运输安全保障制度——精品资料.doc
普通货运安全规章制度
12月一年级教育教学随笔5篇随笔是散文的一种，写随笔就像与邻家谈心般轻松，没有任何的负担，没有华丽的词藻，没有严密的结构。
在这给大家整理了一些12月一年级教育教学随笔，我们一起来看看吧!一年级教育教学随笔1有人说校园生活枯燥无味,可我却觉得校园生活是多姿多彩的.上课的时候,我们讨论激烈,互相发表意见.有一次,我为了一个问题和同学吵架了,大家都各持己见,不能达成共识.后来,我们冷静地解决了问题,大家和好了.下课后,我和老师一起谈心,下棋,大家融洽相处,谈得不亦乐乎;饭后,同学们互相讲心事,解决问题,令我们的友谊之桥更加稳固.大家一起笑过,哭过,遇到困难时互相帮助.校运会时大家互相喝彩,互相加油,失败了的同学我们鼓励他,令他重拾信心,不再气馁.校园生活多姿多彩,令我获益良多,领悟到学习的乐趣.一年级教育教学随笔2每当看到同学在足球场上来回跑动时，便情不自禁的回想起了前不久的那场足球比赛，那是下午时分，正在上第一节课，老师告诉我们下节课要踢一场足球比赛，让我们马上准备，我们急急忙忙的选了一些队员，其中我是守门员。
我们大家一起来到了足球场，不踢的人加油，踢的人严阵以待，随着老师的一声哨响，球赛开始，我方队员奋力向前冲去，一个长传传给了1号队员，站在门口的他，早就做好了准备，打了一个漂亮而又有力的凌空，此时，球直冲对方门内，可对方守门员来了一个猛虎扑食，只可惜球没扑到，去扑了个嘴啃泥;后来，我方队员来势更猛。
直到结束后，比分为七比一，我方胜利了。
前不久，我们学校组织了一次义务卖报，我们全体五年级一起来到步行街上，大家经过多次麻烦，好不容易才卖出几份，于是大家一起讨论了一下，便卖的很快了。
还有这周星期四，我校又举行了文艺风采大赛，我们是又表演又看演出，其中看的是课本剧----再见了，亲人，中间演志愿军，老大娘，小金花和大嫂的人形象生动，好象是真的一样。
再过几周，我们班又会举行一次单独的比赛，我知道，那比赛肯定更精彩;还有~~~你看校园的生活是多么丰富，多姿。
货物运输车辆安全管理制度
货物运输车辆安全管理制度第一章总则第一条为了加强货物运输车辆安全管理，保障运输安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有货物运输车辆的安全生产管理。
第三条公司应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立健全货物运输车辆安全管理制度，确保运输安全。
第二章组织机构与职责第四条公司应当设立安全管理机构，负责货物运输车辆的安全生产管理工作。
第五条安全管理机构的职责包括：（一）制定货物运输车辆安全管理制度和操作规程；（二）组织货物运输车辆的安全培训和考核；（三）开展货物运输车辆的安全检查和隐患排查；（四）组织货物运输车辆的维修和保养；（五）负责货物运输车辆事故的调查和处理；（六）负责货物运输车辆的保险理赔工作；（七）负责货物运输车辆的环保和节能工作；（八）负责货物运输车辆的信息化管理；（九）完成公司交办的其他安全管理工作。
第六条货物运输车辆驾驶员应当遵守本制度，履行安全驾驶职责，确保运输安全。
第三章车辆管理第七条公司应当对货物运输车辆进行统一编号和管理，确保车辆状况良好。
第八条公司应当定期对货物运输车辆进行维修和保养，确保车辆技术状况符合安全要求。
第九条公司应当为货物运输车辆配备必要的安全生产设备，如灭火器、急救箱等。
第十条公司应当定期对货物运输车辆进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第四章驾驶员管理第十一条公司应当对货物运输车辆驾驶员进行安全培训和考核，确保驾驶员具备相应的驾驶技能和安全意识。
第十二条公司应当建立驾驶员档案，记录驾驶员的驾驶经历、安全记录等信息。
第十三条公司应当定期对驾驶员进行健康检查，确保驾驶员身体状况符合驾驶要求。
第十四条公司应当对驾驶员进行考核，对表现优秀的驾驶员给予奖励，对违反安全规定的驾驶员进行处罚。
第五章运输管理第十五条公司应当制定货物运输计划，合理安排运输任务，确保运输安全。
第十六条公司应当对货物运输车辆进行实时监控，掌握车辆运行状况，及时处理异常情况。
运输车辆安全管理制度范文
运输车辆安全管理制度范文一、目的与依据本制度旨在加强对运输车辆的安全管理，保障员工和财产的安全，减少交通事故的发生。
