为金华江复航献策
义乌江治理情况汇报
义乌江治理情况汇报义乌江是我市重要的水系之一，对于保障城市供水、防洪排涝等方面起着至关重要的作用。
近年来，我市加大了对义乌江的治理力度，取得了一定的成效。
现就义乌江治理情况进行汇报如下：一、水质改善。
针对义乌江水质较差的问题，我市采取了一系列措施进行治理。
首先，加强了对义乌江流域的环境监测，及时发现并处理污染源。
其次，加大了污水处理厂建设和改造力度，提高了污水处理的能力和水质净化效果。
同时，加强了对流域内企业的环保督查，督促其加强污水治理和排放标准的执行，有效减少了对义乌江的污染。
经过这些努力，义乌江水质得到了明显改善，水体透明度提高，水质指标明显优化。
二、生态恢复。
为了保护义乌江流域的生态环境，我市积极推进了生态恢复工程。
在江岸两侧进行了大面积的绿化工程，种植了大量的湿地植被，恢复了江岸的自然生态景观。
同时，加强了对江岸的生态环境保护，禁止乱排污、乱倾倒垃圾等行为，有效净化了江岸环境。
此外，我市还对义乌江流域内的鱼类资源进行了保护和恢复，加强了水生态系统的修复，增加了江中鱼类的种群数量和种类。
三、防洪排涝。
义乌江流域是我市的重要防洪排涝区域，为了提高防洪排涝能力，我市进行了一系列的治理工程。
对义乌江河道进行了淤泥清淤和加固工程，增加了河道的输水能力和稳定性。
同时，对江岸进行了加固和防渗工程，提高了江岸的抗洪能力。
此外，加大了对江河流域的排涝泵站建设和改造力度，提高了排涝效率和能力。
经过这些措施的实施，义乌江的防洪排涝能力得到了显著提升，有效保障了周边地区的安全。
综上所述，义乌江治理工作取得了一定的成效，水质得到了改善，生态环境得到了恢复，防洪排涝能力得到了提升。
但同时也要清醒地认识到，义乌江治理工作仍然存在一些问题和挑战，比如污染源治理仍需加大力度、生态环境保护仍需加强等。
下一步，我市将继续加大对义乌江的治理力度，进一步提高水质、恢复生态、加强防洪排涝，努力打造一个清洁、美丽、安全的义乌江。
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议1. 引言1.1 金华航运的现状和问题金华位于浙江省中部，处于长三角经济区域的重要位置，是浙江省重要的交通枢纽城市之一。
历史上，金华曾经是一座繁荣的水运城市，以运河航运为主要交通方式，连接着苏杭地区和福建沿海地区。
随着陆路和铁路的发展，金华的水运渐渐式微，航运产业逐渐萎缩。
目前，金华的航运面临着多重问题。
航运运力不足，水运航线稀缺，致使金华与周边地区的联系不畅。
航运设施老化严重，码头设施滞后，无法适应现代化发展需求。
航运产业结构单一，以小规模杂货船为主，泛滥的快艇和游艇数量庞大，但对实际交通需求贡献有限。
金华航运的复兴势在必行，需要加快发展水运网络，优化航运产业结构，加强航运设施建设，提升航运服务水平，促进航运与区域交通一体化发展。
只有通过这些举措，金华的航运才能重新焕发出生机，为金华打造全国性综合交通枢纽奠定基础。
1.2 发展航运对于金华的重要性金华地处浙江省中西部，是一个经济发达的地区，拥有着繁荣的工商业和农业，是浙江省的一个重要城市。
金华市拥有着得天独厚的水运资源，拥有着京杭大运河的一段，拥有着距离杭州、上海等大城市不远的河道。
发展航运对于金华来说具有极其重要的意义。
发展航运对于金华的发展具有十分重要的意义，可以促进经济发展，提升交通运输水平，丰富交通方式，进一步推动金华城市的发展。
金华应该加快发展航运，充分利用水运资源，助力金华成为全国性综合交通枢纽。
2. 正文2.1 加快建设金华水运网络要加强河道清淤和维护工作，保证水道畅通。
通过对金华主要水道进行清淤工作，提高航道通畅性，增加运输效率，降低运输成本。
要优化航线布局，建设多条联通金华主要交通枢纽的水路。
应该利用现有河道和水域资源，规划建设多条航线，让水运能够更好地与其他交通方式相互衔接，形成互补优势。
可以加强水运大通道建设，连接金华与周边城市和港口，进一步提升水运网络的覆盖范围和便捷性。
金华江下游段航道等级亟待提升
