简谈船舶管路系统以及综合布置要点
船舶管路综合布置要点
船舶管路综合布置要点作者：庄姝王月赵燕周宏婷来源：《今日财富》2016年第31期摘要：本文分析了船舶管路系统的重要性，针对管路布置要点进行了重点的讲解和说明，举例阐述了特殊管路的布置要点，希望能为船舶管路综合布置提供一定的参考价值。
关键词：船舶管路；综合布置；要点船舶想要正常进行使用，不仅对于自身结构有着很高的要求，其他相应的配套设施也非常重要。
只有船舶上所有的设备都能有效的发挥出作用，才能保证船舶安全行驶。
基于这种情况下，船舶管道的布置就显得尤为重要，科学合理的进行船舶管路的布置，能够在很大程度上提高船舶行驶的安全性。
一、船舶管路系统的重要性船舶管路在整个船舶系统中有着非常重要的作用，包含了压载、消防、透气、燃油等很多系统的管路，涉及整个船舶系统的方方面面，不仅仅是船舶中水、油、汽等管道，还包括其他船舶上附属设备的管道，尤其是在一些大型设备方面，其正常运行都离不开管路的支撑。
船舶管路综合布置，可以实现船舶上相关设备以及器材的预先生产以及加工，方便船舶在生产装配过程中以单元化以及模块化的形式来进行，进而促使整个船舶建设过程中船体的生产和相关设备的安装同步进行，能够很大程度上缩短船舶建造的时间，加快船舶的生产，还能有效降低船舶生产过程中的劳动强度，避免交叉施工的出现。
二、管路布置要点船舶管路在安装过程中，先要选择符合相关标准及规范的管材。
因为船舶航行周期长达几个月甚至几年，管路长期暴露在露天环境下或者在海水的潮湿环境下很容易发生腐蚀，在航行过程中如果管路出现爆裂等问题，在海上维修起来是特别困难的，因此在进行管材的选择时，一定要具有良好的抗腐蚀性能，同时满足强度要求。
在进行管路布置时，要按照一定的原则，先布置直径较大的管道，再布置直径较小的管道，在进行安装时，也需要注意安装的顺序，避免安装质量受到影响。
（一）一般管路设计布置要点船舶上一般管路在进行设计布置时，既需要满足安全可靠性要求，还需要满足合理性要求。
船舶管路综合布局优化探究
船舶管路综合布局优化探究摘要：在船舶设计里面，管路布局是一个不可忽视的组成部分，其布局质量既关系到船的建造成本，也关系到船舶建成之后的运营安全度和便利度。
而船舶管路布局工作是一项复杂度非常高的工作，在船舶管路布局过程中不同的设计师要相互交流沟通，还要进行团队协同作业。
这就涉及到一个问题，那就是不同设计师、不同团队其经验和知识面有不小的区别，而且设计风格、设计理念方面也不尽相同。
这就要求设计人员布局管路的时候要对全局进行综合把握，基于对各类规范的满足设计出既经济又实用的管路布局。
关键词：船舶设计；管路布局；优化引言现行船舶设计总共由三个部分组成，第一个部分是基本设计，第二个部分是详细设计，第三个部分是生产设计。
无论是详细设计阶段还是生产设计阶段，船舶管路设计都不可忽视，其对船舶建造周期有着直接影响，所以船舶管路设计刚起步的时候其准备工作就要做好。
同时优化管路布局，让后期船舶的安全航行能够得到保证，让机械设备的运转有序推进，而且能够确保将来的维护更加方便。
所以说，船舶管路布局在船厂成本降低以及船舶品质的提升方面有着关键作用。
1.船舶管路综合布局的重要性船舶管路的综合布局可以有效的实现管道系统与电力系统、通风系统及网络系统的综合运转，使得船舶的性能能够更好的发挥出来。
同时，进行船舶管路的综合布局有利于船舶相关设备的预加工和预组装，还能减少船体分段的装配工时。
这可以极大的缩短船舶生产的制造周期，使得生产效率能够获得显著的提高，还可以减少人工的使用，增强了船舶生产的经济性。
目前，船舶管路的综合布局已经在船舶的生产过程中进行了广泛的应用，其价值和意义受到了更多的肯定。