依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输管理办法》等相关法律法规，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有的运输车辆及相关人员。
三、职责分工公司负责人：1. 制定并组织实施运输车辆安全管理制度，并严格执行。
2. 对违反本制度的行为进行相应处罚和纠正。
安全管理部门：1. 负责对运输车辆进行安全管理。
2. 定期进行车辆的安全检查，确保车辆符合相关安全标准。
3. 对违反安全管理制度的车辆和人员进行处理。
驾驶员：1. 遵守交通法规，文明驾驶，确保人员和货物的安全。
2. 定期对车辆进行维护保养，保证车辆的正常运行。
3. 在工作过程中注意行车安全，禁止使用手机等电子设备。
四、车辆安全管理制度1. 车辆维护：驾驶员按照规定时间和标准对车辆进行日常维护保养，包括检查刹车、轮胎、照明设备等，确保车辆正常运行。
2. 驾驶员培训：新进驾驶员必须进行专业培训，通过考试合格后方可上岗驾驶。
定期进行驾驶员培训，提高他们的安全意识和驾驶技能。
3. 驾驶记录：每辆车都应设有行驶记录仪，记录行车速度、时间、里程等信息。
驾驶员需按规定将记录仪的信息下载保存，公司可根据需要进行查验。
4. 车辆检测：每个月对车辆进行一次全面的安全检测，包括刹车、灯光、转向灵活性等项目，确保车辆达到安全标准。
5. 驾驶员行为规范：驾驶员在行车过程中应始终保持文明驾驶，禁止超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等违规行为。
严禁使用手机、吸烟等分散注意力的举动。
6. 应急处理：对于突发情况，如车辆故障、交通事故等，驾驶员应及时报告并采取相应的措施，确保人员的安全，并尽快联系公司进行处理。
7. 违规处理：对于违反安全管理制度的驾驶员，公司将根据情况进行处罚，包括扣除绩效工资、停职、解雇等。
五、责任追究制度1. 驾驶员：对于违规行为，根据公司的纪律条例进行相应处罚和纠正。
运输作业安全管理制度范文
运输作业安全管理制度范文第一章总则第一条为加强运输作业的安全管理，规范运输操作流程，确保人员和财产的安全，遵循合规性、主动预防和持续改进的原则，制定本《运输作业安全管理制度》（以下简称“本制度”）。
第二条本制度适用于本公司内进行的所有运输作业，包括但不限于货物运输、乘客运输等。
第三条本制度包括运输作业前期准备、运输操作过程安全管理、事故应急处理和事故后处理等内容。
第四条运输作业安全管理应严格按照国家相关法律法规的规定执行，同时参考国际标准和行业最佳实践。
第五条全体员工都应严格遵守本制度，并积极参与运输作业安全管理工作。
第六条公司将为全体员工提供必要的培训和教育，使其熟悉本制度要求，并能够主动参与运输作业安全管理工作。
第七条本制度的执行规定遵循“一岗双责”的原则，既包括岗位责任，也包括岗位权限。
第二章运输作业前期准备第八条运输作业前期准备包括但不限于制定运输计划、确定运输路线和车辆合理配置等内容。
第九条运输计划应根据货物种类、数量和运输距离等因素进行合理安排，并严格执行。
第十条运输路线应综合考虑交通状况、道路环境以及安全因素等，选择最安全、最短的路线。
第十一条车辆合理配置应根据货物特性和运输需求进行综合考虑，确保车辆的安全和有效运行。
第十二条运输作业前期准备工作应事先通知相关部门和人员，确保各项准备工作的顺利进行。
第十三条运输作业前期准备工作完成后，应进行相应的记录和档案管理，以备后续追溯和分析。
第三章运输操作过程安全管理第十四条运输操作过程安全管理包括但不限于车辆检查、货物装卸和驾驶行为等。
第十五条车辆检查应包括车辆外观、车轮、制动系统、照明设备、通讯设备、安全装置等方面的检查，确保车辆状态良好。
第十六条货物装卸操作应按照操作规程进行，严禁擅自改变或超负荷运输，确保货物的安全运输。
第十七条驾驶行为应遵守交通规则，保持安全驾驶速度，严禁酒后驾驶、超速行驶等违法行为。
第十八条运输操作过程中应随时保持与运输调度部门的沟通，及时反馈和处理运输过程中的问题和风险。
2020年道路旅客运输企业安全管理规范(DOC32页)精品
道路旅客运输企业安全管理规范第一章总则第一条为加强和规范道路旅客运输企业安全生产工作，提高企业安全管理水平，全面落实客运企业安全主体责任，有效预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，制定本规范。
