度、高度等符合设
计要求。

二、制作工艺
1. 材料预处理:钢材在进行制作前应进行表面处理,除锈、清洁,并对需要焊接的区域进行打磨。

2. 制作箱体:首先,应根据设计要求制作出一对具有正反样板
的模板,用于拉直和调整焊缝。

根据模板上的尺寸图,将钢板切割
成单元板。

接下来,将单元板逐一焊接组成箱梁箱体。

3. 箱体连接:箱梁箱体连接部分采用压板和螺栓螺母连接,将
板材固定密封。

同时,在箱梁内部设置隔板,并用钢管进行加固。

钢箱梁制造及施工方案

钢箱梁制造及施工方案

南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案编制: 张彬彬复核: 张真审核: 吴文汉目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (5)三、施工组织机构及人员配置 (6)四、制作工艺 (9)五、运输及现场安装方案 (20)六、质量保障体系 (35)七、工程安全体系及安全生产保证措施 (37)一、工程概况1、结构形式龙西立交位于南京南站西南角,是机场高速与宏运大道相交的节点。

现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道,龙西立交一期EN 和SE两条右转匝道已实施完成,以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。

二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。

远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。

南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。

ES匝道桥起点桩号 EsK0+086.150,终点桩号 EsK0+933.940,全长847.79m,共9联。

跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m,预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m钢结构连续箱梁+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。

2、钢箱梁分段情况箱梁分段思路:1、钢箱梁横跨EN匝道,机场高速东侧集散车道,机场高速主车道,机场高速西侧集散车道,施工环境复杂,尽量减少对道路交通的影响。

2、满足箱梁节段运输要求,重量基本控制在65吨以下。

3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化,基本控制在30吨以下,以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。

4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。

钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。

主体箱梁部分第四联分为14个吊装节段,第五联分为10个吊装节段,共分为24个吊装节段。

最大吊装重量62t。

钢箱梁在工厂内制作工艺及钢箱梁安装方案

钢箱梁在工厂内制作工艺及钢箱梁安装方案

安全带使用
高处作业时,必须佩戴安 全带,确保人员不会因坠 落而受伤。
高空作业安全措施
防坠落措施
在高空作业时,应采取防坠落措施,如使用安全 网、安全带等。
防滑措施
在有滑动可能的地方,应采取防滑措施,如穿防 滑鞋、使用防滑垫等。
作业平台安全
作业平台应稳固,防止倾覆,并设置防护栏杆和 踢脚板。
焊接作业安全措施
对安装过程中的各项精度指标进行严格控制,确保钢箱梁安装 精度符合设计要求。
在安装完成后对钢箱梁进行全面的质量检测,包括外观检查、 尺寸精度检测和无损检测等,确保钢箱梁安装质量符合规范要
求。
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钢箱梁安装方案的实施流程
施工准备
现场勘查、材料准备、设备调试 等。
基础制作
浇筑混凝土基础,确保基础稳固 。
钢箱梁拼装
在工厂内完成钢箱梁的拼装,确 保结构稳定。
验收及检测
完成安装后进行验收和检测,确 保施工质量。
焊接及固定
对钢箱梁进行焊接,确保连接牢 固,满足设计要求。
运输及吊装
将钢箱梁运输至安装现场,通过 大型吊装设备进行吊装就位。
VS
钢箱梁吊装
在施工现场,需要使用专业的吊装设备将 钢箱梁吊装到安装位置,吊装过程中要确 保吊装设备的稳定性和安全性,避免在吊 装过程中对钢箱梁造成损伤。
钢箱梁的定位与校正
钢箱梁定位
在吊装完成后,需要对钢箱梁进行定位,确 保钢箱梁的位置和方向符合设计要求。
钢箱梁校正
在定位完成后,需要对钢箱梁进行校正,确 保钢箱梁的平直度和高度符合设计要求。
04
CATALOGUE
钢箱梁安装前的准备工作
技术准备

