广州地铁四号线列车双制式受流方式分析

２０ ０ ８年 以来 ， 苏 徐 州矿 务 集 团煤 炭 销 售运 输 公 司的 机 车在 中修 时 陆 江 续 换 装 了新 型 钢 顶铁 裙 活塞 ， 种 活塞 具 有 强 度 高 ， 磨 、 热 ， 这 耐 耐 线膨 胀 系 数 小 的优点 ， 价 格便 宜 ， 且 组装 方 便 ， 障 率 低 ， 故 因而 深 受 现 场工 作 者 的欢 迎 。
压 回路 也 做 了相 应 的改进 ， 现 受 电 弓 、 电靴 高 压 受流 回路 的互 锁 。 实 集 总 的来 说 ， 制 式受 流 方 式使 得 列 车 的 电路 设 计变 得 更 为 复杂 ， 仅在 双 不 生 产布 线 时 工作 量 较 大 ， 且 增 加 了车 辆 电路 的检 修 工作 量 和 检修 难 度 。 而
电靴 、 电 弓两 种 受 流 器 ， 辆 检 受 车 修 时 也 须 同 时 对 两 种 受 流器 进 行
１～底 座 ； ２一手 动 回 退 装 置 ； ３一气 动 升 降 装 置 ；
维 护保 养 ， 应 于 两种 受 流 方 式 ，４～拉 簧 压 力 系 统 ； 对 ５一碳 滑 板 ； ６一集 电靴 止 档 ； 线路 的 供 电 方式 也 需采 取 第 ３轨 、 ７～回退 柄 ； ８一硬 止 动 件 ； ９～臂 轴 ；０一机 架 ； １
现 场 检 修
铁 道机车车辆工人 第 ５ ２ １ 年 ５月 期 ０１
文 章 编 号 ：０ ７—６ ４ （ ０ １ ０ １０ ０ ２ ２ １ ） ５—０ １ ０ ０ ７— ４
广 州地 铁 四 号线 列 车双 制 式 受流 方式 分 析
罗 斌
（ 州地 铁 运 营 事 业 总 部 车 辆 中心 检 修 四分 部 广 东 广 州 广
广 州 市 地下 铁 道 总公 司 （ 下 简 称 广 州 地 铁 ） 号线 列 车 采 用 的是 较 以 四 为少 见 的双 制式 受 流方 式 ， 中运 营 线路 采 用第 ３轨供 电 、 电靴 受 流 的方 其 集 式 ， 辆 段及 出入 段运 行 时 采用 接 触 网供 电 、 电 弓受 流 的方 式 ， 在 出 入 车 受 并 段处 设 置 弓 、 转 换 区段 ， 靴 实现 受 电 弓 、 电靴 两种 受 流方 式 的转 换 。 由于 集
摘 要 ： 析 了钢 顶 铁 裙 活塞 发 生 活塞 销 座 偏 磨 裂损 导致 缸 套 打 坏 的 原 因 ， 变 分 改
了组装 工 艺 ， 高 了组 装 精 度 ， 提 防止 了 事故 的发 生 。
关键词 ： 顶铁裙活塞 ； 钢 活塞 销 ； 磨 ； 装 偏 组 中 图分 类 号 ： ２ ２ １ Ｕ６ ．１ 文献 标 识 码 ： Ｂ
（ ） 车在 高 架 区 间运 营 时更 加美 观 ， 免 了高 架 区 间 架设 、 护 接 触 ２列 避 维
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现 场 检 修
网 的难 题 。
铁 道机车车辆工人 第 ５ ２ １ 年 ５月 期 ０１
（ ）车 辆 段 和 出 入 段 采 用 受 ３ 电 弓方 式 ， 套 供 电 的接 触 网为 高 配 空悬 挂 物 ， 影 响 地 面 的 检 修 作 不 业， 日常作 业 时 更 加安 全 、 方便 。 １ ２ 双制 式 受 流方 式 的 不 足 ． （ ） 辆 及 供 电 检 修 工 作 量 １车 增 加 。双 制 式 受 流 方 式 采 用 了 集
方式 的 选 择转 换 和 状态 互 锁 ， 州 地 铁 四 号线 列 车 的 电路 设 计 做 了一 系 列 广 的改 进 ： 升 弓 、 靴 的控 制 回路 中 串联 了相 应 的 继 电器 触 点 ， 在 升 防止 受 电 弓 、 集 电靴 同时 升起 ， 现 弓 、 状 态 的互 锁 ； 应 于 不 同 的受 流 方 式 ， 车 的高 实 靴 对 列
广州 地 铁 四号 线包 含 有 高架 运 行 区间 ， 外 界 因素 的影 响 ， 营线 路设 置 的 受 运
第 ３轨采 用 了下部 受 流 的方 式 并 全 线 设 置 第 ３轨 防 护 罩 ， 应 的 集 电 靴 也 相 为上 接触 式 ， 图 １所 示 。 如 １ １ 双 制 式受 流 方 式 的优 点 ． （ ） 车 运 营时 采用 集 电靴 受 流 方 式 ， 车 的 截 面 限 界 远 远 小 于采 用 １列 列 受 电弓受 流 的轨 道 列 车 ， 大 地 减少 了运营 线 路 隧道 区间 的开 挖量 ， 大 建设 成 本 较 低 ， 设工 期 较 短 。 建
胃 器
高架 进 入 隧道 时 ， 电 弓受 隧道 活 塞 风 的影 响 ， 升 受 电 弓离 开 降 弓 位 置 ， 受 抬
如 图 ３所 示 。
受电弓离开降弓位置后 ， 使得集 电靴受流回路互锁作用 的 Ｐ Ｒ降弓到 Ｄ
位继 电 器动 作 ， 而 导致 集 电靴 受流 回路 接触 器 跳 断 ， 得 故 障单 元 车无 牵 进 使