第二条本规范适用于从事道路旅客运输经营的企业（以下简称客运企业）。
第三条客运企业是道路旅客运输安全生产的责任主体，应当坚持以人为本，安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，严格遵守安全生产、道路交通安全和运输管理等有关法律、法规、规章和标准，建立健全安全生产责任制和安全生产管理制度，完善安全生产条件，严格执行安全生产操作规程，加强客运车辆技术管理和客运驾驶员等从业人员管理，保障道路旅客运输安全。
第四条客运企业应当接受交通运输、公安和应急管理等部门对其安全生产工作依法实施的监督管理。
第五条客运企业应当依法积极开展安全生产标准化建设，鼓励采用新技术、新工艺、新设备，不断改善安全生产条件。
第二章安全生产基础保障第六条客运企业及分支机构应当依法设置安全生产领导机构。
安全生产领导机构应当包括企业主要负责人（包括法定代表人和实际控制人、其他负责人），运输经营、安全管理、车辆技术管理、从业人员管理、动态监控等业务负责人及分支机构的主要负责人。
第七条拥有20辆（含）以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，并提供必要的工作条件。
拥有20辆以下客运车辆的客运企业应当配备专职安全管理人员，并提供必要的工作条件。
专职安全管理人员配备数量原则上按照以下标准确定：对于300辆（含）以下客运车辆的，按照每30辆车1人的标准配备，最低不少于1人；对于300辆以上客运车辆的，按照每增加100辆增加1人的标准配备。
第八条客运企业主要负责人和安全管理人员应当具备与本企业所从事的道路旅客运输生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，并经县级以上交通运输管理部门对其安全生产知识和管理能力考核合格，或者取得注册安全工程师（道路运输安全）执业资格并经属地县级以上交通运输管理部门报备。
运输车辆安全管理制度模版
运输车辆安全管理制度模版一、总则1. 目的本制度旨在规范运输车辆的安全管理，确保道路运输过程中的安全，保障人员和货物的安全。
2. 适用范围本制度适用于公司所有运输车辆及相关人员。
3. 定义运输车辆：指公司所有用于进行道路运输的车辆，包括货车、客车等。
4. 责任分工（1）公司：负责制定和落实运输车辆安全管理制度，监督检查执行情况。
（2）车队负责人：负责车辆的安全管理，包括车辆的维护、驾驶员的培训等。
（3）驾驶员：负责按照本制度的要求进行驾驶，并保障车辆和货物的安全。
二、车辆管理1. 车辆维护（1）每辆车辆每天出车前应进行检查，包括车辆的机械状况、轮胎胎压、燃油油量等，并及时进行维修和加注燃油。
（2）定期对车辆进行保养，确保车辆的正常运行。
（3）定期检查车辆的安全设备和防盗装置，确保其可靠性和有效性。
2. 车辆驾驶（1）驾驶员必须具备相应的证照及经验，并定期进行培训和考核。
（2）驾驶员不得疲劳驾驶，每4小时应进行休息，连续驾驶时间不得超过8小时。
（3）驾驶员应遵守交通规则，不得超速、闯红灯等违法行为。
3. 车辆保险公司对所有车辆进行保险投保，包括车辆损失险、第三者责任险等。
并确保保险有效期内及时缴纳保险费用。
三、货物管理1. 货物装载（1）货物装载前应进行安全检查，确保货物固定牢固，不会造成车辆的不稳定。
（2）货物应按照规定的载重量进行装载，不得超载。
2. 货物保管（1）货物应妥善保管，防止受潮、损坏等情况发生。
（2）货物应及时妥善交付给收货人。
3. 货物保险公司对所有货物进行保险投保，包括货物损失险、运输责任险等。
并确保保险有效期内及时缴纳保险费用。
四、事故应急处理1. 事故预防（1）公司应加强对驾驶员的培训，提高驾驶员的安全意识和防范能力。
（2）驾驶员应保持良好的驾驶习惯，防止因驾驶操作不当引发事故。
2. 事故处理（1）驾驶员在发生事故后应立即报警，并告知公司相关负责人。
（2）公司应及时派遣人员赶赴现场进行应急处理，并配合有关部门的调查工作。
物流公司交通安全保障规范
物流公司交通安全保障规范物流公司是承担着货物运输和配送任务的重要角色，其交通安全保障规范至关重要。
物流公司在执行运输任务时应遵守相关的交通规定，保障货物的安全运输，确保交通安全。
