东汽风机飞车处理流程培训
东汽风机飞车处理流程培训
风机飞车培训风机飞车的产生是由极端风速、刹车失灵、电池回桨失效等一系列故障同时产生的一种严重的附加故障。
为防止该故障的发生，风机主控及变桨系统设置了多种保护措施。
如：发电机/ 齿轮箱超速（软件，刹车等级75）、发电机/齿轮箱转速超过最大值（软件，刹车等级200）、齿轮箱/ 主轴超速开关故障（硬件，刹车等级200）；电池测试（刹车等级180）等。
那么飞车现象是如何产生的呢？为方便阐述风机飞车的产生原因，下面例举极端情况下风机是如何发生飞车事故的。
当风速超过25m/s 时，风机会在10 分钟内切出，如果系统失灵将会引发超速故障，根据不同的风速，会产生不同故障停机（为简要说明仅以高速轴超速开关故障为例），齿轮箱转速超过最大值触发超速模块，安全链断开，刹车等级200 ，电池回桨使叶片回到92 度限位开关处，风机紧急停机。
那么，当风机无法电池回桨和刹车失灵的情况下就会导致风机飞车，同时还会产生更加严重的事故。
当飞车现象发生时，我们应该如何应对？1.故障判断：观察发电机转速、齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若风速过大而叶片桨角仍在0 度位置（或固定在某一角度），风机转速超过超速模块设定转速并继续上升时，会发生严重的超速故障，应立即通过远程监控让风机停止运行，若发电机转速无下降的趋势则有出现风机飞车的可能。
2.紧急操作（主动式刹车）主控室控制操作：（1）若存在超速现象，应及时手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92 度限位开关位置；（ 2）若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主 风向，降低叶片转速，之后手动刹车和手动变桨，使叶片回到顺桨位置。
若失 败将手动刹车打开（防止风机起火）；3）立刻通知当值检修人员及风机厂家，并告知其故障现象。
塔基操作：当主控操作失败，检修人员进入塔基进行操作时，首先重复主控室内 、（ 2）步骤； 若失败，将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回 （3）若失败，先将ups 电源切断，再将变频器内400v 电源切断，使风机完全失去主控控制，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨；（4）若仍然无法使风机回桨，切断风机内所有电源后，迅速撤离风机附近 至少 500 米），待风速降低后再对风机故障进行检修，严禁人员登机检修。
风机飞车应急处置方案
风机飞车应急处置方案概述风机飞车是指由于各种原因，风机在运行中突然产生变速，超出正常的转速范围，引起机组的振动、噪音等问题，极易造成风机故障、设备损坏甚至人员伤亡。
为防止风机飞车产生事故，需要制定有效的应急处置方案。
预防措施风机飞车的主要原因有：电力系统故障、电机故障、风机元件破损、风机下部组件顶部松动、风速突变等。
为了尽可能预防风机飞车，以下是一些预防措施：1.定期对风机进行检查，发现问题及时修理；2.建立完善的维护管理制度，保证设备平稳运行；3.加强对风速和风向的监测，及时了解气象变化。
应急处置方案若发生风机飞车，需立即启动应急处置方案，以保障设备和人员的安全。
1. 停机保护当火车风机飞车突然发生时，应立即启动停机保护措施，断开风机与电力系统之间的连接，立即停机，避免更大的损失。
2. 维修检查在停机后，应立即进行设备的检查和维修，排查故障原因。
检查需要注意以下几个方面：1.电力系统是否正常；2.风机元件是否有破损；3.风机各个组件是否有松动等。
如发现故障，应立即进行维修或更换损坏的部件，确保设备能够正常运行。
3. 应急预案启动当发生风机飞车时，需立即启动公司制定的应急预案。
