铁路运输常识

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铁路货运基本常识

铁路货运基本常识

铁路货运基本常识
一、铁路货运常识
1、铁路货物运输的种类分为整车.零担和集装箱。

一批货物的重量,体积或形状需要以一辆以上货车运输的,应按整车
托运;不够整车运输条件的,按零担托运;符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。

按零担托运的货物,一件体积不得小于0.02 立方米(一件重量在10 公斤以上除外),每批不得超过300 件。

2、下列货物不得按零担托运:
A、需要冷藏、保温或加温运输的货物;
B、规定限按整车办理的危险货物;
C、易于污染其他货物的污秽品;
D、蜜蜂;
E、不易计算件数的货物;
F、未装容器的活动物;
G、一件货物重量超过2 吨,体积超过3 立方米或长度超过9 米的货物(经发站确认不影响中转站和到站装卸作业的除外)。

3、铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途
(1)、敞车(C):可装运不怕湿的货物,如装货后苫盖蓬布也可装运怕湿货物;
(2)、棚车(P):用于装运贵重怕湿货物;
(3)、平车(N):主要用于装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物;
(4)、冷藏车(B):主要用于装运易腐货物;。

交通运输专业运输常识

交通运输专业运输常识

运输专业货运组织一.交通运输方式1.了解铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和联合运输的概念.铁路运输是一种路上运输方式,以两条平行的铁轨引导火车铁路运输是其中一种最有效的已知路上交通方式.铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动.这样在火车上面的人会感到更舒适,而且节省能量.如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量.而且铁轨能平均分散火车的重量,令火车的载重量大大提高.道路运输:道路运输是指在公共道路上使用汽车或其他运输车辆从事旅客或货物运输及其相关业务的总称.道路运输始于十九世纪末,由于道路运输主要在公路上运送旅客和货物,也称公路运输.现代的道路运输也称为汽车运输.水路运输:水路运输是指利用船舶在水路上运输货物和乘客的运输方式.它是一种古老的运输方式,可以追溯到古代,是世界上最古老的运输方式之一航空运输:航空运输是使用飞机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式.联合运输:联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现,是综合性的运输组织工作.这种综合组织是指在一个完整的货物、旅客运输过程中,不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织. 2.掌握铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和联合运输方式的特点.铁路运输的特点:优点:运量大、速度快、运费较低;受自然因素影响小、连续性好缺点:造价高、消耗金属材料多;占地广,短途成本高.优点:(1)运输能力大,这使它适合于大批量低产品的长距离运输;(2)单车装载量大,加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制;(3)车速较高,平均车速在五种基本运输方式中排在第二,仅次于航空运输;(4)铁路运输受气候和自然条件影响较小,在运输的经济性方面占优势;(5)可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运.缺点:(1)铁路线路是专用的,固定成本很高,原始投资较大,建设周期较长;(2)铁路按列车组织运行,在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节,占用时间较长,因而增加了货物在途中的时间;(3)铁路运输中的货损率较高,而且由于装卸次数多,货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多;(4)不能实现门对门”的运输,通常要依靠其他方式配合,才能完成运输任务,除非托运人和收货人均有铁路支线.道路运输特点:优点:运量大、速度快、运费较低;受自然因素影响小、连续性好.缺点:造价高、小号金属材料多,占地广,短途成本高.公路运输特点优点:机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强缺点:运量小,耗能多,成本高,运费较贵。

铁路货运常识

铁路货运常识

企业单位、机关团体以及个人用户到铁路托运货物的步骤及铁路内部相应的作业过程简要表示如下:铁路 (承运人)受理、审核订单 车站内勤受理运单、外勤受理货物车站制票收款、装车挂运 列车中途运行、编解作业 到站卸车、发岀到货催领通知 到站内勤交付票据、外勤交付货物用户到铁路托运货物,不只是和铁路货运职员打交道,实际上也是和铁路货运规章制度打交道。

铁路是现代化运输系统,运输生产组织严密,规章制度周全。

就货运营业方面而言, 托运人、收货人和承运人除了要遵守《中华人民共和国铁路法》外,还要共同执行《铁路货物运输规程》、《国际铁路货物联运协 定》及其引伸的一些规则和办法,如《铁路货物运价规则》、《铁路危险货物运输规则》、《铁路鲜活货 物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物运输计划管理办法》《铁路集装箱运输规则》、《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《统一过境运价规程》、《铁路和水路货物联运规则》等。

这些规章办法,规定了用户托运货物的程序、办理手续,与 用户的切身权益有直接联系,因此用户有必要大体上了解办理托运货物的有关规定,在享受铁路货运营销 服务的同时,保护自己的合法权益。

