减速机常见故障及现场修复案例汇总_图文
减速机损坏机理及修复方式
4 润滑油清洁度
润滑油的清洁度对于减速机齿轮 及轴承的影响非常关键，一般大 型减速机多采用稀油润滑。对于 润滑油的清洁度，一般采取NAS5 级至NAS8级。所以对于稀油站的 过滤非常重要。这就要求对于稀 油站滤芯的更换要及时，避免固 体大颗粒进入轴承内部导致轴承 卡死、辊道划伤或磨损加剧等一 系列问题。轻则导致轴承运行受 阻，滚动摩擦增大，严重时导致 轴承抱死，轴承外圈与箱体之间 发生相对转动，造成轴承室磨损
减速机损坏机理 及修复方式
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1 减速机轴承的11种典型故障 2 减速机轴承室磨损原因分析
3 加现场快速维修减速机轴承室操作步骤
4 游标卡尺的应用
1、裂纹缺陷，部分缺口有裂纹
原因： 主机的冲击负荷过大，主轴
与轴承配合过盈量大；也有较 大的剥离摩擦引起裂纹；安装 时精度不良；使用不当（用铜 锤、卡入大异物）和摩擦裂纹。
调节制动螺钉、卡尺顺畅滑动
卡尺调节
调节制动螺钉、固定卡尺
物体测量
量块测量
内径测量
深度测量
深度测量
台阶测量
台阶测量
内外尺寸测量
外尺寸测量 内尺寸测量
阶差、深度测量
阶差测量 深度测量
沟槽直径测量 尖爪卡尺、窄槽直径测量 薄片卡尺
沟槽直径测量 尖爪卡尺
窄槽直径测量 薄片卡尺
阶差断面测量 偏置卡尺、管壁厚度测量_管壁厚度卡尺
解决措施： 严格按照轴承安装标准及设
备间隙调整标准进行装配。
2、滚道表面金属剥离
损坏状态： 运转面剥离，剥离后呈明显凹凸状
原因： 轴承滚动体和内、外圈滚道面上
均承受周期性脉动载荷作用，产生周 期变化的接触应力。当应力循环次数 达到一定数值后，在滚动体或内、外 圈滚道工作面上就产生疲劳剥离。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。
部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
减速器的发展趋势高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
型式多样化，变型设计多。
摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。
关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机常见轴承损伤原因以及对策（配图）
减速机常见轴承损伤原因以及对策（配图）梨皮状点蚀损伤状态在滚道面上产生的弱光泽的暗色梨皮状点蚀。
原因润滑过程中出现的异物咬入由于空气中的水分而结露。
润滑不良。
措施改善密封装置。
充分过滤润滑油。
使用合适的润滑剂。
照片 1-1•回转支撑轴承的外圈•滚道面上产生的梨皮状点蚀•凹处底部受到腐蚀照片 1-2•照片 1-1的球•转动面上产生的梨皮状点蚀微振磨损损伤状态由于两个接触面间相对反复微小滑动而产生的磨损。
在滚道面和滚动体的接触部分上产生。
由于发生红褐色或黑色磨损粉未，因而也称微振磨损腐蚀。
原因润滑不良。
小振幅的摇摆运动。
过盈量不足。
使用适当的润滑剂。
加预压。
检查过盈量。
向配合面上涂润滑剂。
照片 2-1•深沟球轴承的内圈•内径面上产生的微振磨损•由于振动造成的损伤照片 2-2•向心推力球轴承的内圈•整个径道面上产生的显著的微振磨损•过盈量不足造成的损伤照片2-3•双列圆柱滚子轴承的外圈•滚道面上在滚子间距中产生的微振磨损卡伤损伤状态所谓卡伤是由于在滑动面上产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。
滑道面、滚动面圆周方向的线状伤痕。
滚子端面的摆线状伤痕。
靠近滚子端面原因过大载荷、过大预压。
润滑不良。
异物咬入。
内圈外圈的倾斜、轴的挠度。
轴、轴承箱的精度不良。
检查载荷的大小。
预压要适当。
改善润滑剂和润滑方法。
检查轴、轴承箱的精度。
照片 3-1•自动调心滚子轴承的内圈•内圈大挡边面上产生的卡伤•原因是急加减速造成的滚子打滑照片 3-2•照片 3-1的球面滚子•滚子端面上产生的卡伤•原因是急加减速造成的滚子打滑照片 3-3•推力圆锥滚子轴承的内圈•内圈挡边面上产生的挡边•原因是磨损粉末混入，过大载荷造成油膜热裂照片 3-4•向心球轴承的内圈•滚道面上产生的球距的剥离•由停转时冲击载荷造成的压痕发展面成擦伤损伤状态所谓擦伤，是在滚道面或滚动面上，由随着滚动的打滑和油膜热裂产生的微小烧伤的汇总而发生的表面损伤。
产生带有热粘着的表面粗糙。
减速机常见故障分析及处理措施
图1减速机传动轴等的腐蚀，进而形成较大的减速机表面伤痕[2]。
另外，机箱体焊接过程中，如果存留焊接缝隙，则会是减速机的箱体承载能力降低，严重时还会造成减速机箱体变形。
