深圳新机场T航站楼分布图完整版
每日鉴赏深圳宝安国际机场T3航站楼
每日鉴赏深圳宝安国际机场T3航站楼深圳宝安国际机场T3航站楼（来源：深圳机场集团）深圳宝安国际机场位于珠江口东岸，距离深圳市区32公里，是中国境内集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港。
深圳宝安国际机场T3航站楼2010年设计，2013年建成。
该航站楼是迄今为止深圳最大的单体公共建筑。
航站楼占地19.5万平方米，南北长1128米，东西宽640米，总建筑面积45.1万平方米，分为航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分，共提供62个近机位和14个临近主体的远机位，可服务旅客吞吐量达4500万人次。
自然光线透过上千个六边形的天窗照进航站楼（来源：《深圳当代建筑》）航站楼通过动线展示、轨道设计以及灯光设计的完美运用，对公共空间进行了丰富的设计表达。
航站楼外形呈“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。
这个雕塑般的航站楼，使人联想到蝠鲼——一种海里的鱼，它可以边呼吸边变换体形，在一系列的变换动作后，像鸟一样跃出水面，开始一场奇妙的空中之旅。
由玻璃和钢建造的曲面屋顶覆盖了整个航站楼，跨度达到80米，外立面设计极富现代感。
据了解，航站楼的杆件数量多达26万件，构件长短不一，壁厚各不相同，节点复杂多变，全体自由曲面，空间异形复杂多变。
白天，在这个“飞鱼”的空间里，自然光线穿透航站楼外表面那些蜂窝状的玻璃板，渗透其内。
航站楼内部由各种白色圆锥形的柱子支撑，柱子一直触到屋顶（来源：《深圳当代建筑》）内部空间像外部一样炫目和优雅。
航站楼内部由各种不同的白色圆锥形的柱子支撑，柱子一直触到屋顶。
航站楼内部设计了具有独特风格的白色“树”状空调通风口、“岛”状登机台、登机门和护照检查区，不锈钢抛光的表面反射着上部蜂窝状的图案。
不同大小的蜂窝状图案应用在航站楼内部的各个方面，大的有售货亭，小的有印在墙面上的3D图案等。
航站楼内的“空调树”引人注目（来源：《深圳当代建筑》）航站楼内最吸引人眼球的是矗立在指廊两侧的树状建筑物——“空调树”。
深圳机场候机楼改扩建工程
1深圳机场候机楼改扩建工程工程名称：深圳机场候机楼改扩建工程建设地点：深圳市宝安区榀永镇航站三路南侧建设单位：深圳民航集团建设开发指挥部设计单位：中国建筑东北设计院深圳分院施工单位：深圳建升和钢结构建筑安装公司中建三局钢结构建筑安装工程有限公司钢结构加工：上海江南造船集团有限公司监理单位：深圳华西建设监理公司建筑面积： 26325m²用途：大型公用建筑，航站楼开／竣工日期： 1997 .08 ~1998 . 011.1工程概况深圳机场二期航站楼钢结构屋盖工程由 16 榀鹏翼形桁架构成，如下图所示。
屋盖投影总面积 26325m²，鹏翼形桁架投影长度 135m ，结构基本截面为底、高均为 3m 的倒置等腰三角形，上弦最大标高 25 . 436m ，下弦最低标高 13 . 800m ，节点形式全部采用钢管相贯焊接连接，每榀桁架重量为 55t ，材质为Q235B 或 20 号钢的无缝钢管和高频焊管，钢结构总重约 2800t （含屋面板）。
1.2工程特点和难点( l ）结构截面变化多。
其截面大小由中部的底×高=3m×3m 变化，两端即悬挂部分为 1 .5m × 1 .5m ，而且根据截面受力不同，上弦管（Φ245 无缝管）有 t =12~20mm 等 6 种不同的厚度变化，下弦杆（Φ299 无缝管）有 t =16 ~40mm 等 5 种不同的厚度变化。
( 2 ）节点设计复杂，精度要求高。
由于杆件种类多（由Φ7.5×37.5~Φ299× 40~Φ351×l6 等多达 21 种），而设计采用的节点形式全部为管一管相贯焊接接点，不可避免地将会造成节点处构造空间过小，给节点定位精度提出很高要求（设计允许节点偏差 2mm）。
( 3 ）结构受力形式独特，不同于国内一般常见形式。
本分桁如下：l ）截面构造形式如下图所示。
2 ）长度方向上构造如下图所示。
深圳交通运输总体状况