富春江船闸的“瓶颈”限制，使得目前钱塘江中上游基本为封闭航区，水运９０％以上以短途砂石运输为主。
近几来由于国家的宏观调控，基本建设规模减小，再加上砂石资源的锐减，以砂石为主货种的钱塘江中上游水运市场已开始萎缩。
在富春江船闸“瓶颈”问题解决前，适当改造基础设施、发掘潜在的短途水运新货种、提升金华江下游段航道等级对稳定该封闭航区水运市场将是一条重要途径。
金华江下游段航道现状
金华江下游段航道位于兰溪市境内，是《金华兰溪港总体规划》首期建设项目方下店港区的进港航道，起点为方下店港区，终点为兰江上游端的马公滩，全长４．５ｋｍ。
随着
３８ＣＷＴ中国承运２００７・１２近几年该区域砂石料开采，航道水深条件有所改善。
该航段下游．３．５ｋｍ目前已基本达Ⅵ级航道标准，上游ｌｋｍ为自然状态，航道现状等级低，通航条件差。
金华江下游段航道腹地是兰溪市灵洞乡和金华婺城区竹马乡。
两地工业以水泥生产为主，在该航段１５ｋｍ的范围内集中了水泥生产企业达１０多家，被称为“水泥之乡”，２００５年生产外销水泥共１３００多万吨，年消耗石灰石矿１６００万吨，煤炭３００万吨，辅助材料３９０万吨，同时，年耗煤６４０—８２０万吨的浙能兰溪电厂也已在该航段上游建成发电，它们对水运都有着很大的需求。
主要水运货种运量预测
石灰石。
２００７年计划水路运输从建德进口的石灰石５０。
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议近年来，金华市政府积极推动航运业复兴的工作，乘船出行已不再是一种遥远的梦想。
作为浙江省内陆港口最多、港口总吞吐量最大的城市之一，金华市航运业发展潜力巨大，加快金华航运复兴不仅有利于提升城市综合交通枢纽的地位，还能为城市经济增长和旅游业发展带来新的机遇。
为了推动金华航运复兴，打造全国性综合交通枢纽，以下是一些对策和建议。
一、加大投入，提升基础设施建设水平要加快金华航运复兴，首先要提升金华市的航运基础设施建设水平。
金华市目前拥有众多的水域资源，但是大部分水域还没有得到充分利用。
政府应该加大投入，在建设航运码头、整治河道、提升船闸设施等方面进行积极投资，提高城市的航运设施水平。
还需要完善船舶安全设施，加强港口航道的维护和管理，确保航运业的安全、有序运行。
二、优化交通联络，提升物流效率航运业作为综合交通枢纽的一个重要组成部分，需要与其他交通方式进行优化联络，提升物流效率。
金华市政府应该加强与铁路、公路等交通部门的合作，建立多式联运体系，实现不同交通方式之间的衔接与转运。
还可以开发多元化的物流服务，提供航运、铁运、公路运输一体化的综合物流服务，为企业和个人提供更加便捷、高效的物流运输解决方案。
三、促进航运产业发展，培育市场主体为了加快金华航运复兴，政府不仅要提升基础设施水平和物流效率，还需要积极促进航运产业的发展，培育市场主体，推动航运业提质增效。
可以通过引导社会资本参与航运业发展，鼓励民营企业、合作社等新型市场主体进入航运业，提升市场竞争力，推动产业升级。
还可以加大对航运企业的支持力度，降低税费负担，提供贷款优惠政策，鼓励航运企业进行技术创新、管理创新，提升企业核心竞争力。
四、拓展航运业务，培育新的增长点要打造全国性综合交通枢纽，金华市政府还需要积极拓展航运业务，培育新的增长点。
可以通过开发新的航线，拓展航运业务范围，丰富航运服务内容，满足市场需求。
可以推动旅游航线的开发，开展河道巡游、观光游船等旅游业务，吸引更多的游客前来金华旅游观光，促进旅游业的发展。
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议近年来，金华市在交通发展领域取得了显著的成绩，但在航运领域却仍有较大的发展空间。
作为浙江省内陆城市，金华市拥有丰富的水资源和区位优势，加快航运业的复兴将有助于打造全国性综合交通枢纽。
为此，我们提出以下对策建议：一、优化航运基础设施建设加快金华市航运复兴的关键是优化航运基础设施建设。
我们建议加大投入，优化港口设施、码头设施和航道疏浚工程，提高港口和码头的吞吐能力。
要加强河道治理，确保航道畅通，保障船舶安全行驶。
