锚杆格构梁高边坡施工方案
锚杆格构梁高边坡施工方案

格构梁锚杆专项施工(安全)方案一. 编制依据1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。
2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。
3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T0219-2006);4、《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002);5、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 50204-2002);6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告(KC10-347-391)。
7、《土层锚杆(索)技术规程(CES22:2005)二. 工程概况1.工程概述山体滑坡位于公路(国道)K + 处(左侧),滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂,相对高差较大,广泛分布三叠系煤系地层。
滑坡体下方主要有公路(国道)及市××镇××村部分民房。
滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂,山坡坡体下移(剪出),前缘滑体崩落(山坡坡体),后缘出现贯通式裂缝、错台,中上部沉陷,中下部滑体隆裂,中部滑体沉裂。
滑坡治理方案为先削坡,减小下滑力,再以“抗滑桩+格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。
1.1 工程地形地质条件根据勘察钻探揭露和现场调查, 参照区域资料和附近煤田地质资料,工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段(T3sq3)及第四系残坡积物(Qel+dl),局部分布有第四系人工填土(Qml)层,概述如下:(1)第四系人工填土(Qml)主要分布于丘坡下部,系公路路基及挡墙背回填土,主要成分为碎石土及风化岩碎块,松散~稍密状,仅局部分布,且厚度小,一般0.5~1.5m。
(2)第四系残坡积层(Qel+dl)主要分布于丘坡地带,由于母岩成分的差异其物质成分、厚度差异较大,主要为粉质黏土、含碎石粘土。
稍湿~湿,结构松散,厚度变化较大,一般0~12m,丘坡上部较缓处厚度较大,下部较陡处厚度较小。
版锚杆框架梁高边坡施工方案设计

版锚杆框架梁高边坡施工方案设计一、工程概况本次设计为版锚杆框架梁高边坡的施工方案设计。
项目总面积约XX 平方米,边坡高度约XX米,土方量约XXX立方米。
二、概念设计版锚杆框架梁是一种常用的高边坡支护结构,通过钢锚杆与混凝土梁合作,形成整体支护体系。
设计采用X型板锚杆布置形式,形成稳定的支护体系。
梁体采用混凝土浇筑,并通过纵、横向钢筋布置增加强度。
整个边坡分为多个段进行施工,每段梁体宽度和段数根据实际情况进行确定。
三、施工流程1.设计施工控制点并标注。
2.边坡进行土方开挖,并进行石方清理。
3.挖坑根据设计要求,进行坑底平整处理,并清理坑内积水。
4.挖坑后即开始制作钢筋网架,符合设计要求和钢筋网布置图。
5.钢筋网架完工,进行梁体模板安装。
6.梁体模板完工,钢筋网架、模板验收合格后即可进行混凝土浇筑。
7.混凝土浇筑完毕,进行保养。
8.混凝土强度达到要求后,开始安装钢锚杆。
9.钢锚杆安装完毕后进行拉力试验。
10.拉力试验合格后进行钢锚杆锚固。
11.边坡顶部清理平整,并进行绿化处理。
四、施工方法及要求1.建立工程现场施工标准,包括绿化保护、环境保护等方面,确保施工过程中不对周边环境造成污染。
2.施工过程中,对于土方开挖和坑底处理,应注意严格控制土方开挖坡度,确保边坡的稳定性。
3.钢筋网架和模板安装时,应严格按照设计要求和相关标准施工,并定期检查其牢固度。
4.混凝土浇筑时,应采用机械振捣设备进行振捣,确保混凝土的密实性。
5.混凝土浇筑完毕后,应进行养护,涂布养护剂,并定期进行湿润保护,以确保混凝土养护期的强度发展。
6.钢锚杆的安装和锚固工作应严格按照设计要求和相关标准施工,保证其受力合理并能承受边坡的土压力。
7.边坡最后的清理和绿化处理应注意保护边坡稳定,防止二次坡塌。
五、施工计划1.制定详细的施工进度计划,按照先土方开挖、钢筋制作、模板制作、混凝土浇筑、保养、钢锚杆安装、拉力试验、锚固等顺序进行。
2.设定施工的起止时间,根据施工计划进行工期控制。
锚杆框格梁护坡施工技术方案(大全五篇)

锚杆框格梁护坡施工技术方案(大全五篇)第一篇:锚杆框格梁护坡施工技术方案一、锚杆的施工1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°,一般在15°~20°之间。
4、钻进方式钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
锚杆格构梁高边坡施工方案

锚杆格构梁高边坡施工方案1. 引言本施工方案是针对锚杆格构梁高边坡工程的具体施工方案,旨在确保施工过程安全、高效、质量可控。
本方案包括材料准备、设备配置、施工流程以及质量控制等内容。
2. 施工准备2.1 材料准备•锚杆:根据设计要求选用符合标准的高强度锚杆;•格构梁:选用符合标准的格构梁,强度满足设计要求;•梁座、支承板等辅助材料:选用符合标准的辅助材料,并保证其质量合格;•填充材料:选用适当的填充材料,如砂浆等;•填挖土方机械设备:根据工程规模和工期合理配置填挖土方机械设备。
