广西北部湾港口发展面临四大瓶颈
广西北部湾经济区港口物流现状问题及对策
广西北部湾经济区港口物流现状\问题及对策作者：邹忠全来源：《对外经贸实务》2010年第11期北部湾经济圈和东盟自由贸易区的建立为广西港口带来了发展的机遇,广西港口有着巨大的发展潜力,但是还面临着不少挑战,同时也存在着不少等待解决的问题,因此,研究广西港口物流的地位与作用,了解广西港口建设及发展中存在的问题,探讨解决途径和发展策略有着十分重大的意义。
一、广西港口物流的发展现状(一)广西港口的发展史广西沿海港口背靠大西南,面向东南亚,拥有大陆海岸线1595公里,自古以来便是我国西南地区对外开放的重要口岸,其中,北海港是我区沿海最早开放对外的通商口岸,但解放前基本处于自然状态,新中国成立后的港口改造,也只以中小泊位为主,规模较小。
1968年,防城港作为对越援助的战备港口开始建设,至1983年随着1、2号泊位的建成,结束了广西没有万吨级码头的历史。
1986年北海港开辟了石步岭港区并建成投产2个万吨级泊位。
1994年, “南方第二大港”——钦州港建成2个万吨级通用泊位建成投入使用,并宣布正式开港,我区沿海港口建设发展跃上新台阶,港口面貌有较大改善。
党中央和国务院一直关心、重视广西港口的建设。
1992年,党中央提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”,提出“建设大通道,开发大西南”,把广西港口的建设作为大西南经济发展重要的交通支撑。
以此为契机,全区沿海港口建设步伐加快,以防城、北海、钦州三港为主体,其它地方商贸、工业码头为补充的总体格局初步形成,港口规模和服务范围均长足发展,逐步发展成为广西经济发展的重要依托和西南地区联系国内外市场的重要出海口。
进入新世纪,随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加速,泛珠三角经济区、大湄公河次区域和“两廊一圈”等区域和次区域合作升温,广西和沿海三港在开展经济交流与合作中的桥梁和纽带作用越来越突出。
以防城港、钦州港和北海港组成的广西北部湾经济区港口群已经成为环北部湾乃至泛北部湾港口群中一支重要的生力军。
广西北部湾港建设与发展探讨
广西北部湾港建设与发展探讨作者：陈宣任来源：《西部交通科技》2020年第03期摘要：文章结合广西北部湾港发展实际，分析了北部湾港发展短板及发展滞后的原因，提出了解决差距的基本思路和措施，可供广西沿海经济建设决策参考。
关键词：广西北部湾港;发展短板;发展滞后0 引言广西背靠大西南、毗邻粤港澳、通衢东南亚，天然的区位优势赋予了广西经济社会发展的巨大潜力，“一湾相挽十一国”的北部湾经济区更承担着推动我国西南、中南地区对外开放开发的历史重任。
新时代，作为我国西部地区唯一的出海口，北部湾经济区的经济和战略价值日益突出，建设和发展北部湾港成为带动广西北部湾经济区发展的重要引擎。
打造“四个一流”的北部湾港是落实“双核驱动”战略、开创富民兴桂新局面的有力支撑，是加快西部陆海新通道建设、打造“一带一路”南向通道陆海枢纽的核心资源。
本文通过分析北部湾港发展的短板及发展滞后的原因，探讨解决差距的措施，可供广西沿海经济建设决策参考。
1 北部湾港发展短板分析（1）港口吞吐能力小。
截至2019年年底，在世界前十大港口中，中国占了六席，这些港口普遍具有以下特征：港口货物吞吐量一般超过4亿t，集装箱吞吐量普遍达到千万标箱规模，航班密度大，航线通达性好，在区域外贸货物运输特别是外贸集装箱运输领域处于主要地位，在区域港口中具备很强的影响力和竞争力。