2.船舶管路布局的准备船舶管路综合布局中的准备工作主要是围绕准备图纸与绘制图纸。
由于船舶管路的布局工作有较高的专业性和综合性，因此在各个环节中都必须做好充分的准备，才能保证这项工作的顺利开展。
2.1船舶建造相关图纸的准备熟悉图纸是船舶管路设计的主要工作，因为在船舶管路设计过程中必须按照图纸的指导来推进工作，所以对图纸的准备和熟悉能够让接下来的工作开展效率更高。
浅谈船舶管路系统
地工作 ， 按冷却介质不 同有水冷却 、 空气冷却、 油冷却 ， 按冷却循环形式有开式循环冷却 系统 和闭式循 环冷却系统 ；
船舶为了排出泄露出来 的的水 、 不致使水腐蚀船体 ， 油， 影响船 舶稳性和航行安全 ． 还需要设 置舱底水管系 ， 为了有效保证排
除舱底水 ， 对其也做 了很多要求 ， 比如保证船 （ 下转第 ３ １ ） ０页
为重要 ， 是指 为专门用途而输送流体（ 他 液体或 气体） 的成套设备 ， 以保证船舶动力装置可靠正常地工作 以及船 舶安 全航行 而设
置的辅助机械 、 辅助设备 、 测仪表 、 检 附件 以及 管路 的总称 ， 着非常重要的作用。 起 【 关键词】 管路 系统 ； 附件 ； 管路
依靠 动力装 置在江海 湖泊中航行 的船舶 ， 管路 系统应 用 在船上就好 比人体 内的食 道 、 呼吸道 、 肠道 、 管等 ， 血 作用 不 可替代。对于万吨级船舶或危化船 的管子数量相 当大 ， 布置 也很 复杂 ， 要将 大量 的管子进行分类。 就需 １按 管路使用功能和所输送 的工作介质分类 ）
≤ １０ ７
在空气瓶中， 以备需用 ， 这种管 系主要包括 主机和辅机
的起 动 管 系 、 笛 和 务笛 的气 源 管 系 、 动工 具 等 杂用 汽 风
蒸汽和热
＞１６ ． ＞ Ｏ ３ ０
煤 油
管系、 压力水柜 的压力源管系及清除吹洗管系等 ； 船舶
ｉ 燃油 其他介质
＞． １ ６ ＞． ４０
作者简介 ： 蒋学亮（９ ００ 一 ） 江西省景德镇市船舶检验局验船 师， １８ ．４ ， 船舶检验工程师。
是 利 用 空气 压缩 机 将 大 气 压缩 至 一 定韵 压 力 ，并储 存
船舶管路综合布局优化
船舶管路综合布局优化船舶是海上运输和航海工作的重要工具，而船舶管路则是船舶运行所必需的关键组成部分。
船舶管路的综合布局优化对于提高船舶性能、降低能源消耗和提升安全性具有重要意义。
本文将探讨船舶管路综合布局优化的相关内容。
一、船舶管路综合布局的重要性船舶管路综合布局是指将船舶上各类管道的布置位置进行合理规划和设计，以确保船舶的正常运行。
良好的综合布局能够提高船舶的燃料利用效率，减少能源消耗，增加航行舒适性，提高工作效率，同时降低维修成本和减少维护工作。
因此，船舶管路综合布局优化对于保障船舶的正常运行和提高船舶竞争力具有关键作用。
二、船舶管路综合布局优化的主要内容1. 管路布局规划船舶管路的布局规划应该根据船舶的具体功能和使用需求进行设计。
不同类型的船舶，如油轮、货船、客船等，其管道布局需求有所不同。
合理的管路布局规划能够减少管道长度，降低阻力，提高流体传输效率。
2. 管路材料选取在船舶管路综合布局中，合适的管路材料的选择至关重要。
优良的管路材料能够耐受高温、高压和腐蚀等环境条件，提高管路的使用寿命，并确保船舶的安全性。
3. 管路连接方式设计管路的连接方式直接影响到船舶管路的可靠性和维修工作的便利性。
因此，在船舶管路综合布局优化中，应该选择适合的管路连接方式，如焊接、螺纹连接等，以提高管路的稳定性和可维护性。
4. 管路绝缘保温设计管路的绝缘保温设计能够减少能量损失，提高管路传热效率，从而降低船舶的能源消耗。
因此，在船舶管路综合布局优化中，应该合理选择绝缘材料和保温层厚度，以提高船舶管路系统的绝缘保温性能。