首先，物流公司应建立健全的交通安全管理制度。
制定专门的交通安全管理办法，明确各岗位人员的职责和任务，建立完善的安全培训体系，提高员工对交通安全的重视和意识。
加强对员工的安全教育，定期组织交通安全培训，及时纠正和处理交通违章行为，确保员工具备运输安全意识和技能。
其次，物流公司应加强车辆管理和维护。
要求所有运输车辆合格上岗，严格按照相关法律法规进行检查和维护保养，确保车况良好、安全可靠。
定期对车辆进行技术检测和安全评估，及时排除隐患，确保车辆在良好的状态下进行运输任务。
加强对车辆的监控和管理，提高运输效率，保障货物的安全。
另外，物流公司还应加强对司机的管理和监督。
物流公司应严格选招聘司机，注重对司机的安全培训和教育，确保其具备良好的职业素养和安全意识。
建立健全的考核评估机制，对司机的行为进行监督和评定，依法依规对存在不良行为的司机进行处罚和教育，促使其遵守交通法规，保障货物运输的安全。
此外，物流公司还应加强对货物的包装和装载管理。
要求货物包装符合国家标准，保证货物在运输过程中不会受到损坏和泄漏。
对货物进行严格的装载和固定，保证在运输过程中不会发生脱落和侧翻等事故，确保货物能够安全送达目的地。
总的来说，物流公司在交通安全保障规范方面应该做好以下几个方面的工作：建立健全的交通安全管理制度，加强车辆管理和维护，加强对司机的管理和监督，加强对货物的包装和装载管理。
只有做到这些方面，物流公司才能更好地保障货物运输过程中的交通安全，确保货物安全送达客户手中，提升物流公司的服务质量和竞争力。
愿各物流公司认真对待交通安全保障规范，共同为建设安全、稳定、高效的物流运输市场做出应有努力。
运输系统车辆安全管理制度范本
运输系统车辆安全管理制度范本第一章总则第一条为加强和规范运输系统车辆的安全管理，保障人员和财产的安全，提高运输效率和服务质量，制订本制度。
第二条本制度适用于运输系统内所有使用的车辆。
第三条运输系统车辆安全管理工作应当加强组织领导，形成全员参与、综合治理的格局。
第四条运输系统车辆安全管理应当坚持预防为主，综合治理、依法管理的原则。
第五条运输系统车辆安全管理应当建立科学、合理、完善的制度体系，确保每一台车辆安全运行。
第二章车辆安全保障责任第六条运输系统车辆安全保障责任的主体是车辆所有人和管理人。
第七条车辆所有人应当履行以下安全保障责任：1. 检查车辆的运行状态和安全设施，确保车辆在规定条件下才可以投入使用；2. 定期对车辆进行维护保养，确保车辆的正常运行；3. 不得超过车辆的最大载客量、最大载货量；4. 安装并保持车辆的运行监控设备，提高车辆的安全性能；5. 合理安排驾驶员的休息时间，保证驾驶员精神状态良好。
第八条管理人应当履行以下安全保障责任：1. 对车辆进行定期、不定期的安全检查，及时发现并纠正车辆的安全隐患；2. 合理安排车辆的使用计划，确保车辆按时、按需运行；3. 对驾驶员进行培训和考核，提高驾驶员的安全技能和意识；4. 组织开展事故隐患排查和安全应急演练，提高应对突发事件的能力；5. 及时向上级部门报告车辆安全情况，接受监督。
第三章车辆安全责任追究第九条运输系统车辆发生安全事故的，责任人应当承担相应的责任，并依法追究责任。
第十条车辆所有人或管理人发生以下情况的，应当依法追究责任：1. 未按照规定进行车辆的维护保养，导致车辆安全隐患；2. 未按照规定安装并保持运行监控设备，导致车辆无法及时发现安全隐患；3. 超过车辆的最大载客量、最大载货量，导致车辆超载运行；4. 未合理安排驾驶员的休息时间，导致驾驶员疲劳驾驶。
第四章车辆安全管理措施第十一条运输系统车辆安全管理应当采取以下措施：1. 制定车辆日常检查制度，确保车辆处于良好的运行状态；2. 定期组织车辆的安全检查和维护保养，及时排除安全隐患；3. 安装运行监控设备，及时监测车辆的运行情况；4. 加强驾驶员的培训和考核，提高安全驾驶意识和技能；5. 制定紧急应急预案，提高应对突发事件的能力；6. 加强安全教育宣传，提高全员的安全意识；7. 定期组织模拟演练和应急演练，提高事故应对能力；8. 加强对车辆安全管理工作的监督检查，及时纠正问题；9. 建立安全奖惩制度，激励和约束车辆所有人和管理人。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
运输安全保障制度一、行车人身及作业安全标准（一）铁路行车人员人身安全通用标准1、班前要充分休息，禁止饮酒，保持精神饱满。