而截至2019年年底，广西北部湾港全年完成吞吐量2.6亿t，其中集装箱吞吐量完成382万标准箱，货物吞吐量和集装箱吞吐量分别位列当年全国沿海港口排名的第12名和第13名。
（2）港口货物结构单一。
在2019年北部湾港完成的货物吞吐量中，外贸货物占53.9%，货物以煤炭、金属矿石、石化产品和粮食等大宗散货为主，占总货物量的60%以上。
而经济附加值更高、環境适应性更强的集装箱，特别是外贸集装箱货物完成量较少，港口综合竞争力不强。
（3）港口辐射带动能力弱。
对内，北部湾港尚未形成综合运输通道，公、铁、水、航空多种运输方式衔接不畅，港口“最后一公里”瓶颈普遍存在，作为西南中南地区出海大通道的作用没有体现。
广西北部湾经济区发展战略问题再思考
广西北部湾经济区发展战略问题再思考引言广西北部湾经济区地处中国南部，是广西壮族自治区的一大经济重心。
随着国家对西部地区的重点发展和推动，广西北部湾经济区的发展战略问题变得尤为重要。
本文将就广西北部湾经济区发展战略问题进行再思考，探讨其发展战略的可行性与挑战。
1. 区位优势广西北部湾经济区位于北回归线附近，与东盟国家接壤。
其地理位置优越，为开展对外经济交流提供了得天独厚的优势。
北部湾港是中国西南地区最大的港口之一，被誉为“西南大门”，在国际贸易中具有重要地位。
2. 产业结构调整广西北部湾经济区在发展过程中，需要重点关注产业结构的调整与升级。
目前，该区主要以传统的农业、能源和矿产等为主导产业，这种产业结构存在诸多弊端，如资源浪费、环境污染等。
因此，该区应在发展新兴产业的同时，积极推动传统产业的转型升级，以实现经济的可持续发展。
3. 服务业发展随着城市化进程的加速，广西北部湾经济区的服务业发展潜力巨大。
特别是旅游、金融、物流等服务业的发展，将极大地推动区域经济的发展。
因此，该区应充分利用自身的区位优势，发展区域性特色产业，提升整体服务水平。
4. 人才培养和创新人才是推动经济发展的核心驱动力。
广西北部湾经济区在发展过程中，应注重人才培养和创新。
通过加大对高等教育、科技研究和人才引进的支持力度，培养一批能够适应新经济形势和市场需求的高级人才，为区域经济的可持续发展提供有力支撑。
5. 生态环境保护广西北部湾经济区位于中国西南地区的生态环境脆弱区域，保护生态环境是区域发展的基础。
在发展过程中，必须坚持绿色发展理念，加强环境保护工作，推动生态文明建设。
通过制定相应的法律法规和政策措施，严格限制污染排放，保护生态系统的完整性和稳定性。
6. 区域合作与开放广西北部湾经济区的发展不能仅仅依赖于自身的力量，更需要加强与周边地区和国家的合作与交流。
可以通过加强与东盟国家的合作，共同打造北部湾经济走廊；积极参与国际经济合作，吸引外资和技术，促进经济的快速发展。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区位于中国广西壮族自治区北部，是中国政府确定的西南地区最大的经济区域之一。
该区域自2004年设立以来，经济发展取得了显著成效，但仍面临一些挑战。
本文将就广西北部湾经济区的发展现状、面临的挑战以及对策进行分析。
广西北部湾经济区的发展现状主要体现在以下几个方面：首先是经济总量的快速增长。
经过多年的努力，该区域的经济总量从2004年的3000亿元增长到2020年的1.6万亿元，年均增长9.5%。
其次是产业结构的不断优化。
该区域依托北部湾港，加强了对外开放，吸引了大量的外资和高新技术企业，形成了以制造业、电子信息、汽车、船舶等产业为主导的现代产业体系。
服务业也取得了较快发展，特别是旅游业和物流业，为经济发展提供了新的增长点。
