关于湛江东海岛岛东大道与雷东大道立交设计方案的探讨

关于湛江东海岛岛东大道与雷东大道立交设计方案的探讨摘要：本文介绍了湛江东海岛岛东大道与雷东大道立交的项目背景和地理位置，通过对工程场地现状、路网、立交功能及交通量预测的分析，结合立交范围用地的规划，提出了立交设计方案，并进行分析比较，选取较优方案。

关键词：立交设计、路网、交通分析

一、前言

湛江市东海岛是全国第五大岛，广东省第一大岛。随着湛江钢铁基地项目、中科广东炼化一体化项目、石化产业园区等大型项目及相关配套产业项目落户东海岛，将为东海岛带来新的发展机遇，工业化和城镇化步伐加快。东海岛经济的快速发展，对区域的基础设施建设和路网完善提出了要求。其中，笔者参与了东海岛岛东大道、岛南大道项目的设计工作。

二、设计内容

1、地理位置

岛东大道、岛南大道位于湛江市东海岛东部，线路均呈南北走向，两路首尾相接，由南到北贯穿东海岛。岛南大道南起于东南码头，路线向北延伸，终点止于雷东大道、与岛东大道顺接，路线全长7.863 km，规划路幅宽度70m，双向八车道，道路等级为城市主干道，设计车速60 km／h；岛东大道南起于雷东大道、与岛南大道顺接，北至东海岛北侧海边，路线全长8.631km，规划路幅宽度70m，双向八车道，道路等级为城市快速路，设计车速80km／h。项目沿

体育馆设计方案(改造)

株洲四中体育馆扩声、灯光、空调改造工程初步设计湖南大学设计研究院有限公司设计资质证号：甲级编号：A143000242 二○一○年十二月

株洲四中体育馆扩声、灯光、空调改造工程初步设计目录第一章设计总思路 (3) 第二章扩声系统 (4) 一、概况 (4) 二、功能定位 (4) 三、设计依据 (4) 四、扩声设计要求 (5) 六、设备配置清单 (7) 第三章舞台灯光系统 (10) 一、概况 (10) 二、功能定位 (10) 三、设计依据 (10) 五、设计指标 (10) 六、灯光系统设备清单 (11) 第四章舞台机械系统 (13) 一、概况 (13) 二、功能定位 (13) 三、设计依据 (13) 四、技术指标 (14) 五、舞台机械系统清单 (14) 第五章空调系统 (15) 一、设计依据 (15) 二、功能定位 (15) 三、设计内容 (15) 三、图纸 (15) 第六章工程概算 (16) 第七章图纸 (17) 2

株洲四中体育馆扩声、灯光、空调改造工程初步设计第一章设计总思路 1．此设计为模块式，分项为空调系统、灯光、音响和舞台机械系统改进改造。 2．空调系统总制冷量为120万大卡，总功率为580KW，风管重量约10吨。 3．灯光系统保留大部分主要设备，增加LED灯和三基色会议灯及摇头电脑效果灯及控制器，将1KW柔光灯和云灯取消，保证总功率基本不变。 4．音响系统将二级指标提升至一级指标，但原主控制室设计保留，增加部分音箱及控制设备。 5．机械系统，将所有杆（原固定）变为电动杆，并对灯棚进行改造（不含自重0.4kn/㎡） 6．此设计除考虑经费总额外，最主要关注电功率和网架承重负载。 3

高效的十字路口立交桥设计方法

高效的十字路口立交桥设计方法用于解决十字路口道路交通的一种高架桥的架设或道路隧道设置的方案，尤其能够减少占土地面积，更高效的让车辆顺畅通行。设计方案是：在相交的横向道路上架设一座可以让车辆通行的高架桥，并留出可以让纵向车道的车辆通过的桥洞。在纵向的道路上于横向道路的两侧，分别架设一座能够让左行进车道的车辆进入右行进车道的高架桥，并留有让右车道车辆通过并进入左道的桥洞。并分别在横向车道和纵向车道两侧留有互通的侧道。效果是可以直接在现有的十字路口实施改进，相对于其他类型的方案占用土地面积少，造价成本低，就可以实现车辆顺畅通行的效果。附图说明 [0005] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 [0006] 图1是横向车道高架桥面的车道及车流方向标示示意图。 [0007] 图2是纵向车道路面车道及车流方向标示示意图。在图1中：1.右行进车道，3.左右行进车道区分线，4.侧道，5.高架桥，6.车流向箭头标示，8.高架桥起始点9.车道标示线。 [0008] 在图2中：1.右行进车道，2.左行进车道，3.左右行进车道区分线，4.侧道，5.高架桥，6.车流向箭头标示，7.高架桥桥墩位置示意点，8.高架桥起始点，9车道标示线。具体实施方式 [0009] 在道路上设置左右行进车道区分线（3），并设置左行进车道（2）和右行进车道（1），在相交的横向道路上架设一座可以让车辆通行的高架桥（5），并留出可以让纵向车道的车辆通过的桥洞。在纵向的道路上于横向道路的两侧，分别架设一座让左车道的车辆可以进入右车道路的高架桥（5），并留有让右车道车辆通过并进入左道的桥洞。并分别在横向车道和纵向车道两侧留有侧道（4），行进车道（1，2）可以进入侧道（4），侧道（4）也可进入行进车道的交通系统。 [0010] 让横向右行进车道（1）的车辆能够直行越过纵向车流，或从侧道（4）进入纵向道路的右行进车道（1）。并可以左转向进入左行进车道（2），也可以做180度调头行驶进入横向右侧道（4），通过纵向车道上的高架桥（5）进入右行进车道（1）。 [0011] 让纵向车辆进入该交通系统时可以使用侧道（4）右转，或穿过纵向左右车道转换的高架桥（5）洞，做180度调头行进，或直行在横向高架桥（5）下做左转向进入横向侧道（4）行进，或继续顺行通过左右车道转换的高架桥（5），回到原来的右行进车道。以上方案将高架桥撤除，用隧道替换也可达到相同的效果。 [0012] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。 -----------福建漳州陈卫煌

