道路交通安全工程刘浩学第六章
【道路交通安全工程-刘浩学】第二章
织程序、组织文化、规则、制度等），包含管理组织人
的不安全行为和失误。
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第三节 道路交通事故致因理论
从大量事故的统计和分析表明，事故的发生有其自身
的发展规律和特点， 事故隐患演变、发展成为事故经历了 从渐变到突变的发展过程，危险因素辨识的根本目的就是 在事故隐患演变成事故之前，消除系统的隐患或不安全状 态， 只有掌握事故发生的规律，才能保证系统处于安全状
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第五节 道路交通事故预测理论
一、交通事故预测的意义 道路交通事故预测的作用主要表现为:
1. 预测道路交通事故发展趋势，为制定预防交通事
故对策和交通安全宣传教育提供依据。 2. 预测道路交通事故的变化特点，为制定针对性防 范措施和交通法规提供依据。
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第五节 道路交通事故预测理论
三、道路交通事故预防对策
预防交通事故的控制对策应从人、车、道路环境、管 理、事故应急机制等几方面考虑：
1. 人的安全化
2. 车辆安全化 3. 道路环境安全化
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第四节 道路交通事故预防理论
三、道路交通事故预防对策
4. 安全管理对策 5. 交通安全科技对策
6. 交通事故的紧急救援对策
7. 降低交通事故的有效手段——ITS
二、交通事故致因理论
2）多米诺骨牌理论 该理论认为，伤亡事故的发生是一连串事件按一定的顺 序且互为因果关系依次发生的结果。 多米诺骨牌理论模型形象直观地揭示了事故发生过程的 因果关系，为正确分析事故致通事故致因理论
二、交通事故致因理论
3）能量转移理论 该理论认为，任何事故的发生都是能量异常或意外的释 放， 每次能量改变都存在一个能量源、一个路径和一个接受 者， 因此，预防事故发生的方法也有三种：控制能量源，切
【道路交通安全工程-刘浩学】第六章
3. 驾驶人心理素质培训
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第二节 道路运输车辆及驾驶人安全管理
二、道路运输驾驶人安全管理 1. 驾驶人驾驶适宜性检测 事故倾向性驾驶人确实存在，该类人群将不适宜于从
事职业驾驶工作，应当在职业驾驶人选拔时将其剔除在外。
采用因子分析法得到相互独立的公因子综合评定模型。
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第二节 道路运输车辆及驾驶人安全管理
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第二节 道路运输车辆及驾驶人安全管理
一、道路运输车辆安全管理
4）车辆在特殊条件下的安全使用管理 ① 汽车在低温条件下的使用 ② 汽车在高温条件下的使用
③ 汽车在高原和山区条件下的使用
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第二节 道路运输车辆及驾驶人安全管理
一、道路运输车辆安全管理
5）车辆更新与报废安全管理 ① 车辆的更新
（1 S1）+（2 S2）+（3 S3） 车辆平均技术等级= 各级车辆数的总和
式中：S1、S2、S3分别代表一级、二级和三级车辆数。
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第二节 道路运输车辆及驾驶人安全管理
一、道路运输车辆安全管理
3）车辆一般使用安全管理 ① 汽车装载安全管理
② 拖挂运输安全管理
③ 汽车在走合期的安全使用管理
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第一节 道路交通与运输安全立法
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容 其中国家标准、行业标准和地方标准的性质分为两类: 一类是强制性标准，如强制性国家标准其代号为“GB”
（“国标”汉语拼音的第一个字母）.