2、工作中，穿着规定的服装、防滑鞋，佩带易于识别的章证，按规定配备好防护用品；3、严禁在道心、枕木头上行走；不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。
4、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
5、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前抢越。
6、因工作需要必须横越列车、车列时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，但不要碰开钩销，注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
7、严禁在钢轨上、车底下、枕木上、道心里坐卧或站立。
8、非调车作业人员严禁扒乘机车、车辆，以车代步，如确需登乘机车车辆时，必须持有登乘证得到有关人员的同意，并在机车车辆停稳后方可上下，严禁在机车车辆运行中上下车。
9、在运行中的机车车辆上作业时，要抓牢站稳。
（二）行车作业有关人员安全注意事项1、调车作业人员安全注意事项1.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
1.2上下车时必须遵守以下规定：1.2.1上车时，车速不得超过15公里/小时；下车时，车速不得超过20公里/小时。
1.2.2在站台上上下车时，车速不得超过10公里/小时。
1.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米有货物堆放的高站台上和利用扶手上下车作业时，必须停车上下。
1.2.4蹬乘机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。
1.2.5上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
1.2.6不准迎面上车。
1.2.7不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
1.2.8上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
在冬季注意地面是否有冰雪，以防绊倒、碰伤、滑倒。
1.3在车列、车辆运行中，禁止下列行为：1.3.1在车钩上、平车、砂石车边端或端板支架上坐立。
1.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。
1.3.3手抓篷布或捆帮货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
1.3.4在车梯上探身过远或经站台时，站在低于站台的车梯上。
1.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
1.3.6骑坐车帮。
1.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。
1.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。
1.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。
1.4去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。
1.5在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业。
在带电接触网线路上调车时，禁止登上棚车和敞车使用手制动机。
1.6带风作业时，必须执行“一关、二摘、三提钩”的作业程序，防止未关闭折角塞门就摘风管而打伤人。
1.7摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示防护信号。
1.8调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。
对平车、砂石车、罐车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
