异步电动机机的稳态模型
三相异步电机新模型及其仿真与实验

三相异步电机新模型及其仿真与实验1 引言近年来,由于电机控制技术和控制装置的发展,异步电动机的应用范围越来越广泛。
变频调速技术的不断完善,使得异步电动机也能应用于过去只能使用直流电动机的领域,并有逐渐取代直流电动机的趋势。
异步电动机的变频调速控制技术要求对异步电动机实施反馈控制,异步电动机的模型对能否获得正确的控制策略有很大的影响。
至今为止,在三相异步电动机的控制和故障诊断研究[1-3]中,绝大多数采用的是著名的PARK模型。
然而,PARK模型要在电机三相参数是对称状态时才是正确的。
当电机内部发生故障时,这个条件一般不满足。
实践证明:变频调速控制系统在电机內部故障时会产生无效甚至有害的控制后果。
电机模型不合适是重要原因之一。
很多学者为建立模拟三相异步电机內部故障的模型做了大量工作[4-5],经典的是基于有限元计算得到的模型,这类模型可以对电机参数不对称的状态进行详细地模拟[4]。
但这类模型一般都很复杂,不适用于在线应用。
三相异步电动机还有另一种模型,即原始的相轴线模型(ABC坐标模型,方程式(1),(2))。
这种模型在电机三相参数不对称时仍然可以使用。
但是,这种模型的缺点是其部分参数随着电机定、转子间相对位置的变化而变化,是由一组线性变系数微分方程构成的模型。
从应用的角度来看,由于异步电机的转差,定、转子间的相对位置不断变化。
要在线检测定、转子间的相对位置并用到实时控制中去是困难的。
所以,在三相异步电动机的变频调速控制中没有采用这套模型。
针对这个问题,人们提出了很多方案[6-9]:如把不对称相等值成同其它绕组对称的绕组与一附加绕组之和的方法[6];采用参数辨识的方法[7]等等。
但由于这些方法的基础仍是采用PARK模型,只是对其修修补补,因而效果不好。
笔者在从事三相异步电动机的故障诊断研究中,也遇到了没有合适的电机模型的问题。
通过对三相电机运行的物理机理的分析和研究,构造了一个变换函数[10]。
使用该变换函数,得到了三相异步电机的新模型。
异步电动机的动态数学模型完整版

四、运动方程
Te
TL
J np
d2r
dt2
TL
J np
dr
dt
(6-17)
其中:TL —负载阻力矩; J —旋转机组的转动惯量。
r 电动机转子的电角速度
由运动方程可知,当负载转矩不变时,通过控制电 磁转矩就可以控制电动机的速度变化。
小结:异步电动机的动态数学模型
电压 u R i p 方 ( 6 2 ) 程
由于磁链矩阵方程是时变矩阵的,因此异步电动机 在静止坐标系中,数学模型是时变微分方程组,因而 导致异步电动机控制复杂。
三、转矩方程
TenpL'm[i(AiaiBibiCic)sinr (iAibiBiciCia)sinr(12)0 (iAiciBiaiCib)sinr(12)0]
(61)6
转矩方程式表示电量与机械量的关系,即电动机内部 通过气隙的机电能量的转换关系。
小结:异步电动机的数学模型
Ø异步电动机动态数学模型的基本性质 上述动态数学模型方程式表明异步电动机的动态数学模
型是一组非常复杂的非线性方程,其复杂性表现在以下四 个方面:
⑴ 多变量——多输入、多输出(MIMO系统) u异步电动机变频调速需要进行电压和频率的协调控制, 所以有电压和频率两个独立的输入变量; u异步电动机通过定子供电,磁通和转速的变化是同时进 行的,为了获得良好的动态性能,需要对磁通进行控制, 所以输出变量除了转速外,还包括磁通。因此异步电动 机的数学模型是一个多输入多输出系统。
完整的磁链方程以矩阵形式可以表示为:
Ψs
Ψr
LLsrss
Lsris Lrrir
式中: ΨsA B C T Ψra b cT
isiA iB iCT
异步电动机调压调速系统

(5-4)
Tema x 21Rs
3npUs2 Rs212(LlsL'lr)2
(5-5)
由图5-4可见,带恒转矩负载工作时, 普通笼型异步电机变电压时的稳定工作点 为 A、B、C,转差率 s 的变化范围不超 过 0 ~ sm ,调速范围有限。如果带风机类 负载运行,则工作点为D、E、F,调速范 围可以大一些。