钢箱梁制造

钢箱梁制造

钢箱梁制造全桥钢箱梁单元制造划分成47个梁段,梁段间连接采取全断面焊接的连接形式。

梁段长度12m (标准段)、(中央段)、(端梁段)。

单元梁段最大重量为(端梁段)。

全桥梁段划分成25个吊装段,即跨中吊装段(1个)、标准吊装段(20个)、合拢段(2个)、端部吊装段(2个),其中标准吊装段为24m,即两个标准梁段焊接而成。

跨中吊装段采用单节段吊装,长度13m,最大吊装重量吨(标准吊装段)。

亦可根据跨缆吊机的数量采用单节段吊装。

钢箱梁制造总体工艺概述钢箱梁主体结构形式及单元件划分见图。

主桥加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,梁高,宽(含风嘴);顶板厚16mm,U形加劲肋厚18mm,底板厚10mm,其U形加劲肋厚6mm;吊耳板厚60mm。

钢箱梁标准梁长12m,内设4道实体式横隔板,为加强桥面板刚度,减小桥面板变形对铺装层的部利于影响,横隔板间距确定为。

吊索处横隔板厚12mm(承力板为20mm),其余横隔板厚10mm。

在端梁段有永久竖向支座处的横隔板厚度为20mm,端横隔板厚度为20mm。

根据构造需要,端梁段局部设纵隔板2道。

支座处横隔板上设置起顶加劲构造,以备更换支座时使用。

图官山大桥钢箱梁示意图⑴钢箱梁制作重点及对策官山大桥为双塔单跨悬索桥,钢箱梁其他部位均采取焊接结构,其制作重点及相应工艺措施如下:钢箱梁制作重点:梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性;悬索锚箱的制造、安装;相邻梁段端口与U型肋组装的一致性;梁段端口外形尺寸;梁段组装焊接质量。

工艺保证措施:制定合理的焊接工艺,减少结构变形造成的误差;推广应用先进的焊接方法,保证钢箱梁的焊接质量;设计合理的胎架和工装,保证结构尺寸的一致性;制定完善的装配工艺,保证结构的安装精度;梁段组装完成后按成桥线形进行预拼装,预拼装时对高度、里程及锚箱位置等关键部位进行控制。

⑵钢箱梁制作总体思路根据官山大桥钢箱梁设计特点,结合其它大型钢箱梁桥制作经验,该桥钢箱梁制作分为以下五个工艺阶段:单元件制作梁段匹配组装梁段预拼装钢箱梁水路发运至桥址钢箱梁吊装及工地连接钢箱梁制造技术准备工作钢箱梁制造技术准备工作严格按照相关工艺要求来执行。

浅析钢箱梁制作中的关键工艺及控制措施

浅析钢箱梁制作中的关键工艺及控制措施

浅析钢箱梁制作中的关键工艺及控制措施摘要:桥梁现代化建设迅速发展,研究钢箱梁制作工艺对推进桥梁现代化起着重要作用。

钢箱板墙体自重低、施工安装进度快、对地质条件适应能力好,已应用于路桥施工中。

由于设计和施工的制造困难很多,且生产工艺繁琐。

本章概述了设计和施工生产的基本要求,论述了设计和施工生产中的技术方法和关键技术,还介绍了钢箱梁工艺的控制措施,为设计和施工生产开发打下了基础。

关键词:钢箱梁;关键工艺;控制措施1.钢箱梁的制作要求及结构特点1.1钢箱梁的制作要求1.1.1钢材的选用主纵梁、中横梁和小纵梁用材全部为Q345Qe型桥梁用钢板,拱柱节点、拱肋和风撑选用Q345Qe型桥梁用钢板,对厚度≧35的型钢要求百分之一百探伤试验。

钢板品质分级为I级,并且近焊接区二百mm内不能有任何的片状缺口。

拱梁节点段主拱肋内侧腹板采用Z向钢板。

钢板厚度应符合《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T709-2019)C类钢板要求,并不小于10%比例进行超声波探伤。

1.1.2梁体防腐涂装防腐涂装通常有电镀和高压无气喷涂两种方式,涂装层直接决定着钢桥的寿命长短。

涂装工作时,涂料以及电镀后的建筑主体拼装构件均需在工厂内进行全部底漆、中漆和第一道面漆的喷涂,拼装完成后表面进行第二层漆的涂刷,并保证每层涂刷均满足设计及相关规范要求。

