液力偶合器配件明细
液力耦合器
液力耦合器液力耦合器液力耦合器fluid coupling以液体为工作介质的一种非刚性联轴器﹐又称液力联轴器。
液力耦合器(见图液力耦合器简图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔﹐泵轮装在输入轴上﹐涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机﹑电动机等)带动输入轴旋转时﹐液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转﹐将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮﹐形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮﹑涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩﹐所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系﹐工作构件间不存在刚性联接。
液力耦合器的特点是﹕能消除冲击和振动﹔输出转速低于输入转速﹐两轴的转速差随载荷的增大而增加﹔过载保护性能和起动性能好﹐载荷过大而停转时输入轴仍可转动﹐不致造成动力机的损坏﹔当载荷减小时﹐输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速﹐使传递扭矩趋于零。
液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔与泵轮﹑涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热﹐不需要外部冷却的供油系统。
如将液力耦合器的油放空﹐耦合器就处于脱开状态﹐能起离合器的作用。
变频器调速与液力耦合器调速的优缺点比较(一)[摘要]在风机，水泵类负载进行调速节能，先期应用的液力耦合器较多，高压变频器技术成熟后，也越来越多地得到了应用。
对于这两种调速节能的装置进行其优缺点的比较，提高对调速节能领域的了解。
[关键词]调速变频器液力耦合器一、引言风机、水泵是量大面广的普通机械，其耗电量占发电总量的30%左右，而高压电机拖动的大中型风机水泵的耗电量约占风机水泵耗电总量的50%。
目前大中型风机水泵基本上采用档板或阀门来调节风量或流量，以满足负荷变化的要求，其浪费电能相当严重，如若采用改变电机转速来实现调节风量或流量，无疑对节约能源，提高设备工作效率意义非常重大。
液力偶合器安装、使用、维修说明
液力偶合器简介1．概述液力偶合器是安装在原动机（以下简称电机）和工作机之间的一种液力传动元件，它可在电机输入转速恒定的条件下，在设备运转中，通过操纵勺管，对其输出转速进行无级调节，并使电机的功率通过液力偶合器泵轮和涡轮之间工作油的循环流动，平稳而无冲击地传递给工作机。
液力偶合器在与恒速电机匹配（输入转速恒定）驱动离心式（M oc n2）工作机时，调速范围约为1〜1 / 5，驱动恒扭矩（M = C）工作机时，调速范围约为1〜1 / 3。
2 ．主要技术参数2.1 产品型号Y O T G C □/□ □□Y――液力O——偶合器T――调速型G――固定箱体C ---- 出口调节□/ □―― 工作腔有效直径（mm）/允许使用的电机最高同步转速（r/min ）□□―― 特殊要求结构改型2.2 技术参数型号：YOT GC750/1500 输入转速：1500r/min 传递功率范围：510〜1480kW 额定转差率： 1.5〜3% 加油量：309L 重量：1250Kg注：当输人转速小于表列值时，传递功率=（实际输入转速/表列输人转速）3x表列功率2.3 外形尺寸（图-1 ）防爆产品的安装尺寸与此相同图-1 外形尺寸图3．主要结构特点（图-2 ）图-2部件构成3.1旋转组件输入部件一一输入轴、背壳、泵轮、外壳输出部件--- 涡轮、输出轴旋转组件是液力偶合器的心脏部件，其中泵轮和涡轮均分布一定数量的径向叶片。