立交桥设计

城市道路立交桥设计摘要: 从预测交通量分析出发，结合互通式立交功能、构造物等建设条件，对互通式立交型式进行方案综合比选，从而推荐出功能完善、与结构造物衔接良好、造价较低的互通方案。关键词: 互通式立交方案选型设计预测交通量 0引言随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面交叉的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通城市立交桥已成为现代化城市的重要标志为保证交通互不干扰，而在道路铁路交叉处建造的桥梁广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段从此，城市交通开始从平地走向立体。 1 概述科学大道-西三环互通式立交工程位于郑州市西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交叉处。现状为三路平面交叉见下图。北三环、西三环及西三环延长线规划为城市快速路，科学大道规划为城市交通性主干道。该立交作为郑州市快速路网与地方城市道路衔接转换的重要节点立交，同时也是城市快速路与城市主干路相交的重要节点立交。该立交的建设不仅为沟通高新西区与环城快速路提供了最便捷的通道，同时可以贯彻落实郑州中心城区快速路系统总体规划思路。

立交桥待建地图航拍立交桥待建路段远照

航拍立交桥待建路段近照 2 地形地物地貌图该互通立交工程场地地貌单元为黄河冲积平原，场地地形整体平坦，地面高程为98m 107m左右。本立交桥址勘探期间，在场地内及其附近未发现对工程有影响的不良地质作用，如塌陷、采空区、地面沉降、地裂等；也不存在影响地基稳定性的不良地

奥运会主体育场8套最经典设计规划方案.doc

2008 年奥运会主体育场8 套最经典设计方案设计方案一设计理念：国家体育场的设计注重自然，强调和谐，并且以实用性为主，它的造型优雅，仿佛二片巨型的树叶轻捷地栖息在一块晶莹的卵石上，它是连接远古与现代、中国与世界、象征与现实的纽带，它定位于文化和艺术中轴线的交点，将反映中国自古以来的创造精神和无限活力，是中国跨越21 世纪的桥梁。基本情况：国家体育场的建筑位置和场地设计，满足所有特殊功能的需求，建筑面积150，000 平方米，并且以此为基础面积，鉴于地下服务层和临时用于主办奥运期间必须的各种空间需要，附加20， 000 平方米。奥运期间体育场内可以容纳 10 万人观看赛事，场外的互动广场和周遍平台可以聚集10 万人感受比赛的气氛。赛后，可以将 2 万个临时座席拆除以作他用，需要时还可以重新搭建。屋顶：顶部造型的象两片树叶，也象充满活力的肌肉，延伸至底部的两翼实现了空间上的互通，成为了世界上独一无二的 " 屋顶通道 " 。通过和谐的顶部形式，移动顶部可以移动到中心线，从关闭位置到开放位置的运行过程，顶板上升高程为 11.1 米。设计利用邻近的湖水和河道之间的落差发电获得开闭屋顶所需要的电力。

.专业 .专注 .