另一类是推荐性标准，如推荐性国家标准其代号为 “GB/T”（“T”为“推”的汉语拼音的第一个字母）。
道路交通运输安全的部门行政规章是由国务院所属
道路交通安全课件第五 六章
• B车违反交通规则关于超车的规定（据对面来车 150m以内不准超车），错误地认为超过畜力车后， 可以与来车正常交会，这是造成事故的主要原因， 所以B车驾驶员应负主要责任。 • A车驾驶员警惕性不高，自认为B车不能超越畜力 车，所以没有减速并采取防范措施，继续以 50km/h的速度行驶，违反了交通规则关于会车的 规定，故A车驾驶员应负事故的次要责任。
（三）同等责任
• 1.交叉口迎头撞 • A、B两车通过支干不分的交叉路口时，都以40km/h的速 度（规定20km/h)行驶， A车认为自己有优先通行的权利， • B车认为自己先进入路口，均以为对方能减速让车，距离 很近时，已经措手不及，造成两车相撞，没有人员伤亡， 如图所示：
• 这起事故是因为两方判断错误，争道抢行，超 过规定速度通过交叉口，接近试错手不及相撞， 没有道路、车辆和其他方面的原因，此次事故 A、B两车驾驶员应负同等责任。
• 追究刑事责任时，处理机关需要写出交通能够 事故鉴定书，其主要内容有： • 1）自然情况 • 2)案情摘要 • 3）现场勘察记录 • 4）事故原因 • 5)责任认定 • 6）追究刑事责任的依据 • 7）处理意见
二、现场的分类
• • • • • • • • • • • 1、原始现场 指没有遭到任何改变或破坏的现场； 2、变动现场 指由于某种认为的原因或自然的原因，致使现场的一部分、 大部分或全部面貌改变的现场； 变动的原因：抢救伤者、保护不善、自然影响、特殊情况、 其他原因 3、伪造现场 指当事人为了逃避责任，毁灭证据以达到嫁祸于人的目的 的有意改变或布置得现场，属于变动现场； 4、逃逸现场 属于变动现场，指当事人为了逃避责任而导致现场被破坏 的； 5、恢复现场 根据事故分析或复查案件的需要而重新布置得现场；
《交通安全工程》课程学习指南
《交通安全工程》课程学习指南一、课程框架第一章绪论（6学时）第二章交通安全基本理论（6学时）第三章交通安全分析与评价方法（10学时）第四章交通安全技术（6学时）第五章交通安全管理（4学时）本课程重点结合道路、铁路、城市轨道交通进行讲授课程教学内容和要求具体如下：1. 绪论了解交通安全工程的研究对象、目的、内容、基本理论框架体系；了解国内外铁路、城市轨道及道路交通运输安全现状及发展趋势；理解系统、人－机－环境系统、系统界面以及安全保障系统等安全系统工程相关概念；掌握安全、危险、风险、事故、隐患、危险源等安全科学基本概念及其间的相互关系，以及安全问题的基本特性；了解道路、铁路及城市轨道交通事故的定义、分类、构成条件及常用的交通事故评价指标。
重点掌握系统、安全、事故、风险、危险源的内涵及术语间的相互关系，SHEL模型，交通事故的定义及分类。
建议自学内容：交通安全的现状和发展趋势，交通事故的定义、分类、构成条件及评价指标。
建议作业：自己收集有关数据和资料，通过分析所收集的信息，描述某个城市交通安全发展趋势，或者进行中外道路交通安全或不同城市道路交通安全的对比分析。
要求标注参考文献。
2. 交通安全基本理论理解可靠性、维修性和有效性以及可靠度、维修度和有效度等可靠性工程基本术语，了解可靠度函数和故障率、系统可靠度评价、人的可靠性；了解事故致因理论的发展过程，掌握事故频发倾向论、事故因果连锁论、能量意外释放论、心理动力理论、系统理论、撒利模型、变化的观点等事故致因理论；了解事故预防的目标和原则，理解事故法则、海因里希工业安全公理、事故预防的3E准则、事故预防工作五阶段模型、本质安全化方法、人机匹配法等的事故预防理论与方法。
重点掌握事故因果连锁理论、能量意外释放理论、系统理论等事故致因理论以及事故法则、事故预防的3E原则。
建议自学内容：典型事故致因和预防理论在生活和其他专业领域中应用。
建议作业：结合交通事故案例，运用事故致因理论对事故发生原因进行分析。
道路交通运输安全管理教学课件王昆元主编1_第六章交通事故分析
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第二节 分析交通事故的主要方法
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图6-6 事故分析图
七、交通事故分析图
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第三节 统 计 分 析
一、对事故发生地点的分析
表格
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第三节 统 计 分 析
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图6-7 交通事故断面图