现场涂装层的变更必须经设计人员同意才能够进行。

1.1.3焊接要求在工厂开始焊缝工作前后,或材质、工艺等在施工过程中遇有须重新评价的变化,应当单独开展焊缝工艺评价试验。

具体焊缝工艺评价试验按照现行的《公路桥涵施工技术规范》实施。

焊接件须通过考核,并掌握焊缝工艺条件,获得合格证后方可进行焊接工作。

若焊工停焊的日期已达到六个月或六个月以上的,也必须进行考核。

工厂焊接宜在室温进行,且相对湿度不得超过百分之八十。

1.2钢箱梁结构特点1.2.1结构与安装为整体设计,或分段以整梁段悬落式安装。

设计和施工的梁段生产中,因为焊缝种类较多,所以焊缝施工困难很多。

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2.3钢箱梁制作2.3.1工艺流程2.3.2操作要点1、翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样(1)钢箱梁制作时应按1:1放样,曲线桥放样时应注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系。

(2)放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量。

(2)根据各制作单元的施工图,严格按照坐标尺寸,确定底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸。

(4)对较难控制的弧形面,根据其实际尺寸放大样,做出铁样板,以备随时卡样检查。

(5)在整体放样时应注意留出余量,尺寸应根据排料图确定。

2、号料(1)号料前必须对钢板进行除锈、矫平,并确认其牌号、规格、质量,合格后方可下料。

(2)号料时必须核实来料,注意腹板接科线与顶板接料线错开200mm以上,与底板接料线错开500mm以上,横向接口应错开l000mm以上,筋板焊接线不得与接料线重合。

底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按照整体尺寸号料。

(3)号料时必须注意钢板轧制方向与桥体方向一致,不得反向。

3、切割(1)机械剪切时,其钢板厚度不宜大于12mm,剪切面应平整。

剪切钢料边缘应整齐、无毛刺、咬口、缺肉等缺陷。

(2)气割钢料割缝下面应留有空隙。

切口处不得出现裂纹和缺棱。

切割后应清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。

4、矫正(1)下料后零件必须进行矫正,使其达到质量标准。

(2)钢料应在切割后矫正。

矫正以冷矫为主,热矫为辅。

冷矫施力要慢,热矫温控要严。

(3)热矫温度应控制在600~800℃(用测温笔测试),温尚未降至室温时,不得锤击钢料。

用锤击方法矫正时,应在其上放置垫板。

热矫后缓慢冷却,严禁用冷水急冷。

(4)主要受力零件冷弯时,内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍,小于者必须热煨,冷作弯曲后零件边缘不得产生裂缝。