设计方案二设计理念：体育场是新闻媒体的焦点、新时代奥运会的里程碑、同时它也是一个热爱体育、热情友好和生气勃勃的民族的标志。国家体育场是整个奥林匹克公园的中心。体育场以理想的大体量圆形，作为自然的美满写照而和谐地融入整个奥运设施中，圆形作为无方向性的的完美形式与其周围各个城市和景观元素遥相呼应。设计通过采用灵活的建筑元素将宏伟壮观的国家体育场生动自然地与整个奥林匹克公园有机地结合在一起。国家体育场向人们展示了一朵莲花造型，周围的绿叶和花朵更加衬托出它的魅力。基本情况：体育场的竞赛场地是根据FIFA 和 IFFA 的正式标准设计的。奥运会比赛使用期间，除了8 万个永久座席外，还可以经济简单地借助轻便结构看台在营造 2 万个临时座席，所有的观众看台，均具有良好的视线条件。

体育馆设计方案

体育馆设计方案体育场主要用于体育比赛和集会，其音响系统要求主要包括：入场式、团体操、足球比赛的现场解说等。同时要考虑到今后各类体育比赛的功能要求，还要兼顾文艺演出，在足球场弱电系统中，有着非常重要的地位。体育场的特点是一个开放的空间，场地大，观众多，环境干扰和观众发出的噪声大，要求扩声系统在观众席有足够的声压级，足够的声音动态范围：较高的语言清晰度：声音清晰、明亮自然；良好的传声增益：均匀分布的声场：足球场各个位置声音涵盖均匀；一致的传输频率特性：场地各个位置声音特性一致。为了让观众听清场中比赛时裁判等发出的信息，要求系统有比较好的传声增益。一般体育厂呈马鞍形，周围观众席高，比赛场地低，常通过悬挂在挑蓬下进行分区扩声，利用扬声器系统的指向特性保证观众席有足够的声压级和好的语言清晰度（为了掩蔽噪声的影响，一般要求声压在100dB 左右）。对于挑台下的座位可以采用补充音箱，消除死角。为了节省放大器的功率，常选用灵敏度较高的音箱。系统扩展，场地内辐射多种音频信号的输入输出接口和多种保护措施，可以输出多路通道的音频信号，满足流动扩声系统、广播电视转播输出、大屏幕系统、检录呼叫系统、新闻发布区域以及背景广播系统的连接。系统保护，为防止系统设备在使用过程中的安全性和可靠性，尤其在意外情况发生时，更可以保护设备不受损坏。主要设备包括:系统信号限幅设置、话筒反馈抑制、配备专用音频隔离变压器以及电源净化系统一、设计目标运动场音响系统主要是进行声音扩声，兼顾音乐和其它影音资料音频信号的传播，在设计时重点考虑扬声器的声场声压的均匀度和声音的清晰度。二、环境要求 1.运动场单独设立音控室，音控室设于运动场看台一楼。 2.运动场为开放式结构，要考虑音响防水、防潮、防损等问题。

大型体育馆消防安全设计方案及应用

大型体育馆消防安全设计方案及应用现代体育场馆已经不再是仅满足体育比赛的需要,其设计还要考虑购物、娱乐、办公、餐饮等功能。随着我国举办国内外大型赛事的机会越来越多,大型体育场馆的设计也越来越表现出复杂性与多学科性。综合看来,体育建筑的发展呈现出以下特点 :功能多元化、与城市总体规划密切结合、重视赛后利用、新技术新材料的大量应用。体育馆是室内进行体育比赛和体育锻炼的建筑,由于其本身属于空间结构复杂、人员密集的场所,在增加了一些新颖的设计元素后 ,通常会给建筑防排烟、防火分区设置、人员安全疏散等的设计带来困难。对于大型体育馆出现的消防安全问题,前人开展了大量的研究。宋延斌等人针对济南奥林匹克体育中心存在疏散距离超长、安全出口数量不足的问题,提出相邻防火分区安全出口互相借用、内环道设置避难区或准安全区的解决方法。李黎丽针对某体育会展中心防火分区面积超出规范规定的情况,分析了火灾在各层之间蔓延的途径 ,通过加强联系部分的耐火等级来阻止火灾蔓延,对通道进行曲改直、窄改宽的改进,最后通过计算机模拟分析火灾安全性。很多研究人员对大型体育馆建筑不符合规范要求的情形,提出采用性能化防火设计的思想,通过提岀初步解决方案，并利用计算机模拟火灾发展过程和人员疏散过程，比较可用疏散时间 ASET和必需疏散时间RSET判定体育馆的消防安全性。 1 体育馆消防设计的问题随着体育馆建筑消防问题的凸现 ,我国于 2003 年颁布了体育建筑设计规范 (以下简称体规 )。在其他消防规范中也涉及到体育建筑的防火要求 ,如建筑设计防火规范 (以下简称建规 )、建筑内部装修规范等。但从总体上看,我国现行防火规范有关体育馆的要求过于原则 ,条文也太粗略。虽然体规在原有规范基础上引入了专门的设计规范,但是仍大大滞后于社会技术的发展。 (1) 防火分区面积过大。防火分区划分的主要目的是防止火灾蔓延,避免重大的人员伤亡和经济损失。防火分区的作用在于发生火灾时 ,可将火势控制在一定的范围内,以有利于消防扑救 ,减少损失。体规规定 :体育建筑的防火分区尤其是比赛大厅、训练厅和观众休息厅等大间处应结合建筑布局、功能分区和使用要求加以划分,并应报当地公安消防部门认定。建规规定:体育馆防火分区的最大允许建筑面积为2500m2, 建筑内设置自动灭火系统时,该防火分区的最大允许建筑面积可增加 1.0 倍。但由于大型体育馆建筑功能的需要 ,防火分区的面积往往超过规范要求。体育馆特有的大空间性质,决定了防火分区划分的困难,现行规范对体育馆如何划分防火分区未做具体规定。 (2) 安全疏散问题。现行规范关于安全疏散距离、岀口数量和疏散时间的规定是:体育馆在 3~4min 内疏散完毕、