再次是城市化水平的提高。
广西北部湾经济区的城市化率从2004年的38.6%增长到2020年的71.5%，城市建设和人口流动加快了区域经济的发展。
最后是区域一体化的推进。
该区域与邻近的广东、海南、贵州等省份加强了经济合作和交流，通过建设交通、通信等基础设施，形成了较为完善的区域经济一体化体系。
广西北部湾经济区的发展仍面临一些挑战。
首先是基础设施不完善。
尽管近年来加大了对基础设施建设的投资力度，但与发达地区相比，该区域的交通、能源、水利等基础设施仍存在差距，制约了经济发展的潜力。
其次是创新能力不强。
虽然该区域有一些高新技术企业，但整体创新能力还不够强，缺乏核心技术和自主知识产权。
环境污染和生态破坏也是该区域亟待解决的问题，这不仅会影响经济发展，还会对人民群众的身体健康造成威胁。
针对以上挑战，可以采取以下对策。
要加大对基础设施建设的投资力度，特别是交通、能源、水利等关键领域。
加强基础设施建设，可以提高区域的综合竞争力，吸引更多的投资和人才。
要加强创新能力建设。
通过建设科研机构、高等教育机构等，培养创新人才，加强科技创新，提高自主创新能力。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区是中国沿海地区的一个重要经济区域，位于广西壮族自治区北部湾沿海地带，包括北海、钦州、贵港和防城港四个市。
该经济区在近年来取得了显著的发展成果，但同时也面临着一些挑战，需要制定相应的对策来促进经济区的可持续发展。
目前，广西北部湾经济区的发展现状可以总结为以下几个方面：第一，产业结构转型升级。
经济区内传统的渔业、轻工业和加工制造业在近年来逐渐向高端制造业和服务业转型，特别是在政府扶持下涌现出了一批先进制造企业。
此外，能源、化工、建材等产业也在积极发展，为经济区提供了更广阔的发展空间。
第二，外贸进出口增长势头强劲。
经济区内的港口优势和对外贸易开放政策的支持，使得出口额和进口额均呈现较快的增长趋势。
这对于推动经济区的产业转型和提高区域竞争力起到了重要的支撑作用。
第三，交通基础设施不断完善。
在海、陆、空多层次的交通网络建设方面，经济区内的港口、公路、铁路和机场等基础设施都得到了加强和改善，为经济区的快速发展提供了有力保障。
第四，政府扶持政策持续加大。
为促进经济区的产业转型和发展，政府对先进制造业、高新技术企业等进行积极扶持，推进产业创新和转型升级。
同时，政府对于经济区基础设施、环境和公共服务等方面的投入也在不断提升。
尽管广西北部湾经济区在近年来取得了显著的发展成果，但同时也面临着一些挑战，主要包括：第一，产业结构亟待优化。
虽然经济区内传统产业向高端制造业、服务业等方向转型升级的趋势明显，但同时也存在一些低端产业的滞留，如石油、煤炭等行业，需要进行淘汰和优化。
此外，需要更加注重知识产权和技术创新方面的投入，促进产业创新能力的提升。
第二，环境污染问题突出。
经济区在发展的过程中，环境污染问题较为严重，主要体现在河流、海洋和大气环境方面。
为解决这一问题，需要加快能源、产业和交通等方面的绿色转型和改造，同时也需要进行环境治理和保护工作。
第三，人才缺乏和人力资源短缺。
北部湾城市群发展问题与对策建议
北部湾城市群发展问题与对策建议北部湾城市群地处我国沿海西南端，包括广西壮族自治区南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市，广东省湛江市、茂名市、阳江市和海南省海口市、儋州市、东方市、澄迈县、临高县、昌江县。
近年来，北部湾城市群在经济发展、基础设施建设、区域合作等方面取得了一定的成绩，但仍面临着一些问题，需要采取有效的对策加以解决。