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图 ２ 广 州 地 铁 四号 线 列 车 的 升 弓 、 靴 控 制 回路 升
（ ） 流方 式 互 锁 导 致 的 问题 。 除 了受 流 器 的互 锁 ， 应 于 不 同 的受 ２受 对
流 方式 ， 车 的高 压 受 流 回路 也 实现 了选择 和 互 锁 功能 。同样 ， 锁 高压 回 列 互
图 ４ 列 车 高 压 受 流 控 制 回路
２ ３ 维护 建 议 ．
（ ） 强 互 锁结 构 的检 查 ： １加 出于 安 全 考 虑 ， 制 式 受 流 方 式很 多地 方 都 双
用 到 了互 锁 节 点 ， 需加 强 对 互 锁 节 点 的 检 查 ， 免 互 锁 节 点 引发 的 隐 性 故 避 障 ， 如 出现 集 电 靴故 障时 ， 锁使 用 的受 电 弓也 需 检 查 。 例 互 （） 械 、 ２机 电气 综 合 检 查 ： 于 双 制 式 受 流 方 式 电 路 设 计 比较 复 杂 ， 由 故 障原 因往 往是 机 械 电气 的综 合 故 障 ， 因此 需 结合 起 来 同 步检 查 ， 如集 电靴 例
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现场 检修
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钢 顶 铁 裙 活 塞 销 座 孔 偏 磨 原 因分 析及 工 艺 改 进
罗 献 平
（ 苏徐 州矿 务 集 团 煤 炭销 售 运 输 公 司 江 苏 徐 州 ２ １ ０ ） 江 ２０ ６
器 异常 也 会 导致 受 流 器 的功 能 故 障 ： Ｐ ｎ 升 弓继 电器 、 Ｄ 降 弓 到 位 继 ① ａＲ ＰＲ
电器异 常 时 导致 集 电靴无 法 升 起 ； Ｃ Ｄ Ｒ 升靴 继 电器 异常 时 导 致 受 电 弓 ② ＣＲ 无 法升 起 。继 电器 异 常 的原 因很 多 ， 可 能 是 继 电器 卡滞 、 电 器 座 损 坏 、 有 继
２ 双 制式 受 流方 式 的维 护 难 点 和建 议
２ １ 双 制式 受 流 方 式 的维 护难 点 ． （ ） 流器 互 锁 导 致 的 问题 。广 州 地 铁 四号 线 列 车 在 升 弓 、 靴 的控 １受 升 制 回路 中串 联 了相 应 的继 电器 触 点 ， 止 受 电 弓 、 电靴 同时 升起 ， 现 弓 防 集 实 靴 状态 的互 锁 ， 图 ２所 示 。互 锁 继 电 器 的加 入 ， 好 地 实 现 了互 锁 保 护 ， 如 很 但 也使 得 受 流器 故 障 不再 局 限 于 受 流 器 本 身 的机 械 或 控 制 问题 ， 锁 继 电 互
： 路 的异 常也会 导 致 列 的高 压 受 流 回路 故 障 ， 得 列车 无 法 接收 外 界供 电 。 车 使
２ ２ 双 制 式受 流 方 式 的典 型 故 障 ． ２０ ０ ９年 ３月 以来 ， 州 地铁 四号 线部 分 列 车 正 线 运 营时 多 次 报 出 从 控 广 单元 车 无 牵 引 、 助 网 压 的 故 障现 象 ， 列 车 的 正 常 运 营带 来 了很 大 的 影 辅 给 响 。列 车 故 障时 均 记 录 了集 电靴 受 流 接 触 器 跳 断 的 信 息 ， 接 触 器 跳 断 后 该 会 直接 导 致列 车 无 牵 引 、 助 网 压 。根 据 现 场 资 料 ， 触 器 本 身 故 障 、 线 辅 接 正 供 电 电压 过低 、 高压 受 流 回路异 常 都会 导 致 接 触器 跳 断 ， 而使 列 车产 生无 从 牵 引 、 助 网压 的故 障 。 辅 检 修人 员 依 次对 接 触 器 、 线 供 电和 高 压 受 流控 制 回路 的 部件 进 行 了 正 排查 ， 硬件 功 能 正常 ； 虑到 广 州 地 铁 四号 线 高架 、 道并 存 ， 制式 受 流 各 考 隧 双 的特 殊 情况 ， 后对 受 流 回路 的互 锁 继 电器 和 互 锁 受 流器 进 行 了故 障模 拟 随 和检 查 。最 终 发现 故 障单 元 车 的 受 电 弓降 弓保 持 力 均 小 于正 常值 ， 车在 列
接触 网两种 ， 导致 了 车辆 和 供 电检 １一气 管 ；２一调 整 螺 栓 ；３一调 整 齿板 。 １ １ １ 修工 作 量 的增 加 。
图 １ 广 州 地 铁 四号 线 的集 电靴 组 成
（ 车辆 电路设 计 复 杂 。采 用 双 制 式 受 流 方 式 后 ， 了 实 现 两 种 受 流 ２） 为
受 流 器作 为 地 铁列 车 的能源 接 收 装置 ， 接影 响 着列 车 的 正常 运 行 ， 直 而
列车 受 流方 式 的选 择 更 是关 系到 地 铁 线 路 的前 期 建 设 和 列 车 的维 护 检 修 ，
其重 性不 言 而 喻 。
目前 世 界 各 国城 市 轨道 系统 的 车辆 供 电方 式 主 要有 第 ３轨 和接 触 网 方 式 两 种 （ 数 为第 ４轨 式 ， 少 为橡 胶 轮 系统 、 轨 系 统 和 其 他 系 统 的 车 辆 配套 独