船舶管路安装方法
浅析船舶管路安装
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浅析船 舶管路 安装
顾 军
（ 南通 中远川崎船舶工程有限公司 ， 江苏 南通 ２ ２ ６ ０ ０ ５ ） 摘 要： 在 现代造船 工业 中， 船舶 的建造周期和质量是至 关重要的 。 其 中管路的制造和安装对建造周期和 质量 有举足轻 重的影响 。 因此 ， 提高管 系预舾装 率是缩短造船周期的一个重要 内容。管系按管 系安装 图上的定位尺寸进行 管路 安装工作 。目前常用的管路安装 方法有 ： 系统安 装法、 单元组装法和分段预装 法三种 。 关键词 ： 管路 安装 ； 系统安装法 ； 单元组装法 ； 分段预装 法 管路安装从管子单件 匕 船逐根取样。 制造 、 安装发展到内场放样 几个简单 的舾装件及管子组成小型单元 ，也可以由许多舾装件和若 预制 ；从逐根或单件组合上能安装发展到单元组器 、分段预装等形 干个简单小单元组成复杂的大型单元。一般说来只要机舱开 口和吊 式。 使大量的外场安装工作变为内场安装工作 、 将管系安装工作变为 运设备允许 ， 单元越大越好 ， 这样 ， 连接嵌补管也越少 、 外场工作量越 与船体建造的平行作业，这样不仅提高了生产效率 、 缩短了造船周 小、 安全 、 质量亦越有保证。由于单元组装是在内场组装平台上预制 期， 而且改善了管系安装的作业环境和条件 ， 降低劳动强度 、 确保生 的， 它可以做到与船体建造平行或提前进行 ， 因此能大大加快造船进 产安 全 、 提 高 了安 装质 量 。 度， 缩短了造船周期 。 １ 系统安装法 ２ ． Ｉ 单元 的分类 系统安装法是一种传统的安装方法 。这种方法的特点就是按系 单元可以是简单 的／ Ｊ 、 单元 ， 也可是复杂的大型单元 ； 可 以成为标 统安装 ， 根据该系统 内的附件 、 管子在船上 的空间位置 ， 按 照它们的 准的功能性单元 ， 也可以组成专用单元 ， 其常见的形式有以下几类 。
船舶管系安装
二、识读管系安装图纸
• 2.进行管系分段预装原因 • （1）在有些船体分段中，舱室空间狭小，而管路的安装位置又恰恰
与船壳板靠得很近。例如双层底水舱内的压载水管路，双层底油舱内 的蒸汽（或热油）加热盘管等，一定要在船体分段成形尚未合拢之际 先进行安装，否则管子无法就位，施工人员也无法在内进行电焊作业 等。 • （2）船上有很多管子安装在甲板下方或隔舱壁上。如果在船体分段 合拢后再安装这些管路，那么安装工作就是高空仰装或是侧面安装， 这就需要搭脚手架。特别是在甲板下方安装大直径的管子，要用吊车 或用起重葫芦，劳动强度特别大，既慢又不安全，而且质量也难保证 。再者，穿越甲板的管通件要求双面电焊，那么在甲板下方的电焊工 作就是仰焊，这对电焊工来讲确实是较艰苦的。
• 对于某一条船来讲，经过管系放样后，绘制出了一整套管系安装图纸 。根据不同的安装形式，这些图纸中就有可能包括这三种图纸：
• （1）管系分段预装图（或倒装图）； • （2）管系单元组装图； • （3）管系安装图——按系统进行安装的图纸。 • 管系安装图纸是施工人员进行管系安装的基本依据。在具体的管系安
• 管路系统的代号如表8−1所示。在这里需要指出的是，各船厂所采用 的系统代号可能有所不同。有些船厂用系统中文名称的拼音字母的第 一个字母为代号，如“舱底压载”用“C”，“冷却”用“L”等。 随着生产设计的不断发展，这种状态必将得到统一。
• （三）所属区域代号、处理表、单船数量