、货物运输基本条件( 一 ) 铁路货物运输种类现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。

整车适用于大宗货物;零担适用于零星货物;集装 箱适用于精密、贵重、易损货物。

托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择,达到安全、迅速、经济、便利地运送 货物的目用户(托运人、收货人)提岀货物运输服务订单 填写运单、办理托运 搬入货物、缴纳运输费用 将领货凭证递交收获人 收获人查询到货情况 办理领货手续并领取货物的。

(二)按一批运输办理的条件铁路运输货物以批力单位。

“一批”就是一个运输单位,也是承运人计算货物运输费用的一个单位。

一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同(整车分卸的货物可以例外)。

铁路客运常识 行李、包裹运输

铁路客运常识 行李、包裹运输

铁路客运常识二、行李、包裹运输(一)行李、包裹运输合同114、什么是行李、包裹运输合同?铁路行李、包裹运输合同是指承运人与托运人、收货人之间明确行李、包裹运输权利义务关系的协议。

115、什么是托运人?托运人指委托铁路运输行李或小件货物并与其签有行李、包裹运输合同的人。

116、什么是收货人?收货人指凭有效领取凭证领收行李、包裹的人。

117、行李、包裹运输合同的基本凭证是什么?行李、包裹运输合同的基本凭证是行李票、包裹票。

118、行李、包裹票应当载明什么?行李票、包裹票主要应当载明:(1)发站和到站;(2)托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、邮政编码;(3)行李和包裹的品名、包装、件数、重量;(4)运费;(5)声明价格;(6)承运日期、运到期限、承运站站名戳及经办人员名章。

119、怎样确定行李、包裹运输合同的成立和履行完毕?行李、包裹运输合同自承运人接收行李、包裹并填发行李票、包裹票时起成立,到行李、包裹运至到站交付给收货人止发行完毕。

120、托运人的基本权利和义务是什么?(1)托运人的基本权利:a. 要求承运人将行李、包裹按期、完好地运至目的地;b. 行李、包裹灭失、损坏、变质、污染时要求赔偿。

(2)托运人的义务:a. 缴纳运输费用,完整、准确填写托运单,遵守国家有关法令及铁路规章制度,维护铁路运输安全;b. 因自身过错给承运人或其他托运人、收货人造成损失时应负赔偿责任。

121、承运人的基本权利和义务是什么?(1)承运人的基本权利:a. 按规定收取运输费用,要求托运的物品符合国家政策法令和铁路规章制度,对托运的物品进行安全检查,对不符合运输条件的物品拒绝承运;b. 因托运人、收货人的责任给他人或承运人造成损失时向责任人要求赔偿。

(2)承运人的义务:a. 为托运人提供方便、快捷的运输条件,将行李、包裹安全、及时、准确运送到目的地;b. 行李、包裹从承运后至交付前,发生来失、损坏、变质、污染时,负赔偿责任。