一些结构复杂的减速机箱体，任何一点焊接、铸造问题，影响减速机箱体与其他结构部件的有效衔接，导致其它零部件的故障。
图2减速机箱体1.3减速机密封及漏油故障减速机的运转离不开润滑油，在减速机内部构造中，有专门的润滑油空间。
为了防止润滑油外漏（见图通过密封装置将润滑油封闭于减速机内部。
减速机的轴承与转轴之间往往会存在一定的缝隙，润滑油会在减速机箱体内的压力作用下，流出减速箱，形成漏油故障。
另外，速机密封装置如果与减速箱体衔接不紧密，在减速机不断运转的过程中，润滑油渗入密封胶间隙中，不仅会造成减速机耗油增加，同时也会加速齿轮磨损。
另外，在减速机安过大外力也会导致密封装置损坏，从而造成减速机漏油故障。
减速机轴承故障减速机轴承，是连接减速机齿轮轴、箱体等结构的重要图3减速机密封及漏油见图4）。
轴承的主要作用是减小减速机的摩擦，高减速机运转效率。
目前，减速机轴承以滚动型为主。
轴承在滚动体结构的作用下，能够与减速机传动轴同步运起到支撑和回转效果。
滚动轴承由于内部滚动体，出现疲劳剥落，从而造成减速机轴承故障[3]。
减速机轴承在工作状态下，滚动体表面依靠润滑油作用，确保零件回转精当润滑情况不好时，轴承的噪声会增加，轴承与其他构件互相磨损，影响减速机轴承的使用寿命，严重时还会造成轴承滚动体摩擦发热，最后烧毁的重事故。
图4减速机轴承减速机常见故障处理措施2.1加强减速机的质量管理在引进减速机装置时，要保证减速机质量过关。
减速机采购时，要确认生产加工企业是否具有减速机生产资质和能力，并通过科学合理的检测手段，对减速机的质量和性能进行全面有效的检验。
减速机零部件型号要与减速机整体相吻合，在安装调试减速机时，需要严格按照减速机使用说明进行[4]。
减速机安装调试人员，要清晰了解和掌握减速机的注意事项，避免外界原因对减速机造成损伤。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。
2)轴承间隙过小。
3)轴承内嵌入异物处理方法。
1)更换轴承。
2)调整间隙。
3)清洗轴承。
二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。
2)齿轮接触不良。
3)齿轮异常磨损。
4)齿面嵌入异物。
处理方法：1)补油到规定油面。
2)改善齿面接触状况。
3)更换齿轮。
4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。
2)齿轮异常磨损。
处理方法：1)更换轴承。
2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。
2)齿轮油变质或选用不当。
3)轴承配合不当。
4)轴承损伤。
5)超负荷运行。
6)排气阀堵塞。
7)环境温度高。
处理方法：1)补油或放油至规定油面。
2)更换齿轮油。
3)调整轴承间隙。
4)更换轴承。
5)减轻负荷。
6)清理排气阀。
7)降低环境温度。
五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。
2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。
处理方法：1)更换齿轮。
2)更换损坏零件。
六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。
2)油封破损。
3)结合面被碰撞或嵌入异物。
4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。
5)紧固螺栓松动。
6)放油阀松动或损坏。
7)油位计破损。
处理方法：1)放油。
2)更换油封。
3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。
4)更换密封件。
5)紧固螺栓。
6)紧固或更换放油阀。
7)更换油位计。
齿轮减速机常见故障、原因及处理方法
齿轮减速机罕见妨碍、缘故原由及处置惩罚要领齿轮减速机罕见妨碍之运转时有杂音缘故原由：
1. 转动轴承坏
2. 齿轮磨损严峻处置惩罚要领：1.调换转动轴承 2. 调换齿轮齿轮减速机罕见妨碍之联合面或轴端漏油
缘故原由：1. 油面过高 2. 上下联合面螺栓没拧紧或立体变形 3.上下联合而密封生效 4. 轴封破坏
处置惩罚要领： 1. 将油放到划定地位 2. 拧紧螺栓或研磨立体 3. 更新密封 4. 调换轴封齿轮减速机罕见妨碍之机壳温降低缘故原由： 1.缺光滑油 2. 轴承破坏 3. 超负荷运转处置惩罚要领： 1. 加油至划定值 2. 调换轴承 3. 低落负荷
齿轮减速机齿轮的检验要领及切合的质量尺度
1. 齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必需切合图样要求。
