广州地铁4号线高架总体施工方案
广州地铁4号线大小交路运行模式研究
大 学城 专线 段 该 区段 中 的大 学 城 南一 官 洲站 处 于 珠 江 段 的满 载 率 为 ７ ２％ ， 全 线 均 按 １ 对 ／ 开 行列 车 将 ９ 但 ０ ｈ 水 系 的 岛屿 上 ，目前 主要 的交 通 出行 工 具 为地 铁 和 汽 车 （ 走 会 造 成 列 车 较 大 空 载率 ， 低列 车全 日与 高 峰 小 时 的平 均 降
制、调 整最容 易。方 案 ２ 和方案 ３ 行车
组织难 度相对大 ， 运营调整、 复难 度 恢
也较 大。 交 路 设 置 延 续 性 。 ４号 线 计 划 在 ２ １ 年前 ， 万 胜 围往 北 延 伸 开 通 至 黄 ０ Ｏ 由
Ｓｔ ｕｄｙ ｏｎ Ｒｏｕｔ ｎｇ ｏｄｅ ｉ Ｍ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍ ｅｔ ｏ ｎｅ ｒ Ｌｉ ４
行 高速 公 路 ） 。大 学 城 南 、大 学 城 北 站 位 于 大 学 城 内 大学 满 载 率 ．且 该 方 案需 要运 用 的车 辆 数 最 多 。
城 师生 的 出行 需 求 大 ， 铁 可 以提 供 稳 定 的运 营服 务 ， 广 地 是
大 师生首选 的交通工具 。 金洲一新造段 官洲、海傍 低涌、东涌 、蕉 门等站的
交 路 的 运 行模 式 客 流 主 要 集 中在 大 学 城 专 线 段 。
由于 ４ 线 线 路 长 ．平 均 站 间距 比较 大 ，客流 分 布 不 均 案 ，见 表 １ 号 。
匀 一方面要 为大学城专线段提供优质 的地铁运营服务 ，另
一
根据运营交路方案比选原则 ， 对不同交路 方案进行分
广州市轨道交通四号线第四标段桥梁设计
２ 本 合 同段 区 间桥 梁 总体 布置
邻边缘距离应 控制在 ５ 以 内， ０ｍ 且通航 孔必须 相互对 应。根据 结合本合同段的地形 、 地貌 、 文、 水 地质条件 以及沿线 的水道 珠江水系统少船队而多单船的特点 ， 道局要求桥梁 之间的净距 航 河涌 、 道路 交通、 周边环境等诸 多因素 ， 以及考虑 到四号线 总体工 不 宜 大 于 ２ ０ｍ； 程规模宏大 ， 积极采用标准化 、 工厂化 生产 ， 比选确定 区间桥 梁 经 跨度以 ３ ０ｍ经济跨预应力混 凝土简支 箱梁为 主 （ 不包括 市桥 沥 和沙湾水道的特大桥 ） 。沙湾 水道 以北简 支梁采用 整孔法 施工 ； ２ 高压线塔 的要求 ： ） 按有轨 电车的要求 与电塔的净距 不小于
限制 ， 其桥跨布置依次为（ ×３ ３ ０Байду номын сангаас７ ５ ８×３ ×２ ＋２ ０＋２ ＋１ ×３ ＋ 处 净 距 为 １ ５ ０ ０ １ｍ。
２ ５ ５ ０ ５ ０ ０ （ 支梁 ） ３ ＋３ ＋３ ）连 续 梁 ） ×２ ＋１ ×３ ＋２ ＋１ ×３ ）简 ＋（０ ２ ０ （ 。
由于 四号线与京珠线桥梁段距离 较近 ， 布跨 时应 考虑 与京珠 在里程 Ｋ３ ＋８ ０４ ～Ｋ３ ４ ．３由于此 区段线路 布置有一道 线 的孔跨对应关系 ， 足规划 和航道 的要求 ， ． ７ ５ ．３ ． ７＋９ ２４ 满 同时必须 综合考虑 岔， 根据线路专业 的要求 ， 岔心 与梁 缝的距离需要符 合 ２ ．３ 全线 的工程筹划 （ ６ ３ ５ｍ， 工法 、 工期等 ） 和整体美 观要 求等 因素 。
广 州 市 轨 道 交 通 四 号 线第 四标 段桥 梁 设 计
徐 茂
摘
胡 骏
要： 结合广 州市轨道交通 四号线 的高架桥 梁设计 ， 分析 了轨道高架在不 同环境 下的合理 桥型 ， 绍 了沙湾大桥的结 介
城市地铁轨道高架段板式整体道床施工方案
城市地铁轨道高架段板式整体道床施工方案说明：引用广州地铁5号线高架桥板式整体道床设计资料，设计情况见“1.5具体设计情况实例”。
1、施工工艺流程高架线板式整体道床采用直接在高架桥上铺设道床板，然后装配扣件与钢轨组成轨排，利用吊挂式轨排支承架吊起轨道，调整轨道状态，最后立模灌注ZH砂浆调整层。
板式整体道床施工工艺流程如图1.6-1所示。
图1.6-1 高架线板式整体道床工艺流程图板式整体道床施工组装情况如图1.6-2所示。
预制道床板铺轨基标吊挂式轨排支撑架模板ZH砂浆调整层抗剪销钉直角道尺万能道尺图1.6-2 高架线板式整体道床施工组装图2、施工准备及桥面处理施工前做好图纸审核、材料进场、施工测量、基标设置等工作。
对桥面标高进行复核测量，并将测量成果呈报给监理工程师审核。