首先需要分析事故情况，并进行有效的应急处置。
同时要及时将事故情况上报，保证领导及时了解事故情况，组织专业人员到现场开展救援工作。
4. 安全隔离在风机飞车时，确保现场人员的安全至关重要。
应立即采取措施将事故区域围起来，禁止人员靠近。
若情况复杂，应注意对现场人员进行疏散。
5. 事故调查在故障排除后，应立即开启事故调查程序，明确风机故障原因，分析故障产生的原因，为今后避免类似事件的发生提供参考。
结论风机飞车事件一旦发生，可能会造成很大的损失，因此，为了避免和减少这类事故的发生，需要严格落实预防措施，并建立完善的应急处置方案。
同时，提高风机飞车意识，并定期进行检查和维护以防止风机飞车的发生。
风机飞车应急预案演练
一、演练目的为了提高我公司应对风机飞车事故的应急响应能力，检验应急预案的实用性和可操作性，确保在发生风机飞车事故时能够迅速、有序、高效地开展救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特组织本次风机飞车应急预案演练。
二、演练时间2022年10月20日三、演练地点我公司风机飞车作业现场四、演练内容1. 演练背景：风机飞车在作业过程中，由于操作失误，导致飞车失控，驾驶员受伤，现场情况危急。
2. 演练过程：（1）事故发生：风机飞车驾驶员发现飞车失控，立即按下紧急停车按钮，并报告现场负责人。
（2）现场负责人接到报告后，立即启动应急预案，通知相关人员到场。
（3）救援组到达现场后，对伤员进行初步急救，并迅速将伤员转移至安全地带。
（4）警戒组对事故现场进行警戒，确保无关人员不得进入。
（5）现场勘查组对事故现场进行勘查，查找事故原因。
（6）现场清理组对事故现场进行清理，恢复现场正常作业。
（7）演练结束后，召开总结会议，对演练情况进行评估和总结。
五、参演人员及职责1. 演练指挥：由公司总经理担任，负责演练的整体指挥和调度。
2. 演练现场指挥：由生产部经理担任，负责演练现场的组织、协调和指挥。
3. 救援组：由安全部、生产部、设备部等部门人员组成，负责伤员的救治和现场救援。
4. 警戒组：由保卫部人员组成，负责现场警戒和人员疏散。
5. 现场勘查组：由技术部、安全部人员组成，负责事故现场勘查。
6. 现场清理组：由生产部、设备部人员组成，负责现场清理。
六、演练评估1. 演练结束后，组织参演人员进行评估，总结演练过程中存在的问题和不足。
2. 对应急预案进行修订和完善，提高应急预案的实用性和可操作性。
3. 加强应急培训和演练，提高员工的应急意识和应对能力。
七、演练总结通过本次风机飞车应急预案演练，检验了公司应对风机飞车事故的应急响应能力，提高了员工的应急意识和应对能力。
演练过程中，各部门配合默契，救援工作有序进行，达到了预期效果。
风机飞车倒塔现场处置方案
风机飞车倒塔现场处置方案背景由于风机在突发事件下的失控，可能会导致飞车和倒塔的情况发生。
在这种情况下，需要立即进行紧急处置，以保障现场人员的生命安全和设备的完整性。
紧急预案倒塔情况当风电机组出现倒塔的情况，即塔架发生崩塌时，应立即进行以下处置：1.迅速切断电力，防止电击事故的发生。
2.布置隔离线，限制场外人员进入现场。
3.通知风机维护公司，向相关部门报告，启动应急预案。
4.呼叫120急救车，并尽快进行救治。
5.不得随意移动被挤压的物体。
在确保安全的情况下，可进行最基本的救援活动。
6.等待应急救援部门到场，按照现场情况进行进一步处置。
飞车情况当风电机组出现飞车的情况，即叶片飞离塔架时，应立即进行以下处置：1.迅速切断电力，防止电击事故的发生。
2.布置隔离线，限制场外人员进入现场。
3.通知风机维护公司，向相关部门报告，启动应急预案。
4.呼叫120急救车，并尽快进行救治。
5.确保现场纪录（拍照、录像等）以保证接下来的调查和鉴定工作。
6.等待专业的现场鉴定单位进行调查，并进行安全评估。