二、加强港口产业布局金华市拥有众多的河流和水库，港口资源丰富。
我们建议加强港口产业布局，发展集装箱运输、散杂货运输和旅游运输等业务，提高港口的综合运输能力。
鼓励引进航运仓储、物流配送等相关产业，拓展港口经济的多元化发展。
三、推动航运技术创新航运技术的创新和应用对于航运业的发展至关重要。
我们建议加强航运技术创新，推广绿色环保船舶技术，提高航运安全和效率。
鼓励航运企业引进先进的船舶装备和管理技术，提升航运业的竞争力和服务水平。
四、加强航运人才培养和队伍建设航运人才的培养和队伍建设是航运业可持续发展的重要保障。
我们建议加强航运人才培养，设立航运专业课程，拓宽航运人才的来源渠道。
建立健全航运人才培养和激励机制，吸引和留住优秀的航运人才，为航运业的发展提供人才支持。
五、加强航运市场开发和国际合作金华市地处长三角经济圈的核心区域，是中国内河航运的重要枢纽。
我们建议加强航运市场开发，拓展航运业务范围，积极参与国内外航运市场竞争。
要加强国际合作，开展航运业务合作和交流，吸引外资和外国航运企业参与金华航运业的发展。
六、建设航运智慧港口随着信息技术的发展，智慧港口已成为航运业发展的新趋势。
我们建议积极推动航运智慧港口建设，引进先进的信息技术和物联网技术，实现港口设施的数字化管理和运营。
通过智慧港口建设，提高港口运输效率，提升服务质量，推动航运业的数字化转型。
七、加强政府扶持和政策支持航运业的发展需要政府的扶持和支持。
金华市人民政府办公室关于印发《加快金华市现代物流业高质量发展十条措施》的通知
金华市人民政府办公室关于印发《加快金华市现代物流业高质量发展十条措施》的通知文章属性•【制定机关】金华市人民政府办公室•【公布日期】2023.10.19•【字号】金政办发〔2023〕49号•【施行日期】2023.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文金华市人民政府办公室关于印发《加快金华市现代物流业高质量发展十条措施》的通知金政办发〔2023〕49号各县（市、区）人民政府、市政府各部门：《加快金华市现代物流业高质量发展十条措施》已经市政府第36次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
金华市人民政府办公室2023年10月19日加快金华市现代物流业高质量发展十条措施为进一步促进金华市现代物流业高质量发展，特制定如下措施：一、支持物流企业园区化。
鼓励企业入园集聚发展，园区平台和入驻企业亩均综合贡献总额达到10万元及以上、20万元及以上、30万元及以上的，分别给予300万元、1000万元、2000万元的一次性奖励。
二、支持物流企业做大做强。
对物流企业年营业额首超2000万元、5000万元、1亿元、3亿元、5亿元的，分别给予10万元、20万元、40万元、120万元、200万元的一次性奖励。
三、支持物流企业购置车辆。
对物流企业年实际购置营运货车、冷链运输车、新能源运输车的费用（以销售发票为依据）达到100万元及以上、200万元及以上、300万元及以上的，分别按实际购置费用的5%、7.5%、10%给予补助。
四、支持企业联动融合发展。
对物流企业承担制造、商贸、快递类企业年度物流服务费用达到500万元及以上、1000万元及以上、2000万元及以上的，分别给予20万元、40万元、70万元的一次性奖励。
五、支持网络货运平台发展。
对引进和培育的网络货运平台企业，以企业前三年度营业额最高值为基数，当年营收增长率达到10%、20%、30%的，分别给予300万元、400万元、500万元的一次性奖励。
加快金华航运复兴 助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议
加快金华航运复兴助力打造全国性综合交通枢纽的对策建议1. 引言1.1 当前金华航运面临的挑战当前金华航运面临的挑战主要包括航运基础设施滞后、航运业务拓展不足、金华航运服务质量有待提升、协调合作机制不健全以及政府支持力度不够等方面的问题。