一、北部湾城市群发展存在的问题1、经济发展不平衡北部湾城市群内部各城市之间的经济发展水平存在较大差距。
南宁作为广西的首府，经济相对较为发达，而其他城市的经济实力相对较弱。
这种不平衡的发展态势不利于城市群的整体协同发展，也影响了区域的竞争力。
2、产业结构不合理北部湾城市群的产业结构仍以传统产业为主，如农业、渔业、重工业等，高新技术产业和现代服务业的发展相对滞后。
产业结构的不合理导致经济增长方式粗放，资源利用效率低下，环境污染问题较为突出。
3、基础设施建设不完善交通、能源、通信等基础设施建设是城市群发展的重要支撑。
然而，北部湾城市群的基础设施建设仍存在一些短板。
例如，交通网络不够完善，部分地区的公路、铁路运输能力不足；能源供应存在缺口，电力、油气等能源保障能力有待提高；通信基础设施建设相对滞后，信息化水平较低。
4、区域合作机制不健全北部湾城市群涉及多个省份和地区，在区域合作方面存在着协调难度大、合作机制不健全等问题。
各城市之间在产业布局、资源配置、环境保护等方面缺乏有效的沟通与协调，导致重复建设、资源浪费等现象时有发生。
5、人才短缺人才是推动经济社会发展的关键因素。
北部湾城市群由于经济发展水平相对较低，对人才的吸引力不足，导致人才短缺，尤其是高层次创新人才和管理人才匮乏。
人才短缺制约了城市群的科技创新能力和管理水平的提升。
二、北部湾城市群发展的对策建议1、促进区域协调发展加强城市群内部各城市之间的分工协作，形成优势互补、协同发展的格局。
根据各城市的资源禀赋和产业基础，合理规划产业布局，避免同质化竞争。
广西北部湾港口物流的发展障碍与对策
广西北部湾港口物流的发展障碍与对策作者：张光明来源：《对外经贸实务》 2011年第8期■张光明广西工学院2008年出台的《广西北部湾经济区发展规划》关于产业发展特别是服务业发展中首先提到了物流业，尤其是依托港口的相关物流产业。
2009年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》提出的九大重点工程中排名最靠前的两位都是以港口作为主要依托的物流工程，可见港口物流日益成为影响区域经济乃至整个国民经济兴衰的关键因素，特别是在当前国际金融危机的大背景下，港口物流的崛起对于全球经济复苏都具有重要的意义。
随着广西北部湾经济区规划上升为国家战略，该区域三大港口防城港、钦州港和北海港迎来了千载难逢的发展机遇，同时也面临巨大的挑战。
深入分析该区域港口物流的发展障碍与对策就成为当前该区域经济发展的迫切问题。
一、广西北部湾港口物流的发展现状北部湾是指包括中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西面和越南的东北部海域。
广西北部湾拥有大陆海岸线1595公里，岛屿624个，可规划建港岸线228公里，其中深水岸线160.4公里，建港资源非常丰富。
地处北部湾顶端中心位置的钦州、防城、北海是广西沿海的三大主力港口。
目前，广西北部湾港口拥有生产性泊位61个，其中万吨级以上泊位46个，5万吨级以上泊位26个，最大靠泊能力20万吨级，已形成以集装箱、铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油气码头为主的港口生产功能和物流格局，已成为中国西南地区的最便捷出海口和对东盟海上贸易的最重要口岸。
“十一五”期间广西北部湾港口投资99亿元人民币，兴建15个码头，共37个深水泊位，港口基础设施建设逐年加大，重点项目包括防城港15万吨级、钦州港10万吨级、北海港（含铁山港）5万吨级深水航道，新增5万吨级以上航道73.86公里。