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第三节 统 计 分 析
二、车辆分析 1)车辆类别分析：大型客车、大型货车、大型车带挂车、小型客车、 特种车、拖拉机、摩托车、其他车。 2)车辆用途分析：运营客车、运营货车、机关企业事业用汽车、出 租汽车、游览车、军车、农业汽车、农业拖拉机、农场用车辆、林 业用车、其他车。 3)车辆速度分析：15km/h以下、20km/h以下、30km/h以下、40km/h 以下、50km/h以下、90km/h以下、90km/h以上。 4)车辆状况分析： ①制动器：失效、迟钝、一侧失效、漏气(油)。 ②转向盘：松旷、摇动、其他。 ③车灯：前照灯、方向指示灯、尾灯。
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第三节 统 计 分 析
④刮水器：失效、转动不好，擦不净。 ⑤轮胎：磨损大、紧固不好、气压不足，其他。 5)装载情况分析：超载、超员、超高、超宽、超长。 三、驾驶员分析 四、事故发生的时间分析
06(165～177)P14 BL_Embed_8.jpg
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图6-8 五、事故类型分析 六、车属单位分析 七、事故原因分析
按当事人性别区三排列图法第二节分析交通事故的主要方法06165177p14blembed2jpg图62交通事故排列图法第二节分析交通事故的主要方法四因果分析图法06165177p14blembed3jpg图63因果分析图法五统计调查分析表法坐标图法和圆图法第二节分析交通事故的主要方法06165177p14blembed4jpg图64各月死亡人数的坐标图法第二节分析交通事故的主要方法06165177p14blembed5jpg六专项分析第二节分析交通事故的主要方法1
【道路交通安全工程-刘浩学】index
第二章 第四章 第四章 第六章 第八章
第一章 第三章 第五章 第五章 第七章
第二章 第四章 第六章 第八章
第一章 第三章 第五章 第七章
第二章 第四章 第六章 第六章 第八章
第一章 第三章 第五章 第七章 第七章
第二章 第四章 第六章 第八章
第一章 第三章 第五章 第七章
第二章 第四章 第六章 第八章 第八章
第一章 第三章 第五章 第七章
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第二章 第四章 第六章 第八章
第一章 第一章
第三章 第五章 第七章
第二章 第四章 ห้องสมุดไป่ตู้六章 第八章
第一章 第三章 第五章 第七章
第二章 第二章 第四章 第六章 第八章
第一章 第三章 第三章 第五章 第七章
第二章 第四章 第六章 第八章
第一章 第三章 第五章 第七章
【道路交通安全工程-刘浩学】第八章
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第一节 道路交通安全评价
四、道路交通安全评价方法
1）交叉口事故率法 交叉口事故率法是用来评价交叉口安全性的方法，用 每百万台车发生交通事故的次数表示，运用交叉口事故 率法对交叉口进行评价，考虑了交通量对交通事故的影 响，指标比较合理。 缺点是由于交通事故的偶发性易导致误评价，对于交 通流量较小的交叉口，只要发生交通事故就可能被认为 是危险交叉口。
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第一节 道路交通安全评价
四、道路交通安全评价方法
10. 速度比辅助法 该方法主要用于交叉口的交通安全评价，速度比是用通 过交叉路口的机动车行驶速度与相应路段上的区间车速的 比值表示。 一般在交叉口冲突点多，行车干扰大，车速低，甚至往 往造成行车阻滞， 因此，速度比能够表征交叉口的行车秩 序和交通管理状况， 速度比是一项综合指标，并且是一个 无量纲的值，它与交叉口事故率法结合使用，使之更具有 可比性，该方法属于微观、定量和基于非事故数据的评价。
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第一节 道路交通安全评价
三、道路交通安全评价类型
交通安全评价分类的目的是为了根据安全评价对象已有 的相关信息和评价目的来选择适用的评价方法， 道路交通 安全评价可从不同角度分类：按照评价对象不同，可分为 宏观战略层面和微观技术层面评价，按照评价的量化特征， 可分为定性和定量评价，按照风险源数据来源，可分为基 于事故数据和非事故数据的安全评价。
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第一节 道路交通安全评价
一、道路交通安全评价目的及意义