市政工程立交桥测量方案

第一章编制依据及工程概况一、编制依据 1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路Ⅲ段工程施工图设计文件，设计说明所提供的数据等有关资料。 2、《GB50026—93》测量规范要求。３、以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。 4、建设单位、设计单位提供的导线点成果表控制点I794、I79 5、I796和D1-10、D1-11。二、工程概况 1、工程内容本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路，里程K11+800~K13+207.21包含道路（一条主线和两条匝道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分，主线桥桥梁全长272.3米，桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8米，桩号：AK0+030.200～AK0+234.000;B匝道桥桥梁全长103.8米，桩号：BK0+120.927～BK0+334.727。主线路基宽度为22米（有人行道）和16米（无人行道）两种断面：有人行道路段：（人行道）+0.25（平面石）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（平面石）+3（人行道）=22.0米无人行道路段：25（硬路肩）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（硬路肩）=16.0米桥梁标准断面布置：主线桥：0.5（防撞护栏）+0.25（路缘带）+2×3.75（车行道）+0.5（双黄线）+2×3.75（车行道）+0.25（路缘带）+0.5

（防撞护栏）=17米，双向四车道；匝道桥：净7.5（车行道）+2×0.5（防撞护栏）=8.5米，单向两车道。平曲线：主线平曲线最下半径70米，匝道98.14米。主线桥第一、二联位于直线段，第三联位于R=500m圆曲线上；A匝道桥第一联位于直线段，第二联位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上；B匝道桥：全桥位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上。线路纵坡：道路主线最大纵坡6.97%，匝道4.8%。主线桥全桥位于-0.325%的坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%的坡道上；B 匝道桥位于3.581%、0.32%的坡道上。 2、水准点、导线点的校核和使用对于业主方提供的控制点进行复核测量、复核成果应经监理工程师批复认可，按复核成果作为施工定线依据。并对桩标志加以妥善保护。 3.重点控制对象本工程轴线控制作为控制的主要部分，主要是挖孔桩的中心线、桥梁台墩、梁的轴线及平面坐标位置（详见控制方法部分）。三、质量技术要求 1.执行的标准：平面控制和高程控制应符合GB50026—93《工程测量规范》的标准。 2.精度要求：应符合GB50026—93《工程测量规范》的精度要求进行测量的实施。 3.复核要求：（1）水准点闭合差符合GB50026—93《工程测量规范》中四等水准测量技术要求往返校差20√L（L为往返测段，附合或环线的水准路线长度（Km）。

体育场音响系统设计方案.

音响系统设计说明第一章、体育场扩声系统设计概述江西省南昌市昌南体育中心体育场专业音响扩声系统项目,是集文化传播、文艺表演、大型演讲的现代化多功能体育场所，体现了一个单位的文化综合水平具有国际性、艺术性、经典性。设计方根据业主提供的设计图纸和多次现场实地考察测试，经过多项技术分析和反复论证，并综合考虑业主各方面的应用需求及未来发展，提出了以当今世界先进的数字音频控制系统为控制中心的现代化演出扩声系统设计方案。此套音响扩声系统具备以下使用功能： 1.满足举办各类大中型体育活动的使用需求； 2.满足中国各类大中型体育活动演出；本方案将结合电声技术设计的理念，以客观而完善的设计全面满足功能需求，为客户提供从理念到设计、工程安装、售后服务的专业化服务。