旋转组件的输入部件和输出部件分别采用简支梁结构形式，被支承在箱体上。
因此，该种液力偶合器既不允许承受外来的轴问载荷，也不向外输出轴向力：图33.2供油组件主要是由输入轴承支座（泵壳体）、工作油供油泵、吸油管等组成。
工作油供油泵采用单齿差、内啮合摆线转子泵，并安装在液力偶合器输入端的泵壳体内，由输入轴和泵轮轴间的齿副驱动。
3.3排油组件主要是由勺管、排油器和输出轴承支座（勺管壳体）组成。
3.4调速控制装置由控制勺管的连杆机构和电动执行器（含电动操作器）组成。
液力偶合器、图解
液力偶合器、图解液力耦合器1、2--人字形齿轮,3、4、5--径向轴承,6--铸铁机壳,7--输入轴,8、9、10、11--推力轴承装置,12--泵轮轴,13、14--人字形齿轮,15--泵轮,16--涡轮,17--旋转内套;18--涡轮轴,19-泵单元,20、21-辅助润滑油泵、电机,22-勺管外腔1R16K-550型液力偶台器的油系统包括工作油回路和润滑油回路，其系统如图所示。
工作油和润滑油使用同样的油，工作油泵11为离心泵，润滑油泵1,为齿轮泵。
供工作油的离心泵安装在齿轮泵的下面，叶轮安装在油泵轴的自由端。
工作油由离心式工作油泵11从油箱中泵出，经过节流阀,,进人控制阀,,。
泵轮、涡轮及旋转内套中的工作油经勺管、排油管进人工作油冷却器34,冷却后的工作油也进入控制阀。
控制阀控制着进油量的多少,油由此进入泵轮、涡轮及旋转内套。
这种部分工作油连续循环工作的系统称为工作油闭式循环系统。
这种出油由勺管控制,进油由控制阀控制的系统就称为进出油控制系统。
如工作油经冷却器冷却后,不是进入控制阀而是返回油箱,再由离心泵单独供油的,称为工作油开式循环系统。
润滑油由齿轮润滑油泵12抽出后,经过润滑油冷却器28和可逆双联过掳器26进人润滑油总管,然后流向各润滑点(各轴承和齿轮组)。
驱动电动机和水泵的润滑油量由孔扳控制,以便使变速液力偶合器和外部工作机械都得到润滑。
在偶合器启动、停机之前和润滑油泵12损坏时,由辅助润滑油泵13提供润滑油。
辅勘润滑油泵由油箱抽出的油经过逆止阀15流入机内润滑油泵12的输出管道。
逆止阀是用来防止机内润滑油泵12输出的油倒流人辅助润滑油泵。
润滑油溢流阀24除了排泄多余的油之外,还作为调节润滑油油压的工具。
(摘自《汽轮机设备及系统》)2。
给水泵液力耦合器构造介绍
电动给水泵液力偶合器工作 油温偏高原因分析及处理
• 液力偶合器示意图 工作油在泵轮里获得能量，而在涡轮里 释放能量， 通 过改变工作油量的大小来改变传递扭矩的 大小， 从而改变 涡轮的转速，以适应负荷的需要。在泵 轮转速固定的情况 下，工作油量愈多，传递的动扭矩 M 也愈大，反过来说， 如果动扭矩 M (M=gn2D5，式中 为 偶合器扭矩系数；为油的密度[kg/m3]；n 为泵轮转速 [r/min]；D 为偶合器有效直径[m]；g 为重力加速度[m/s2]) 不变，那么，工作油量愈多，涡轮的转速 n′也愈大(因泵轮 的转速是固定的)，从而可以通过改变工作油的油量来调 节涡轮的转速，以适 应给水泵需要的转速，如图 2 所示。 1.2 工作油温偏高原因分析 工作油流经偶合器， 与高速转 动的泵轮及涡轮中的叶
给水泵液力耦合器构造介绍
给水泵液力耦合器构介绍 张 旭
二0一二年七月
给水泵液力耦合器构造
1输入半联轴器 、2输入轴、 3左端盖、 4轴承、 5油泵传 动主动齿轮 、 6轴承、 7泵轮、 8箱盖、 9涡轮、 10转动外壳、11呼吸器 、 12吊环、 13支承盘、 14轴承、 15导流管、 16轴承座、 17轴承、 18右端盖、 19输出轴、 20输出半联轴器 、 21密封环、 22箱体、 23挡油罩、 24螺塞、 25吸油滤油网 、 26闷板 、 27油泵传动齿轮 、 28轴承衬套 、29油泵 、 30电动执行器
事故经过