热煨温度控制在900~1000℃之间。

(5)杆件矫正时,还应注意冷矫时,室温不宜低于5℃,冷矫总变形率不得大于2%,时效冲击值不满足要求的拉力杆件不得冷矫。

5、零部件成型(1)对需接料的零件,根据设计图焊接。

接料焊缝必须达到I级标准。

(2)对所有腹板、底板、翼板的接料必须注意其轧制方向,轧制方向应与箱梁长度方向一致。

接料焊接时应先焊横缝,后焊纵缝。

(3)成型零件表面清理干净后进行工序检查,并编写零件号。

(4)所有零件检查无误后进行部件组装,成型后进行矫正,保证其外部尺寸。

(5)钢箱梁中的腹板与上翼板组装成一组部件。

(6)横隔板可将上翼板及其加劲肋和人孔组装成一个独立的部件后进行焊接。

6、装配(1)根据施工图搭设组装胎具,起拱高度应考虑在胎具的,搭设中。

(2)对装配件表面及沿焊缝每边30~50mm范围内的铁锈、毛刺和油污清理干净。

(3)在零部件上画出其坐标等分线、定位驾和定位基准线以及关键中心线,并打上标记。

(4)底板整体应对接定位、点焊牢靠,并进行局部处理、调直达到设计要求。

(5)对底板尺寸进行胎上定位。

(6)装配中央腹板和横隔椒。

(7)对两侧腹板进行组装时应注意对准底板上的坐标等分线。

(8)定位焊所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。

焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3,且不应大于7mm。

焊缝长度50~100mm,间距400~600mm。

足位焊缝必须布置在焊道内并距端头30mm以上。

(9)安装底部纵长筋板及内部筋板。

(10)钢箱梁组装后,对无用的夹具及时拆除,拆除夹具时不得损坏母材,不得锤击。

7、结构板材焊接(1)钢箱梁结构件的所有焊缝必须严格按照焊接工艺评定报告所制定的焊接工艺执行。

(2)焊工应经过考试并取得合格证后方能从事焊接工作,焊工停焊时间超过六个月,应重新考核。

(3)焊缝金属表面焊波均匀,无裂纹。

不允许有沿边缘或角顶的未熔和溢流、烧穿、未填满的火口和超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等缺陷。

(4)所有对接焊缝根据设计图纸要求达到设计等级。

对于I级焊缝要求熔透,咬合部分不小于/mm,腹板与底板双侧贴角焊缝必须达到Ⅱ级焊缝要求,其余小筋板焊接达到Ⅱ级焊缝标准。

(5)所有焊缝都应进行外观检查,内部检验以超声波为主。

(6)钢结构制作所使用的切割、焊接设备,其使用性能必须满足要求。

(7)焊接时,不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过的渣壳。

(8)焊丝在使用前应清除油污、铁锈。

焊剂的粒度,对埋弧自动焊宜用 1.0~3.0mm,埋弧半自动焊宜用0.5~1. 5mm。

(9)为防止气孔和裂纹的产生,焊条使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙,低氢型焊条经烘焙后应放入保温桶内,随用随取。

(10)施焊前,焊工应反复检查焊件接头质量和焊区处理情况。

当不符合要求时,应经修整合格后方可施焊。

(11)对接接头、T型接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接配合焊缝,应在焊缝两端设置引弧板和引出板,其材质和坡口形式应与焊件相同,引弧和引出的焊缝长度,埋弧焊应为80mm,手工焊和气体保护焊为50mm,焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板,并应磨平整,不得用锤击落。

(12)为防止起弧、落弧弧坑缺陷出现在应力集中的端部,角焊缝转角处宜连续绕角施焊,起落弧点距焊缝端全部宜大于l0mm。

(13)每层焊接宜连续施焊,每一层焊道焊完后应及时清理检查清除缺陷后再焊。

施焊时母材的非焊接部位严禁引弧。

(14)定位焊接所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配,焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3,且不应大于8mm、焊缝长度为50 ~100mm,间距400~600mm,并应在距端部30mm以上。

定位焊缝应布置在焊道内。

(15)焊接完毕应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物,检查焊缝外观质量。

(16)埋弧自动焊焊接时不应断弧,如有断弧必须将停弧处刨成1: 5斜坡后,并搭接50mm再引弧施焊。

(17)埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm:,埋弧半自动焊不应小于l0mm,焊接后应等稍冷却后再敲去熔渣。