1.9严禁使用折角塞门放风制动。
1.10单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
1.11使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。
1.12作业中严禁吸烟。
1.13冬季作业安全注意事项：1.13.1必须配戴好个人的防护及防寒用品。
1.13.2穿衣服要利落、穿暖，扣紧纽扣，保持手脚灵活。
1.13.3不要穿塑料底的鞋、带钉子底的鞋，要穿防滑鞋。
1.13.4带手套要分五指，不要太厚，以免影响抓车的灵活1.13.5 提前上岗，适当降低上下车速度。
2、扳道员作业安全注意事项2.1接发列车时，必须站在《站细》规定的安全地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
2.2扳动道岔必须执行“四程序”，作业中认真执行要道还道制度，并随时注意邻线机车车辆动态，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
2.3接收计划时必须复诵，计划不清严禁开始作业。
2.4接发列车时要认真执行三面迎送制度，密切注意列车运行和货物装载状态，发现问题果断处理；接车时应认真确认列车尾部是否过标，天气不良时应走近确认。
2.5拭擦道岔时，应向车站值班员报告并征得同意后方可开始拭擦。
3、运转车长值乘安全注意事项3.1必须熟悉担当值乘区段的沿线及各站设备情况和《站细》有关规定。
3.2按时出乘，检查备品是否齐全，认真与车站办理票据和列车交接工作。
3.3在值乘时要坐稳、站稳扶牢，按要求执行车机联控制度。
3.4显示信号或作业时要注意邻线来车。
3.5列车在站停留时，根据停留时间对货物装载加固状态进行仔细检查，处理车辆下部异状时，要通知司机，并做好防护工作。
3.6不准飞乘飞降，不准在车梯上探身过远，在列车运行中，严禁跨越车辆。
3.7参加调车作业时，严格按调车作业有关安全要求执行。
4、机车乘务人员值乘安全注意事项4.1开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。
4.2移动机车前，应加强联系，确认机车下部无作业人员，无止轮器、联系无误并鸣笛后方可动车。
4.3处理带压力部件的泄露时，必须首先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。
有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。
在摘制动软时，应按“一关前、二关后、三摘风管”的原则，在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。
4.4所有乘务员必须接受电气化区段运行、作业的安全培训，并经考核合格后，持证上岗。
凡运行途经电气化区段的机车上所有可攀登到车顶的梯子、出口处都必须加装“高压危险、防止触电”字样的警示牌，并应加锁。
乘务人员在电气化区段运行途中，在没有严格确认电气化网络断电的情况下，严禁攀登车顶或用可能接触电网的超长工具，向车顶上部延伸和工作。
4.5机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切除及任意调整其动作参数。
4.6机车三项设备应在机车出库前，认真仔细地做好整备检查，状态必须良好，功能须满足铁道部的规定。
各种参数、数据必须符合列车运行运行区段的需要，任何人不得更改。
4.7机车乘务员在列车运行中要做到：4.7.1通过站段管内或其他特殊规定的线路时，应认真确认线路道岔开通状态，并注意邻线机车、车辆以及工作人员的动向，执行要道还道制度，严守限制速度，并不得将身子探伸门窗以外，以防与建筑物接触。
4.7.2通过桥梁隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车货物装载情况，不得超越机车限界进行作业，防止互相碰撞。
4.7.3在交接行车凭证和行车命令时，一定要做好一切安全准备工作，并作到思想集中。
4.7.4严禁飞乘飞降。
4.7.5机车在运行中要集中精力，不间断了望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间。