三、船舶管路综合布局优化的挑战船舶管路综合布局优化面临一些挑战，如空间限制、安全性要求等。
船舶的空间有限，因此在进行管路综合布局时需要考虑管道直径、布局紧凑性等因素。
此外，船舶管路系统的安全性要求较高，需要考虑管路之间的隔离和防火设计等问题。
四、船舶管路综合布局优化的案例研究对于船舶管路综合布局优化的研究，有许多案例可以借鉴。
简谈船舶管路系统以及综合布置要点
简谈船舶管路系统以及综合布置要点发表时间：2020-01-14T13:22:37.780Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：郭茂芬[导读] 摘要：文章从船舶管路自动布置系统的结构设计出发，分别阐述了船舶管路综合布置要点，以及船舶管路布局的具体优化方法，以供参考。
广东中远海运重工有限公司 523146摘要：文章从船舶管路自动布置系统的结构设计出发，分别阐述了船舶管路综合布置要点，以及船舶管路布局的具体优化方法，以供参考。
关键词：船舶管路系统；综合布置；布局优化一、船舶管路布置系统的结构设计本公司使用的是A VEV A MARINE设计软件（简称AM）。
使用AM设计的基本流程为：1.基本流程AM舾装工程建立完毕，管系数据库和规格书建立完毕；船体模型基本建立。
按照设备资料在AM软件OUTFITTING模块中点击菜单Design/Equipment建立设备三维模型，按照详设系统原理图在AM软件OUTFITTING模块中点击菜单Design/Pipework建立管系三维模型。
管系三维模型完成，并在满足规范和系统原理图的前提下，与各专业进行协调，并进行区域干涉检查。
对干涉部分进行综合考虑、协调和修改。
通过检查后，输出船体舾装开孔图。
对管子模型按作业阶段进行拆分（组立/先行/总段/船台/单元）。
然后以分段或单元进行管支架三维建模。
管支架三维建模在AM软件OUTFITTING模块中点击菜单船舶设计/COSCO管支架进行。
管支架三维模型完成后，按分段进行干涉检查，直到分段相关专业模型的无干涉后。
输出分段管子制作图、管支架制作图、多芯管支架制作图、挡水圈制作图、自制件制作图和管系安装图。
二、舶管路综合布置要点船舶管路综合布置工作关系到整个船舶系统运行的安全性，而船舶管路布置也就成了整个船舶生产过程中一个非常重要的环节。
船舶管路由大量的管路组成，分散布置在整个船舶系统的动力装置及附属设备中，科学合理的对管路进行综合布置，可以有目的对船舶管路系统进行提前加工及组装工作，有利于人力资源的优化配置，在缩短船舶生产周期的同时，提高船舶制造过程中的生产效率。
船舶管路综合布置要点
33。 ,2-必须考虑管码的安装位置及连接件的
拆装， 有条件的地方应采用排码。
,#-管路管段的划分要考虑管子加工流水
线的工艺要求， ./#$0./#$& 的 管 子 尽 量 采 用机弯， 尽量采用先焊后弯， 后采用定型弯， 同时也要考虑管子表面处理工艺的要求， 如 热浸锌槽、 电解镀锌槽、 酸洗槽、 喷塑管炉的 有效使用空间。
(*&
一般管路的设计要点 如所有燃 %&’ 管路的布置应具有合理性，
油舱柜的空气管、 溢流管和测量管， 都应避免 通过居住舱室、精密仪器舱、粮库等贮藏舱 室。 淡水管路不得通过油舱， 以免管子破损或 渗漏时污染水质。 同样， 油管路也不得通淡水 舱。如不可避免时， 应加设油密隧道或套管， 让管路通过。 其他管路通过油舱时， 应遵照规 范要求加厚管壁， 并在舱内不得有可拆接头。 如蒸汽管、 %!’管路的布置应具有安全性， 油管、 水管和柴油机排气管等， 应避免布置在