• 所属区域代号是指这根管子安装于这条船的哪一个船体分段或哪一个 区域，或属于哪一个管子单元。表中所列内容可根据需要而增删，不 必每项都填。
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一、管子零件加工图的识读
• （八）材料表
• 材料表中标出了制作这根管子所需的所有材料，包括管子、连接件等 ，所有件都要标注，不能遗漏。完全相同的部件可以归在同一件号内 。
船舶管路安装方法
HUST
管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
Hale Waihona Puke 系统安装法传统的安装方法
管子和相关附件以散件状态吊运上船，再根据管系布置 图和管子零件图提供的管路走向，管子零件安装定位坐 标尺寸，逐根顺序安装
只能在现场进行，工作效率低
系统安装法
举例： 举例：
系统安装法
系统安装法
系统安装法
注意事项：
装前检查 正确选用垫片 法兰螺栓的选用 螺栓拧紧力度 馆内介质力度 安装管路封闭
分段预装法
含义：
指在建造船体分段的同时安装管系，即按照生产设计的 分段管系布置图和管子零件图提供的安装位置尺寸，在 建造分段时，就安装通过该分段的所有管子
分段预装法
单元安装法
单元的内场安装
组装平台 区域性单元外场安装
单元的外场安装
单元组装法
优点：
改变传统安装方法，实行与船体建造的平行作业，缩短 造船周期 改善安装条件，外场工作改为内场 实现单元的标准化，系列化，通用化，简化了机舱布置 图和 管系图 充分利用内场设施，改善安装现场工作环境 批量生产极为有利
分段预装的内容：
双层底分段的预装 机舱平台甲板和机舱范围的层甲板分段的预装 舱壁分段和弦侧分段的预装 上层建筑分段的预装 甲板分段的预装
分段预装法
优点：
高空作业平地做，外场作业内场做 狭小舱室敞开做，仰装作业俯着做
单元组装法
含义：
也称内场安装法，平行作业的一种工艺方法 将船体的若干区域内的管路及设备，在车间内预先组装 好，形成若干个“单元”，然后吊到船体分段或船上进 行安装，并将它组合成完整的系统
船舶管系安装与膨胀补偿及防腐蚀技术样本
船舶管系安装与膨胀补偿及防腐蚀技术1船舶管系膨胀补偿安装法在船舶动力装置中，管路类别诸多，惯用有无缝钢管、焊接钢管、铜及铜合金管、铝合金管及塑料管等。
应用也非常广泛，如锅炉钢管、日用水管、卫生水管、消防水管、舱底水管、排气管、润滑油管等等。
管系安装质量好坏直接关系到船舶人员安全、以便以及船舶使用性能，而管系安装组织模式优劣，直接影响着船舶建造进程和造船单位经济效益。
因而，关注船舶管路安装组织办法和安装质量，显得非常重要。
1.1管路安装组织实行办法船舶建造中管路安装办法有单管安装、分段预装和单元组装。
1.1.1单管安装就是在船舶下水后，依照图纸规定，先装妥机器、机械设备和阀箱，再将管路以安装位置和先后顺序吊运上船，按照管路在船体内空间位置，先摆好总管，然后再摆分支管。
在安装时，要先用暂时螺栓安放所有管路，检查与否与图纸所提供路线一致，并进行必要校正工作，然后装配合拢。
这种安装办法只能在船上进行，安装效率低。
1.1.2分段预装依照分段预装图，先在平台上将船体分段内关于管路及设备布置安装好，然后分段吊至船台合拢，将各分段管路用嵌补管连接起来即可。
分段预装不但使管路安装和船体建造平行进行，节约了安装时间，并且把船舱内管路在脚手架上高空仰装变成平台胎架上落地安装，减少了劳动强度。
其重要合用于舷侧及甲板管路安装。