7.根据现场情况，采取措施避免再次发生同类事故。
事故的调查和分析事故发生后，应立即启动事故调查和分析工作。
具体方法如下：1.组织现场人员，清点人员的数量和身份。
2.锁定现场，保护现场的证据，进行取证。
3.收集现场物证和技术数据，保存相关记录。
4.与风机制造厂或者生产公司联系，了解风机的相关资料和技术参数。
5.针对具体的事故，进行原因分析，确定事故成因。
在此基础上，进行技术评估和风险评估。
6.根据调查和分析结果，提出相应的防范措施，预防类似事故再次发生。
事故后的处置1.首先要对现场进行清理和恢复工作，保证现场安全。
2.根据事故调查和分析结果，增强对风电机组的监管和维护工作，修补原有缺陷，提高安全工作水平。
3.报告有关部门，并与保险公司协商进行理赔工作。
4.对受害人或家属及时进行赔偿，并做好相关的工作记录。
结语风机飞车倒塔事故的发生对于风电行业和社会的安全稳定造成较大的影响。
风机超速飞车处置方案
风机超速飞车处置方案在风力发电行业中，风机的超速飞车是一种严重的安全事故。
如果不及时处置，会导致严重的人身伤害和设备损坏。
因此，针对风机超速飞车，需要建立一套科学合理的处置方案，以保证人员和设备的安全。
本文将介绍针对风机超速飞车的处置方案。
一、超速飞车的定义风机的超速飞车是指风机在运行过程中，由于某种原因（例如高风速、保护系统故障等）导致转子则速度超过正常工作速度，在最终无法控制的情况下连续过速并甩向风向的一种极度危险的现象。
二、超速飞车的处置方案1. 停机并检查设备当发生超速飞车时，应立即使风机停机，并进行全面检查。
人员应在足够安全距离内对风机进行观察，确定可能的故障点，如叶片剥落、轴承损坏等，进行必要的维修和更换。
2. 数据监测和分析一旦发生超速飞车，要及时记录风机的运行数据，如转速、偏航角等，并进行分析。
通过分析，可以确定风机超速的原因，以进一步确认并改善风力发电系统中的运行故障和缺陷，避免类似事件的再次发生。
3. 安全教育和培训超速飞车事故往往是由设备故障和人员操作失误引起的。
因此，在超速飞车处置方案中，安全教育和培训是至关重要的。
企业应该对工人进行必要的培训，提高其对设备性能和工作原理的了解，使其能够迅速准确地识别和应对突发情况，保证人员和设备的安全。
4. 实验室测试和仿真在风力发电企业中，应建立完善的实验室测试和仿真设备，以模拟和验证风机的运行状态。
实验室测试和仿真可以帮助企业快速识别风机故障，并提早预警和干预，减轻风机超速造成的损失。
三、超速飞车事故防止措施除了超速飞车处置方案以外，风力发电企业还需要采取一系列措施来预防超速飞车事故的发生。
这些措施包括：1.定期维护和检查设备，加强预防性维护，避免设备故障引发超速飞车事故。
2.安装高精度的报警保护系统，能够及时预警并防止风机超速。
3.让工作人员按照正确规程操作设备，进行必要的培训和教育。
4.建立完善的运行记录和数据分析制度，及时发现和解决风机故障和缺陷。
风机飞车紧急处理流程
风机飞车紧急处理流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII风机飞车紧急处理流程一、故障判断：目前风机共设定三道超速保护程序：1、当风机转速超过软件设定最大值时，触发相应软件超速故障，刹车75（快速停机1）；2、当风机转速超过超速模块设定值时，触发相应硬件超速开关故障，刹车200（紧急停机）；3、当风机转速超过软件设定极限值时，触发相应转速极限故障，刹车200（紧急停机）；所以，当风机转速超过软件设定转速并继续上升时，将可能发生严重的超速故障，应立即通过远程监控画面查看发电机或齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若风速过大而叶片桨角仍在0°位置（或固定在某一角度）无变化，发电机转速无下降的趋势则有出现风机飞车的可能。