第二章、多功能厅扩声系统总体设计说明一、设计思想通过对现场实地考察和声场的测试，经过多项技术分析和反复论证，并参考国内成功案例的设计方案。综合各方面的经验，我们确定活动中心的基本设计理念如下：第一、服务于“声音艺术”的扩声系统的核心目标，是实现高质量声音重放和还原。基于对人听觉生理及心理特性的研究成果，如何在观演建筑中让所有观众能获得“自然”、“真实”、“优美”的听觉艺术享受是建筑声学和电声学研究者与设计者所共同关注的问题。正是我们设计所追求的最终目标，在设计中，充分使用最新声学领域中的研究成果和技术手段，以充分体现现代科技带给人们的更先进的艺术享受。第二、新技术的应用让系统管理和控制变得更“精确”与“简单”，彰显“人性化”设计。科技不断进步与发展，新技术层出不穷，供选择配置的设备名目繁多，功能各异，在满足设计要求的前提下，应该使管理者和操作者的工作更简单可靠。因此，坚持“人性化”设计是我们的基本设计理念。第三、系统的设计及设备选型配置，要兼顾体育场专业性要求的基础上充分满足多功能的使用需求。在满足观众对艺术表现品质、管理操作者对系统的操控要求的同时，从体育场将来的使用出发，对系统的构成、产品的选型配置均应体现出对多种用途的适应性。二、设计原则本活动中心是“一专多用”的专业多功能应用场所，我公司遵循以下原则进行设计： 1)技术的先进性首先，由于本项目的影响力和重要性，决定了系统应该采用专业领域先进的、成熟的科学技术，主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品，保证系统的技术在相当一段时间内的先进性。 2)功能的实用性其次，在方案设计和设备的选择上，应注重系统功能的实用性。一切从业主的要求出发，一切为业主的利益着想。先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使

道路下穿铁路立交桥方案设计说明

目录 1 概述 (1) 1.1简述工程建设项目的概况 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3设计范围 (1) 1.4设计内容 (1) 2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2) 3 工程场地自然条件 (2) 3.1地形、地貌 (2) 3.2气象特征 (2) 3.3工程地质 (2) 3.4岩土层特征 (2) 3.5水文地质 (2) 3.6特殊性岩土 (2) 3.7场地地震效应 (2) 3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2) 3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2) 4设计原则和技术标准 (3) 4.1设计原则 (3) 4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3) 4.3主要技术标准 (3) 5 工程方案设计 (4) 5.1立交桥工程 (4) 5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4) 5.1.2立交桥施工方法简述 (4) 5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4) 5.2立交桥附属工程 (4) 5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4) 5.3.1平面设计 (4) 5.3.2纵断面设计 (4) 5.3.3横断面布置 (4) 5.3.4路基支挡工程 (5) 5.3.5 路基设计 (5) 5.3.6 路面设计 (5) 5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。 (5) 6环境保护 (5) 6.1环境保护依据 .................................... 错误!未定义书签。 6.2主要污染物及环境保护措施 ........................ 错误!未定义书签。 6.2.1 主要污染物................................... 错误!未定义书签。 6.2.2 工程对环境的不良影响......................... 错误!未定义书签。 I / 7

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

立交设计全文

目录引言部分 (2) 一、概述 (2) 1.1城市道路平面交叉口设计目的与意义 (2) 1.2城市道路立交设计的目的及意义 (3) 二、城市道路平面交叉口的规划与设计 (4) 2.1 交叉口规划原则 (4) 2.2平面交叉口的分类 (5) 三、平面交叉口的设计工作 (6) 3.1 平面交叉口的综合治理 (6) 3.2 平面交叉口概略设计 (8) 3.3 平面交叉口详细设计 (9) 正文部分 (11) 一、城市道路平面交叉口设计实例 (11) 1.1 兰州市交通现状 (11) 1.2 兰州市内平面交叉口的选择 (12) 1.3 平面交叉口现状图 (13) 1.4 兰州市宝石花路交叉口的改善设计方案 (14) 二、城市道路立交设计实例 (15) 2.1城市道路立交的规划 (15) 2.2城市道路立交的设计 (16) 2.3 兰州市盘旋路交叉口的现状 (17) 2.4兰州市盘旋路立交的设计方案 (17) 课程设计总结 (20) 参考文献 (21) 附录 (22)

城市道路交叉口设计引言部分一、概述 1.1城市道路平面交叉口设计目的与意义随着城市化进程的加快，城市的规模也不断的扩大，城市道路网也在不断增加。平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。在平面交叉口处由于多个方向的交通流进入，交通量大，冲突点多，所发生的交通事故也特别多。道路交叉口是城市道路网络中的节点，各向道路在平面交叉口相互联接而构成网络，以沟通各向交通的需要。平面交叉口在路网中起着使城市交通由线扩展到面的重要作用，解决各个方向的交通联系，同时，由于相交道路上的车辆和行人均需汇集于平面交叉口后，才能转向其他道路行驶，这时机动车与机动车、机动车与非机动车之间，机动车与行人之间产生许多汇合点、交织点和交叉点，互相干扰严重，容易造成交通拥堵、交通事故及交通污染。道路平面交叉口既是机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转换点，也是各类管线的集散处，道路景观的结点。城市道路平面交叉口在充分满足其交通功能要求的同时，要为各类管线的铺设创造有利条件，要为保护环境和创造道路景观服务，也要注意节省建设、维护和管理费用，坚持社会效益、环境效益（包括环境保护和环境艺术）、经济效益三结合原则。城市道路平面交叉口的规划设计、工程设计、管理控制设计是互为关联的三个设计阶段，应统筹安排，相互关照，做到规划、设计、管理控制三结合。目前，在我国500多做城市的旧市区内，一般都存在建筑密集、商业集中、街道狭窄、道路交叉口范围小和交叉口间距小，而车流、人流又多的问题。近年来，随着改革的发展，交通量急剧的增加，使道路系统特别是城市道路平面交叉口不适应交通量增长的矛盾更为突出。可见，城市道路平面交叉口是道路交通的咽喉。道路的运输效率，行车安全、车速、运营费用和通行能力很大程度上取决于交叉口的精心设计，所以我们应合理的设计城市道路平面交叉口。