1.1.3单元组装按单元组装图将关于机械设备、附件、管路等不分系统地按单元在内场安装。
然后用起重设备把单元整体地吊入船上安装位置，将构架与船体固定。
在船上只须进行各单元定位和合拢工作。
以上3种安装办法要根据各船厂详细状况及船舶建造规定灵活运用。
1.2管系安装技术规定管系安装涉及管路、机械设备和附件安装。
其安装技术通则如下。
1在管系安装前，所有管路要通过校对、液压实验、清洗及表面解决后方可使用。
2按照船舶管路系统布置图及管路管件图上船进行安装，不得任意变动走向，以免影响全局。
3管路（涉及其上连接件及绝缘层）与管路间，管路与设备或船体间距离不不大于10mm；管路绝缘层与船体之间距离不不大于50mm；蒸汽管路与电缆以及高压空气管之间距离不不大于100mm，当包绝缘隔热层时，容许不不大于50mm。
船舶管系安装方案
船舶管系安装方案一、一般步骤1. 领出安装需要的管系安装图、开孔图、零件图、支架图、托盘管理表、合拢管水压验收表等生产设计资料。
2. 按托盘管理表领取管子、支架、管夹、阀件、管附件、支架复板、螺栓、螺母和垫片。
3. 对与管子安装有关的机械设备、基座，与轮机方面联系领出。
4. 带好必备工具和用品：板手、榔头、锉刀、凿子、卷尺、直尺、线垂、粉线袋、风磨轮、割刀、电焊龙头等工具和砂纸、石笔、电焊条、富锌底漆等用品。
5. 折开管子、阀件封口，检查内部质量，有未磨尽的飞溅、焊渣应去除，对镀锌层缺陷予以修补，喷富锌底漆和面漆。
对液压、主机滑油等清洁度要求高的系统，由质管员认可。
6. 按开孔图在分段上划出开孔线。
对于主甲板、内底板、外板、油水舱柜上的管孔经技术员校对认可。
7. 开孔并打磨。
8. 按安装图中的管子安装尺寸，在船体甲板上用粉线袋弹出安装尺寸线，并在相应的支架上划出管子中心线，根据安装尺寸线，借助于线垂，用拉线的方法定出支架位置，示意图见图10.2.1、10.2.2，对于多联支架，以支架中安装最大管子的中心线为准。
9. 支架定位焊，位于基准位置的支架及需承受重负荷的支架先焊接，其余支架待管子安装后再焊接。
10. 贯通件安装并焊接。
对于类似落水管之类管子，主管上有多个支管，而且支管与贯通件相接，则只能先定位一件贯通件。
11. 管子安装。
安装次序的一般原则是先大后小，先下后上，先里后外，先支管多后支管少，还要考虑管子安装后是否会影响作业人员的进出和后续管子的安装、管子制作误差的影响等，合理的次序视具体情况而定。
12. 支架焊接。
焊接前，对支架下方的设备用三防布遮盖。
对艉轴管内巴氏合金衬套，须用三防布加铁皮遮盖。
13. 校托盘内部调整管（与调整管相连的管子均为托盘内已安装的管子），并将调整管制造、安装结束。
14. 按托盘管理表带运管子，带运位置应安全、可靠，尽量不影响下道工作，如打磨、除砂、涂装等。
且带运位置与实际安装位置之间无间隔的结构。
第一章_第四节_船舶系统的管路布置
第四节船舶系统的管路布置船舶系统主要包括舱底水系统、压载水系统、灭火系统、日用供水系统、泄漏水系统、日用蒸汽和制冷系统、空调系统，全船、水舱的空气、溢流和测深管路等。
按照船舶系统基本任务，可归纳为保船、生活设施和输送储藏三个类别。
各类系统都各具功用。
在管路布置时，应按系统特性及技术要求，做出相应的工艺处理。
一、保船系统的管路布置（一）舱底水系统的管路布置舱底水系统是保船系统中重要组成部分。
它应保证船舶在正浮或向任何一舷倾斜不超过5°时皆能排干舱内积水，同时还不使舷外水或任何水舱（柜）中的水经该系统流入舱内；保证在船体破损时，及时抽除涌入的海水。