道床板基底处桥面需进行凿毛处理，凿毛完成后彻底清理桥面，清除弃碴和灰尘，保持桥面的清洁，为保证砂浆与桥面旧混凝土可靠衔接，基面上涂刷一层界面剂。
桥面处理完成后按隐蔽工程报验。
3、小龙门吊走行轨安装小龙门吊走行轨的铺设方法及要求跟地下线整体道床相同。
4、安装抗剪销钉在道床板两侧布置有Φ30×260mm 的抗剪销钉，底部与桥面连接，在桥面上钻孔深度置入桥面深度为30mm 。
基标测设完成后，根据设计预制混凝土道床板在桥面上的定位位置，依据基标并测量放线，精确的测定抗剪销所在位置，打孔后稳固、垂直放置抗剪销。
安装完成后及时清除钻碴，清理桥面。
5、铺设道床板此阶段铺设道床要求道床板中线就位、每根钢轨下的道床板统一调平，为钢轨及扣件在工作面与道床板组装成轨排创造条件。
同时控制道床板的中线偏差，保证道床板边线顺直。
道床板在预制厂预制完成达到设计强度后，用平板车运到铺轨基地，根据道床板的设计铺设位置资料，用龙门吊吊运至高架桥上的轨道平板车，运到工作面利用铺轨小龙门吊吊运就位，然后根据铺轨基标，在桥面上人工采用调整木楔等固定、调平道床板。
施工过程中要严格遵守以下几点：1)道床板运输过程中要用方木将其支垫稳当，防止道床板受损；2)对吊装设备的走行支承座进行检查，确保桥面不受损坏；3)起吊道床板时，起吊螺栓要拧紧，并使其均匀受力，或采用软吊带捆绑吊装，吊装过程中道床板要平起、平落；4)道床板安装顺序进行，以板缝中心线控制各个板块的平面位置，以减少累计误差；5)道床板安装时，依据基标控制其平面位置，初步定位时使其误差在轨排支承架可调范围内；6)每工作班范围的道床板需统一进行调平，不允许相邻道床板有较大的错台，以保证便于安装钢轨；调整后的板式道床应预留至少4块板以上不灌注砂浆，待下一个工作班时一并调整到位；7)道床板中心线与线路中心线的允许偏差为2mm，前后位置允许偏差为±5mm；板顶高程偏差应能满足无碴轨道铺设完成后的精度要求，允许偏差为1mm；8)在铺设前与铺设后均需检查道床板编号，确保按照设计的配板位置进行铺设。
广州地铁四号线高架站——东涌站钢结构吊装方案介绍
ＫＥ Ｗ ＯＲＤ ｅｅ ａｅ ｔｔ ｎ Ｙ Ｓ ｌｖ ｔ ｓａｉ ｄ ｏ
ｓｅ ｌ ｔｕ ｔ ｅ ｔ ｒｃｕ ｓ ｒ
ｌ ｉ ｈ ｍｅ ｉ ｎ ｓ ｅ ｔ ｆｇ ｃ
１ 工程概 况
２ 东涌 站钢 结构 吊装方 案特 点 本 工程 吊装 主要 采 用机 械 吊装 ， 架 多采 用 分 刚 段 吊装 ， 为空 中对 接 ， 度 大 ， 大量 临时支撑 ， 且 难 需 安 全操作平 台多 。刚架多 为大跨 度作业 ， 分作业 受 条 部
第 一作者 ： 莫 图 ｌ 结构形Байду номын сангаас 莉 女 １７ ９ ５年 ５月出生 工程师
构 形式如 图 １ 示 。 所
３ 吊装方 案 的确定 及 吊装机械 选择
３ １ 吊装 方案的 确 定 ．
以高效安 全 、 足 工程进 度 为前提 ， 满 依据 工 程特 点、 结构 形式 、 构件 重量 及现 场场地 情 况为 吊装方 案 确 定原则 。最终 确定 主体 刚 架 采 用 分段 吊装 方 案 ， 其 中 ， 条 及 连 接 次 钢 架 、 梁 采 用 整 体 吊装 的方 檩 连
广州地铁4号线高架线板式道床铺设应用
广州地 铁 ４号线 板式 轨道 主 要结 构 由钢轨 、 扣件 、
…
［
二二ｒ一
亟
巫 ］
道床 板 、Ｈ砂浆 、 剪 销组成 ， 图 １ 示 。 Ｚ 抗 如 所
钢轨 感应板
［ 叵亟口 ［ ［
２ １ 结 构 移 交 、 面 清 理 ． 桥
２ ４ 道床 板的预 制 、 ． 运输 及铺 设 道床 板在 预 制场 预制 ， 采用 汽 车运输 至施 工地点 ，
Ｚ Ｈ砂浆 使 用 专 用 灌 浆 机 灌 注 ， 浆 机 安 放 在 轨 灌
道 平 板上集 运 输 、 拌 、 注 于一 体 。Ｚ 砂浆 灌 注 主 搅 灌 Ｈ 要 控 制 以下几 点 ： （） １ 加水 量 控制在 设计 范 围 内 ；
匝
一 臣
［二 区 ［ ［二 匦口
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］
轨道 交通 ， 需在 两根 钢 轨 中间铺 设感应 板 ， 为列 车 的前 进后 退提供 动 力 。为保 证感 应板 与轨 道 的相 对精 度 ， 在我 国城 市轨 道交 通 中首 次采 用 了板 式 道 床 轨道 ， 目
［
亟 亟口
亚口 口 囹
匮 一 囫
技术 较 为成熟 ， 马来 西 亚 城 市 轨 道也 曾应 用 过 板 式 轨 道 。我 国首次 采用 此项 技 术是 在 秦 沈 客 运 专线 ， 目前 在 建 的京津 、 广 、 武 郑西 、 宁 等 客运 专线 都 采 用 了 板 合