④ 通过各阶段的道路交通安全评价的实施，以较少的投 入获得整个道路全寿命周期的安全效益最大化。 ⑤ 通过实施道路交通安全评价。 ⑥ 减少了因为道路交通事故引发的减速、拥堵等。 ⑦ 引导道路向着“宽容、人性化”的方向发展，加强道 路交通安全的研究，建立更为科学有效的管理方法。
《交通安全工程》第1章-绪论
交通安全工程 第1章 绪论
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综合性原则
要求对系统从时间上、空间上进行综合考察，在综 合的基础上进行分析，再回到综合，每一层次分析的结 果都要反馈到上一层次的综合中去；与整体进行比较， 并进行修正，使之部分与整体达到统一。
联系性原则
构成系统的元素之间，元素与环境之间，有着特定的 联系，物质与能量之间的相互转换及不同物质形态之间 的信息交换，都体现着联系性。
交通安全工程 第1章 绪论
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目的性
任何系统都是为完成某种任务或实现某种目的而发挥 其特定功能的。 要达到系统的既定目的，就必须赋予系统规定的功能， 需要在系统的整个生命周期，即系统的规划、设计、试验、 制造和使用等阶段，对系统采取最优规划、最优设计、最 优控制、最优管理等优化措施。
层次性
交通安全工程 第1章 绪论
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3.系统方法的基本原则 系统方法是指按照事物的系统性把对象放在系 统形式中加以考察的方法。 整体性原则
把对象作为由各个组成部分构成的整体，研究整体的 构成及其发展规律，即把系统当作整体来对待，从整体 与部分相互依赖、相互结合、相互制约的关系中揭示系 统的特征和运动规律。 整体功能不等于部分功能的总合，整体将产生部分 所没有的功能。
内容安排
第 1章 第2章 第 3章 第 4章 第5章 第 6章 第7章 第 8章 第 9章 第10章 绪论 交通安全基本原理 交通安全与交通事故 道路环境与交通安全 道路设施与交通安全 车辆因素与交通安全 人的因素与交通安全 交通安全管理 交通安全评价方法与技术 新技术在交通安全中的应用
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第1章 绪论 (Introduction)
交通安全工程 第原则
交通安全-第六章
●道路交通事故现场与现场勘查●事故处理●事故档案与统计报表道路交通事故调查主要是指对交通事故现场的调查.事故调查是分析与处理事故的起点，由现场勘查获得的事故原始资料是开展后续工作的基础。
●事故相关人员调查●事故相关车辆调查●事故发生道路调查●事故发生环境调查●事故现场痕迹调查●事故发生过程调查●事故发生原因调查●事故后果调查●其他调查●道路交通事故调查的方法●人工方法仪器方法鉴定方法实验方法录像方法●道路交通事故现场●事故现场是指发生交通事故后车辆、伤亡人员以及与事故有关的物品、痕迹等所处的路段或地点等空间场所。
●每起交通事故都有一个现场，事故现场保留着大量的事故证据，在事故原因分析、事故当事人责任认定等一系列程序上,都离不开现场资料.●任何道路交通事故现场必须具备时间、地点、人、车、物五个要素.●道路交通事故现场事故现场的特性●事故现场的整体性和形成过程的阶段性●现场存在的客观性和现场状态的可变性●现场现象的暴露性和因果关系的隐蔽性●事故现场的共同性和具体现场的特殊性●道路交通事故现场事故现场的分类根据现场的完整和真实程度分为五类:●原始现场--没有遭到任何改变和破坏的现场●变动现场——也叫移动现场,是指在事故发生后到现场勘查前，由于自然的和人为非故意的原因，使现场的原始状态部分地或全部地受到变动的现场.●抢救伤员或排险●保护不当●自然破坏●特殊情况●其他原因●道路交通事故现场●伪造现场——是指事故发生后,当事人为了毁灭证据、逃避罪责或达到嫁祸于人的目的，有意加以改变或布置的现场。
●逃逸现场——是指肇事者为了逃避责任，在明知发生交通事故的情况下,驾车逃逸而导致变动的现场。
●对肇事后故意逃逸者（其性质与伪造现场相同)均从重处罚。
●恢复现场——是指根据有关证据材料重新布置的现场，恢复原因：●从实际事故现场撤出后，为满足事故分析或复查案件的需要，以原现场勘查记录为依据重新布置的现场；●在事故现场正常变动后．为确认事故情况，根据目击者和当事人的指定，恢复其原有形态。
交通安全章完整文档
交通安全章完整文档(可以直接使用，可编辑完整文档，欢迎下载）第八章安全生产体系及应急措施在昌九高速公路技术改造工程中，大流量的交通现状要求该路段以“边通车、边施工”的方式实施技术改造工程建设。
技术改造施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械设备的安全，同时要确保工程质量和施工进度，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。