4.7.6认真执行人员不齐不准动车，调车作业要严格执行呼唤应答制度和“十六字”令制度。
4.7.7值乘中严禁在机车上睡觉。
4.8列车在站停留时应做到：4.8.1列车在沿途各站停车时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。
4.8.2必须施行制动后的保压停车。
4.8.3停放在机务段的机车，单独制动阀应施行制动，并拧紧手制动机，锁好车门，所有停放机车应设置止轮器。
4.9机车检查修理作业时应做到：4.9.1检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上，防止烧伤。
4.9.2进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。
4.9.3差示压力计作用后，在未判明情况前，不要立即进入机械间，更不要立即打开柴油机检查孔盖进行检查，防止烫伤。
4.9.4检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头。
不得带电检查处理故障或接触高压带电部件。
不得已需要闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。
4.9.5禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分，严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件，检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源。
禁止带电作业。
4.9.6柴油机启动前，应进行呼唤确认有关人员已在安全位置后方可启动柴油机。
柴油机空载试验时，必须先确认机控按钮在断开位或故障闸刀在中立位并将机车制动。
4.9.7需进动力室检查巡视，必须呼唤，经司机同意后方可进入。
检查时，禁止接触各运动及有电的部件。
4.9.8库内制动实验，必须车上车下联系好，并鸣笛警示后，方可实验。
4.9.9更换机车闸瓦时，机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施，关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于制动位。
作业中严禁移动自阀手柄并挂好禁动牌，更换闸瓦过程中，不得将手指在闸瓦和轮面间、闸瓦钎空中试探。
更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。
4.10使用各种电源前应注意的安全事项：4.10.1对所用电源的性能了解清楚，并确认其电压及允许负荷。
4.10.2对所用电源开关必须确认无他人使用或不影响他人和其他电器设备的正常运转后，方可接通。
4.10.3如使用的电源开关有其他设备的电线时，必须先切断电源，然后拆掉其他设备的电线，再接上所用电气设备的电线。
4.11副司机进行机车检查、给油作业时应注意的安全事项：4.11.1进行机车检查、给油作业前，必须确认机车已制动（无风时使用手制动机，并打好止轮器），做好机车安全防护工作。
4.11.2在作业中，严禁跳越地沟。
4.11.3进行各种实验时，必须与本班人员充分联系、紧密配合、保证安全。
4.11.4各部件检查完毕后，必须复原位置和正常状态。
4.11.5进行电器实验时，严格遵守试验程序，使用试灯造成故障时应小心谨慎，防止人为短路故障发生。
4.11.6作业完毕后，须缓解手制动机，并确认轮对已完全处于缓解状态。
4.12机车整备作业中，司机进行各项机能试验时，副司机应做好如下安全配合工作：4.12.1司机进行电器实验时，副司机应按“电器试验程序及要求”与司机配合，并呼唤应答，确认各项试验正常。
4.12.2司机进行制动机试验时，副司机应确认撒沙管路是否畅通和制动缸鞲鞴行程是否符合规定。
4.12.3司机进行柴油机升、降速及前、后方向加载实验时，副司机应对机械间各部进行巡视，确认柴油机启动后各部工作是否正常。
4.12.4机车出段前，应协助司机确认机车安全装备状态良好，手制动机缓解以及闸瓦与轮箍踏面的间隙是否符合规定。
4.13机车整备完毕，出入段的安全事项：4.13.1机车全员上车后，确认出入信号或股道信号、道岔开通信号显示正确，执行呼唤应答，鸣笛动车出入段。