式轨 道道 床 。 广州地 铁 ４号线 是 我 国第 一 条直 线 电机牵 引系 统
图 １ 板 式 轨 道 结 构 横 断 面
结 构移 交时 按设 计标 准及 规 范要求 对 桥面 高程进
广州地铁4号线整孔简支箱梁设计
桥 梁 ・
广 州 地铁 ４号 线 整 孔简 支 箱梁 设 计
赵 廷俭 ＇
（ ． 中铁 工 程 设 计 咨 询 集 团 有 限 公 司 ，北 京 １ ０ ５ ； ．北 京 交 通 大 学 土 建 学 院 ，北 京 １ ０ ４ ） １ ００ ５ ２ ００ ４
摘
要 ： 州地 铁 ４号 线 大 规 模 采 用 了 整 孔 预 制 简 支 箱 梁 ， 广 从
和节段拼 装 ２种 施 工 方案 。其 中 ， 孔 预制 的 简支 箱 整 梁架设里 程 为 １． ｍ， ３ ７孑 ， 创 了 国内轨道 交 ２ １ｋ 共 ５ Ｌ 开 通领域 大 规 模 采 用 整 孔 预 制 、 装 、 设 箱 形 梁 的 吊 架
先河 。
散平 台 ， 并在疏 散平 台立柱 上设置 弱 电电缆 支架 ； 全部 采 用预 制混凝 土轨道 板 ， 道 超 高 以及 空 间 位置 调 节 轨
广 州地铁 ４号线 列 车 采用 直 线 电机 系 统 ， 其供 电 方 式为第 三轨供 电 ， 消 了传 统 的接 触 网 ； 面宽度 不 取 桥
１ 概 述
随线间距 的变化 而改变 ， 一 为 ９ ３ｍ； 统 ． 桥面 最外 侧设
广州 地铁 ４号线 车陂南 到黄 阁段为 ４号 线 的二 期 工程， 高架 区 间 全 长 ２ ． ｍ， 个 别 跨 越 河 流 、 路 ２ ２ｋ 除 道 等 特殊地段 采用连 续 刚构 、 连续 梁等结 构外 ， 其余均 为
计时 考虑 了列车 活载 的动 力作 用 。此外 ， 算 中按规 计 范要 求计人 了列 车运 行产 生的 离心力 。
设计 参 数 、 度 设 计 、 面形 式 、 计 指 标 和 梁 体 线 形 控 制 ５个 跨 截 设
广州地铁四号线高架防雷设计
架 。 如 何 使 地 铁 高 架 防 雷 设 计 更 加 安 全 、科 学 、合
理 。摆在设 计 者 的面前 。广 州 地铁 四号线 穿越 目前 的空
ｅ ｔ ｎ ｅ ｉｎ ｏ ｔ ｅ ｌｖ ｔｄ ｔｔ ｎ ａ ｄ ｅ ｔ ｎ ｏ ｃ ｉ ｄ ｓｇ ｆｒ ｈ ｅｅ ａｅ ｓａｉ ｓ ｎ ｓ ｃ ｉ ｓ ｆ ｏ ｏ ｏ
维普资讯
广州地铁 四号线高架 防雷设计
向 东 （ 州 市地 下 铁 道 设 计 研 究 院 ，广 州 市 ５ ０ １ 广 １ ０ ０）
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｇ ｔ ｉ ｇ Ｐ ｏ ｅ ｔｏ ｏ ｅ ａ ｅ ｒ ｆＬｉ ｅ ４ ｏ ｕ ｎ ｚ ｏ ｅ ｒ ｓ ｇ ｆＬｉ ｈ ｎ ｎ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ｆ ｒ Ｅｌ ｖ ｔ ｄ Ｐａ ｔｏ ｎ ｆＧ ａ ｇ ｈ ｕ Ｍ ｔ ｏ
ｓ ｅ ｉ ｃ ｉｈ ｎｎ ｐ ｏ ｅ ｔｏ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｉ ｔｅ ｅｅ ａｅ ｐ ｃｆ ｌｇ ｔ ｉｇ ｒ ｔｃｉｎ ｉ ａ ｕ ｅ ｎ ｈ ｌｖ ｔｄ
２ 高 架 车 站
高 架 车站 按 建 筑 二 类 防雷 等 级 设 置 防 雷 措 施 。广
ｓｃｉｎ ； ⑧ ｄ ｓ ｎ ｎ ｒａｏ ａ ｌ ｉ ｎ ｏ ｓｉｌ ｅｔ ｓ ｏ ｅｉ ａ ｄ ｅ ｓｎ ｂｅ ｒ ｇ ｆ ｈｅｄ， ｇ ｗ ｉ
型高架车站 ：黄 阁北站 。它属于上文中类型 ① 。
摘 要 阐 述 了 广 州 地 铁 四 号 线 高 架 车 站 和 区
间 防 雷 设 计 的 总 体 思 路 ， 总 结 出 适 用 于 广 州 地 铁 各
务新 线 的 高架 车站 和 区 间的 防 雷设 计 的 注 意要 点 ，
包括 ：① 以黄 阁北站 高架车站 为例说 明 了金属 屋 面、
道路限高架安装施工工艺及方法
道路限高架安装施工工艺及方法一、施工工艺流程施工流程：基础浇筑→下料→立柱焊接→除锈→油漆→运输→吊装→表面涂装。
二、施工方法要点1、基础：混凝土基础180cm×80cm×200cm，埋深150cm，外露50cm，采用C20混凝土现浇。
施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。
预埋位置和高差必须严格控制在5mm 之内。