磨损过大可用扩孔镶套法举行
修复。
2. 齿轮减速机齿轮一侧齿面产生磨损或疲惫点蚀后，假如布局上允许，可成对换向利用。
3. 假如经济上允许，齿轮也可以用堆焊法、镶环法、镶齿法举行修复。
4. 键槽磨损后同本规程
5.1.3 条异样处置惩罚。
5. 齿轮减速机齿轮与轴的拆卸少数接纳压力机压入。
也可以用加热法举行拆卸；加热温度一样平常不大于359C。
齿轮减速机的实用范畴、布局简述与技能功能
1. 实用范畴本规程实用于渐开线圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速机的维护与检验。
2. 布局简述齿轮减速机由机壳、齿轮、轴和轴承等构成。
布局情势为剖分全封式。
3. 技能功能
高速轴的转速不大于3000r/min ,事情情况温度为-40~+70C,实用于正、反两向运转。
传动比为 2.5-50 。
减速机多种故障解析及解决方案
减速机多种故障解析及解决方案1基础1、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
2、减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。
4、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。
以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。
2简单分析2.1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？答：a.材质、硬度和缺陷。
齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。
此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
b.齿轮精度较差。
齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。
还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。
c.润滑油不符合要求。
使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
d.油位过高。
油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。
2.2、请简单分析减速机串轴原因？答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。
在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。
因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。
c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2.3、请简单分析减速机油温过高的原因？答：a.润滑油不合格或使用时间过长。
b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。
c.机件损坏。
机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；d.箱体外部被杂物或灰尘覆盖。
减速机维修电机常见故障及解决方案
减速机维修电机常见故障及解决方案减速机是工业生产中常用的一种传动装置，其作用是将高速运动的动力按照需要的速度转换为低速输出。
在减速机的工作过程中，电机起到了关键的作用。
然而，由于长时间的运转和使用，电机也会遇到各种故障。
下面将介绍减速机维修电机常见故障及解决方案。
1.电机启动困难电机启动困难可能是由于电路故障、电源电压不足或电机绕组损坏等原因引起的。
解决方案包括检查电路连接是否良好，确保电源电压稳定，并检查电机绕组是否存在短路或断路。
2.电机发热电机发热可能由于电机超负荷运行、绕组绝缘老化或通风系统故障等原因引起的。
解决方案包括检查负荷是否过大并适当减小负荷，更换绕组绝缘材料或增强通风系统。
3.电机振动电机振动可能是由于电机不平衡、轴承损坏或传动装置故障等原因引起的。
解决方案包括进行平衡校正、更换损坏的轴承或修复传动装置。
4.电机噪音大电机噪音大可能是由于轴承损坏、传动装置磨损或机械松动等原因引起的。
解决方案包括更换损坏的轴承、修复磨损的传动装置或紧固松动的部件。
5.电机绝缘击穿电机绝缘击穿可能是由于绕组绝缘老化、湿度过高或电路故障等原因引起的。
解决方案包括更换绕组绝缘材料、调整工作环境湿度或修复电路故障。
