《改变世界的机器》读后感
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感机器，作为人类智慧的结晶，正以前所未有的速度和力量改变着我们的世界。
从工业革命的机械化生产到信息时代的数字化革命，机器的智能化已经成为当今社会发展的主旋律。
读完《改变世界的机器》，我深深地感受到了机器在我们生活中的重要性和潜力。
首先，机器的发展让我们的生活变得更加便捷和高效。
无论是工业生产还是日常生活，机器的智能化和自动化带来了巨大的变革。
以工业生产为例，机器人的广泛应用使得生产过程更加精确、高效，大大提高了生产效率。
而在日常生活中，智能手机、智能家居等机器的普及，使得我们可以通过简单的操作实现各种功能，极大地方便了我们的生活。
机器的智能化让我们的生活变得更加便捷和高效，让我们有更多的时间去追求更有意义的事物。
其次，机器的智能化给我们带来了更多的可能性。
随着人工智能的发展，机器已经具备了一定的学习和判断能力。
它们可以通过大数据分析和机器学习算法，不断优化自身的性能和表现。
这种智能化的机器不仅可以替代人类完成一些繁琐、重复的工作，还可以在医疗、交通、教育等领域发挥重要作用。
例如，在医疗领域，机器可以通过分析病例和医学文献，辅助医生进行诊断和治疗，提高医疗水平和效率。
机器的智能化给我们带来了更多的可能性，让我们可以探索更广阔的领域。
然而，机器的智能化也带来了一些问题和挑战。
首先是人机关系的变化。
随着机器的智能化，人们越来越依赖机器完成各种工作和任务，这使得人机关系变得复杂起来。
我们需要思考如何与机器进行有效的合作和交流，如何让机器更好地为我们服务。
其次是机器的智能化对就业的影响。
随着机器的智能化和自动化，一些传统的工作岗位可能会被机器取代，这对一些人来说可能是一种挑战。
我们需要思考如何培养人们适应新的工作环境，如何发挥人类的创造力和创新能力。
在读完《改变世界的机器》后，我对机器的智能化和发展充满了希望和期待。
机器的智能化已经在很多领域取得了重要的突破，但同时也面临着一些问题和挑战。
改变世界的机器学习心得
湖北文理学院改变世界的机器汽车科技发展改变世界的机器——汽车科技发展这个学期，我很荣幸的选修到了改变世界的机器这门选修课，因为从小喜欢摸索一些小玩具，小机器人，所以这门课是我所感兴趣的，机器是我们日常生活中经常见到的，洗衣机，冰箱，电磁炉之类的，可以说机器改变了我们的生活，它更改变了一个世界。
这里我要重点说说汽车，汽车提高了速度，使人们的时间变得越来越快，加快了生活节奏和事件的发生，增加了对人们的心理的刺激，带了各种生活压力，导致现代社会心理的疲惫与紊乱。
还是古代好啊，生活节奏很慢，人们有充足的时间进行思考。
效率与压力并存，关系就是大大增加了文明之间交流的频度和广度。
汽车缩小了时间上的距离，拉近了空间上的距离。
汽车能给我们带来很多方便，现在汽车的价值也有很多档次，一切都跟我们的社会在不断的进步，科技高速不发展分不开，但私家车不段增加，我们的能源就会加速的减少，但到目前为止还没有真正的一种能够代替石油的能源，汽车不断增加，有利也有弊，我们要用全面的眼光看待这个问题，不能盲目汽车是改变世界的机器用是作为人们的代步工具有了汽林的喜剧小品中领略到老爷车的现代社会,汽车已经和人类的车,人类的自由活动半径大大增加笨拙可爱之处,又可以从现代电影生活密不可分了。
汽车制造是大规模生产的行业，具有规模经济效应社会对汽车不断增长的要求，促使汽车工业人日益繁荣。
一辆汽车有上万个零件，由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等繁多材料制成；应用冶炼、锻造、锻压、机械加工、焊接、装配、涂装等许多工艺技术制成；涉及冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工等部门，汽车的销售和营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