2、下料：下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。
钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。
3、焊接：立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘30mm–50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。
4、除锈：除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
5、油漆：表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。
存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。
油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。
油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。
6、运输：运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护，搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。
7、安装：立柱吊装前首先确定构件吊点位置，吊装时做好防护措施。
钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30cm-40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。
经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。
横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。
横杆起吊后距柱基准面100mm时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。
横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正。
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4.3021Y IVJ79 (X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D1号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10362.697Y58110.961实际情况标高DZ4号墩D1号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10362.697Y58110.961测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录2005年10月 4日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D1号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10362.697,58110.961监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ4号墩D2号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D2号垫石垫石中心(X,Y):10363.839,58110.591垫石角E(X,Y):10363.424,58110.379F(X,Y):10364.052,58110.176G(X,Y) :10364.255,58110.804H(X,Y):10363.627,58111.007查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D2号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10363.839Y58110.591实际情况标高DZ4号墩D2号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10363.839Y58110.591测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D2号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10363.839,58110.591监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ4号墩D3号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D3号垫石垫石中心(X,Y):10365.624,58116.110垫石角E(X,Y):10365.208,58115.897F(X,Y):10365.836,58115.694G(X,Y) :10366.039,58116.322H(X,Y):10365.412,58116.525查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D3号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10365.624Y58116.110实际情况标高DZ4号墩D3号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10365.624Y58116.110测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D3号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10365.624,58116.110监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ4号墩D4号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D4号垫石垫石中心(X,Y):10364.428,58116.479垫石角E(X,Y):10364.067,58116.267F(X,Y):10364.695,58116.064G(X,Y) :10364.898,58116.692H(X,Y):10364.270,58116.895查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D4号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10364.428Y58116.479实际情况标高DZ4号墩D4号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10364.428Y58116.479测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D4号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10364.428,58116.479监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ5号墩D1号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D1号垫石垫石中心(X,Y):10334.724,58120.008垫石角E(X,Y):10344.220,58119.750F(X,Y):10334.982,58119.504G(X,Y) :10335.228,58120.265H(X,Y):10334.467,58120.512查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ5号墩D1号垫石底面标高:13.411,顶面标高13.511 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10334.724Y58120.008实际情况标高DZ5号墩D1号垫石底面标高: 13.411坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10334.724Y58120.008测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ5号墩D1号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434。