铁路运输安全知识

铁路运输安全知识

铁路运输安全知识铁路运输是一种重要的交通方式,不仅在国内外起着重要的作用,而且在各个行业中也发挥着重要的作用。

然而,铁路运输事故和安全问题时有发生,给人们的生命财产安全带来了威胁。

因此,了解铁路运输的安全知识,提高安全意识和应对能力,对保障人们的生命财产安全至关重要。

一、常见铁路运输事故及其原因1. 火车脱轨事故:火车脱轨是指火车行驶中车轮与轨道之间发生脱离的现象。

脱轨事故的原因主要有:轨道车辙断裂或移位、轨道地基沉陷、铁轨松动、车轮转向架故障等。

2. 火车相撞事故:火车相撞是指两列或多列火车在同一轨道上发生碰撞的事故。

相撞事故的原因主要有:信号系统故障、驾驶员操作失误、列车行车间距保持不当等。

3. 火车起火事故:火车起火是指火车车辆或附属设备发生火灾的事故。

火灾事故的原因主要有:车辆电气线路故障、机械设备故障、恶性事件等。

4. 铁路施工事故:铁路施工事故是指在铁路施工中发生的事故,如坍塌事故、起重机倾覆事故等。

施工事故的原因主要有:施工组织不合理、安全风险评估不到位、施工人员操作失误等。

二、铁路运输安全常识1. 遵守车厢内的规定:乘坐火车的时候,要仔细阅读车厢内的安全提示,遵守规定,不乱扔杂物。

2. 制止过道内走动:火车行驶时,过道内走动是非常危险的,容易摔倒或受伤,因此要制止过道内走动。

3. 禁止乘坐黑车:乘坐火车时,要去正规的车站购票,不可乘坐没有合法营运资格的黑车,以免发生意外。

4. 不靠窗户站立:乘坐火车时,尽量不要靠窗户站立,以免窗户打开或者窗玻璃破碎导致人员受伤。

5. 遵守信号指示:在铁路交叉口、道口等地方,要遵守信号指示,不闯红灯,确保安全通过。

6. 远离铁轨:在铁路附近活动时,要与铁轨保持一定的距离,以免被火车撞击。

7. 不攀爬铁路设备:不得攀爬铁路桥梁、信号设备等,以免发生意外。

8. 千万不要抢越火车道:经常有人为了节省时间抢越火车道,这种行为极其危险,很容易发生交通事故。

三、遇到紧急情况的处理方法1. 火车失控或脱轨时:如果乘坐的火车发生失控或脱轨,要立即采取措施保护自己,如低身趴在座位上,利用周围的硬物遮挡头部。

铁路运输安全技术常识

铁路运输安全技术常识

铁路运输安全技术常识铁路运输是一种重要的运输方式,为了确保铁路运输的安全,需要掌握一些铁路运输安全技术常识。

以下是有关铁路运输安全技术常识的2000字详细介绍:一、列车运行安全技术常识1. 信号灯的意义:在铁路上,信号灯是非常重要的安全设备。

绿灯表示可以行进,黄灯表示警告,红灯表示停止。

行驶的列车必须根据信号灯的指示进行相应的操作。

同时,驾驶员也需要掌握信号灯的基本操作规则。

2. 列车的速度控制:为了确保列车的安全,铁路运输中有严格的速度控制规定。

驾驶员需要清楚了解列车的最高运行速度,并且在操作过程中要严格遵守相关速度限制,确保列车运行在安全的速度范围内。

3. 易碎物品的安全运输:铁路运输中,易碎物品需要进行特殊的包装和运输。

驾驶员和工作人员需要根据相应的要求,选择合适的包装方式并严格按照操作规程进行操作,确保易碎物品在运输过程中不会受损。

4. 天线高度:铁路上的天线高度需要满足一定的要求,以确保列车行进时不会与天线发生碰撞。

驾驶员需要注意观察路面上的标识和标牌,并遵循相应的操作规程,确保列车行进时具备足够的安全空间。

5. 站台和轨道维护:车站和轨道的维护对于列车的安全非常重要。

驾驶员需要及时报告任何发现的轨道和车站的安全问题,并在操作过程中进行适当的维护和保养工作,确保列车运行在良好的环境中。

二、乘客安全技术常识1. 乘客进出站的注意事项:乘客进出站时需要注意安全,不得强行挤入或挤出车门。

同时,乘客在上下车时要注重脚步稳固,尽量不要带着大型行李物品,以免发生意外。

2. 站内行人交通秩序:在车站的候车厅和站台上,乘客需要遵守交通秩序,不得随意闯入钢轨区域。

同时,乘客需要留意并遵守相关的安全提示和警示标识,确保自身和他人的安全。

3. 紧急逃生知识:乘客在乘坐火车时需要掌握紧急逃生的知识和技巧。

如果发生紧急情况,乘客需要冷静应对,并根据车厢内的紧急逃生设施进行逃生。

同时,在逃生过程中要注意保持秩序,互相帮助,确保乘客的安全。

铁路货运常识运输费用.

铁路货运常识八、运输费用铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。

(一)运输费用的计算1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》);2. 查出发站至到站的运价里程;3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号;4. 按适用的货物运价号,依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤,集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘,即为该批货物的运费;5.依《价规》附录一、二、三的规定,分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用,再与运费相加即为货物的运输费用;6. 杂费按《价规》的规定核收。

货物单位重量的运费计算办法整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里零担货物每10于克运价=发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里(二)货物计费重量的确定货物计费重量:整车是以吨为单位,吨以下四舍五入;零担是以10千克(10公斤)为单位,不足10千克进为10千克;集装箱是以箱为单位。

每项运费的尾数不足1角时,按四舍五入处理;每项杂费不满1个计算单位,均按1个计算单位计算。

零担货物的起码运费每批为2元。

(三)《价规》所附几项运输费用核收方法铁路货物运价率表铁路电气化附加费核收办法凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费。

铁路电气化区段表电气化附加费计算公式:电气化附加费=费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。

费率见下表电气化附加费费率表新路新价均摊运费核收办法铁路建设中新建线路不断增加,为了既体现国家实行新路新价的原则,又方便计算运费,凡经国家铁路运输的货物,按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程,均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。

铁路货运常识

铁路货运常识八、运输费用铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。

(一)运输费用的计算1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》);2. 查出发站至到站的运价里程;3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号;4. 按适用的货物运价号,依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤,集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘,即为该批货物的运费;5.依《价规》附录一、二、三的规定,分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用,再与运费相加即为货物的运输费用;6. 杂费按《价规》的规定核收。