可以断言，没有哪个行业与汽车完全无关。
汽车业是一个关联度非常大的产业，汽车产业自身发展的同时，还可以带动约150多个上下游产业，从而促进城市经济的发展。
此外汽车工业也给社会带来许多机会----日本的汽车制造、销售、营运等行业职工占全国就业人数的1/9，美国和德国的这个比例更高，占1/6。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感在翻开《改变世界的机器》这本书之前，我从未想过一台机器能有如此巨大的力量，能给我们的生活带来翻天覆地的变化。
书中详细阐述了汽车生产方式的变革，从最初的手工制作到大规模流水线生产，这不仅仅是生产方式的转变，更是对整个社会经济和人们生活方式的重塑。
然而，让我感触最深的，不是那些宏观的数据和理论，而是书中所描述的一个个关于机器与人的细微故事。
就拿汽车流水线生产来说吧，以前我只知道汽车是在工厂里被制造出来的，却从未想过这背后的复杂工序和工人们的辛勤付出。
书里提到，在早期的汽车生产中，每个零部件都需要工人师傅们凭借着自己的经验和技巧一点点打磨、装配。
那时候，生产一辆汽车需要耗费大量的时间和精力，成本也高得吓人，汽车对于普通家庭来说简直就是遥不可及的奢侈品。
但随着流水线生产方式的出现，一切都变得不一样了。
工人们不再需要独自完成一辆车的全部制造过程，而是被分配到流水线上的不同岗位，专门负责某个特定的工序。
比如说，有的工人专门负责安装车轮，有的专门负责安装发动机，每个人都在自己的岗位上不断重复着相同的动作。
一开始，这种方式遭到了很多人的质疑，大家觉得这样会让工作变得枯燥乏味，工人会像机器一样失去创造力。
可事实证明，流水线生产极大地提高了生产效率，降低了成本，让汽车走进了千家万户。
我能想象到当时的场景，工厂里机器轰鸣，传送带上一辆辆汽车的框架缓缓移动，工人们紧张而有序地忙碌着。
他们的脸上或许带着汗水，眼神却专注而坚定。
每一颗螺丝的拧紧，每一个零件的安装，都凝聚着他们的心血和努力。
这种改变带来的影响不仅仅局限于汽车行业。
想想看，我们现在生活中用到的各种产品，从手机到电脑，从家电到家具，哪一样不是通过类似的高效生产方式制造出来的？这使得我们能够以相对较低的价格享受到丰富多样的商品，生活变得更加便捷和舒适。
而且，这种生产方式的变革也改变了人们的工作观念和职业发展。
以前，一个工匠可能需要掌握多种技能才能打造出一件完整的产品；而现在，在流水线上工作的工人只需要精通某一项特定的技能，就能为整个生产流程贡献力量。
改变世界的机器读书笔记
改变世界的机器读书笔记《改变世界的机器》读书心得管理12-1班姚秦杉 2012011716彼得·德鲁克曾称汽车工业是“工业中的工业”，那么我们完全可以断定太阳能将会成为“能源中的能源”这个不容置疑。
看完《改变世界的机器》这本书后，我的思绪特别散乱，静下心来将错中复杂的思想结合自己简单的一点经历和脑海中微存的一点知识（生产力和生产关系）跟这本书连贯起来，生产力是我首先想到的：生产力的状况决定生产关系的性质。
生产力是生产关系形成的前提和基础。
生产关系是适应生产力发展的，是生产力的发展形式，它的性质必须适应生产力的状况。
有什么样的生产力，最终就会有什么样的生产关系。
生产力的进步需要生产关系的进步来推动，而生产关系的进步则取决于生产因素和生产方式。
大家都知道生产因素就是人和机器，比较稳定。
而生产方式恰是推动生产力进步的要因。
今天，汽车制造仍旧是世界上最大的制造业。
二十世纪发生了两次激动人心的生产方式的进步，而这两次都发生于汽车工业。