U TVC——双向晶闸管交流调压器
n2
A A’ 闭环变压调速系统的近似动态结构图
’’ 现代带电流闭环的电子控制软起动器可以限制起动电流并保持恒值,直到转速升高后电流自动衰减下来(图5-12中曲线c),起动时间
也短于一级降压起动。
U 根采变据用化图 普 时5通静-6异差a所步率示电很的机大原的(理变见图电图,压5-5可调)以速,画时开,出环调静控速态制范结很围构难很图解窄,决,如这采图个5用矛-7高所盾转示。子。电阻的力矩电机可以增大*n调3速范围,但机械特性又变软,因而当负载
为此,对于恒转矩性质的负载,要求调 速范围大于D=2时,往往采用带转速反馈 的闭环控制系统(见图5-6a)。
1. 系统组成
~
+
U*n +
GT ASR Uc
Un
M 3~
n
T-G-
a)原理图
图5-6 带转速负反馈闭环控制的交流变压调速系统
2. 系统静特性 异步电机近似的传递函数
由图5-4可见,带恒转矩负载工作时,普通笼型异步电机变电压时的稳定工作点为 A、B、C,转差率 s 的变化范围不超过 0 ~ sm ,
ua VT2
a)
ub
VT3
uc
Ua0 a
b 0
c 负载
•型接法
ia ua b) ub
基于稳态模型的异步电动机调速系统 作业

2
( 1 L lr
)2
I r
0 .5 2 (50 2 0 .007 ) 2 16 .3164 0 .04
207.0873V
作业
5-3 (2)
m
4.44
Eg f1N s k Ns
207.0873
4.44 50 125 0.92
0.0081Wb
(3) 忽略定子漏阻抗时,定子每相感应电动势约等于电机每 相相电压,计算方便但磁通误差较大;
0.0084Wb
作业
5-4 (2)
额定负载时 Ir Is I1N 16.3164A
Er
U
s
Rr s
(Rs
Rr s
)2
12 (Lls
Llr
)2
220 0.5
0.04
(0.35 0.5 )2 (50 2 )2 (0.006 0.007)2
0.04
203.9545V
作业
5-4 (2)
额定负载时 Ir Is I1N 16.3164A
0.0086Wb
作业
5-3 (2) 理想空载时转差率:s 0
相当于转子侧开路,异步电动机等
EgUsIs
Rs2
L 2 2
1 ls
效电路图可改变为:
或
Eg
Rs2
Us
12(Lls
Lm)2
1Lm
2205020.26
0.352 (502)2 (0.0060.007)2
214.82V
m
4.44
Eg f1N s k Ns
随着负载增加,相电流增加大,漏阻抗上的压降增加每 相感应电动势与相电压的差值增加,误差增大需要考虑 定子漏阻抗上压降的影响。
【精品】第七章异步电动机动态数学模型的调速系统

第七章异步电动机动态模型调速系统内容提要:异步电动机具有非线性、强耦合、多变量的性质,要获得良好的调速性能,必须从动态模型出发,分析异步电动机的转矩和磁链控制规律,研究高性能异步电动机的调速方案。
矢量控制和直接转矩控制是两种基于动态模型的高性能的交流电动机调速系统,矢量控制系统通过矢量变换和按转子磁链定向,得到等效直流电动机模型,然后按照直流电动机模型设计控制系统;直接转矩控制系统利用转矩偏差和定子磁链幅值偏差的符号,根据当前定子磁链矢量所在的位置,直接选取合适的定子电压矢量,实施电磁转矩和定子磁链的控制。
两种交流电动机调速系统都能实现优良的静、动态性能,各有所长,也各有不足之处。
本章第8.1节首先导出异步电动机三相动态数学模型,并讨论其非线性、强耦合、多变量性质,然后利用坐标变换加以简化,得到两相旋转坐标系和两相静止坐标系上的数学模型。
第8.2节讨论按转子磁链定向的基本原理,定子电流励磁分量和转矩分量的解耦作用,讨论矢量控制系统的多种实现方案。
第8.3节介绍无速度传感器矢量控制系统及基于磁通观测的矢量控制系统。
第8.4节讨论定子电压矢量对转矩和定子磁链的控制作用,介绍基于定子磁链控制的直接转矩控制系统。