体育馆施工组织设计方案(30页)

第一章、编制依据 1、*******************************************施工招标文件。 2、*******************************************施工图纸。 3、国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。第二章、工程概况 1、项目名称：******************************************* 2、建设地点:******************************************* 3、工期：90日历天 4、质量等级：合格 5、招标范围：*******************************************施工图范围内的全部工程施工。第三章、施工进度计划按招标文件要求，本工程工期为90日历天，具体开工日期以建设单位通知为准。施工进度计划详见附录施工进度横道图。第四章、施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工临时设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为500m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土，现场砂石部分数量大，现场设400公升砼搅拌机三台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随

施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。第五章、施工部署为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。 2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。 3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。 6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。第六章、主要施工方法及技术措施一、人造草坪运动场施工工艺：

体育场馆系统项目解决方案

体育场馆系统解决方案方案概述设计依据《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92) 《建筑智能化系统设计技术规程》(DBJ01-615-2003) 《厅堂扩声系统声学特性指标》（GYJ25-86）《体育馆声学设计及测量规程》JGJ-T131-2000 《厅堂扩声特性测量方法》（GB/T4959-2011）设计范围扩声系统、广播系统扩声系统说明设计指标主要扩声系统的声学特性指标满足《体育馆声学设计及测量规程》一级标准及奥组委要求。最大声压级：观众席最大声压级≥106dB(紧急状态) 传输频率特性：以100-5KHz的平均声压级为0dB，再次频带内允许小于或等于±5dB 传声增益：125-4KHz的平均值≥-10 dB 声场不均匀度：1KHz&4KHz≤8 dB

主观听音：清晰、柔和、音质优良因体育场南北挑蓬承重安全需要，在原有设计的基础上必须减少12只音箱和改变吊挂形式。系统特点设计概述主要用于奥运项目的室外比赛、群主集会的扩声要求；文艺演出也可以适用。本系统作辅助设施以满足扩声的需要；扬声器布置合理，不会影响体育场其他使用功能；在主席台、比赛场地、检录处、各门入口等处设置传声器插接盒提供足够的话筒点，以满足各种比赛、集会的需要；为满足电视台、电台的实况转播需要，预留符合要求的音频转播接口；有扩声机房向场内、观众走廊、场外发布通知。遇紧急情况，消防控制室在扩声设备开机的情况下，可优先选择所有区域发布紧急通知；检录处等多处设有独立的扩声系统。由于工人体育场是改建项目，主体结构没有变化，不宜采用集中扩声方式。本系统使用分散式扩声布局形式。扬声器的布局根据工人体育场的实际情况和建筑承重安全需要，本系统分东、东北、东南、西、西北、西南共6个区域，及沿着挑蓬前端下方吊装共36组扬声器箱，东西挑蓬各为7组，每组扬声器为5只，服务距离分别为13-33m,15-18m,以这种分布的方式可以使整个声场覆盖均匀。公共广播

立交方案初步设计说明(1007)

电子校－松牌路立交工程交通工程初步设计说明一、概况电子校—松牌路立交地处重庆市渝北区龙溪镇，是龙华大道与金龙路、松牌路相交形成的重要节点。龙华大道现状为双向六车道，中央分隔带宽1.5～2m。金龙路现状为双向四车道，无中央分隔带。两条道路在重庆电子工业学校处相交，交叉口现状为红绿灯控制的平交口。龙华大道继续向北延伸约300m与城市主干道松牌路相交。松牌路现状为双向六车道，中央分隔带宽2m，交叉口现状也为红绿灯控制的平面交叉口。两交叉口相距较近（仅有300m），相辅相成，紧密相依，所以在立交设计时将两个交叉口统筹考虑，以便更科学合理地组织交通，配置资源。松牌路－电子校节点区位图根据重庆市主城区快速路网规划，龙华大道南段与松牌路东段均属于快速路“四纵线”的一段。四纵线南起内环线，向北经李家湾立交、李家沱大桥、青龙咀立交、黄沙溪、嘉华大桥、李家坪、蚂蝗梁、华新分流路、龙华大道、松牌路、新牌坊、人和、赵家溪、悦来，最后接入绕城高速公路。“四纵线”跨越巴南、九龙坡、渝中、江北、渝北及北部新区，是主城核心区南北向的重要骨架，在城市路网中极为重要。华新分流路和龙华大道作为“四纵线”的一段，还是北部片区内部一条重要的南北向干道，承担了片区内部大量的交通转换功能，不仅是渝中、江北、渝北与北部新区进行交通联系的主要干道，同时对分流建新南、北路的交通压力也具有相当大的作用。而松牌路是沙坪坝区及大石坝片区去往机场的主要道路，直行交通量也比较大。立交东南700m接华新分流道直通渝中区，西南1km邻松树桥立交与主城二横线衔接，东北0.9km邻新牌坊立交到江北机场，西北往冉家坝组团、花园新村组团、北部高新区，是重庆市道路网络中的重要节点。随着嘉华大桥工程的竣工通车，该项目所在的交叉口南北方向的交通量大大增加。根据交通量预测，到2010年，松牌路交叉口高峰小时的进入交通总量将达到6621pcu/h，电子校交叉口高峰小时的进入交通总量将达到4774pcu/h，而现状平面交叉口的通行能力约为3500 pcu/h，远远不能满足交通量增长的需要。目前两个交叉口都已成为渝北区的交通堵点，特别是在上下班的高峰时段。因此必须对原有的平面交叉口进行改造，以满足交通量增长的需求。