第一次由福特兄弟和通用汽车开创世界制造业的新纪元——把欧洲企业领先的单件生产方式转变成大规模生产方式。
其最大成果是：美国很快控制了世界经济。
第二次世界大战后，由丰田英二创立的丰田汽车公司首创“精益生产方式”概念。
当日本其他汽车公司和其他日本到每一个决策和行为之中。
这是管理者最最重要的终极责任。
而管理的终极之善是改变他人的生活。
（7）、企业文化：好的企业文化能唤醒员工内在的激情与奉献精神。
好的文化必须让个人的长处有充分的发挥空间，肯定和奖励卓越的表现，让个人的卓越表现对组织其他成员产生建设性的贡献。
企业文化的目的，不在于营造“良好的人际关系”，而在于凝聚共同的愿景和一致的努力方向，使组织具有高绩效，且通过良好的工作绩效给员工带来满足感和成就感。
（8）、责任胜于能力：意识到责任可以使人工作更有主动性，团队也会因个体的责任感变得充满激情和活力，责任心决定态度，用心对待每一个工作，集腋成裘；责任胜于能力，履行职责才能让能力展现最大的价值；责任创造卓越，工作中要注重细节，养成用心做事的好习惯，承担责任拒绝借口，最大限度的去减少公司的损失。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感当我翻开《改变世界的机器》这本书，就仿佛打开了一扇通往奇妙世界的大门。
这可不是那种干巴巴讲大道理的书，而是让我仿佛置身于一场精彩绝伦的冒险之中。
书中所描绘的关于机器如何改变世界的种种，让我想起了小时候在老家的那段经历。
那时候，村里还没有那么多现代化的玩意儿，种地基本靠人力和简单的工具。
记得有一年夏天，天气热得让人恨不得找个冰窟窿钻进去。
大人们却都忙着在田里劳作，我也跟着去凑热闹。
那片田可真大啊，一眼望不到边，绿油油的庄稼在微风中轻轻摇曳。
大人们弯着腰，手里拿着锄头，一下一下地除草，汗水从他们的额头滚落，滴在干燥的土地上，瞬间就消失不见。
我站在田边，看着他们辛苦的样子，心里想：这得啥时候才能干完啊？后来，有一天，村里来了一台大家伙。
那是一台拖拉机，红色的机身在阳光下闪闪发光。
它“突突突”地响着，声音大得能把耳朵震聋。
但大家看着它，眼睛里都放着光。
拖拉机开进了田里，后面带着一个大大的犁。
司机师傅熟练地操纵着，那犁就像一把锋利的刀，轻轻松松地把土地翻了个底朝天。
原本需要好多天才能干完的活，这台拖拉机几天就搞定了。
大人们终于能直起腰来，脸上露出了欣慰的笑容。
从那以后，村里的机器越来越多。
有了播种机，不再需要人们一颗一颗地往地里撒种子；有了收割机，不用再拿着镰刀累死累活地收割庄稼。
这些机器就像是神奇的魔法棒，让原本繁重的农活变得轻松了许多。
这让我深深地感受到，机器的力量可真是不容小觑。
它们不仅仅是一堆冷冰冰的铁疙瘩，而是能实实在在地改变人们生活的好帮手。
再想想现在，我们生活中的机器无处不在。
从智能手机让我们随时随地能和世界连接，到汽车带着我们快速地穿梭在城市之间；从工厂里自动化的生产线，到家里各种方便的电器。
机器已经渗透到了我们生活的每一个角落，让一切都变得高效、便捷。
就拿我现在每天都离不开的电脑来说吧。
以前写个东西，得一笔一划地写在纸上，错了还得涂改，麻烦得要命。
现在呢，坐在电脑前，噼里啪啦地敲着键盘，思路就像流水一样顺畅。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感在翻开《改变世界的机器》这本书之前，我对“机器”的理解还停留在那些冰冷的、生硬的钢铁大家伙上。
然而，当我真正深入其中，才发现这所谓的“机器”并非仅仅是物质的存在，它更像是一种力量，一种能够重塑世界的神秘力量。
书中详细阐述了汽车工业的发展历程，以及它是如何从无到有，从简单到复杂，逐渐成为改变世界的重要因素。