第8.5节对上述两类高性能的异步电动机调速系统进行比较,分析了各自的优、缺点。
第8.6节介绍直接转矩控制系统的应用实例。
8.1交流异步电动机动态数学模型和坐标变换基于稳态数学模型的异步电动机调速系统虽然能够在一定范围内实现平滑调速,但对于轧钢机、数控机床、机器人、载客电梯等动态性能高的对象,就不能完全适用了。
要实现高动态性能的调速系统和伺服系统,必须依据异步电动机的动态数学模型来设计系统。
8.1.1三相异步电动机数学模型在研究异步电动机数学模型时,常作如下的假设:(1)忽略空间谐波,设三相绕组对称,在空间中互差120°电角度,所产生的磁动势沿气隙按正弦规律分布;(2)忽略磁路饱和,各绕组的自感和互感都是恒定的;(3)忽略铁心损耗;(4)不考虑频率变化和温度变化对绕组电阻的影响。
电力拖动自动控制系统-运动控制系统(-阮毅-陈伯时)课后参考答案第五六七章(仅供参考)

第五章思考题5-1 对于恒转矩负载,为什么调压调速的调速范围不大?电动机机械特性越软,调速范围越大吗?答:对于恒转矩负载,普通笼型异步电动机降压调速时的稳定工作范围为0<S<S m 所以调速范围不大。
电动机机械特性越软,调速范围不变,因为S m 不变。
5-2 异步电动机变频调速时,为何要电压协调控制?在整个调速范围内,保持电压恒定是否可行?为何在基频以下时,采用恒压频比控制,而在基频以上保存电压恒定?答:当异步电动机在基频以下运行时,如果磁通太弱,没有充分利用电动机的铁心,是一种浪费;如果磁通,又会使铁心饱和,从而导致过大的励磁电流,严重时还会因绕组过热而损坏电动机。
由此可见,最好是保持每极磁通量为额定值不变。
当频率从额定值向下调节时,必须同时降低E g 使14.44常值SgS N mN E N K f ϕ=⨯⨯=,即在基频以下应采用电动势频率比为恒值的控制方式。
然而,异步电动机绕组中的电动势是难以直接检测与控制的。
当电动势值较高时,可忽略定子电阻和漏感压降,而认为定子相电压s g U E ≈。
在整个调速范围内,保持电压恒定是不可行的。
在基频以上调速时,频率从额定值向上升高,受到电动机绝缘耐压和磁路饱和的限制,定子电压不能随之升高,最多只能保持额定电压不变,这将导致磁通与频率成反比地降低,使得异步电动机工作在弱磁状态。
5-3 异步电动机变频调速时,基频以下和基频以上分别属于恒功率还是恒转矩调速方式?为什么?所谓恒功率或恒转矩调速方式,是否指输出功率或转矩恒定?假设不是,那么恒功率或恒转矩调速究竟是指什么?答:在基频以下,由于磁通恒定,允许输出转矩也恒定,属于“恒转矩调速”方式;在基频以上,转速升高时磁通减小,允许输出转矩也随之降低,输出功率基本不变,属于“近似的恒功率调速”方式。
5-4基频以下调速可以是恒压频比控制、恒定子磁通、恒气隙磁通和恒转子磁通的控制方式,从机械特性和系统实现两个方面分析与比较四种控制方法的优缺点。
异步电动机变压变频调速原理和按稳态模型控制的转差功率不变调速系统

19
将式 (313) 对 s求导,令 dTe/ds=0,可得恒 Es/ω1 控制特性在最大转矩时 的临界转差率为
最大转矩为
sm
=
R′r
ω1(Lls+L′lr)
(316)
( ) 3
Temax=2pn
Es ω1
21 Lls+L′lr
(317)
值得注意的是,在式 (317) 中,当频率变化时,按恒 Es/ω1控制的 Temax值恒 定不变,再与式 (311) 相比可见,恒 Es/ω1控制的最大转矩大于恒 Us/ω1控制时 的最大转矩,可见恒 Es/ω1控制的稳态性能是优于恒 Us/ω1控制的。
分母中的 R′r2项,则
( ) Te≈3pn
Es ω1
2
sω1(LRls′r+L′lr)2∝
1 s
(315)
这又是一段双曲线。s值为上述两段的中间值时,
机械特性在直线和双曲线之间逐渐过渡,整条特
性与恒压频比特性相似,图 36中给出了不同控
制方式时的机械特性。其 中,特 性 曲 线 1是 恒
Us/ω1控制特性,特性曲线 2是恒 Es/ω1 控制特 性。
带负载时,转速降落 Δn为
n1