6.电机轴承损坏电机轴承损坏可能由于润滑不良、轴承负荷过大或进入杂质等原因引起的。
解决方案包括定期添加润滑油，并确保轴承负荷在额定范围内，清洁轴承周围环境并防止杂质进入。
7.电机接线故障电机接线故障可能是由于接线错误、接触不良或导线老化等原因引起的。
解决方案包括检查接线是否按照正确的电气图连接，确保接触部分干净良好，并更换老化的导线。
综上所述，减速机维修电机常见故障及解决方案是多种多样的，需要根据具体情况进行针对性的修复。
同时，定期检查和保养减速机及其电机，加强维护工作，可以有效减少故障的发生，延长设备的使用寿命。
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煤矿减速机常见故障及现场修复案例汇总
1、减速机轴承室磨损
减速机轴承室磨损（轴承跑外圈）的主要原因有：减速机因尺寸超差、频繁拆装更换密封酯等因素，造成轴承室（座）与轴承的配合尺寸发生变化，进而造成轴承跑外圈而导致轴承室磨损；二是轴承润滑冷却不到位，轴承发热抱死损坏，造成轴承跑外圈，导致轴承室加剧磨损。
采用2211F金属修复材料进行现场修复，通过定位修复工艺来恢复磨损尺寸及部件对应法来保证修复后的配合面要求的综合工艺，可以快速有效的解决并满足设备运行要求。
高分子复合材料具有优异物理性能外，而且具有金属材料不具备的“退让性”，可以很好的解决并满足轴承运行要求的“热胀”要求。
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2、减速机传动齿轮轴轴头磨损（键槽损伤）
减速机传动齿轮轴与液力耦合器或联轴器的连接，通常采用键链接和轴头过盈配合的方式来满足。
若键与键槽配合存在间隙，或者轴有轴孔存在间隙，都是导致键槽损坏滚键和轴头磨损的关键因素。
同时在震动、冲击作用力的影响下更加剧了键槽滚键及轴头磨损问题。
采用2211F金属修复材料，可免拆卸、免补焊，快速有效修复轴头及键槽的轻微磨损。
即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，吸收设备的冲击震动，并且可使配合面100%接触，避免了再次出现磨损的可能。
针对磨损严重的情况，也可采用机加工修复工艺来获得最佳配合精度。
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3、减速机传动轴轴径磨损（轴承位）
减速机齿轮轴轴承位磨损（轴承跑内圈）的主要因素有：轴承与轴配合的过盈量大小是与栽荷大小相适应的，如果过盈量不足，将导致轴承与轴颈之间的摩擦力不足而跑内圈；轴承的轴向固定不合理，或者轴承受紧固松动等因素影响，导致轴承出现轴向的较大窜动，引起轴承跑内圈；轴承本身的质量和设备运行中的维护也是造成轴承跑内圈的重要因素。
采用2211F金属修复材料，磨损量较大时，涂抹高分子材料通过机加工方法修复轴承位磨损，即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，当磨损量较为轻微时，轻微打上麻点，配合高分子复合材
料，直接装配即可，省时也省力，同时该产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损跑内圈的可能，并大大延长设备部件（包括轴承）的使用寿命。
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4、 减速机结合面渗漏
减速机静密封渗漏在设备运行中是非常普遍的，产生渗漏的原因不外乎以下几点：减速机内外产生压力差，减速机结构设计不合理，减速机加油量过多，以及检修工艺不当等。
采用2211F 金属修复材料，现场治理渗漏，不用拆卸，直接在渗漏部位直接治理，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性及良好的拉伸性能，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年传统工艺难以解决的问题。
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5、改进措施
如果减速机运转中存在动密封部位轻微渗漏油问题，可通过添加超级润滑密封剂来进行渗漏预防及治理。
超级润滑密封剂是一种具有多种用途的特殊惰性材料，作为一种极好的齿轮箱添加剂，超级润滑密封剂中的部分聚四氟乙烯颗粒通过油品的流动，聚集在渗漏部位周围时可起到防止和封堵渗漏的作用。
该产品还可以用作螺纹密封剂使用，通过预紧施加足够压力来挤压聚四氟乙烯颗粒的表面，而使这些颗粒析出，形成一层屏障来达到密封效果。
同样的原因，产品在齿轮的啮合面被析出，形成一个具有更低摩擦力的保护层，起到免受摩擦和磨损影响，从而降低摩擦噪音。