二、紧急操作（主动式刹车）1、主控室控制操作：（1）若存在超速现象，应及时手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92°限位开关位置；（2）若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主风向，降低叶片转速，之后手动刹车和手动变桨，使叶片回到顺桨位置。
若失败，则将手动刹车打开（防止风机起火）；（3）立刻通知当值检修值班长和风机厂家，告知其故障现象，并立即到现场勘察实际情况。
2、塔基操作：（1）当主控操作失败，检修人员进入风机塔基进行操作时，首先重复主控室内的（1）、（2）步骤；（2）若失败，立即将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回桨；（3）若失败，先将ups电源切断，再将变频器至主控的400v电源切断，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨；（5）若仍然无法使风机回桨，切断风机内所有电源后，迅速撤离风机附近（至少500米），严禁人员登机检修，待风机停止后再对风机故障进行检修。
3、机舱操作：（1）若人员登机后发生飞车现象，重复主控室控制操作及塔基操作；（2）若上述操作失灵，立即恢复塔基ups电源及轮毂变桨400V电压，并手动刹车，手动变桨，使叶片収桨至92度限位开关。
飞车应急预案
一、前言为确保风力发电机组在运行过程中发生叶轮飞车事故时能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大程度地减少事故损失，保障人员安全和设备完好，特制定本应急预案。
二、事故定义叶轮飞车事故是指风力发电机组在运行过程中，由于某种原因导致叶轮转速迅速升高，超出正常工作范围，并可能引发机组失控、损坏或其他严重后果的事故。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：负责全面指挥、协调事故应急工作。
- 副指挥长：协助指挥长工作，负责应急物资调配、人员调度等。
- 成员：各相关部门负责人及技术人员。
2. 技术救援小组- 负责现场技术分析和事故处理。
- 成员：电气、机械、液压等专业技术人员。
3. 医疗救护小组- 负责事故现场伤员的救治。
- 成员：医护人员、救护车等。
4. 消防救援小组- 负责现场火灾扑救及消防设施维护。
- 成员：消防员、消防车等。
5. 信息报道小组- 负责事故信息的收集、整理和发布。
- 成员：宣传、媒体等。
四、应急处置流程1. 事故发生初期- 迅速启动应急预案，各小组按职责分工展开行动。
- 技术救援小组立即对机组进行技术分析，判断事故原因。
- 医疗救护小组对受伤人员进行救治。
- 消防救援小组做好火灾扑救准备。
2. 事故处理阶段- 根据技术分析结果，采取相应措施控制事故发展。
- 如需停机处理，立即通知操作人员停机，并切断电源。
- 修复故障部件，确保机组安全运行。
3. 事故善后处理- 对事故原因进行调查分析，制定预防措施。
- 对受损设备进行维修或更换。
- 对事故责任人进行追责。
五、预防措施1. 定期对风力发电机组进行维护保养，确保设备运行正常。
2. 加强人员培训，提高安全意识。
3. 完善应急预案，定期组织应急演练。
4. 加强设备监测，及时发现并处理潜在隐患。
六、总结本应急预案旨在提高风力发电机组叶轮飞车事故的应急处置能力，保障人员安全和设备完好。
各相关部门和人员应认真学习并严格执行本预案，确保事故发生时能够迅速、有序、有效地进行处置。
风机飞车事故应急预案
一、总则1. 编制目的为有效预防和应对风机飞车事故，保障员工生命财产安全，维护风电场稳定运行，特制定本预案。
2. 编制依据《电力企业现场处置方案编制导则》《风电场安全生产管理办法》《风力发电机组飞车事故应急处理规定》3. 适用范围适用于本风电场风机飞车事故的应急响应和处置工作。