2009年广西北部湾港货物吞吐量9408万吨，同比增长16.3%，受全球金融危机的影响，增幅有所放缓。
2010年货物吞吐量1.1922亿吨，顺利完成“十一五”规划的目标。
广西北部湾港口的现状和物流发展前景分析
广西北部湾港口的现状和物流发展前景分析港口101班游宇健学号：20100756广西北部湾经济区由广西北海、钦州、防城港市和南宁市所辖的行政区域为主组成，土地面积4．25万平方公里，海域总面积12．93万平方公里。
它是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域的交汇点．是中国与东盟各个国家进行陆上和海上交往的枢纽，更是促进中国与东盟各国全面合作的桥头堡。
广西北部湾经济区可建成区域性的国际航运中心和物流信息中心,其经济发展和物流设施的建设也将促进物流业的发展,因此,该区物流业发展具有巨大前景。
一, 港口物流现状进入2l世纪。
随着建设北部湾政策的陆续出台，沿海港口进入快速发展的新时期，吞吐量快速增长。
2006年底。
沿海港口吞吐能力4 120万吨。
港口泊位171个，其中万吨级泊位28个；2006年完成货物吞吐量4 950万吨，其中外贸货物吞吐量3480万吨，占总货物吞吐量的70％，集装箱21万TEU；旅客吞吐量约100万人次。
1990至2006年。
沿海港口货物吞吐量增长迅速，年均增长19％，外贸吞吐量年均增长18％，均高于同期全国平均水平。
沿海港口规模进一步扩大。
沿海三港在发展公用码头的同时，积极发展服务于临港工业的专用码头，港口功能日趋多样化。
2006年末，防城港生产性泊位数、深水泊位数、通过能力都占到全区沿海港El的一半左右，实际完成货物吞吐量、外贸吞吐量分别占全区沿海港口的51％和64％，承担着大宗物资的主要转运功能，为广西以外腹地转运的货物占吞吐量比重已达60％以上。
钦州港初步形成企业专用码头、公用码头共同发展的局面。
北海港以商贸旅游功能为主。
二，物流发展前景分析1，腹地经济相对落后2008年广西自治区国内生产总值(GDP)7 171．58亿元，按常住人口计算，全区人均GDP为14 966元。
2009,年广西生产总值(GDP)7 700．36亿元，比上年增长13．9％。
虽然整体增长速度较快，但是在沿海省、自治区、直辖市中仍然处于相对落后的位置，很难为港口经济的发展提供强大的腹地经济支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
筹 资方 面 ，在 积极 争 取 中央财 政 政 策倾
坚持采 取财政 贴 息 、 财 四 是金 融 对港 口建 设 的支 持 作 用未 斜 与支持 的 同时 ，
口吞 吐 能力不 超过 ３ ０万吨 ，但 ２ ０ 年 有 效发 挥 。钦 州 、北 海 、防 城港 三 市 吸 政补贴 、投 资参股 、注入资本金、贷款 ０ ０７
内只有 钦 ｆ 港 口集 团所 属 的 ４个 万吨 年 间 ，除 防城 港 市信 贷稳 步增 长 外 ，北 平 台 。探索 以土地 带 动港 口建 设 的发 展 市
级 港 口归 人北 部 湾港 务集 团 ，而北 海港 海 、 州两市 的信 贷投 入呈负增 长 态势 。 模 式 。加 大对 沿海 铁 路整 合 ，将 广 西地 钦 方 铁路 并入 国铁 ，加 大扩 能改 造 ；加快 “ 电子 口岸 信息平 台 ”建设 ，提高 港 口服 务 能力 ；引进 临港 工业 ，形成 北 部 湾港 口群 临 港制 造 产业 群 。通 过银 行 与港 口 企 业 、港 口经 济相 关 主要 产业 链 企业 群 的 合作 ，以港 口为核心 、以 第三 方物 流