城市道路立交方案设计

城市道路立交方案设计摘要：由于经济的迅猛发展，人们对道路交通的要求越来越高，为了解决交通拥挤，越来越多的立交桥出现在各个城市，选择立交形式是立交建设中一项重要的前期工作，不同的形式将影响整个立交的投资、交通功能、社会和经济效益以及景观等各个方面。影响高速公路立交形式选择的因素有很多，本文主要对城市道路立交方案选择作了简要的论述。关键词：道路、交通、立交桥、设计方案高速公路是立体交叉的，所以其布局型式的设计以及选择是否合理，对交通安全、交叉路口的通行能力的提高、行驶时间的长短以及道路功能的提高都有非常大的影响。它不仅仅关系到交通主要线路的整体规划，还关系到周围的环境和道路的经济价值等因素。所以城市道路立交设计对一个城市来说是至关重要的。一、城市道路立交的特点和设计原则设计方案是立交设计的基础，它决定整个立交建设的总方向，一个优秀的立交方案设计，既能保证交通流畅、安全，还能降低造价、减少用地，节省营运以及建设费用，同时还能够和环境相互协调，形成别致的景观。 1、城市道路立交的特点

（1）、路面幅度较宽，断面的形式多种多样；（2）、计算车速不高；（3）、交通的组成比较复杂，行人交通和非机动车交通大量存在；（4）、用地紧张，道路周围的建筑物密度大，地下管线多 2、城市道路立交设计原则（1）、在造型的设计上，要注意近远期的结合，综合考虑；（2）、立交形式的选择首先要和与其相交的道路的功能和性质相互协调，所选择的类型必须要能够确保行车安全以及车流的连续；（3）、主要线路和匝道从布置上要主次分明，全面布置；（4）、立交的形式要和所处地点的环境条件相适应，既要满足交通要求，还要合理利用地形，降低经济成本，造型美观，结构独特；（5）、形式的选择要有利于施工，从实际出发。二、城市道路立交方案设计 1、确定立交位置确定立交位置就是在规划工作结束后，对工程具体位置的选择。道路立交位置的确定，在道路网的规划前提下，

安徽大学体育馆方案设计说明

安徽大学体育馆方案设计说明一、项目概况安徽大学体育馆为安徽大学新校区的综合性体育馆。体育馆位于安徽大学新校区北部的运动区，旁边相邻校主体育场，排球场和篮球场。体育馆正好处于校园南北景观轴线的端部，南面由近500米长的景观轴线引入，是校园主题广场、校园步行道形成的完整序列的高潮。建筑除了一个5034座的主馆及其附属用房外，还包括训练馆、乒乓房、学生活动用房、校体育部用房等内容，总建筑面积12170㎡。体育馆定位为多功能型综合体育馆，既能满足一般比赛要求，平时作为体育教学、训练场地，也可作为学校庆典、展览、大型会议演出活动的场所。二、设计构思 1）以灵活性为原则，适应学校教学使用特点和要求 2）尊重校园整体规划，强化校园景观环境。 3）追求鲜明的建筑个性特征，使之在校园建筑群中脱颖而出，成为最具活力、最具特点的个体建筑。 4）追求建筑的雕塑感。造型采用有强烈雕塑感的实体形态，新颖现代，反映体育建筑的力与美。三、总平面设计体育馆位于新校区南北轴线的尽端，西面紧邻九龙路，东面是生活区。南面是400米运动场与体育活动场地。作为南北轴线的收头，体育馆以正六边形的鲜明建筑形态，单纯明确的雕塑般形体与场地紧密结合，很好地完成它在这个新校区的重要角色地位。建筑在西面九龙路上设有出入口，作为体育馆对社会开放的专用入口,场地周围设有社会停车场。在建筑南北两面设疏散广场，周边设环形通道，结合建筑形态与周边场地，使建筑锚固在一个放射性形态的广场上面。四、场馆设计 1、功能布局：体育馆一层为比赛大厅、校体育部用房，运动员比赛用房、训练场地、乒乓房以及附属用房。建筑六边形形态的各边在一层都设有一至两个出入口，也都设有通向二层平台的室外大台阶。训练场地入口设在北面一层；运动员、裁判入口设在东面两边；西面两边分别是新闻媒体和管理运营出入口；贵宾入口设在南面一层。观众入口则通过六边形各边的大台阶直上二层。不同功能的分区明确，互不干扰。而同时也可以通过内部贯通的环形交通，进行方便直接的联系，便于内部使用和管理。体育馆二层主要是观众入口大厅和环形交通空间，还包括小卖，卫生间等观众服务用房。体育馆三层是控制中心机房