根据这一特点，对系统的布置有以下要求：图1-44 舱底水系统止回阀的布置1、直角舷外排除阀；2、舱底水泵；3、截止止回吸入阀箱；4、带滤网吸入口；5、直通截止止回阀1、管路在布置时，应考虑使该系统具有最大的生命力。
舱底水总管应布置在夏季重载水线平面上，垂直于船舶中心线从船舷量起的1/5船宽内侧。
如果不能达到此要求，则舱底水吸入管上应设有止回阀。
阀的布置位置应直接固定在舱壁上。
如图1-44所示。
2、为能将舱底水排净，各吸入管的吸入口皆布置在每个舱底的最低处。
在有舭水沟的船舱中，可装在该舱两舷最低处；在无舭水沟的船舱中，装在两舷或纵中剖面处所设的污水井。
它的布置方法有以下几种：（1）舱底或内底板向两舷升高大于或等于5°时，在纵中剖面处应设置两只吸口。
如图1-45(a)所示。
（2）舱底或底板向两舷升高小于5°时，在两舷各设一只吸口，在中纵剖面处设有两只吸口，如图1-45(b)所示。
（3）机舱舱底水吸入口布置除应符合上述要求外，还应将吸口直接接在舱底泵吸入端；对艉机型船舶在机舱的前端设置两个吸口，艉端也应设有吸口。
如图1-46所示。
（4）当船尖舱未装舱底水总管时，可采用手摇泵有效排水，但吸口高度不应大于7m。
（5）货舱的长度超过30m时，应在该舱的前后部适当的布置舱底水吸口。
船舶管系安装
㈠ 划线 划线的依据有二种，一种是按开孔图，另一种 是按管子实物。 1、按开孔图划线步骤如下： ⑴ 认清船体分段的艏艉、左右、上下、正反方 向，方法为看分段标识或看船体分段工作图。 ⑵ 根据开孔图上管孔距船体构件尺寸及构件基 准面找出管孔中心线在船体上相应位置。对于正态 制造的分段，因构架在反面，需从分段边缘找出构 架位置移植到甲板正面，以此为基准找出管孔位置。 ⑶ 划出管孔中心线和圆周线，在就近的船体上 写上开孔直径，用洋冲在圆心及圆周线上打印。
㈡ 管子支架在船体结构上的安装焊接要求
表2.4.6
位置
船体构件上装焊管子支架的要求
位置 工艺要求
工艺要求
倒角
倒角
位于角钢上表面
位于焊接角 钢上表面
位于焊接 角钢背面
倒角
位于角钢背面
扁钢
倒角
GB2506-89、GB10746-89(CBM14～CBM19) 系列法兰螺孔直径与螺栓直径对应表
螺孔直径 φ11 M10 φ14 M12 φ18 M16 φ22 M20 φ26 M24 φ30 M27 φ33 M30 φ36 M33 φ39 M36 φ42 M39
螺栓直径
CBM1012～CBM1019系列 法兰螺孔直径与螺栓直径对应表
船舶管系工工艺
第八章 管系安装
第一节 管系安装的一般知识
一、管系安装对象品
管系安装对象品包括： ㈠ 管子，包括预先制作好的管子、自制的 管子、多芯管、仪表管等； ㈡ 附件，包括阀件、滤器、膨胀接头、吸 入口、落水口、盲法兰、压力表等； ㈢ 支架； ㈣ 卫生设备等。
二、管系安装的方式
管系安装的方式有： ㈠ 单元组装； 单元组装是在车间内或平台上，将在船上位 置靠近的舾装件如设备、基座、管子、阀件、附 件等组装起来，形成一个整体，称为单元。组装 好的单元可吊上分段、总组或船上安装。 单元组成的条件是要有一个具有一定刚性的 主体，确保单元吊运时整个单元不会有大的变形。
第一章_第四节_船舶系统的管路布置
第四节船舶系统的管路布置船舶系统主要包括舱底水系统、压载水系统、灭火系统、日用供水系统、泄漏水系统、日用蒸汽和制冷系统、空调系统，全船、水舱的空气、溢流和测深管路等。
按照船舶系统基本任务，可归纳为保船、生活设施和输送储藏三个类别。
各类系统都各具功用。