在我国，现行的船舶设计阶段可划分为 初步设计、 详细设计和生产设计三个阶段。 船 舶生产设计就是从施工的角度出发，解决如 何高质量、 高效率、 短周期、 安全与合理造船 等问题的一种设计。 船舶管路综合布置是生产设计中的一个 关键环节， 它以船体结构为背景， 分层按区域 将设备、 舾装件、 电缆、 风管和管子等各个系 统表达在一张“ 综合放样图” 上， 进行综合协 调，使得所设计的区域得到一个较合理的布 置， 并且编制各类施工图册及物资配套清单， 进行托盘管理， 实行管子的预制和预装， 实现
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33-。 ,(- 管 子 与 管 子 连 接 件 之 间 不 少 于 #$
与船体结构之间 不 少 于 1& 33， 包绝缘 33，
分析船舶管路布局优化方法及应用
船舶的管路布置应当符合一定的规范标准，检查系统原理图，优化施工环节，尽量使管路布局合理。在施工安装时，管道的安装质量受管道布置顺序的影响，布置管道的顺序由大管道到小管道，如果有特殊管道，则优先考虑特殊管道布置。一般采用分段式布局，并对部分管路预先进行组合。船舶管路布置时应该使船舶中的管路设计科学合理。对于一般管路，布置要点如下：（1）当船舶在复杂环境中航行时，例如船体倾斜、温度变化时能够保证管路系统正常工作。（2）对于像粪便污水一类的管路，通常要与管排分开布置，并且应特别注意该类管子的倾斜斜度。（3）上层建筑房间内管路一般禁止设计成可拆接头，以使管路系统具有良好的密封性，防止因管路泄漏而发生安全事故，并且布置的管路应尽可能减少气泡产生。（4）在布置可燃气体探测管路时，为了保证船舶航行的安全，严禁压载舱内的可燃气体超标。该管路采用左舷集中布置，这种布置方式，除了使船舶整体美观外，还具有节约焊材，减少焊接工作的优点，而且能够减轻船舶重量，降低人工费用。（5）在船舶易腐蚀区域布置管路过程中，应注意对管路进行特涂。例如：甲板区，该区域长期经受海水侵蚀、日晒风吹，极易腐蚀；因管路之间间距较小导致不易进行涂装，应对甲板区管路的连接法兰进行相应调整。对于特殊管路，布置要点有：（1）油管布置时应与电气设备及配电板保持一定的距离，避免在锅炉、烟道和排气管的上方进行布置。（2）除了要求管路所使用的材料具备防火外，必须在管路布置过程中考虑不安全因素，具有防火措施。（3）注意将废气管与客舱保持一定的距离。（4）风管布置时必须认真了解船体结构。布置过程中应科学合理的选择风管开口位置及风筒，并掌握对风量进行合理分配原则。另外，考虑到船舶系统散热，对于风管无论是送风还是抽风管路一般都在船舶设备上方安装；在布置过程中，在不改变船体结构前提下，要对船舶有限空间进行充分利用。在进行管路布置时，还应保证管路系统能够方便管理及操作，例如仪表和阀门的布置位置，各种管路之间的间距等。
轮船机舱管路知识点总结
轮船机舱管路知识点总结一、船舶管路系统概述船舶的管路系统是船舶的重要组成部分，它负责输送液体、气体和其他物质，保证船舶正常运行。
船舶管路系统包括舱室排水系统、压载水系统、冷却水系统、燃油和润滑油系统、消防系统、压缩空气系统、舱室通风系统、电气系统等。
1. 舱室排水系统舱室排水系统负责船舶舱室的排水，排除雨水、波浪、洗甲板水和泄漏水等。
它通常由舱室底部的散水孔、水泵和管道组成。
2. 压载水系统压载水系统用于船舶的平衡和稳定，以及消防和浸水状态下的应急排水。
它通过压载水箱、压载水泵和管道等设备实现。
3. 冷却水系统冷却水系统用于船舶的发动机、发电机、船舵等设备的散热。
它包括海水冷却系统和淡水冷却系统。
4. 燃油和润滑油系统燃油系统负责存储和输送船舶的燃油，润滑油系统则负责为发动机、齿轮箱、主机和其他机械设备提供润滑油。