二、事故特征1. 事故类型风机飞车事故，即风力发电机组制动系统失效，叶轮转速超过允许或额定转速，机组处于失控状态。
2. 事故危害（1）造成设备损坏，如叶片断裂、轮毂损坏、主轴断裂等；（2）引发火灾、爆炸等次生事故；（3）造成人员伤亡；（4）影响风电场稳定运行。
三、应急组织与职责1. 应急指挥部成立风机飞车事故应急指挥部，负责事故应急工作的组织、协调和指挥。
2. 成员及职责（1）总指挥：负责事故应急工作的全面领导；（2）副总指挥：协助总指挥开展工作，负责应急指挥部日常工作；（3）现场指挥：负责事故现场应急处置工作；（4）技术专家：负责事故原因分析、应急处置方案制定；（5）安全保卫组：负责事故现场秩序维护、人员疏散；（6）医疗救护组：负责事故现场受伤人员救治；（7）后勤保障组：负责事故应急物资供应、现场生活保障；（8）信息宣传组：负责事故信息收集、发布和舆论引导。
四、应急响应程序1. 发现事故（1）当发现风机飞车事故时，现场人员应立即报告应急指挥部；（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 应急处置（1）现场指挥根据事故情况，组织人员进行应急处置；（2）安全保卫组负责事故现场秩序维护，确保人员安全；（3）医疗救护组负责受伤人员救治；（4）技术专家对事故原因进行分析，制定应急处置方案；（5）后勤保障组负责应急物资供应、现场生活保障；（6）信息宣传组负责事故信息收集、发布和舆论引导。
3. 应急结束（1）事故得到有效控制，现场恢复正常后，应急指挥部宣布应急结束；（2）对事故原因进行总结，提出改进措施。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍建设，提高应急处置能力；（2）定期开展应急演练，提高应急响应速度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
风机飞车培训
风机飞车的产生是由极端风速、刹车失灵、电池回桨失效等一系列故障同时产生的一种严重的附加故障。
为防止该故障的发生，风机主控及变桨系统设置了多种保护措施。
如：发电机/齿轮箱超速（软件，刹车等级75）、发电机/齿轮箱转速超过最大值（软件，刹车等级200）、齿轮箱/主轴超速开关故障（硬件，刹车等级200）；电池测试（刹车等级180）等。
那么飞车现象是如何产生的呢？为方便阐述风机飞车的产生原因，下面例举极端情况下风机是如何发生飞车事故的。
当风速超过25m/s时，风机会在10分钟内切出，如果系统失灵将会引发超速故障，根据不同的风速，会产生不同故障停机（为简要说明仅以高速轴超速开关故障为例），齿轮箱转速超过最大值触发超速模块，安全链断开，刹车等级200，电池回桨使叶片回到92度限位开关处，风机紧急停机。
那么，当风机无法电池回桨和刹车失灵的情况下就会导致风机飞车，同时还会产生更加严重的事故。
当飞车现象发生时，我们应该如何应对？
1.故障判断：观察发电机转速、齿轮箱转速、叶片桨角及风速，若
风速过大而叶片桨角仍在0度位置（或固定在某一角度），风机转速超过超速模块设定转速并继续上升时，会发生严重的超速故障，应立即通过远程监控让风机停止运行，若发电机转速无下降的趋势则有出现风机飞车的可能。
2.紧急操作（主动式刹车）
主控室控制操作：
（1）若存在超速现象，应及时手动停机，查看风机叶片变桨角度，是否回到92度限位开关位置；
（2）若手动停机失效，风机无法停止运行，可先手动偏航，使风机偏离主风向，降低叶片转速，之后手动刹车和手动变桨，使叶片回到顺桨位置。
若失败将手动刹车打开（防止风机起火）；
（3）立刻通知当值检修人员及风机厂家，并告知其故障现象。
塔基操作：
（1）当主控操作失败，检修人员进入塔基进行操作时，首先重复主控室内的（1）、（2）步骤；