金华的航运基础设施相对落后，码头设施老化严重，导致船舶停靠困难、装卸效率低下，影响航运业务的发展。
金华航运业务拓展不够广泛，缺乏多样化的航线和服务项目，无法满足不同客户的需求。
金华航运服务质量有待提升，服务水平参差不齐，客户满意度较低，影响了行业形象和竞争力。
金华航运的协调合作机制不够完善，各相关部门之间信息不畅通，协作配合不够密切，缺乏整体规划和统一执行。
政府支持力度不够，对航运行业的政策支持和资金投入有限，制约了航运业的发展和壮大。
这些挑战需要金华航运业和相关部门共同努力，制定有效的对策措施，加快金华航运复兴，助力打造全国性综合交通枢纽。
1.2 金华航运复兴的重要性金华航运的发展对于促进地方经济增长具有积极意义。
通过加强航运业务拓展和提升服务质量，可以吸引更多的投资和资源流入金华，推动相关产业的发展，为地方经济注入新的活力。
加快金华航运复兴不仅对于地方经济发展、交通状况改善、城市形象提升等方面具有重要意义，更是推动金华城市发展迈向新高度的重要一环。
应该加大力度，全面推进金华航运复兴，助力打造全国性综合交通枢纽。
2. 正文2.1 加快航运基础设施建设需要优化航运网络布局，打通内河航道，加强航运枢纽的连接能力。
通过完善内河航线，扩大航运网络覆盖范围，提高航运的运力和效率，促进货物和人员的快速流动。
还可以加强航运与其他交通方式的衔接，实现多式联运，提升整体运输效率。
要加强港口设施建设，提高港口的吞吐量和服务质量。
金华作为全国性综合交通枢纽，需要具备现代化的港口设施，以更好地适应市场需求和航运业务的发展。
还可以发展多元化的港口业务，提高港口的运营效益和竞争力。
加快航运基础设施建设不仅有利于金华航运的复兴，还可以为打造全国性综合交通枢纽提供坚实的基础支撑。
金华市人民政府办公室关于印发金华市节水行动实施方案的通知
金华市人民政府办公室关于印发金华市节水行动实施方案的通知文章属性•【制定机关】金华市人民政府办公室•【公布日期】2020.09.30•【字号】市府办发〔2020〕49号•【施行日期】2020.09.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水资源正文关于印发金华市节水行动实施方案的通知各县（市、区）人民政府，市政府各部门：《金华市节水行动实施方案》已经市政府第65次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
金华市人民政府办公室2020年9月30日金华市节水行动实施方案为贯彻落实党的十九大精神，大力推动全社会节水，全面提升水资源节约集约利用水平，促进生态文明建设和经济社会高质量发展，根据《浙江省节水行动实施方案》，结合金华实际，制定本实施方案。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深入落实节水优先方针，把节约用水作为落实生态环境保护和高质量发展的重要举措，贯穿到经济社会发展全过程和各领域。
强化水资源的刚性约束，实行水资源消耗总量和强度双控，聚焦重点领域和缺水地区，实施重大节水工程，加强宣传教育、示范引领，增强全社会节水意识，着力推进政策和技术创新，促进用水方式由粗放向节约集约转变，为建设生态文明、实现经济社会高质量发展提供有力支撑。
（二）主要目标。
到2022年，在政策推动和机制创新上取得突破，节水管理体系初步实现精细化，节水型生产和生活方式初步建立，非常规水利用占比进一步增大，用水效率和效益显著提高，全社会节水意识明显增强。
万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量较2015年分别降低40%和42%以上，规模以上工业用水重复利用率达91%以上，城市公共供水管网漏损率控制在10%以内，城镇居民人均生活用水量控制在50立方米以内，农田灌溉水有效利用系数提高到0.588以上，全市用水总量控制在18.1亿立方米以内。
关于金华打造国家级综合交通枢纽的建议
关于金华打造国家级综合交通枢纽的建议
随着我国经济发展和城市化进程的加快，交通需求日益增长，传