这让我想起了小时候，家里买的第一辆摩托车。
那时候，摩托车在我们小镇上还是个稀罕物件。
我家的那辆摩托车，车身是闪亮的红色，前面有两个大大的车灯，就像两只炯炯有神的眼睛。
每次爸爸骑着它带我出门，我都觉得自己像是在飞。
风吹过脸庞，那种感觉别提有多爽了。
记得有一次，爸爸带我去外婆家。
那天，阳光特别好，照在摩托车的车身上，反射出耀眼的光芒。
爸爸戴着头盔，我坐在他后面，紧紧地抱着他的腰。
一路上，摩托车的发动机发出“嗡嗡”的声音，那声音在我听来，就像是一首欢快的歌曲。
我们经过了小镇的街道，街边的店铺一家挨着一家。
卖水果的阿姨看到我们，笑着打招呼；卖包子的大叔正忙着掀开蒸笼，热气腾腾的包子香味飘了过来。
我一边看着这些熟悉的场景，一边感受着摩托车带来的速度和激情。
出了小镇，道路变得狭窄起来，两旁是绿油油的稻田。
微风吹过，稻穗轻轻摇曳，仿佛在向我们点头致意。
远处的山峦连绵起伏，在蓝天白云的映衬下，显得格外美丽。
摩托车在这样的道路上行驶，有些颠簸。
但是，我却一点也不觉得难受，反而觉得很有趣。
爸爸小心地驾驶着，时不时提醒我坐稳了。
到了外婆家，我迫不及待地跳下车，兴奋地跟外婆讲我们一路上的经历。
外婆笑着摸摸我的头，说：“这摩托车可真是个好东西啊。
”如今，摩托车已经渐渐被汽车所取代。
汽车的出现，无疑是对人们出行方式的又一次重大改变。
它们更加舒适、安全，能够带我们去更远的地方。
就像书中所讲的，汽车的生产方式也经历了巨大的变革。
从最初的手工制造，到后来的流水线生产，再到如今的智能化制造，每一次的改变都带来了效率的提升和质量的飞跃。
改变世界的机器读后感
改变世界的机器读后感在翻开《改变世界的机器》这本书之前，我从未想过机器竟有如此巨大的力量，能够改变整个世界的运转方式。
当我深入其中，仿佛打开了一扇通往新世界的大门，那些关于机器的故事、发展以及它们带来的影响，让我时而惊叹，时而沉思。
书中提到的机器，可不是我们日常生活中简单理解的那种冷冰冰的铁疙瘩。
它们是人类智慧的结晶，是推动社会进步的强大动力。
就拿汽车制造来说吧，以前我只知道汽车能带着我们到处跑，方便出行。
但读了这本书我才知道，汽车的生产过程竟然如此复杂，涉及到无数的技术、工艺和管理理念。
想想看，在汽车工厂的生产线上，一个个零部件精准地组装在一起，每一道工序都有条不紊。
从最初的车架焊接，到发动机的安装，再到内饰的布置，每一个环节都像是一场精心编排的舞蹈。
工人们熟练地操作着各种工具和设备，机器的轰鸣声、工具的碰撞声交织在一起，构成了一曲充满活力的工业交响曲。
我还记得有一次去参观一家工厂，亲眼目睹了汽车发动机的生产过程。
那场面，真的让我大开眼界！巨大的机器手臂灵活地抓取着零部件，精准地将它们放置在指定的位置。
火花四溅的焊接过程，就像是夜空中绽放的烟花，绚丽而又震撼。
而那些质检工人，他们的眼睛就像显微镜一样，不放过任何一个细微的瑕疵。
他们用各种精密的仪器检测着发动机的性能，确保每一台发动机都能达到高质量的标准。
在这个过程中，我深刻地感受到了机器的魅力和力量。
它们不仅提高了生产效率，还保证了产品的质量和一致性。
以前，制造一辆汽车可能需要耗费大量的时间和人力，而且质量还难以保证。
但有了现代化的机器和生产技术，汽车的产量大幅提高，价格也越来越亲民，让更多的人能够享受到便捷的交通。
而且，机器的发展不仅仅改变了制造业，还对我们的生活方式产生了深远的影响。
比如，因为有了洗衣机，我们不再需要花费大量的时间和精力去手洗衣服；因为有了空调，我们在炎热的夏天和寒冷的冬天都能享受到舒适的温度；因为有了电脑和智能手机，我们可以随时随地获取信息、与他人交流。
《改变世界的机器》读后感