2003-04-16T06:48，43号给水泵偶合器供排油腔回油温度 由55℃直线上升至179℃。解体偶合器发现，偶合器涡轮 外侧推力瓦(9号瓦)钨金烧损;内侧推力瓦(8号瓦)不均匀磨 损，沟痕深0.03～0.05 mm;9号瓦侧推力盘烧损，磨损沟痕 深2～3 mm;泵轮外侧推力瓦(3号瓦)表面不光滑;涡轮与供排 油腔径向间隙0.88 mm(标准0.50 mm);旋转外壳与供排油腔 径向间隙1.68 mm(标准1.0～1.20 mm)，液力偶合器返上海 电力修造总厂大修。 • 2003-04-28T11:00，43号给水泵偶合器大修后开泵试验正常 投入运行，13:30，偶合器供排油腔回油温度由57℃上升至 97℃，紧急停运43号给水泵。解体偶合器发现9号瓦钨金 烧损，磨出瓦胎;9号瓦侧推力盘烧损，磨损深2～3 mm， 偶合器返上海电力修造总厂大修。
液力偶合器使用说明
液力偶合器使用说明液力偶合器数据清单：1 •液力偶合器设计和运行液力偶合器使用在高转速工业机械的变速控制当中。
液力偶合器和传动齿轮安装在一个箱体内，功率传输从电机到液力偶合器，再传到工业机械上。
在电机输入轴和主动轴之间，通过一级齿轮传动装置提高了转速。
力矩通过工作油完成从主动轴向从动轴的液力传动。
电机产生的力矩加速了主动轮（泵轮）中的工作油，加速了的流体冲入从动轮（油涡轮），由于流体只能依靠压降在主从轮间的流通，这要求从动轮的转速低于主动轮的转速，这样在功率传输的过程中必须有一个转速的滑差。
选择合适的液力偶合器尺寸以满足满负荷功率传输时滑差较小。
输出的转速可以通过在主从动轮之间的油室油量来调节，这需要相应的改变勺管的位置，它决定了油室的充油量。
传动过程中滑差引起的功率损耗会使工作油温升高，通过冷油器使其温度降低。
2. 油回路工作油和润滑油使用的是同一种油。
提供工作油循环和润滑油循环的齿轮泵由偶合器的输入轴驱动。
启停、故障的情况下由辅助油泵提供润滑。
2.1 工作油回路工作油循环由一个闭式回路和一个叠加在它上面的开式回路构成，因此充油过程可以是变化的。
齿轮泵通过一个压力整定阀（24）进入工作油回路来对液力偶合器注油。
通过一个可调的节流口供给偶合器的工作油通过勺管调节油量。
在动态压力的作用下工作油通过分配室，工作油冷油器，可调节流口回到偶合器。
齿轮泵提供的多余油量通过另一个压力释放阀（31）回到油箱。
工作油和润滑油的压力通过两个压力释放阀设定。
当闭式油循环中断同时液力偶合器的油上升到180 C,易熔塞熔掉，被易熔塞堵住的孔开始放去偶合器的油。
如果易熔塞的熔掉是由于短暂的热力过载（例如冷油器故障或偶合器过负荷），偶合器控制方式只有轻微的改变。
但是，油箱油温上升、电机启动时间过长、接近最大输出功率对偶合器控制方式的改变是很明显的。
2.2 润滑油回路齿轮泵将油箱中油加压后经过逆止阀、润滑油冷油器和可切换的双滤油器送到各个轴承、压力开关和传动齿轮。
液力偶合器使用说明书
1.概述 YOCQ 500HA 调速型液力偶合器是一种典型的液力传动装置，它
主要用于电站需要调速运行的锅炉给水泵与电机之间的联接，以实现 发电机组的调峰运行，也可以用于其它需要调速运行的水泵与电机之 间的联接。可在电动机转速恒定的情况下无级调速水泵的转速。采用 这种液力偶合器可空载或轻载启动电动机，可控地逐步启动大惯量负 载。无级调速时可大量节电，可方便地实现自动控制，并且可以减小 振动，缓和冲击，提高设备使用性能，延长使用寿命。其符号含义如 下：
1、轴承损坏
1、检查油质是否符合要求，是否清
洁，含水量是否超标，必要时进行
轴承温度过高 2、润滑油压过低。
油循环，或更换润滑油。 2、检查是否有油泄露，滤网是否堵
塞，采取措施提高润滑油压。
1、调节阀不能正常开启。 1、检查调节阀，保证调节阀正常。
2、工作冷油器出现故障。 2、检查工作冷油器，油水进出口温
YOCQ 500HA 调速型液力偶合器
使用说明书
上海交大南洋机电科技有限公司
地 址：上海市闵行区北松路488号 邮编：201109
公司总机：（021）54461000
传真：（021）54464000
销 售 部：（021）54460666
传真：（021）54465588
网 址：/jdny
1