2.2 设备配置•固定式搅拌站:根据工程规模配置适量的固定式搅拌站;•搅拌车:根据工程要求配置一定数量的搅拌车,以保证施工过程中混凝土的供应;•吊车:根据梁体尺寸和施工要求配置适量的吊车;•填充机械:根据工程规模和填充材料的性质选择适当的填充机械设备;•测量仪器:配置高精度的测量仪器,用于监测梁体的变形和位移情况。
3. 施工流程3.1 土方开挖根据设计要求和地质条件,采用相应的土方开挖方法,将边坡开挖至设计标高,并保证边坡的稳定性。
土方开挖过程中,应注意对周边环境的保护,以及对现场人员的安全。
3.2 锚杆施工在开挖好的边坡中,按照设计要求和施工加固方案进行锚杆施工。
具体步骤如下:1.钻孔:根据设计要求,在边坡中进行锚杆孔的钻探,孔深度和孔间距应符合设计要求;2.安装锚杆:将预先制作好的锚杆安装进孔内,并采取适当措施保证锚杆的正确安装;3.固结材料灌注:使用符合要求的固结材料对锚杆进行灌注,确保锚杆与地层之间形成良好的粘结。
3.3 格构梁安装根据设计要求和施工图纸,进行格构梁的安装工作。
具体步骤如下:1.安装支承板:根据设计要求和梁座尺寸,安装支承板;2.安装格构梁:将预先制作好的格构梁安装于支承板上,并进行固定。
3.4 混凝土浇筑根据施工图纸和设计要求,进行混凝土浇筑工作。
具体步骤如下:1.施工准备:做好混凝土搅拌站、搅拌车和浇筑工具的准备工作;2.混凝土搅拌:将预先准备好的原材料送入固定式搅拌站进行搅拌,保证混凝土的质量;3.混凝土运输:使用搅拌车将混凝土运输到工地,并在施工现场进行浇筑;4.浇筑工艺控制:控制浇筑速度和浇筑方式,使混凝土均匀地填充到格构梁中。
锚杆框架梁高边坡施工方案

目录1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)3、工程概况 (3)4、施工准备 (4)4.1 机械配备 (4)4.2.技术准备 (4)5、边坡开挖施工工艺 (5)5.1 主要施工方法 (5)5.2 石方开挖 (5)5.3 基本开挖要求 (6)6、边坡加固施工工艺 (7)6.1、搭设施工脚手架及操作平台 (7)6.2、人工凿打清除坡面松散岩石 (8)6.3 锚杆框架施工 (8)6.4框架梁施工 (13)7、工程质量保证措施 (16)7.1 各分项工程质量保证措施 (16)7.2 锚杆(索)防腐蚀控制 (16)7.3 框架梁施工质量保证措施 (20)7.4 质量检查项目 (20)7.5 施工现场管理 (21)8、雨季施工措施 (22)8.1 根据天气预报合理安排施工。
(22)8.2 做好雨季施工技术准备工作 (22)9、安全保证体系及各分项工程安全保证措施 (23)10、规范化施工及文明施工 (27)10.1规范化施工 (27)10.2文明施工 (27)锚杆框架梁高边坡施工方案1、编制依据①《云桂铁路区间路基设计图》及《路基工程设计专用图》②《高速铁路路基施工验收标准》③《高速铁路路基施工技术指南》④《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》⑤《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》2、编制原则①严格执行基本建设程序和施工程序;②采用先进施工技术,科学组织施工,优化施工方案,确保质量、工期;③采取切实可行措施、合理配置资源,降低工程成本;④满足环境保护要求。
3、工程概况方案中的锚杆框架梁护坡位于新建云桂铁路里程DK516+650~DK519+300,其中包括以下几段,左线里程DK516+939~DK517+099左侧高边坡、DK516+979~DK516+999右侧高边坡、DK517+019~DK517+039右侧高边坡、DK518+219~DK519+300左右侧、DK518+779~DK519+899左侧第二级边坡、DK518+799~DK519+859右侧第二级边坡。
边坡锚杆框架梁施工方案设计

地区亚东公路震后恢复工程锚杆(索)框架梁高边坡施工方案1.工程概况工程基本情况介绍:K201+635~K201+685公路右侧。
路基边坡长50m,最大坡高20m,坡陡,基岩出露,裂隙发育;震后该坡面失稳,易发生滑坡等大型地质灾害。
采取锚杆框架梁处理措施加以治理。
建设单位:地区交通运输局项目管理中心设计单位:通力建设股份监理单位:天鹏工程技术咨询有限责任公司施工单位:惠通交通实业发展 2.施工组织2.1人员情况表2.2机械配备2.2原材料准备2.2.1锚固材料2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥,型号P.O42.5;骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4~2.8围。
采用符合要求的水质,不使用受污染的水,不使用PH值小于4的酸性水。
2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18#螺纹钢,加强筋选用(HRB2335)16#螺纹钢,定位器选用(R235)6.5#圆钢;锚索材料选用4*øs15.2mm低松驰钢绞线,锚具选用OVM15-4锚具。
要求钢筋表面顺直、无锈蚀;锚索无断裂,损伤,对到场的钢绞线进行探伤和预拉检验。
2.2.2框架梁及单元格植草材料2.2.2.1锚杆框架梁选用16#(HRB335)钢筋及8#(R235)钢筋,要求钢筋表面顺直、无锈蚀;锚索框架梁选用18#(HRB335)钢筋及8#(R235)钢筋。
混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石,砂子采用中粗砂。