《改变世界的机器》读后感《改变世界的机器》读后感范文《改变世界的机器》读后感1《改变世界的机器》这本书介绍了将在世界范围内取代大量生产方式的精益生产方式的到来、具体应用及其将对世界政治、经济产生的深远影响。
书中以汽车工业为例，说明世界面临严重缺乏具有竞争力的精益生产方式的生产能力的危机。
在各工业界普遍采用精益生产方式后，将会带来诸多方面的重大变化。
本书通过大量生产方式与精益生产方式的比较，并且综合考虑两种生产方式的发展历程，说明了精益生产方式的优越性。
最初的汽车工业采用单件生产方式，产量极低，且即使是按同一设计制造出来的汽车也存在较大的差异。
这种方式很快被亨利福特和阿尔弗雷德·斯隆的产业革新摧毁。
大量生产方式，指亨利·福特开发的一种能通过机器大量提高产率的生产方式。
最开始福特在海兰公园使用移动的总装线，并且使零件实现了互换，将生产T型车的工作效率提高了上百倍。
在这种方式中的工人却变成了生产过程中“随时可以更换的部件”，在流水线上工作毫无升迁的可能。
与此同时，这种生产方式一个总装厂通常要直接联系与他相关的一千到两千个协作厂，几乎每一个零件都是通过不同的协作厂完成。
总装厂与协作厂，协作厂与协作厂之间都是相互竞争的关系，因此对互相的生产过程都不了解，沟通上的失误最终导致产品的缺陷。
而且这种缺陷往往体现为零件的配合失准，所以会导致生产的停滞和库存的积压。
大量生产方式通常是从制造与设计出发而很少考虑客户的感受，这也让他们对市场的判断渐渐失准。
运用大量生产方式的另一个缺点在于产品的更新换代通常需要一个很长的周期。
即使是生产线一些模具的更换有时也需要长达数月的时间，这使得他们在应对市场变化方面显得迟钝。
汽车设计方面，大量生产方式的研发团队的领导往往不具有权力，只负责协调功能，因此往往使产品的设计周期大量延长（参见GM—10的例子）。
在发展过程中，大量生产方式的高层领导也对其做出了改进。
斯隆对通用公司采用了各个分部分散经营的改进，但并没有对工人的地位做出改变。
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改变世界的机器读后感
丰田的成功背后的秘密在80年代的MIT发起的专项研究计划的研究成果，也就是这本书的发表后，这个秘密为全世界所揭晓，此书给丰田的秘密新起了个名字叫LEAN，此书的译者翻译为“精益”，这两个名字都从这本书开始在全球和全中国范围内流传。
在一个百年的时代的变迁的背景下，哪几个龙头企业把它分成了几个阶段。
福特之前是手工作坊式的单件设备的生产，成本昂贵且互相差异大；福特发明了生产线，而大批量的生产了少品种、标准化产品和标准化零件、标准化工作的汽车，让汽车成本大幅下降而走入了寻常美国家庭。
而这样的生产方式也带来了诸多的生产和管理的问题，在通用的斯隆年代，创立了事业部各自管理、多层级的产品阵营等管理方面的创新后，真正解决了大批量生产的后顾之忧，而把批量生产推向了一个新工业时代。
然而在生产力过剩后的年代，丰田的小批量多品种的精益生产方式很好的平衡了满足客户多样化需求、较小的公司库存、更低的生产成本、更快的交付等问题，而脱颖而出，显露出来的所谓的过剩的汽车工业的生产力，不是绝对的过剩，而是不能满足客户需求的生产力过剩，能满足灵活需求的生产力严重短缺。
而此书就是揭露了这样的几个不同的工业时代的变迁的始末，以及丰田在这个背后强大的根本。
比如设计产品、协调供应链、用户关系、从订单到发货的生产管理、对整个企业的精益管理。
也着重提出此思路适合向几乎其他所有行业推广，而非仅是制造业。
战争结束后，丰田决定要全面生产轿车和商用载货汽车，但面临着一大堆的问题。
１日本的国内市场很小，而需要的汽车种类却很复杂（大野认为这是大量生产方式和单件生产方式所无法完成的）；２在日本没有“外籍工人”或职业选择有限制的少数分子，在西方则相反，这些人已在大多数大量生产方式的公司中成为劳动力的核心部分；３经历了战争摧残的日本经济缺乏资金和外汇，这意味着不可能大量地购买西方的最新生产技术；４世界上已经充斥了巨大的汽车制造厂商，他们都渴望在日本开展经营，并决意防止日本向他们已经占领的市场出口。