统的交通枢纽已无法满足综合交通的需求。
金华市作为浙江省的重要
经济中心，打造国家级综合交通枢纽将对于金华市的发展起到至关重
要的作用。
本文将从交通基础设施、交通管理、交通智能化以及对周
边地区的影响四个方面提出关于金华打造国家级综合交通枢纽的建议。
首先，金华市应加大对交通基础设施的投入。
在现有的道路、铁路、航空和水运等交通网络的基础上，进一步完善金华市的交通基础
设施建设。
建议加大对交通枢纽周边道路、桥梁、驳岸等交通设施的
建设，提高交通流量的承载能力。
同时，建议金华市加大对高速公路、快速路的建设，提高旅客和货物运输的速度和效率。
此外，金华还可
以通过扩建机场、改造港口等方式进一步提升航空、水运方面的交通
条件。
其次，金华市应加强交通管理。
打造国家级综合交通枢纽需要协
调各个交通系统的运作。
建议金华市加大对交通管理部门的投入，完
善交通管理体系和运行机制。
建议引入先进的交通管理技术和设备，
例如交通信号控制系统、智能交通管理系统等，提高交通流量的运行效率。
此外，还应加强交通安全管理，加大对交通违法行为的查处力度，确保交通安全。
第三，金华市应推动交通智能化建设。
随着。
金华市人民政府办公室印发关于促进金华市开放型经济高质量发展若干意见的通知
金华市人民政府办公室印发关于促进金华市开放型经济高质量发展若干意见的通知文章属性•【制定机关】金华市人民政府办公室•【公布日期】2024.05.21•【字号】金政办发〔2024〕26号•【施行日期】2024.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文金华市人民政府办公室印发关于促进金华市开放型经济高质量发展若干意见的通知金政办发〔2024〕26号各县（市、区）人民政府，市政府有关部门：《关于促进金华市开放型经济高质量发展若干意见》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
金华市人民政府办公室2024年5月21日关于促进金华市开放型经济高质量发展若干意见为深入贯彻落实中央、省关于推进贸易高质量发展的决策部署，深入实施“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”，促进全市高水平对外开放，提出如下政策意见。
一、大力开拓国际市场深化“百团千企拓市场”活动，2024—2026年，全市累计组织300个团组、10000家次以上企业赴境外拓市场，支持重点展会300场以上。
（一）支持企业参加国际性展会。
对企业参加年度展会目录中的重点境内展会，按每个标准展位给予最高50%的资助。
对企业参加年度展会目录中的重点境外展会，按每个标准展位给予最高70%的资助；参加其他境外展会按每个标准展位给予最高50%的资助。
单个展位费资助最高不超过3万元，每家企业同一展会最高资助4个展位，同一企业全年展位费资助最高不超过30万元（不含组团参展），年出口超1000万美元企业全年展位费资助最高不超过50万元（不含组团参展）。
年度展会目录每年动态调整，由市商务局确定并公布。
（二）支持组团参展及独立办展。
经商协会发起或组织企业集中参展的境外展会，实施差别化展会补助，组团参展资助总额全年不超过600万元；经商协会发起或组织企业赴境外独立办展，按每个标准展位给予最高100%的资助，单个展会资助金额全年最高200万元。
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,
承东启
金 华 江 又 名婆 江 地 处 浙 江 省 中部 是 钱塘 江主要通 航 支 流
西 沟 通 南北 浙 赣 铁 路 由 此 通 过 随着 经 济 的 迅 速发展
目前 铁 路
、 ,
自金 华 通 济桥 至 兰 溪 马 公 滩 与
, 。
公 路 运 输 已 超 负荷 严 重 制
。
,
街 江 汇 合 后 称 为 兰 江 ( 即 钱 塘 江 上 游 ) 可通 过 杭
头实施 归口 管理 就是根据规划设计 的规模 功能和项
. .