（2）若失败，将塔基急停按钮拍下使安全链断开，风机紧急停机，电池回桨；
（3）若失败，先将ups电源切断，再将变频器内400v电源切断，使风机完全失去主控控制，将叶片回桨的供给电源完全交由电池回桨；
(4)若仍然无法使风机回桨，切断风机内所有电源后，迅速撤离风
机附近（至少500米），待风速降低后再对风机故障进行检修，严禁人员登机检修。
机舱操作：
（1）若人员登机后发生飞车现象，重复主控室控制操作及塔基操作；（2）若上述操作失灵，立即恢复塔基ups电源及轮毂变桨400V电压，短接24v电压供给主控105号端子排，手动变桨，使叶片収桨至92 度限位开关，并手动刹车。
（3）若失败，人员迅速下塔，切断所有供给电源，迅速撤离风机附近（至少500m），待风速降低后方可登机进行检修。
3.及时通知
（1）出现风机飞车等紧急故障后，及时通知检修人员、当班值班长及生产部主管领导；
（2）在进行紧急处理的同时，通知厂家现场技术人员进一步分析、判断。
4.检查处理
（1）故障得到有效控制后，由现场值班负责人组织生产人员与厂家现场技术人员就地检查设备状况，确定故障点及故障原因；
（2）若现场无法确定故障原因，应及时联系厂家技术人员或其它设备厂家到现场进行检查确认；
（3）查清故障原因后，及时对故障进行消除，恢复风机并网运行；（4）事后，对材料进行收集并将故障现象、处理过程和处理结果进行汇总，形成书面材料上报相关部门及领导，总结经验教训，细化应急预案，精简处理流程。
5.注意事项
（1）当风机发生飞车现象时，严禁所有人员登机进行处理，待风速减小时，方可进行检修；
（2）当风机飞车无法阻止时，人员应尽快撤离风机附近，不得逗留；（3）风机飞车时，最为主要的处理方式是将叶片从最大迎风面变为最小迎风面。
上面内容主要阐述了风机飞车事故产生的原因及应对方法，那么如何避免风机飞车事故的发生呢？回答这个问题，我们还要从风机飞车产生的原因说起，风机飞车的主要因素有：
1．变桨系统及电池回桨系统失灵。
风速过大导致风机超速，那么快速回桨就成为了避免风机飞车的最主要条件之一，只有
当风机叶片从最大迎风面快速变为最小迎风面时，才是最有
效的控制手段。
所以，在日常检修和运行时，主控人员应对
变桨电池故障、变桨电池充电回路故障、变桨电池1/2/3号面
故障及变桨电池测试故障给予高度重视，因为，上述故障会
导致变桨电池无法持续充电，风机发生超速故障，电池电压
供给不上，叶片无法回桨，引发飞车事故；而变桨电池测试
是检验变桨电池及刹车系统的最有效方式，电池回桨刹车等
级180，叶片快速收桨，对电池进行放电，防止电池钝化；
同时，刹车系统运行，保证在电池检测期间风机的安全性。
检修人员在检修风机时，应时常测量变桨电池电压（190V—
252V），检测各个电池之间连接线是否松动，电池是否固定
牢靠。
2．刹车系统不正常运行。
刹车系统正常运行是阻止风机飞车的重要因素。
对于主控人员应注意：刹车反馈（风机飞车的潜
在因素，应给予高度重视），液压站液位低，液压站压力过低
（压力值低于125bar）；而检修人员在检修风机时应多注意刹
车片厚度，液压站主轴残压（被动式刹车30bar），及刹车反
馈信号是否被短接和屏蔽（严禁将刹车反馈信号短接）。
3．偏航系统不正常运行，偏航系统正常运行是阻止风机飞车的又一重要因素。
对于主控人员应时常对风机进行手动偏航，
以确保风机出现风车时能使风机偏离主风向，减小风机转速；
检修人员应在检修风机时，检查手动偏航（软件及硬件）以
确保风机手动偏航的有效性（应注意在塔基偏航时，要确定
偏完航后，偏航开关处于中间位置，防止受到偏航将电缆扭
断）。
4．熟知手动变桨的操作方式（该方式是应对电池回桨失灵，风机飞车的最有效方式）。
上述措施主要是为了防止风机发生飞车事故而进行的说明，其中包括了简单的飞车故障分析，以上内容还有很多不全面的地方，希望大家批评指正。
井洪亮
2013/3/3。