在这种特殊的环境背景下，丰田和大野开创了独立自主的精益生产方式。
福特在大量生产方式领域有几个首创的做法，严重冲击了单件生产的公司。
而大野也在摸索和开创精益生产方式中进行了许多试验，并在实践中证明是有效的，大大冲击了大量生产方式的地位。
这就要从上面所说的精益生产方式的几个要素来看它的优越性：管理企业、汽车设计、协作配套、用户关系。
管理企业。
精益生产方式把整个公司看作一个社团，雇员得到了两项保证：１终身雇佣；２工资按资历分级，不按工作的职责来区别，还通过奖金与公司的赢利挂钩。
雇员们都成为丰田社团的成员，享受各种权利，享用丰田的设施。
工
人则同意资方在指派工作任务时可以有灵活性，工人不仅要解决生产中出现的问题，还要主动提出改进，促进公司利益。
汽车设计，包括产品开发和工程设计，在这里人员的发挥作用相当大。
大量生产方式的分工制度的缺点是显而易见的，非常的僵化，员工职务的提升还是通过技术部门遵循着狭窄的晋升步伐。
丰田和大野则认定产品工程内本来就应包含工艺和工业工程。
因此，在他们所组织的团队里包容了各个有关方面的专业人员，并且由强有力的组长来领导。
协作配套。
汽车生产工业中大量的工作是解决千差万别的零件在工程设计和制造上的问题，并把这些零件组装成主要总成（如发动机、变速器等）。
将这个过程协调起来，使每个总成、零件都能按时送来，并且要品质优良、成本低廉，这就是总装厂不断奋力以求的目标。
丰田认为实质在于总装厂和协作厂双方如何才能顺利地共同工作以降低成本、提高品质。
福特的零件和总成都由公司总部的工程设计人员负责设计，然后把图纸交给协作厂，并对他们进行招标，报价最低的就中标。
这些协作厂，可能就是本公司的分部，也可能是独立的公司。
丰田把所有的协作厂都按其功能分别组织为不同的层次。
不同层次的公司，其责任不同。
把对性能规格的要求告诉协作厂，然后要求协作厂先做出一套样品交付试验，如果试制的样品通过试验，协作厂就能得到订单，工程设计方面的问题则都由协作厂自行决定。
丰田还鼓励协作厂之间相互讨论改进设计工作的方法。
此外，还和他的协作厂集团进行人员方面的交流。
用户关系。
用户对轿车的需求是变化的，汽车技术也是变化的，市场开始按产品的差异化细分。
用户们开始提出，对他们的轿车或载货汽车来说，最重要的性能是可靠性，而丰田体制能赋予产品优良的可靠性，在价格方面不必在严格地按与之竞争的大量生产方式的产品那样来行事。
丰田的生产体制灵活，能降低生产及工程设计的成本，因而能提供多样化的产品，买主只要增加不多的费用就能买到想要的产品。
丰田逐步地取消在还不知道顾客是谁之前就事先生产汽车的做法，转而为根据订单组织生产。
开创了“主动销售”的方法，到顾客的家里去拜访，与顾客直接联系；建立庞大的数据库，找潜在客户。
用户是生产活动的真正原因，而大量生产方式极为满足制造和设计过程的要求，从而把用户放在次要的地位，精益生产方式则在此方面有了巨大的突破。
这本书的开头和结尾都说了的一段话，也许更有意义，就是当百年前福特和通用建立了大规模生产方式的时候，欧洲工业一直排斥着，让欧洲的汽车制造和其他制造落后了美国将近一代人，也是因此，美国经济很快控制了全球经济。
而现在丰田引领了新的一股新的生产方式，如果美国企业无视的话，就是会重蹈欧洲当初无视美国汽车工业发展的覆辙。
所以，本书三位学者作的专项研究并发表成果的意义就在于，能让美国汽车工业乃至其他工业及行业，不要再无视新的一波革命，不要再产生一代人的差距。
而本书译者也用这段话作为译后记的结尾来送给中国的汽车工业和其他工业和行业。