”
、
作 海门港体制 上没 有理顺 政 出多门 管理不顺
、 、
。
,
,
。
目 前
,
目 由 各港 和 各县市分头组织 实施 业务上 归口 管理
.
。
这
海门港有海 门港务管理 局 台州航管处 台州渔监三 家管
理 单位 不利 于港 口统筹规 划和安全管理
16 7
.
期 时达 不到 抬 高 水 位的 目 的 度 和 水 流条 件 工困难 际
。 。
难 以 保 证全 线 航 道 尺
且施
, ,
公 里 处建 有 沈村
,
著 采 取 炸 礁措 施 则 投 资 巨 大
曾 提 出 四 级 渠化 方 案
, ,
1 9 8 5
水 利 枢纽
米
, ,
,
属 水 力 自动翻 板 门 结 构
。
划 根据台州港 口 的特点 和改革开放 的要 求 以及 台州经
税 价格调整 贷款 开征 有关费收项 目 和征地拆迁方面 的优 惠政策 增强港 口 自我积 累 自我发展 的能力
3
.
济发展的需要 本 着富规划 穷开发的精神 修订海门港
原有规划 把海 门港的建设 与大 麦屿 健跳港的开发和 建 设进行总体设计
DOI : 10. 13646 /j . cnki . 42 -1395 /u. 1994. 07. 013
勿 惫 攀 江 氯 迹 帷 泰
朱 宏斌 陈幼凡
,
邵国良
1000 )
( 金 华市 航 运 管 理 处
浙江 3 2
一
、
前言
, , , , ,
金 华 是 浙 江 中 部 的重 要 交 通 枢 纽
, 。 , , 、
;
运运量将有可能达 3 0 万 吨 3 6
历 吨和
,
,
万吨
为 促进 这 一 地 区 经 济发 展 更 好 发 为 钱 塘 江 上 游地 区 的 繁 华
善 金 华 地 区 交 通枢 纽 的功 能 姿江 金 华 以 下 航道
巫待开 发
、
城 市 直 到 建 国 初 期 水 运 仍 为 金 华 重 要 的货 物运 输方 式
4
.
门高
只 l
1
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5
年
但距离 短
其回水 区长
,
4 公里 9
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左侧 有 补 建 的 简
火 8
,
梯 级 多 发 挥不 出 水 运 效 益
,
,
且耗 资 巨大 不 切 合 实
,
易船闸 闸
。
闸室 有 效 尺 度 为 4 0 米
.
米
.
米
,
1
。
.
台州港 口 的开发和 建设有很大的潜力和前途
、 、 、
,
应该
,
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走 整体设计 功能互补 扬长避短 梯度开发的道路 这样
.