在管路布置时，应按系统特性及技术要求，做出相应的工艺处理。
一、保船系统的管路布置（一）舱底水系统的管路布置舱底水系统是保船系统中重要组成部分。
它应保证船舶在正浮或向任何一舷倾斜不超过5°时皆能排干舱内积水，同时还不使舷外水或任何水舱（柜）中的水经该系统流入舱内;保证在船体破损时，及时抽除涌入的海水。
根据这一特点，对系统的布置有以下要求：图1-44舱底水系统止回阀的布置1、直角舷外排除阀；2、舱底水泵；3、截止止回吸入阀箱；4、带滤网吸入口；5、直通截止止回阀1、管路在布置时，应考虑使该系统具有最大的生命力。
舱底水总管应布置在夏季重载水线平面上，垂直于船舶中心线从船舷量起的1/5船宽内侧。
如果不能达到此要求，则舱底水吸入管上应设有止回阀。
阀的布置位置应直接固定在舱壁上。
如图1-44所示。
2、为能将舱底水排净，各吸入管的吸入口皆布置在每个舱底的最低处。
在有舭水沟的船舱中，可装在该舱两舷最低处；在无舭水沟的船舱中，装在两舷或纵中剖面处所设的污水井。
它的布置方法有以下几种：（1 ）舱底或内底板向两舷升高大于或等于5。
时，在纵中剖面处应设置两只吸口。
如图1-45（a）所示。
（2）舱底或底板向两舷升高小于5°时，在两舷各设一只吸口，在中纵剖面处设有两只吸口，如图1-45（b）所示。
（3）机舱舱底水吸入口布置除应符合上述要求外，还应将吸口直接接在舱底泵吸入端；对艉机型船舶在机舱的前端设置两个吸口，艉端也应设有吸口。
如图1-46所示。
（4）当船尖舱未装舱底水总管时，可采用手摇泵有效排水，但吸口高度不应大于7m。
（5）货舱的长度超过30m时，应在该舱的前后部适当的布置舱底水吸口。
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管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
管路安装的三种方法
系统安装法
分段预装法
单元组装法
系统安装法
传统的安装方法
管子和相关附件以散件状态吊运上船，再根据管系布置 图和管子零件图提供的管路走向，管子零件安装定位坐 标尺寸，逐根顺序安装
只能在现场进行，工作效率低
系统安装法
举例： 举例：
系统安装法
系统安装法
系统安装法
注意事项：
装前检查 正确选用垫片 法兰螺栓的选用 螺栓拧紧力度 馆内介质力度 安装管路封闭
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
分段预装法
含义：
指在建造船体分段的同时安装管系，即按照生产设计的 分段管系布置图和管子零件图提供的安装位置尺寸，在 建造分段时，就安装通过该分段的所有管子
分段预装法
分段预装的内容：
双层底分段的预装 机舱平台甲板和机舱范围的层甲板分段的预装 舱壁分段和弦侧分段的预装 上层建筑分段的预装 甲板分段的预装
分段预装法
优点：
高空作业平地做，外场作业内场做 狭小舱室敞开做，仰装作业俯着做
单元组装法
含义：
也称内场安装法，平行作业的一种工艺方法 将船体的若干区域内的管路及设备，在车间内预先组装 好，形成若干个“单元”，然后吊到船体分段或船上进 行安装，并将它组合成完整的系统
单元安装法
单元的内场安装
组装平台 区域性单元外场安装
单元的外场安装
单元组装法
优点：
改变传统安装方法，实行与船体建造的平行作业，缩短 造船周期 改善安装条件，外场工作改为内场 实现单元的标准化，系列化，通用化，简化了机舱布置 图和 管系图 充分利用内场设施，改善安装现场工作环境 批量生产极为有利