2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#(R235)钢筋,铁丝网采用8#镀锌铁丝网(挡墙加固此项取消)。
2.3试验准备锚杆性能试验,钢筋性能试验;锚索的钢绞线性能试验。
粗细集料性能试验;砂浆、混凝土配合比试验。
2.4技术准备熟悉设计文件研究核对设计图纸。
参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量要求,能够按照设计要求顺利地进行施工。
向施工班组做技术交底,根据设计文件技术规等,由技术人员向施工人员交清施工工艺操作标准质量标准等,并对施工人员进行岗前培训,使施工人员做到心中有数。
锚杆格子梁施工方案.

锚杆框架梁高边坡施工方案1. 编制依据1.1四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇路基、路面及排水》1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.4 《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范2. 工程概况2.1工程概述2.1.1 工程地形地质条件本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段,全长4.7Km。
本项目区属亚热带季风气候为基带的山地气候,兼有高原气候的特点。
石棉全年平均降水量778.3mm,降水量集中在6~9月,占全年降水量的75%,雨量集中易造成洪涝灾害。
区域内地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。
本区地貌属于构造剥蚀成因,本区桥梁段坡体多为强风化花岗岩出露,花岗岩属硬质岩,存在卸荷裂缝较发育带,有崩塌堆积层。
其余段地表覆盖层较厚,为块石土或漂石土。
2.1.2 设计内容YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草,边坡设计为:距离线右盖梁向下2 m及向右2 m范围内为预留盖梁施工空间,以该位置为第一级边坡台阶,然后向上每10 m高差设一平台,平台宽2 m,其中第一二级台阶间坡比为1:0.5,其余台阶间坡比为1:0.75,最高处有5级台阶开挖支护。
1:0.5坡比与1:0.75坡比的框架皆为 4 m×3 m,仅纵梁长度有所变化。
本设计采用框架节点锚杆支护,锚杆长7 m(12 m) 。
YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草,亦为每10 m高差设置一台阶,平台宽2 m,台间坡比为1:0.75,框架为4 m×3 m,节点锚杆长12 m。
2.2主要工程数量高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁。
各工程项目工程数量见下表:YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草:2008年08月01日至2008年11月30日。
边坡锚杆框架梁施工方案

西藏日喀则地区亚东公路震后恢复工程锚杆(索)框架梁高边坡施工方案1.工程概况工程基本情况介绍:K201+635~K201+685公路右侧。
路基边坡长50m,最大坡高20m,坡陡,基岩出露,裂隙发育;震后该坡面失稳,易发生滑坡等大型地质灾害。
采用锚杆框架梁解决措施加以治理。
建设单位:日喀则地区交通运送局项目管理中心设计单位:中交通力建设股份有限公司监理单位:西藏天鹏工程技术征询有限责任公司施工单位:西藏惠通交通实业发展有限公司2.施工组织2.1人员情况表2.2机械配备2.2原材料准备2.2.1锚固材料2.2.1.1水泥浆体材料:水泥选用普通硅酸盐泥,型号P.O42.5;骨料采用中细砂最大料径不大于2.5mm细度模数应在2.4~2.8范围内。
采用符合规定的水质,不使用受污染的水,不使用PH值小于4的酸性水。
2.2.1.2锚杆体材料选用(HRB2335)18#螺纹钢,加强筋选用(HRB2335)16#螺纹钢,定位器选用(R235)6.5#圆钢;锚索材料选用4*øs15.2mm低松驰钢绞线,锚具选用OVM15-4锚具。
规定钢筋表面顺直、无锈蚀;锚索无断裂,损伤,对到场的钢绞线进行探伤和预张拉检查。
2.2.2框架梁及单元格植草材料2.2.2.1锚杆框架梁选用16#(HRB335)钢筋及8#(R235)钢筋,规定钢筋表面顺直、无锈蚀;锚索框架梁选用18#(HRB335)钢筋及8#(R235)钢筋。
混凝土采用P.O 42.5复合硅酸盐水泥,骨料采用级配卵石,砂子采用中粗砂。
2.2.2.2 单元格植草材料锚筋采用8#(R235)钢筋,铁丝网采用8#镀锌铁丝网(挡墙加固此项取消)。
2.3实验准备锚杆性能实验,钢筋性能实验;锚索的钢绞线性能实验。
粗细集料性能实验;砂浆、混凝土配合比实验。
2.4技术准备熟悉设计文献研究核对设计图纸。
参与施工的工程技术人员充足地了解和掌握设计意图结构和构造特点以及技术质量规定,可以按照设计规定顺利地进行施工。
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格构梁锚杆专项施工(安全)方案一.编制依据1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。
2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。