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深圳与其他一线城市轨道万人公里数对 比 目前5条轨道线路共 178公里 ,500米仅 覆盖34%人 口和39%岗 位
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1、 加快推进轨道交通建设 ,进 一步强化轨道交通在城市客运交通的骨
干地位 。
按期完成轨道三期7、 9、 11号 线建设 ,确 保在⒛ 16年 年底前建成并投入 运营 ,新 增里程 106公 里 。加快推进三期修编6、 8、 10号 线 ,2、 3、 4、 5、 9 号线延长线 的建设 ,新 增里程150公 里 ,重 点推进8号 线前期工作 ,力 争在
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南北 向大通道布局示意 图
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优势 ∶具有海港 、空港 、铁路和陆路 口岸 目标 ∶全球性物流枢纽 、公交都市 、现代化综合交通体系
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初步形成海上丝绸之路枢纽港,现 有万吨级以上泊位臼个 ,其 中集装箱专 用泊位砭个 ,⒛ 14年 集装箱吞吐量达2们4万标准箱 ,连续两年保持全球第三。
■ 开辟国际班轮航线
形成深圳新的区域发展格局 。
环珠江 口湾区综合交通交通体系
“深莞惠-河 汕 ”大都市区
深圳机场新航站楼
深圳机场新航站楼随着深圳机场不断发展壮大，为了满足旅客不断增长的需求，深圳机场决定进行新航站楼的扩建工程。
新航站楼的建设旨在提供更现代化、便利和舒适的乘机体验，进一步巩固深圳机场在国内和国际航空市场的地位。
本文将对深圳机场新航站楼进行详细介绍。
深圳机场新航站楼位于深圳市宝安区宝安大道，总建筑面积约为20万平方米。
新航站楼项目作为深圳机场体系的重要组成部分，将成为该市地区2040年“双枢纽、多机场、全球枢纽”的重要节点。
新航站楼的设计灵感来源于深圳的城市文化和地理特点。
建筑外立面采用现代化的设计风格，大量使用镜面玻璃和不锈钢材料，旨在创造一个高度透明、时尚而精致的航站楼形象。
航站楼内部采用了丰富多样的自然照明和绿色植物布置，营造出舒适宜人的旅行环境。
新航站楼的功能布局分为国内和国际两个区域，各设有相应的航站楼大厅和候机厅。
国内区域主要为国内航班服务，设有大型候机厅、登机门、安全检查区以及行李领取区。
国际区域则提供国际航班服务，包括海关和边防检查、护照检查、行李托运和取回等设施。
新航站楼还设有航空公司办公区、商业区和服务区。
航空公司办公区提供给不同航空公司使用，方便他们进行机票销售、客户服务和行李管理等相关业务。
商业区包括免税店、餐饮店、咖啡厅和休闲区等，为旅客提供购物和休息的场所。
服务区则包括旅客服务中心、旅行代办处、儿童活动区和无障碍设施等，以满足不同旅客的需求。
此外，新航站楼还配备了先进的设备和技术。
例如，自助值机和自助行李托运系统使旅客能够快速、方便地办理登机手续和行李托运。
高速Wi-Fi覆盖整个航站楼，使旅客能够随时保持网络连接。
同时，航站楼内还设有多个信息显示屏和导航指引，帮助旅客快速找到目的地。
为了方便乘客的出行，新航站楼还配备了先进的交通设施。
包括地铁、巴士、出租车和停车场等，旅客可根据需求选择最方便的交通方式前往机场。
综上所述，深圳机场新航站楼的建设为深圳市乃至周边地区的旅客提供了一个现代化、便利和舒适的乘机体验。
深圳宝安国际机场 T3 航站楼
这种形状，建筑师称之为蜂窝形，不仅反射在锃亮的瓷砖地面上，也反射在由福克萨斯特别为机场设计的不锈钢登机台和登机门上。
“它的内部是素净的，内表面蜂窝状的图案反射和叠加在不锈钢抛光面上。”
大厅分成了三层，分别为到达层，出发层和服务层，这些平层之间的空隙形成了一系列双重或三重高度的空间。
圆柱形的柱子间隔地排列，支撑拱形的屋顶，沿途布置着像胖墩树形一样的空调通风口。