=60f1 =60ω1 pn 2πpn
(11)
60 Δn=sn1 =2πpnsω1 在式 (37) 所示的机械特性近似直线段上,可以导出
(39)
( ) sω1≈3pRn′rωUTe1s 2
(310)
由此可见,当 Us/ω1为恒值时,对于同一转矩 Te值,sω1 基本不变,因而 Δn
R′r2 +s2ω2 1(Lls+L′lr)2
(313)
这就是恒 Es/ω1或恒 Φsm控制时的机械特性方程式。 利用与前述相似的分析方法,当 s很小时,可忽略式 (313)分母中含 s项,则
6 第六讲 异步电机的动态数学模型-吴学智

定子对转子的互感阵Lrs为时变阵:
LaA Lrs LbA LcA LaB LbB LcB LaC cos m cos( m 120) cos( m 120) LbC L'm cos( m 120) cos m cos( m 120) cos( m 120) cos( m 120) LcC cos m
异步电动机的数学模型
异步电机的磁链方程 L 是6×6电感矩阵,其中对角线元素 LAA, LBB, LCC,Laa,Lbb,Lcc是各有关绕组的自感,其余各 项则是绕组间的互感。
与电机绕组交链的磁通包括穿过气隙的相间互感 磁通和只与一相绕组交链而不穿过气隙的漏磁通, 前者是主要的。
异步电动机的数学模型
交流电机的数学模型
异步电机是一个多 Us 变量(MIMO)系统, 而电压、电流、频 (Is) 率、磁通、转速之 间又互相都有影响, 所以是强耦合的多 变量系统,可以先 1 用右图来定性地表 示。
A1
A2
异步电动机的数学模型
交流电机的数学模型 电动机的调速过程本质上就是加速度的变化过程, 而加速度是由转子输出的机械转矩产生的。 转子的机械转矩是定子侧的电能通过磁链传递过 来的磁场能量转换为机械能量的结果 。 在异步电机中,电流乘磁通产生转矩,转速乘磁 通得到感应电动势。由于它们都是同时变化的, 在数学模型中就含有两个变量的乘积项。 这样一来,即使不考虑磁饱和等参数变化因素, 数学模型也是非线性的。
转子自感阵Lrr为常数阵:
Laa L rr Lba Lca Lab Lbb Lcb Lm Llr Lac 1 L L Lbc m σab 2 Lcc 1 Lm Lσab 2 1 Lm Lσab 2 Lm Llr 1 Lm Lσab 2 1 Lm Lσab 2 1 Lm Lσab 2 Lm Llr
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空载运行时,激磁磁势全部由定子磁势 F1=Fm
提供,即:
负载运行时,转子绕组中有电流I2 流过,产生一个同 步旋转磁势F2,为了保持Fm不变,定子磁势F1除了提 供激磁磁势Fm外,还必须抵消转子磁势F2的影响,即:
异步电动机的磁势平衡方程:
F1 F1 F Fm ( F2 ) Fm
n2+n=sn1+(1-s)n1=n1 结论:转子绕组的磁势与定子绕组的磁势转速相同, 在空间相对静止。
(3)磁势平衡方程式 激磁电流 和激磁磁势
产生主磁通 所需要的电流称为激磁电流 对应的磁势称为激磁磁势:
;
激磁磁势近似不变
由电势方程式: ;电源电压不变,阻抗压降很小,电势近似不变; 由公式: , 近似不变; 可见,激磁磁势和激磁电流几乎不变。
5
符号表
转子侧折算到定子侧
I'2 Ψ'2 E'2 Ф'2σ Ψ'2σ E'2σ Rm Lm1 Lm Xm Im Fm
(一) 异步电动机的工作原理 (二) 异步电动机的等效电路 (三) 异步电动机的功率平衡和转矩平衡关系 (四) 异步电动机的电磁转矩和机械特性 (五) 异步电动机工作特性分析(略)
转子绕组中感应电势的频率:
转子感应电势的有效值
注意转子不动时(s=1)时的感应电势与转子旋转时感应电势的关系。
转子绕组的阻抗
由于转子绕组是闭合的,所以有转子电流流过。同样 会产生漏磁电抗压降。 漏抗公式: 漏抗也与转差率正比。转速越高,漏抗越小。
考虑到转子绕组的相电阻后: 转子绕组中的电流
2、转差,转差率 (为什么叫异步电动机?)