5. 消防系统消防系统用于预防和控制船舶火灾，包括消防水泵、消防栓和喷淋系统等。
6. 压缩空气系统压缩空气系统用于为船舶的气动设备（如起锚机、起重机、气动闸等）提供压缩空气。
7. 舱室通风系统舱室通风系统用于保证舱室内空气的新鲜并排除有害气体和烟雾。
8. 电气系统电气系统包括主发电机、应急发电机、电力配电系统、电动设备等，在船舶的供电和控制中起着至关重要的作用。
二、船舶管路系统的设计与安装1. 管路系统的设计原则（1）安全性原则。
确保管路系统的设计符合相关法规标准，同时要考虑船舶的使用环境、载重和尺寸等因素。
（2）经济性原则。
在确保安全性的前提下，尽可能减少材料和成本，提高管路系统的性能。
（3）可靠性原则。
保证管路系统的可靠性和稳定性，避免因管路故障导致船舶停工或损失。
2. 管路系统的安装在安装船舶管路系统时，需要考虑以下几个方面：（1）材料选择。
根据介质的特性和输送要求选择合适的管路材料，如碳钢、不锈钢、铜合金等。
（2）管路布局。
按照船舶布局和使用要求合理布置管路系统，确保其通畅和美观。
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简谈船舶管路系统以及综合布置要点
摘要：文章从船舶管路自动布置系统的结构设计出发，分别阐述了船舶管路综合布置要点，以及船舶管路布局的具体优化方法，以供参考。
关键词：船舶管路系统；综合布置；布局优化
一、船舶管路布置系统的结构设计
本公司使用的是AVEVA MARINE设讣软件（简称AM）。
使用AM设计的基本流程为：
1■•基本流程
AM侧装工程建立完毕，管系数据库和规格书建立完毕；船体模型基本建立。
按照设备资料在AM软件OUTFITTING模块中点击菜单Design/Equipment建立设备三维模型，按照详设系统原理图在AM软件OUTFITTING模块中点击菜单Design/Pipework建立管系三维模型。
管系三维模型完成，并在满足规范和系统原理图的前提下，与各专业进行协调，并进行区域干涉检查。
对干涉部分进行综合考虑、协调和修改。
通过检查后, 输岀船体厕装开孔图。
对管子模型按作业阶段进行拆分（组立/先行/总段/船台/单元）。
然后以分段或单元进行管支架三维建模。
管支架三维建模在AM软件OUTFITTING模块中点击菜单船舶设II7COSCO管支架进行。
管支架三维模型完成后，按分段进行干涉检查，直到分段相关专业模型的无干涉后。
输出分段管子制作图、管支架制作图、多芯管支架制作图、挡水圈制作图、自制件制作图和管系安装图。
二.舶管路综合布置要点
船舶管路综合布置匸作关系到整个船舶系统运行的安全性，而船舶管路布置也就成了整个船舶生产过程中一个非常重要的环节。
船舶管路山大量的管路组成, 分散布置在整个船舶系统的动力装置及附属设备中，科学合理的对管路进行综合布置，可以有LI的对船舶管路系统进行提前加工及组装匚作，有利于人力资源的优化配星，在缩短船舶生产周期的同时，提高船舶制造过程中的生产效率。
管路的综合布置，需要做好以下儿点：
1・设计前的准备
（1）熟悉规格书，了解规格书对该船生产设计的要求；包括原理的描述，系统的材料要求，阀门、附件的要求等。
（2）熟悉总布置图、分段划分图.舱室布置图；
（3）熟悉防火分割图、防火典型节点图、绝缘图纸
（4）熟悉主干电缆走向图、电气设备布置图；
（5）查看详细设计退审图及船东船检意见；
（6）查看设备订货情况及工作图；
（7）查看轮机专业标准及设汁施工惯例熟悉船级社规范对该部分的要求。
进行船舶管路设计时应当首先对相关的图纸进行熟悉。
图纸在实际的管路设计中起到了参考和指导的作用，对图纸的准备和熟悉能够确保后续的工作有序、高效的展开。