这是福克萨斯事务所设计的第一个飞机场，他们以前做过项目包括法国酒店管理学校Lycée Georges Frêche和意大利Foligno教堂。建筑师也正在做机场的另两个扩建项目，预计在2025年和2035年完成。
深圳宝于深圳市中心西北32公里处，它的容量是机场现有容量的两倍多，每年乘客吞吐量将达到4500万。
在设计建筑布局的时候，建筑师马西米利亚诺·福克萨斯仔细研究了各种生物的外形，“航站楼的设计理念会让人想起蝠鲼，一种海里
的鱼，它边呼吸边变换体型，在一系列的变换动作后，像鸟一样跃出水面，开始一场奇妙的空中之旅。”建筑师说道。
深圳宝安机场联屏点位图
联屏点位图
深圳宝安机场概况
是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，目前深圳宝安国 际机场已开通国际国内航线120多条，通达国内外90多个城市。 2009年旅客吞吐量达2434.79万人次。 数据来源：民航总局
联屏媒体特征
媒体：二联屏、五联屏 载体：液晶显示器 位置：整个机柜 分布：安检、到达通廊
二联屏
机场数码刷屏系统分布在航站楼的国内到达区域。 共计66组（153块）。
二联屏
新国际候机楼 国际出发值机岛
五联屏
网络：பைடு நூலகம்圳宝安机场
素材： 72DPI精度的JPG图片
频次：192、5760次/天
深圳宝安机场媒体分布
媒体形式 销售套装 分布区域 A楼二层国内出发 国内+国际值机岛 套装 B楼二层国际出发 B楼二层国内出发 新国际候机楼出发 A楼国内到达 五联屏 B楼国内到达 A楼一层国内到达 B楼一层国内到达 （近行李提取厅左侧） 已安装数量 21 9 16 13 双侧6组（30块） 1组（5块） 7组 （35台） 59组 （118台） 合计
深圳航站楼项目BIM成果展示
项目概况
• 本次参赛作品为整个T3项目的其中一块，并以机电安装为主要实施内容。 • 针对T3项目，我们总结了以下几方面难点： 一、相对于其他一般民用建筑来说，系统更全面，且涉及的专业分包商较多，因此，管理要求更高； 二、T3项目体量更、大，且建筑结构更为复杂，很多部位仅凭传统二维图纸很难表示出系统的走向及安装形式； 三、甲方指定专业分包商也相对国际化，部分的专业分包商是终端集成商甚至是国外承包商，管理与沟通有一定
《 BIM工作规范手册》内容简介
➢ 根据项目的情况，拟定BIM模型内容的深度。
拟定内容深度主要是结合项目情况和 目标，为BIM工作找到一个最好的平 衡点，保证工作量和工作成果都是合 理有效的。
模型内容深度文件
➢ BIM模型划分原则和方法
根据项目的特点，对项目的建筑、结 构，机电进行分割，从而达到化整为 零，减小建模难度的目的。同时定好 命名规则也是十分重要的。
主要内容
• T3项目概况 • T3项目BIM模型展示 • BIM管线综合与现场施工 • 基于机电安装工程的BIM工作规范手册 • BIM数据在项目后期管理中的应用
项目概况
• 深圳机场扩建工程（即深圳机场T3航站楼工程）位于原机场西侧，珠江口伶仃洋东侧，广深高速公路西侧一 片滨海平原上，距深圳市直线距离约32km，是深圳市新的地标性建筑。扩建工程原始地貌为海积平原和滩地， 现处于已建成的围海护堤内，大部分为海域和鱼塘，新建海堤约14km，T3航站楼中央主指廊南北长约 1050m，东西宽约600m，主楼和直指廊地下二层，主楼地上四层，层高分别为4.4m、4.4m、5.6m和8m28m，指廊部分地上三层，层高分别为4.4m、4.4m和16m，主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋顶为钢结构。 基本柱网9m x 9m、18m x 18m，中支撑屋顶钢结构柱距约36m x 36m，建筑面积约45万m²。
深圳宝安国际机场T3航站楼
深圳宝安国际机场T3航站楼既然是集中介绍深圳的建筑，那么大名鼎鼎的深圳机场T3航站楼自然是无法绕过的。
传说中的有密集恐惧症的人这辈子永远都不想去的地方之一。
这是值机大厅，很负责任的说，身临其境会更加的不一样。
嗯，文章开始，先介绍一下整个深圳机场。