的 吞吐 量却 达到 ５ ６万 吨 。 １
纳 信 贷资 金能 力 弱制 约 了信 贷投 入 。 由 担 保等 方 式 ，积极 拓 宽 经济 区建 设 的资
二是 港 口管 理 体制 未 真正 理 顺 。 目 于 发展 规 划 、信 用环 境和 缺 乏大 项 目支 金 来源 渠道 。加快 组 建北 部湾 区 域性 银
４￣ ｚ ０万吨 ，远远 小于 湛江 港 ６ ０ Ｏ ０ ０万吨 的 以北海 港 口建 设为 例 ，自 １ ９ 年 北海 港 北 部湾 国 际港 务集 团有 限公 司建成 一 个 ９５ 规 模 。港 口超 负 荷运 转 也是 制约 北部 湾 上 市 后 ，出于 利 润增 长 的考 虑 ，私 营 企 “ 政企 合一 、 自负盈 亏 、独 立经 营 、半官 港 口发 展的原 因之 一 。２ ０ ０ ７年北部 湾三 业 没有 力 量也 不愿 意 进行 长期 投 资 ，导 方半 企业 的公共 团体 ”的统 一管 理机 构 。 大 港 口的 吞 吐量 已超 出 其现 有 的设 计能 致 港 口建 设未 有 较大 发展 。 力 ，如 钦 州港 务 集 团公 用码 头设 计 的港
企业 为 主体 ，有效 突破 银 行物 理 网 点和
授 信局 限性 ，依托 物 流 ，搭建 安 全 快捷
的金融操作平台，向企业客户提供贸易
融 资服 务。 以供立 链金融 产品 为核 心 ， 为 企 业提 供高 效 、低 耗 、优 质 的资 金和 结
算 服务 。 圃
编 辑 ：康 原
与 实力偏 小 。２０ 年北 部湾钦 州 、北海 、 急 需加 大 资金 投 入 ，单纯 依 靠市 场 的 力 ０７
南宁 中 心支 行 建议 ，借鉴 美 国 波士
防城 港 三 大港 口公 用 码头 的 吞吐 量 只有 量 无 法 满 足 港 口建 设 巨 大的 融 资 需 求 。 顿 港与 中国宁 波港 的成 功 经验 ，把 广西
是 港 口发 展 不 能满 足 经济 区 快速 界 港 口格 局来 看 ，广 西 北部 湾地 区 经济 改 善集 疏 条件 与服 务 水平 ，加 大临 港工
ห้องสมุดไป่ตู้
银 发展 的实 际需 求 。广 西 北部 湾港 口规 模 基础 尚处于 增 长期 ， 各项 基础相 对较 弱 ， 业 引进 ；积 极 搭建 “ 港 金融 平 台 ”
前 广西 北 部湾 国 际港 务 集 团有 限公 司所 撑 等 原 因 ，钦 北 防三 市储 蓄～ 一 投 资 的 行 、投 资公 司 ，建 立 以 自治 区财 政 为主 包 含 的港 口资 产 以防 城港 为 主 ，钦 州港 转 化能 力较低 。据 统计 ，２ ０ ０ ５年一 ２ ０ 的 港 口投 资基 金 ，进 一步 完善 港 口融资 ０７
银 行 南宁 中心 支行 的 调查 显 示 ，广 西北
部 湾 港 口发展 仍 面临 四 大 问题 。
一
三是 市 场方 式 融资 难 以满 足 处于 增 港 口统 一管 理 模式 ；实现 “ 多元 化 ”筹
长 期 的港 口基 础 建设 的资 金 需求 。从世 资 ，加大政 策倾 斜 ，释放 民间资金 活力 ；
广西北部湾港 口发展面临四大瓶颈
文 ／周洁
广西 组 建北 部 湾 国际 港 务集 团 已经 由于股权等问题～直未真正进入北部湾
两 年 多 ，港 口发 展提 速 ，但 是 中 国人 民 港 务 集 团 。
针对 以 上 问题 ，中 国人 民银 行 南宁 中心支 行 建议 借 鉴先 进 管理 经验 ，建 立