为了保证本工程施工安全，我公司成立以项目经理为安委会主任的安全保证体系，以施工路段现场控制为主，以定期检查为重点、专项与群体检查相结合。
一、交通分流实施方案：本次昌九高速公路A段技术改造路工程项目工程量大、工序复杂，施工难度大，交通封闭时间长，结合业主招标文件精神及施工路段顺序安排，我公司将以最合理最优的方式进行半封闭或全封闭交通组织，详见表一：昌九高速公路技术改造工程交通分流一览表表一第一阶段交通分流方案：见附图。
第二阶段交通分流方案：见附图。
第三阶段交通分流方案：见附图。
开工前，应及时向高速交警、路政大队上报施工封路计划和详细的方案。
封道前一天做好设备的检查和维护，保持设施、设备的完好，确保封道后顺利施工。
封道前应与高速公路交警及路政大队取得联系，所有工作人员必须按时到位。
封道的时间宜选择在车流量相对小的时间区段，封道时由预警车开路，按高速公路交警及路政大队批准的方案迅速设置各种安全标志，务必在1 h内完成封道工作。
施工期间安排预警车两辆，分别布置在封闭道口起点1 km处，锥形交通标每隔3m一个，同时增加导向标牌数量和交通维护人员。
封道期间，要全天候对各种标牌进行巡查，发现倾倒或移位，立即纠正。
二、安全施工生产体系1、施工前的准备工作（1）、发布公告开工前，通过新闻媒介、广播电台等方式向沿途各乡(镇)发布施工通告，同时在各收费站张贴布告；并利用公路可变信息板滚动显示技术改造路段的起讫点桩号、警示语；在技术改造路起讫点的路基边坡上，面向行车方向，设置蓝底白字的公示牌，以仿宋字标明技术改造路段落(桩号)、施工单位，字体规格为50 cm×50 cm，公示牌底边应高出路面1 m，表明本路段已经开始技术改造，提醒过往车辆在进入高速公路前注意检修车辆以免事故并注意控制车速。
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自2013年5月1日起施行的《机动车强制报废标准规定》
二、道路运输驾驶人安全管理
驾驶人是车辆的操纵者，道路的使用者，环境条件的感 受者，在这个动态系统中位于主导和支配地位。
1. 驾驶人驾驶适宜性检测 2. 驾驶人培训 3. 驾驶人心理素质培训
二、道路运输驾驶人安全管理
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
3）部门行政规章 道路交通运输安全的部门行政规章是由国务院所属 职能部门依据法律和行政法规制定的， 主要由公安部、 交通运输部等制定，《道路交通安全违法行为处理程序 的规定》、《交通事故处理程序规定》、《机动车驾驶 证申领和使用规定》等。
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
（JT/T198-2004）营运车辆按照技术状况可分为一级车、二
级车和三级车。
车辆平均技术等级是综合体现汽车运输企业的技术管理
水平、技术装备素质和企业发展潜力的主要技术经济指标之
一用下式计算:
车辆平均技术等级=（1
S1）+（2 S2）+（3 各级车辆数的总和
S3）
式中：S1、S2、S3分别代表一级、二级和三级车辆数。
1. 道路交通运输安全管理法规体系 1）法律 由全国人大及其常委会制定的在全国范围内普遍适
用的道路交通安全管理规范性文件，由国家主席签署颁 布， 《中华人民共和国道路交通安全法》
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
2）行政法规 道路交通安全的行政法规是由国务院制定和发布的 具有较高法律效力的规范性文件的总称，《中华人民共 和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道 路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》等。
1. 驾驶人驾驶适宜性检测 事故倾向性驾驶人确实存在，该类人群将不适宜于从 事职业驾驶工作，应当在职业驾驶人选拔时将其剔除在外。
技术进步的必要手段； 4. 道路交通运输安全立法是促进经济全球化发展的重要内
容。
二、道路交通运输安全立法的原则
1）坚持“安全第一、预防为主” 2）坚持“以人为本，生命至上” 3）明确职责，强化管理 4）鼓励科技进步，促进道路运输行业文明建设 5）坚持积极慎重的方针
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
一、道路运输车辆安全管理
2）车辆安全检验管理 ① 机动车安全技术检验及要求 ② 机动车安全检验机构监督与管理 ③ 营运车辆安全技术检验
一、道路运输车辆安全管理 3）车辆维修安全管理
① 车辆维护安全管理 ② 车辆修理安全管理 ③ 营运车辆安全技术检验
一、道路运输车辆安全管理
2. 道路运输企业车辆安全管理；
其中国家标准、行业标准和地方标准的性质分为两类:
一类是强制性标准，如强制性国家标准其代号为“GB”
（“国标”汉语拼音的第一个字母）.