8 铂热电阻
WZPK2-376SA (Pt100, B 级精度)
12
9 双金属温度计 WSS-311（耐震, 不锈钢保护管材质,精度等级:1 级）
4
10 压力表
YNF-100-1 (耐震,全不锈钢结构,抗震等级:V.H.4)
4
11 双筒过滤器 SPL50 （过滤精度 0.08mm，一用一备，在线切换）
液力耦合器的组成
液力耦合器的组成液力耦合器是一种常见的传动装置，被广泛应用于各种机械设备中。
它通过液体的流动来传递动力，具有传动平稳、噪音低、寿命长等优点。
液力耦合器的组成是由多个部件组成的，本文将详细介绍液力耦合器的组成结构。
一、液力耦合器的基本结构液力耦合器由三个主要部分组成：泵轮、涡轮和壳体。
其中，泵轮和涡轮是两个相对转动的元件，它们之间通过液体传递动力。
液体通过壳体内的转子和定子间隙流动，从而形成液力耦合器的传动效果。
二、泵轮的结构泵轮是液力耦合器的主动部分，它通过电机或发动机的驱动，产生相对转动，从而向涡轮传递动力。
泵轮的结构如下：（1）泵轮叶片泵轮叶片是泵轮的核心部件，它是由多个弯曲的叶片组成的。
泵轮叶片的数量和形状会影响液力耦合器的传动效率和稳定性。
（2）泵轮轴泵轮轴是泵轮的支撑部件，它连接着泵轮叶片和电机或发动机。
泵轮轴需要具备足够的强度和刚性，以承受液力耦合器的传动力矩和转速。
（3）泵轮轴承泵轮轴承是泵轮轴的支撑部件，它可以减少泵轮和轴之间的摩擦和磨损，保证液力耦合器的传动效率和寿命。
三、涡轮的结构涡轮是液力耦合器的被动部分，它通过泵轮的转动而转动，从而产生传动效果。
涡轮的结构如下：（1）涡轮叶片涡轮叶片是涡轮的核心部件，它是由多个弯曲的叶片组成的。
涡轮叶片的数量和形状会影响液力耦合器的传动效率和稳定性。
（2）涡轮轴涡轮轴是涡轮的支撑部件，它连接着涡轮叶片和机械设备。
涡轮轴需要具备足够的强度和刚性，以承受液力耦合器的传动力矩和转速。
（3）涡轮轴承涡轮轴承是涡轮轴的支撑部件，它可以减少涡轮和轴之间的摩擦和磨损，保证液力耦合器的传动效率和寿命。
四、壳体的结构壳体是液力耦合器的外壳部分，它起到支撑和固定泵轮和涡轮的作用，同时也起到封闭液体的作用。
壳体的结构如下：（1）壳体外壳壳体外壳是液力耦合器的外壳部分，它通常采用铸铁或钢板制成。
壳体外壳需要具备足够的强度和刚性，以承受液力耦合器的传动力矩和外部载荷。
液力偶合器
液力偶合器一、设备概述；液力耦合器是安装在电动机与泵之间的一种传递部件，从电机至液力偶合器和偶合器至水泵之间是采用绕性联轴器连接，而偶合器与一般的联轴器不同之处是，它是通过工作油来传递和转换能量的。
它主要由主动轴、泵轮、涡轮、从动轴以及防止漏油的旋转内套等组成，泵轮与涡轮分别装在主动轮和从动轮上，它们之间无机械联系。
旋转外套在其外缘法兰处用螺栓与泵轮相连接。
泵轮与涡轮的轴心线相重合，内腔相对布置，两轮侧板的内腔形状和几何尺寸相同，轮内装有许多径向辐射形叶片，两轮端面留有适当的间隙。
构成一个液流通道，叫工作腔，工作腔的轴面投影称为流道。
运转时，在夜里偶合器中充满工作油，当主动轮带动泵轮回转时，泵轮流道中的工作油因离心力的作用，沿着径向流道由泵轮内侧（进口）流向外缘（出口）形成高压高速油。
在出口处以径向相对速度与泵轮出口圆周速度形成合速，冲入涡轮的进口径向流道，并沿着流道由工作油动量矩的改变去推动涡轮，使其跟随泵轮作同方向旋转。
但它们的转速不可能完全相同，因液体不具有刚性，假使它们在同一转数下旋转，则工作油就不会再冲击涡轮，因而就不会发生动力传递。
一般泵轮与涡轮的转差率为3%-4% 。
油在涡轮流道中由外缘（入口）流向内侧（出口）的过程中减压减速，在出口中又以径向相对速度与涡轮出口圆周形成合速。
冲入泵轮的进口径向流道，重新在泵轮中获得能量。
如此周而复始，构成工作油在泵轮和涡轮两者间的自然环流。
在这种循环中，泵轮将输入的机械功转化为工作油的动能和压力能，而涡轮则将工作油的动能和势能转换为输出的机械功。
从而实现电动机到水泵之间的动力传递。
工作油越多，则传递的动力愈大，也就增加了涡轮的传递。