8、剪力钉焊接(1)采用专用螺柱焊钉焊机进行施焊,其焊接设备设置专用配电箱及专用线路。

(2)焊钉必须符合规范和设计要求。

焊钉有锈蚀时,需经除锈后方可使用,特别是焊钉和大头部位不可有锈蚀和污物,严重锈蚀的焊钉不可使用。

(3)采用直流正接为防止直流电弧磁偏吹,地线尽量对称布置在焊件两侧。

(4)在施焊面放线,画出焊钉的准确位置。

(5)对该点进行除锈、除漆、除油污处理,以露出金属光泽为准,并使施焊点局部平整。

(6)电弧保护瓷环摆放就位且瓷环要保持干燥。

(7)焊后根部均匀,饱满,用榔头击成15°~30°,焊缝不产生裂纹。

9、制孔(1)制孔必须在所有焊缝焊接完毕后,通过专检机构对桥体拱高、侧弯及接口部位进行认真检验合格后方能制孔。

(2)在接头连接口500mm范围内,必须平整、厚度一致,不得有油漆、划伤现象。

预装接口间缝隙l0mm,检查所有装配尺寸无误后,安装上接口连接板,分清正反进行点焊固定。

根据连接板划线的螺栓孔尺寸进行配钻。

(3)配钻后的孔,除保证其尺寸外,还必须在不损坏其摩擦面的前提下,将肉边、毛刺清理干净。

对配钻后的零件,打上钢印编号,并做好记录。

配钻的孔的直径比螺栓杆公称直径大1~3mm。

(4)制成的孔应成正圆柱形,孔壁光滑、孔缘无损伤,刺屑清除干净,组装中可预钻小孔,组装后进行扩孔,配钻孔径至少应比设计孔径小3mm。

10、预拼装(1)钢箱梁制作完成后应在工厂进行预拼装。

预拼装必须在自由状态下完成,不得强行固定。

(2)预拼装前必须根据施工图坐标尺寸,搭设柱间组装胎进行试装。

(3)试装时,螺栓要紧固到板层密贴。

在一般情况下冲钉不得少于孔眼总数的5%,螺栓不得少于孔眼总数的25%。

(4)试装平直情况和尺寸须检验合格后,再进行试孔器通过检查。

(5)试装时,每一节点孔应有85%的孔,能自由通过小于螺栓公称孔径1.0mm的试孔器;100%的孔,能自由通过大于螺栓公称直径0.2~0. 3mm的试孔器。

11、喷砂、涂装(1)在钢桥组装焊接完成后喷漆前进行整体喷砂。

喷砂和涂装应在制作质量检验合格后进行。

(2)构件表面除锈方法除锈等级应与设计要求相适应。

(3)涂料涂装遍数、涂层厚度应符合设计要求。

(4)涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求,当产品说明书无要求时,环境温度宜在5~38℃之间,相对湿度不应大于85%,构件表面有冰露时不得涂装,涂装后4h内不得淋雨。

2.3.3质量控制及标准1、基本要求(1)钢箱梁的原材料1)钢箱梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定,必须有材料质量证明书并进行复验;钢材应按统一炉批、材质、板厚,每10炉(批)号抽验一组试件。

焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验,复验合格后方可使用。

2)采用进口钢材时,应按合同规定进行商检,应按现行标准检验其化学成分和力学性能,并应按现行有关标准进行抽查复验,还要与匹配的焊接材料做焊接试验,不符合要求的钢材不得使用。

3)当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。

4)钢箱梁制造和检验所用的量具、仪器、仪表等应经过主管部门授权的法定计量技术机构进行校验。

工地用尺与工厂用尺应相互校对。

(2)号料、切割、矫正、边缘加工1)放样和号料应符合施图和工艺要求。

对于形状复杂的零、部件,在图中不易确定的尺寸,应通过放样后确定。

2)钢材切割后应矫正,其质量标准应符合以下规定:①矫正的钢板表面无明显凹面和损伤,表面划痕深度不大于0,5mm。

②型钢不垂直,每米范围不超过0.5mm,并无锐角。

③冷压折弯的部件边缘无裂纹。

(3)经刨(铣)加工的边缘,要求平直光洁。

(4)号料、切割、矫正和边缘加工允许偏差见下表1~表5。

表4 钢材矫正的允许偏差表(2)焊接质量要求1)对所有焊缝都应进行外观检查,内部检查以超声波探伤为主。

2)焊缝外观检查及对接焊缝无损检测质量标准和允许偏差见上表。

①焊接完毕,所有焊缝必须进行外观检查,不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出表6的缺陷。

②外观检查合格后,零、部(杆)件的焊缝应在24h后进行无损检测。

③进行超声波探伤,内部质量分级应符合表7的规定。

④焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合表8的规定。

⑤对接焊缝除应用超声波探伤外,尚须用射线抽探其数量的10%(并不少于一个接头)。

探伤范围为焊缝两端各250~300mm。

当焊缝长度大于1200mm时,焊缝中部应增加探伤范围250~300mm。

当发现裂纹或较多其他缺陷时,应扩大该条焊缝探伤范围,必要时可延长至全长。

进行射线探伤的焊缝,当发现超标缺陷时应加倍检验。

用射线和超声波两种方法检验的焊缝,必须达到各自的质量要求,该焊缝方可认为合格。

焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》GB 3323的规定,射线照相质量等级为B级,焊缝内部质量为Ⅱ级。

⑥一、二级焊缝应全部进行标识。

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