切割磁力线是产生转子感应电流和电磁转矩的必 要条件。 转子必须与旋转磁场保持一定的速度差,才可能 切割磁力线。 旋转磁场的转速用n1表示,称为同步转速;转子 的实际转速用n表示,转差Δn=n1-n。
转差率:
s
n1 n n1
转差率是异步电动机的一个基本变量,在分 析异步电动机运行时有着重要的地位。 起动瞬间,n = 0, s=1 理想空载运行时:n=n1, s=0 作为电动机运行时,s的范围在0---1之间。 转差率一般很小,如s = 0.03。 制动运行时,电磁转矩方向与转速方向相 反,即n1与n反向,s>1 发电运行时,n高于同步转速n1,s<0.
(三)异步机的功率平衡和转矩平衡关系
功率变换和传递是电动机的主要功用。
1、功率平衡方程式,电机效率 2、转矩平衡方程
28
1、功率平衡方程式,电机效率
结合等效电路分析异步电动机功率流向.
29
定子铜耗pcu1
转差功率Ps
(转子铜耗)
pec
转子机械功率 Pmec 电源 输入 功率 铁耗pFe 电磁功率PM
P1
异步电动机从电源获取电功率,即输入功率: 此一功率首先通过定子绕组,产生定子铜耗: 由此功率产生的旋转磁场掠过定转子铁心, 产生铁耗:
定子铁心与旋转磁场相对转速为n1较大,故铁耗 主要为定子铁耗: 转子铁心与旋转磁场相对转速为sn1较小,故转子 铁耗可以忽略不计。
剩余功率将通过气隙磁场感应到转子绕组, 此一功率称为电磁功率:
1、频率折算(用静止转子代替旋转转子)
转差率为s的异步机转子电路频率:f2= s f1 转子静止时s=1;则转子频率等于定子频率。 频率折算后,希望磁势平衡不变,即转子电流不变:
可以理解为:转子不动,转子电阻为
的异步电动机的转子电流,此电流和转子以转差率s旋转 的,转子电阻为R2的异步电动机转子电流相等。
结论:空载运行时,转子电流为0,定子电流等于激磁 电流;负载时,定子电流随负载增大而增大。
(二)异步电动机的等效电路
pec
等效电路法是分析异步电动机的重要手段。在 异步电动机中,作等效电路遇到的两大障碍是
(1)定转子电路的频率不相同; (2)定转子边的相数,匝数,绕组系数等不相等。
所以,首先研究异步电动机的频率折算和绕组折 算的问题。 一、频率折算(用静止的转子代替旋转的转子) 二、绕组折算 三、等效电路 四、相量图
4
符号表
m2 R2 Lr1 Lr L2σ X2σ
转子侧
f2 n2 n Ω I2 F2 Ψ2 E2 Ф2σ Ψ2σ E2σ
ki ke kz R'2 L'r1 L'r L'2σ X'2σ
电流折算因子 电势折算因子 阻抗折算因子 转子每相绕组电阻(折算后) 转子每相绕组自感(折算后) 转子绕组等效自感(折算后) 转子每相绕组漏电感(折算后) 转子每相绕组漏电抗(折算后) 转子每相绕组电流(折算后) 链过转子每相绕组的主磁链(折算后) 转子每相绕组感应电势(折算后) 转子每相绕组漏磁通(折算后) 转子每相绕组漏磁链(折算后) 转子每相绕组漏磁电势(折算后) 等效励磁回路电阻 单相互感(单相励磁电感) 等效励磁回路电感 等效励磁回路感抗 励磁电流 励磁磁势(合成磁势)
异步电动机调节转子电阻时机械特性的变化。 (动画T-s.swf)
44
过载能力:最大转矩与额定转矩之比:
(一般在1.6--2.2之间,起重,冶金电动机2-3)
45
4、异步电动机的起动转矩,起动转矩倍数
作出起动时(s=1)的等效电路,可以直 接求得起动电流和起动转矩。 起动电流指起动瞬间电机从电网吸收的电流,