而工作油减少时，情况正与上述相反。
工作油量靠勺管来调节的，二、液力偶合器构造现以德国voith公司生产的R15K-2.E型液力偶合器为例，主要部件有；箱体、传动齿轮和轴、液力偶合器、轴承、油泵、勺管调节装置、冷油器、油滤网等。
液力耦合器的原理构造使用和维修ppt课件
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
﹡轴瓦维修：轴瓦温升大于60 ℃时，应及时检查、 修理；轴瓦磨损后，接触角度大于120°时，必须更 换或重新修刮；轴瓦允许的最大磨损量为制造间隙 的1.5倍。 3.6油温油压 ﹡起动前油箱内油温要求大于10℃； ﹡耦合器出口工作油温度：一般85℃ 报警，93℃停 机； ﹡工作油油泵出口压力：一般0.25-0.45MPa;
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4.2输出轴不加速 ﹡ 油泵吸口过滤器堵塞；吸油管密封不严漏气； ﹡ 油箱油位低 ﹡ 工作油泵出口溢流阀失灵，设定值变低 ﹡ 工作油泵损坏，打不出油 ﹡ 耦合器内油未充满，密封O型圈坏 ﹡ 勺管不到位，执行器限位动了
4.6耦合器油泄漏 ﹡ 输入输出轴轴颈漏油，密封环磨损 ﹡ 勺管作动管径向漏油，密封磨损 ﹡ 油箱内油位过高 ﹡ 排气孔堵 4.7耦合器排气孔喷油 ﹡ 加油太多，油箱内油位超标 ﹡ 油冷却器内泄漏，水进入油腔,导致油箱液面上升，
接触到转子外壳
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2.1原理 电机运转时带动耦合器的壳体与泵轮一同转动，
泵轮的叶片带动油液，在离心力的作用下油被甩 向叶片的外缘处，并充向涡轮叶片，使涡轮受到 油的冲击而同向运转，油沿涡轮叶片向内缘流动， 返回泵论内缘，然后油又被甩向叶片的外缘，如 此周而复始。
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液力耦合器
液力耦合器
二、液力耦合器的工作过程
3.循环圆与导流环 为了减少液体动能损失，在耦合器中安装了导流环。导流环是分别装于泵轮、涡轮叶片上的管状圆 环，位于循环圆的中间位置。工作液体在循环圆内流动时，靠近循环圆中心的液体由于压力相近而 形成湍流运动。这部分液体阻碍叶片的运动，增加能量消耗。在叶片上去掉中间部分，并安装导流 环，可使液体在泵轮与涡轮内不断循环流动，并减少叶片的搅油损失，降低能量损耗。
液力耦合器
二、液力耦合器的工作过程
1.汽车起步阶段的液体运动 ◎汽车在起步或遇到极大的阻力时，涡轮处于静止或低转速状态。涡轮与汽车的传动系统连接，当 汽车阻力大于涡轮叶片上的作用力时，被甩到泵轮外缘的液体冲击涡轮叶片，液体的圆周速度被降 至零，释放热量。 ◎在压力差作用下，液体被迫沿着涡轮壳向低压的涡轮内缘流动，返回泵轮内缘后再次受离心力作 用被甩到外缘。涡轮速度的降低加速了液体的循环圆运动速度，液体不断从泵轮冲入涡轮，又经涡 轮返回泵轮。这时的液体运动并不对外做功，发动机的机械能转换为液体高速涡流运动的功能，进 而转换为热能而被吸收。液体的质点不断穿梭于泵轮与涡轮的叶片之间，形成首尾相接的环形螺旋 线。
液力耦合器
二、液力耦合器的工作过程
液力耦合器的两个工作轮没有刚性连接，动力传递完全依靠内部液体的运 动。当发动机驱动泵轮转动时，泵轮上的叶片推动液体同方向转动，将发 动机的机械能转变为液体的动能；运动的液体冲击在相对位置的涡轮叶片 上，使涡轮随之转动，将液体的动能转变为机械能对变速器输出。 发动机驱动泵轮旋转时，耦合器内的液体被叶片搅动，一起旋转，液体开 始绕耦合器旋转轴线做圆周运动，同时在离心力作用下，液体从泵轮叶片 的内缘向外缘流动，在外缘形成高压区，在内缘形成低压区。泵轮内部产 生的压力差迫使涡轮内的液体向低压区流动，形成首尾相接的循环圆运动。 其压力差取决于工作轮的半径和转速。液体的圆周运动与循环圆运动所合 成的运动构成对涡轮叶片的冲击，推动涡轮转动时，液体的动能转换为涡 轮的机械能。