多渠道 筹措资金
“
加大港 口 基础设 施 建设 的投
7 0 0 。余 万元
。 ,
既可以调动各方面 的积极 性 又 可以形成整体优势 使之
,
,
入 海门港 七五 以 来的投资仅为路桥机场
方位参与国 内国际竞争
。
,
,
合作 贷款 参股和 集资等渠道筹集资金
、
、
。
洪 米
、
.
枯 水 期 河 面 一 般 宽 度 分 别 为 05 米 至 全 线 共有
。 ,
0
滩 枯 水 期 长且 流 量 小 取 疏竣措 施 段
。 ,
。
要长 年 保持 足够水深 光采
,
,
。
6
处 主 要碍航 浅 滩 坡 降 主要 集
州 三 堡 船 闸 与 京杭运 河 沟 通
约 着浙 中及浙 西 浙 南 地 区 的 经 济发展
根据 运
51 5
.
输 发 展预 测
。
19 95
年
、
2000
、
年和
7 2
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20 10
年 婆江 水 8 3
婆江 水运 有其 辉 煌 历 史
出 舶舶 争 利 涉 的 繁 忙 景 象
“ ”
。
早 在唐 代 就 呈 现 江 上 商船 云 集 清
, , , 、
,
,
、
理顺港 口 关系 理顺港 口 关系主要有 两个方面 即
。
,
把港 口 的建设与城市的发展结合起来
。 “
中心港与卫星港 的关系和港 口 本身与其他相关部门的关
系 前者 可通过 地方政府下文 明确 后者需要体制上 的动
。 ,
考虑 真正 体现 建设现代化港 口 群体 这一 发 展思路
,
分
, 。
样 便于调 动各方的积极性 有利于 解决港 口 建设与城市 发展配套的问题 ; 有利于形成整体优势 参与市场竞争
“
. .
,
大麦屿 健跳
“
、
。
等港切不可重 复这 一 弊端
政
” 。
。
港 口 管理必须 实行
一 港一
加强领导 狠抓 落实 就 是各级政府和交通主管部门要
, 、 、
”
加强对港 口 的领 导 要象 重视公 路 机场 铁路 建设那样 重视港 口 的发展
,
”
有能力有条件与沿海各地各港的开发接轨 并驾齐驱 真
正 构起北连宁波 南接温 州 雨
, , 、
,
,
投资 的一 半 由于资金严 重短缺 建 设周期不得不拉 长
, 。 ,
台 温 三 位一 体的港 口 城
、
、
因 此 建议地 方政府加大投入 比重 同时 还 可采取合资
、
市 网络 完善台州地区 撤区 建市 对外开放的新格局 全
,
从 金 华 市 到河 口
,
,
全长 3 %
。
,
7
.
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9 米 平均 纵 比 降 为 8
。
三之燕冬 是在地方政府的领 导下
.
葬 李终忿羹
.
{ )) 奎 … 雍 续 鑫 轰绳 { 毒 霉鬓羹鑫鑫轰妻毒鑫
2
、
.
,
搞好港 口 近 期和远期的总体 规
、 ,
制订 优惠政策 支持港 口 发展
、 、
,
。
对港 口 实行减免
,
,
则 上游 水 位 下 降
,
会 出 现新 的 碍 航航
、
中 在 浅滩
河 床表 层 均 为 砂 卵 石 部 分 深 槽 段
, 。
若 采 用 整 治 建 筑物 如 丁 坝
。
锁坝 顺 坝 等 枯 水
, ,
_
、
,
裸 露 红 砂 岩 浅 滩 演变 不 明 显 相 对 较 稳 定 在 婆 江 金 华市 下 游
、 。
0 年 代 中 期 以 后 由于 航 道 多 年 失修 失 6
, 、 , ,
,
二
1
.
自然 条 件
航 道 特征
,
养 任 意 拦 江 筑坝 加 上 铁 路 公 路 的迅 速 发 展 等 多 种原 因 态
。
.
姿江 水 运 逐 渐 萎 缩
目前 处 在 断 航状
2 6 7
姿 江 属 山区 河 流
公里 落差