深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场（Shenzhen Bao'an International Airport），位置在深圳市宝安区、珠江口东岸，为4F 级民用运输机场（注：4F级，是目前世界上所有机型都能保障的机场，最高级别了）。
深圳机场于1991年10月正式通航。
2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。
2006年6月15日，飞行区扩建工程取得国家发改委批复。
2011年7月26日，深圳机场第二跑道正式启用。
根据2017年8月机场官网信息显示，机场共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米；新航站楼占地19.5万平方米，共有停机坪199个（廊桥机位62个）；共有2条跑道，其中第二跑道长3800米、宽60米；航线总数188条，其中，国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条；通航城市139个，其中国内城市108个、港澳台4个、国际城市27个。
深圳宝安国际机场原先有A号和B号两个航站楼以及国际候机楼，2013年11月28日T3航站楼正式启用后，A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。
所以呢，现在深圳其实只有T3这一个航站楼的，并不是大家想象的那样还有T1、T2。
T3航站楼深圳宝安国际机场T3航站楼，总建筑面积50万平方米。
设计中的建筑以谦逊的姿态融入海洋和大地，追求与自然环境的有机融合，如同所有生物一样成为自然界的组成部分。
设计最初的灵感来自于海洋生物“鳐”自水中跃起的瞬间。
深圳T3航站楼的屋面天窗数量是北京机场T3航站楼的220倍，幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍，如此巨大、复杂且以幕墙形式完成屋面设计这一项在全球范围内都是举世无双的。
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深圳新机场T航站楼分
布图
HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
深圳新机场T3航站楼分布图
11月28日起，所有在深圳乘坐飞机的旅客，将需要去新的被誉为“飞鱼”的T?3航站楼候机了。
据悉，T?3航站楼的启用日期为11月28日，11月2?7日2?2：0?0?-
?2?8日6：0?0机场将关闭，机场将实现“一夜转场”。
建议，在新航站楼内办理乘机手续的截止时间将提前至起飞前的4?5分钟，最好提前2小时到达机场候机。
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T3候机楼四层分为八个值机岛：?
负一层：1.地铁11号线深港快线(预留);2.航站楼捷运系统(预留)?
一层：国际联检大厅;国际行李提取厅;国际到达迎客厅;国内远机位候机区(十字指廊);国际远机位候机区(东翼廊)?
二层：国内旅客到达;国内航班行李提取;国内迎客区?
三层：国际(地区)航班出发联检(主楼);国内航班候机区;国际航班候机区(东翼廊）? 四层：1、办理乘机手续;2、国内出港安全检查;3、行李打包;4、行李寄存及失物招领;5、超大行李托运?
A岛：南航国内航班值机?
B岛：1-12号为南航国内航班值机区;13-24号为春?秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区?
C岛：海航、川航、厦航、成都航、西部航值机?
D岛—E岛：国际航班?
F岛：东航、上航、联航、吉祥航、奥凯航、河北航、山东航、西藏航值机? G岛—H岛：深航、国航值机?
T3候机楼共有7个门，每个门分别靠近不同的值机岛：?
1号门：南航?
2号门：南航、海航、厦航?
3号门：川航、成都航、春秋航、西部航?
4号门：国际港澳台航班?
5号门：东航、上航、山东航、吉祥航、河北航?
6号门：深航、西藏航、奥凯航、联航?
7号门：深航、国航、昆明航?。