由以上原理可以得出频率折算的方法:给转子 绕组电阻中,计入一个附加电阻, 1 s R s 即可以把原来旋转的转子看成静止的转子。
2
进一步讨论:
不论静止或者旋转的转子,其转子磁势总以同 步转速旋转,即转子磁势的转速不变,大小相 位又没有变,故电机的磁势平衡依然维持。 静止的转子不再输出机械功率,即电机的功率 平衡中少了一大块机械功率。 静止的转子中多了一个附加电阻,而电流有没 有变,所以多了一个电阻功率。 分析证明:附加电阻上消耗的电功率等于电机 输出的机械功率。
6
pec
(一) 异步电动机的工作原理
作为电动机是异步电机最主要的运行方式。 一、异步电动机是如何转动起来的 二、转差,转差率 (为什么叫异步电动机?) 三、电势平衡方程式 四、异步电动机的磁势平衡
7
1、异步电动机是如何转动起来的
异步电动机定子上有三相对称的交流绕组; 三相对称交流绕组通入三相对称交流电流时,将 在电机气隙空间产生旋转磁场; 转子绕组的导体处于旋转磁场中; 转子导体切割磁力线,并产生感应电势,判断感 应电势方向。 转子导体通过端环自成闭路,并通过感应电流。 感应电流与旋转磁场相互作用产生电磁力,判断 电磁力的方向。 电磁力作用在转子上将产生电磁转矩,并驱动转 子旋转。 根据以上电磁感应原理,异步电动机也叫感应电 动机。
漏磁电势(漏抗压降)
定子漏磁通:仅与定子绕组相匝链。
Ls
L1
3
漏抗压降:
2 Ls Lm
L s1 , L m
3 2
Lm1
电阻压降:
X 1 2 f 1 L1
定子电势平衡方程式:
(2)转子绕组的电势及电流
转子绕组的感应电势
转子绕组切割主磁通的转速
主磁通以同步速度旋转, 转子以转速n旋转 转子绕组导体切割主磁通的相对转速为(n1-n)=sn1 公式: 结论:由于s很小,转子感应电势频率很低。0.5-3Hz 公式: 感应电势与转差率正比。 绕线式异步电机转子绕组每相串联匝数,相数计算方法同定子绕组的 计算。 笼型转子,由于每个导条中电流相位均不一样,所以,每个导条即为 一相,可见相数等于导条数即转子槽数;每相串联匝数为半匝即1/2。
根据转差率可以区分异步电动机运行状态:
3、电势平衡方程式
(1)定子绕组电势平衡方程式
定子绕组接AC电源,与电源电压平衡的电势(压降)有:
主电势(感应电势):
定子绕组通入三相对称交流电流时,将会产生旋转的主磁通,同时 被定子绕组和转子绕组切割,并在其中产生感应电势。
定子绕组感应电势的有效值:
电磁功率首先提供转子铜耗:
剩余的电磁功率全部转化为机械功率:
32
机械功率一部分克服机械损耗和附加损耗:
其余功率为输出的机械功率:
异步电动机的功率平衡方程式:
异步机的功率流程图
pcus pFe
pcur
pmec+ps
P2
P1
PM
Pmec
几个重要的关系:
p Cu 2 m I r sP M
3
N2
Kw2
转子线圈绕线匝数 转子线圈绕组系数 转子线圈绕组相数 转子每相绕组电阻 转子每相绕组自电感 转子绕组等效自电感 转子绕组等效漏电感 转子绕组等效漏电抗 转子每相绕组感应电势频率 转子旋转磁势的转速(相对于转子) 转子实际机械转速 转子实际机械角速度 转子每相绕组电流 转子绕组磁势 链过转子每相绕组的主磁链 转子每相绕组感应电势 转子每相绕组漏磁通 转子每相绕组漏磁链 转子每相绕组漏磁电势
X1σ
定子绕组等效漏电抗
定子供电电源频率 同步机械转速 同步机械角速度来自定子侧f1 n1 Ω1