体育场馆施工组织设计方案

第十四章施工组织设计 14.1 编制范围及依据 14.1.1 编制范围本次招标范围为智能化系统工程。本方案的编制范围为工程施工方案及施工组织，技术方案单独方案中描述。 14.1.2 编制依据和说明一、编制依据本施工方案及施工组织以下列资料为编制依据： 1、本工程弱电智能化系统招标文件； 2、本工程招标单位及招标答疑文件； 3、本工程设计单位提供的建筑、水电等施工图； 4、本工程的现场踏勘资料； 5、我公司ISO9000质量认证体系，包括质量手册、程序文件、作业指导书等及其它有关质量、技术、安全、生产管理文件； 6、国家及地方有关施工标准、规范： ●《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000） ●《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） ●《电气工程施工质量验收规范试验方法》（GB50303-2002）

●《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）95修订 ●《火灾自动报警系统设计规范》(GB 50116—98) ●《工业企业通信设计规范》(GBJ42—81) ●《通信系统机房设计》（GBKJ-90） ●《工业企业通信接地设计规范》(GBJ79—85) ●《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB/T50311-2000）●《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95) ●《建筑物防雷设计规范》(GB50057-97) ●《有线电视广播技术规范》（GY/T106-92） ●《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》（GB/T 50312-2000）●《锅炉房设计规定》（GB50041-96） ●《商用建筑线缆标准》( EIA／TIA—568A) ●《民用闭路监视电视系统工程设计规范》(GB50198-94) ●《电子计算机房设计规范》（GB50174-93） ●《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94) ●《中国采暖通风与空气调节设计规范》(GBJ19—87 2001) ●《电信专用房屋设计规范》（YDJ24-88） ●《低压配电设计规范》（GB50054-95） ●《有线电视系统工程技术规范》（GB50200-94） ●《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）

xxx体育馆网架工程施工组织设计方案

（本文档为word格式） xxx中学体育馆网架及屋面板工程安装施工组织设计一、工程概况：本工程是xxx中学体育馆网架及屋面板工程（该工程尺寸见图），总面积为4010平方米，网架采用螺栓球节点，支承形为周边下弦支承正放四角锥形式，承托屋面板的桁条为C型冷弯槽钢，托梁间距按上弦球均布屋面板采用EPS75mm夹心板。二、网架工程设计与施工遵守下列规范： 1、《网架结构设计与施工规范》（JGJ7-91） 2、《钢结构设计规范》GBJ17-88 3、《钢结构工程验收规范》GBJ50205-95 4、《钢网架行业标准》JGJ71.5-73.5-91 5、《钢网架螺栓球节点用高强螺栓》GB\T716939 三、施工条件：

网架杆件及钢球、桁条、屋面板等零部件在工厂加工制作好后，运至现场，网架安装必须待基础砼达到设计强度后，方进场安装。施工现场场地必须平整夯实，柱顶预埋件要求按图纸尺寸放置，预埋件的尺寸误差、水平标高应在公差范围之内。交通：运输有能进汽车至施工现场内的道路。水电：生活用水（30人左右）、生活用电安装时固定支座、安装桁条用电。四、施工方案： (一)施工顺序： 1、工厂内：图纸会审——备料——原材料检验——加工制作部件（钢球、杆件、支座）——表面防腐处理——质量检验——包装发往现场——网架安装——网架检测——屋面安装。 2、施工现场：场地整理——搭设临时设施——临时支架搭设（高至网架下弦30cm）——检查复核测量网架预埋件尺寸、标高、标高是否符合图纸设计要求，必要时作出相应调整，网架支座安装——网架安装——网架检测——验收。 3、复检：加固脚手架，对现场材料清理排放，对垂直运输材料作详细运输程序。 (二)施工方法： 1、网架构件的加工制作。 1.1.网架构件加工制作工艺过程见流程图。 1.2.网架构件加工制作方法。