3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ/T0219-2006);4、《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2002);5、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 50204-2002);6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告(KC10-347-391)。
7、《土层锚杆(索)技术规程(CES22:2005 二.工程概况1. 工程概述________________ 山体滑坡位于___ 公路(____ 国道)K_+ __ 处(左侧),滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂,相对高差较大,广泛分布三叠系煤系地层。
滑坡体下方主要有 _公路(_国道)及_市XX镇XX村部分民房。
滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂,山坡坡体下移(剪出),前缘滑体崩落(山坡坡体),后缘出现贯通式裂缝、错台,中上部沉陷,中下部滑体隆裂,中部滑体沉裂。
滑坡治理方案为先削坡,减小下滑力,再以“抗滑桩+ 格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。
1.1工程地形地质条件根据勘察钻探揭露和现场调查,参照区域资料和附近煤田地质资料,工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段(T3sq3)及第四系残坡积物(Q e l+dl),局部分布有第四系人工填土( $)层,概述如下:(1)第四系人工填土(Q m1:主要分布于丘坡下部,系公路路基及挡墙背回填土,主要成分为碎石土及风化岩碎块,松散~稍密状,仅局部分布,且厚度小,一般0.5 ~ 1.5m。
(2)第四系残坡积层(Q l+dl)主要分布于丘坡地带,由于母岩成分的差异其物质成分、厚度差异较大,主要为粉质黏土、含碎石粘土。
稍湿~湿,结构松散,厚度变化较大,一般o〜12m丘坡上部较缓处厚度较大,下部较陡处厚度较小。
(3)三叠系三丘田组第三段(T a sq3)岩性主要有石英砂岩、泥页岩、碳质页岩夹煤层等,其中:石英砂岩:褐黄色、灰白色,中、粗粒及细粒结构,局部含砾,中厚层及薄层状构造,硅质、铁泥质胶结,主要矿物成分为石英及少量长石,岩石风化强烈,常呈强风化状,少部分中风化状,节理裂隙发育,裂面多铁锰质薄膜浸染。
泥页岩:棕褐、棕黄色,薄层状构造,泥质结构,水平层理发育,岩质较软,风化强烈,遇水易软化,手掰易碎。
炭质页岩夹煤层:黑色,炭质页岩与煤层互生。
页岩风化强烈,呈强风化状。
根据区域资料,共含煤4层,煤层厚度一般0.6〜0.8m,最厚3.0m 左右。
本段岩性较复杂,其岩性变化较大,风化程度不一,工程性状差别大,呈互层、夹层交替出现,软硬相间,层间结合力差,层面之间以及节理裂隙面在地下水作用下易形成软弱结构面影响山体斜坡的稳定性。
1.2设计内容锚杆施工采用二次灌浆工艺,每孔锚杆两根?25皿级钢,锚杆最长为38米,锚固体采用M30水泥砂浆。
格构梁为C30钢筋砼,施工部位位于一、二级马道之间的坡面,坡面坡度为1:2,格架内种植草木。
1.3主要工程数量各工程项目工程数量见下表:格构梁工程量表锚杆工程量表施工人员配备表序号工种数量进场时间备注1钻孔工82011.04.012注浆工42011.04.013钢筋工82011.04.014模板工82011.04.015电焊工42011.04.016司机32011.04.017测量工12011.04.018安全员42011.04.019技术员22011.04.0110材料员12011.04.01合计433.施工组织机构3.1材料准备对材料堆场等进行规划与修葺,然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
3.2技术准备认真审核图纸及设计说明,进行现场测放并做好施工技术及安全交底,试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
四.施工工艺1.锚杆施工1.1锚杆框架施工工艺流程确定孔位T钻机就位T调整角度T钻孔T清孔T安装锚杆T注浆T 制作框架梁1.2锚杆框架施工方法1.2.1锚杆孔测量放线按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过士50 mm。
测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
122 钻孔设备钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
1.2.3钻机就位利用© 50mm W手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过士50m:高程误差不得超过士100 mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位士 1.0 ° ,方位允许误差士 2.0。
锚杆与水平面的交角z不大于45°,设计为10°〜20°之间。
钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。
1.2.4钻进方式钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。
125钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1〜0.2MPa,待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。
1.2.6孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,孔口偏差W 士50m:孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。
1.2.7锚杆孔清理钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1〜2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2〜0.4MPa将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
1.2.8锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。
1.2.9锚杆体制作及安装锚杆杆体采用?18 (?32)螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔 2.0 m设置一组钢筋定位器,保证锚杆的保护层厚度不低于50 mm。
锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。
锚杆端头应与框架梁钢筋焊接,如与框架钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓慢将锚杆体放入孔内,用钢尺量测孔外露出的锚杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在士50 mm范围内),确保锚固长度。
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后,应及时存放在通风、干燥之处,严禁日晒雨淋。
锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位器的松动。
1.2.10锚固注浆常压注浆作业从孔底开始,实际注浆量一般要大于理论的注浆量,或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降,要补充注浆,直至注满为止。
锚杆固体采用M30水泥砂浆,采用二次注浆工艺,一次灌浆压力》0.5,二次注浆压力》2.0 Mpa,注浆必须从孔底向上灌注;注浆浆液水灰比不大于0.45 , 并加入适量的减水剂和膨胀剂,浆液中允许加入细砂和粉煤灰;根据实际情况注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况调整。
注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。
1.2.11框架制作框架采用C25砼浇筑,框架嵌入坡面20cm,用人工开挖,石质地段使用风镐开凿,超挖部分采用C20砼调整至设计坡面。
横梁、竖梁基础先采用5cm 水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2 ,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。
因锚杆无预应力,锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块,只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体,若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
模板采用木模板,用短锚杆固定在坡面上,砼浇注时,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。
框架分片施工,横梁每10~15m设一道伸缩缝,缝宽2cm,以沥青麻絮填塞。
注意:要在每个框格中心设1根1.5m长的?8带钩钢筋挂网,其用?30mm X钻成孔,并灌入M30水泥砂浆锚固;框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处,主筋弯起10cm;施工前先做锚杆抗拔试验,锚杆抗拔力为190KN2.框架梁施工2.1框架梁施工工艺流程施工准备T测量放样T基础开挖T钢筋绑扎T立模板T砼浇筑T修整边坡T 回填种植土并挂网2.2施工方法2.2.1 施工准备施工现场三通一平工作要完成,进入工作面等施工辅道已经修建完毕;各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格;各施工机具已进场并满足施工生产要求;各作业人员已进场并进行技术交底培训;根据工程需要及工程划分,技术人员、管理人员及其他人员均已到位。
2.2.2测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成,开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求,然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。
2.2.3基础开挖尽量修整好边坡,凸出地方要削平,按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。
其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础,测量放线后经监理验收后可开挖。