船舶管路布局的图纸主要包括管路的综合设汁图、船体结构图、管路系统图、主干电缆走向图等。
在准备的过程中必须将上述所有的图纸都进行熟悉和分析，并根据图纸信息制定出一个相对完善的设计方案。
2 •船舶管路综合布置要点
（1）注重通用要求
1）布置原则：通常是先布置设备，再布置主电缆、风管，最后布置管子。
管路布置时为使系统图中各种设备的机械性能充分有效地发挥，除满足规范规则、建造规
则、原则工艺等要求外，还要满足使用及维修方便的原则下，优先考虑美观整齐、节
省空间，管材消耗少、利用率高，减少连接件、弯曲少。
2）布置管路时的总体思路：鼎边、靠壁、靠柱、靠屮板、靠设备、靠框架布置，一来方便安装固定，二来有利于空间的合理利用，实在没办法按上面来布置的时候，
也要考虑管子要尽量集中布置一起，统一打支架，不要出现单根管无地方可以依靠的
布置情况出现；
3）布管前要清楚本船的设计区域划分，清楚设计区域范围；要认真审查、理解相关图纸内容，如：船体结构图，船体分段划分图，设备图，系统原理图等；
4）管系的布置一般按先大管后小管，先水管后油管的顺序进行设计，大管尽量布下面，小管布上面，在保证各系统完整性及使用性能的前提下，应优先考虑节省空
间，减少管材和连接件。
管子的排列应尽可能地平直、成组成列、整齐和美观，避免
不必要的迂回和斜交；
5）布管位置应便于安装和操作，在通道、拆检维修及检查等必要的空间内，不应设置管路，如：机舱吊物口下，箱柜人孔周圉等。
对于机器拆装、维修、检查等必要
的空间应根据各设备的详图，经查阅校对后作最后决定；
6）阀件、滤器、泥箱等附件应尽量布置在靠近花钢板的地方，以便于操作、拆修和检查，但阀件的手轮不能露出花钢板面，两个阀件并排布置时，手轮间距应在
30mm以上；
（2）注重工艺方面的要求
1）管路的设计应能满足本公司管子生产加工和现场安装工艺的要求，管路及其连接件和附件的布置，应方便安装、拆检维修、保养调试、弯管焊接、管子表面处理及搬运等工作；
2）管路的设计应能满足热浸锌、特涂、喷塑、衬橡胶等管子表面处理的工艺要求，釆用机械弯管时，一条管子不能超过四个弯角；受打磨、热浸锌及特涂等工艺的限制时，一条管最宜一个90。
弯角或两个小弯角。
3）管子焊支管、异径接头和预制弯头，加工管子的首尾端的直管段长度要满足标准厂标《管子设置支管、异径接头、钢弯管接头要求》;
4）管路连接件的位置，要容易看见，便于装拆焊接、检修和更换：
5）布管后分管时，注意一根管子的长度应小于6000mmo
三.船舶管路布局的具体优化方法
船舶管路综合布局优化，需要从多方面考虑当前管路布置设计，使其更适合当前船只。
首先基本的管路布置需要考虑船舶的物理约束，需要避开船舶上的舱壁等船体结构，机械设备，过道，电缆等，而同时为了经济成本及整船重量考虑, 乂要求管路长度尽可能短，弯头及各管路附件最少，这样就要求相关设计人员从整体协调整船各设计专业间的布局，使船舶中各专业舱室划分、设备布局更为合理。
船舶管路布局还要满足安全及规范要求，保证管路与管路之间，及管路与设备之间的最小距离，管路应避免在锅炉、烟道、蒸汽管、废气管及消音器的上方。
管路布局还应该考虑生产、安装、操作及维护性能，先布置粗管再布置细管，管路应尽量沿着舱壁、设备布置，管路支架正交并成束敷设，以简化支撑、节省空间及美化外观，阀门及各控制装置应避开障碍物并处于易维护易操作的范圉内
参考文献：
⑴］应长春编著，《船舶工艺技术》，［M］上海交通大学出版社，2013年第一
［2］刘兴永.船舶管系工工艺与操作［M］.哈尔滨工程大学出版社，2010 (7)
⑶李若海•关于船舶管路系统的探讨［J］•低碳世界，2018 (17)。