另一类是推荐性标准，如推荐性国家标准其代号为
“GB/T”（“T”为“推”的汉语拼音的第一个字母）。
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
7）其他法律法规中涉及道路交通运输安全的规范性条款 在我国其他法律法规中，涉及道路交通运输安全的规范 性条款主要包括《中华人民共和国刑法》中对交通肇事罪的 规定等；《中华人民共和国公路法》中关于超限运输的规定 等。
1）车辆使用前安全管理
① 车辆的选配
② 新车的检查与验收 车辆在出厂时，虽然已按规定进行了检查、验收，但 是，由于在运输过程中也有可能会造成意外的损伤， 为了分清责任，确保车辆安全、可靠地行驶，在新车 购置后应进行严格地检查与验收。
一、道路运输车辆安全管理
2）车辆技术状况分级与评定
根据交通行业标准，营运车辆技术等级划分和评定要求，
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
6）技术标准 涉及道路交通运输安全方面的技术标准是道路交通 运输安全法规的延伸和具体化。
技术标准的种类可分为基础标准、产品标准、方法
标准、安全卫生与环境保护标准４ 类；
按照技术标准的适用范围，分为国家标准、行业标
准、地方标准和企业标准４ 个级别。
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
一、道路运输车辆安全管理
3）车辆一般使用安全管理
① 汽车装载安全管理 ② 拖挂运输安全管理 ③ 汽车在走合期的安全使用管理
一、道路运输车辆安全管理
4）车辆在特殊条件下的安全使用管理
① 汽车在低温条件下的使用 ② 汽车在高温条件下的使用 ③ 汽车在高原和山区条件下的使用
一、道路运输车辆安全管理
5）车辆更新与报废安全管理 ① 车辆的更新
1. 道路运输车辆安全管理； 1）汽车安全技术装备的规范使用
轨迹交叉事故致因理论，生产安全事故之所以能够发
生，除了人的不安全行为外，一定存在着某种不安全条件 （即物的不安全状态）。
中型客货车自身存在的安全技术问题也是事故发生或 加重事故严重程度的重要影响因素之一。
国家有关部委联合发文要求:公路客车、旅游客车均应 装备限速装置。
节道路交通与运输安全立法 节道路运输车辆及驾驶人安全管理 节路旅客及货物运输安全管理 节危险货物运输安全管理 节道路运输事故应急与管理
一、道路交通运输安全立法的意义
1. 道路交通运输安全立法是国家管理道路运输的主要手段； 2. 道路交通运输安全立法是规范道路运输安全的主要措施；
3. 道路交通运输安全立法是促进交通安管理水平和汽车
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
2. 道路交通运输安全法规主要内容
1）道路通行主体的安全管理； 2）道路交通秩序管理； 3）道路交通事故调查与处理； 4）交通违法行为处理 5）执法监督
一、道路运输车辆安全管理
1. 道路运输车辆安全管理； 2. 道路运输企业车辆安全管理
一、道路运输车辆安全管理
4）地方性法规 道路交通运输安全的地方性法规是省、自治区、直 辖市和经国务院批准的较大市的人民代表大会及其常委 会，根据宪法、法律以及行政法规，结合本地区的实际 情况制定的，如《北京市实施<中华人民共和国道路交 通安全法>》等。
三、道路交通运输安全管理法规体系及内容
5）地方性规章 道路交通运输安全的地方性规章是地方国家行政机 关根据法律、行政法规和本行政区的地方性法规的规定 制定的规范性法律文件，如《北京市道路交通安全防范 责任管理办法》等。