铁路货物运价率表货物单位重量的运费计算办法整车货物每吨运价=发到基价+运行基价x运价公里零担货物每10于克运价=发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价=发到基价+运行基价x运价公里(二)货物计费重量的确定货物计费重量:整车是以吨为单位,吨以下四舍五入;零担是以10千克(10公斤)为单位,不足10千克进为10千克;集装箱是以箱为单位。

每项运费的尾数不足1角时,按四舍五入处理;每项杂费不满1个计算单位,均按1个计算单位计算。

零担货物的起码运费每批为2元。

(三)《价规》所附几项运输费用核收方法铁路电气化附加费核收办法凡货物运输中途经过下面附表所列电气化区段时,均按《铁路电气化附加费核收办法》(《价规》附录一)的规定收取电气化附加费。

铁路电气化区段表电气化附加费计算公式:电气化附加费=费率x计费重量(箱数或轴数)x电化里程。

费率见下表电气化附加费费率表新路新价均摊运费核收办法铁路建设中新建线路不断增加,为了既体现国家实行新路新价的原则,又方便计算运费,凡经国家铁路运输的货物,按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程,均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。

铁路集装箱运输基本常识

铁路集装箱运输基本常识铁路集装箱运输基本常识铁路集装箱是托运人托运集装箱货物,应按批提出货物运单和铁路货物运输服务订单,集装箱总重之和不得超过容许载重,铁路集装箱与自备集装箱不得按一批办理。

下面店铺为大家整理的铁路集装箱运输基本常识,欢迎大家阅读浏览。

第一节:铁路集装运输的优势要讨论铁路集装运输,需要举一个简单的例子来说明它的好处。

比如你是一个老板,销售瓶装水等小件货物,在没有铁路集装之前,你需要用将这成百上千的小件货物一件一件装上汽车,然后拉到铁路货场,再将这千百年货物又一件又一件装进铁路棚车。

等到达目的地后,再重复前面的装卸方式。

很显然,这种装卸运输方式效率极低,且货物损害严重。

如果货物量不大,还看不出明显缺点,如果小件货品以万计,那就需要庞大的成本和漫长的货物周转时间。

若采取铁路集装运输,货主只需要将小件货品装进集装箱,用汽车拉到货场直接装火车,到达目的地之后,再将集装箱卸下,不但减少中间二次装卸作业,降低了货物破损率,也极大提高货物的周转时间,节省了成本。

因此,铁路集装运输是国际通行的一种货物运输方式,占据了全世界货物运输的75%以上。

对于铁路而言,货物运输是其最主要的收益点,占据整个客货运输的60%。

货物在铁路上周转的越快、中间折腾的时间越少,铁路运输的效率就越高。

在相同的线路上,采用不同的货物运输方式,获取的效益可谓天壤之别。

如此一来,铁路货运技术发展便有了明确方向,那就是集装化、集中化、重载化、直达化和快速化。

上述任何一种方法,都是挖掘铁路货运潜力的良策。

集装运输包括集装箱运输和集装化运输,对适于装箱的货物采用集装箱运输,对非适箱货物则采用集装化运输。

因此集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。

集装化运输是使用托盘、集装笼、集装架、集装桶、集装袋设备,将货物等组合成运输单元,再经由铁路运输,集装箱和集装化运输都具有方便承运、装卸、搬运和交付,充分利用车辆载重力,加速车辆周转、保证货物运输质量,提高货物运输效率,实现多式联运和门到门运输等一系列优点。

铁路货物运输一般常识

铁路货物运输一般常识
(1)铁路线路(Line Haul)
火车行驶的线路称为铁路线路,它是由路基、轨道和桥隧建筑组成的
整体工程结构,是机车车辆和列车运行的基础。

①铁路轨矩(Rail Gauge)所谓轨距是指线路上两股钢轨头部的内侧距离。

按其大小不同,可分为宽轨、标准轨和窄轨三种:
标准轨轨距为1435mm
宽轨轨距有1520mm、1600mm、1665mm 和1676mm 4 种。

大于标准
轨的宽轨轨距大多为1524 mm 和1520 mm
窄轨轨距在597mm 至1219mm 之间,共有19 种。

常用的大多为1067 mm 和1000 mm
典型的轨距有600mm、762mm、900mm、lOOOmm、和1067mm。

我国铁路基本上为标准轨距,台湾和海南岛铁路轨距为1067 毫米。

⊙补充:无缝线路把若干根标准长度的钢轨,焊接成为每段8001000
米或更长的长钢轨线路。

并非真的无缝,只是比普通的钢轨线路的接头少一些。

②铁路限界(Rail Line Demarcation)
机车车辆运行必须有一个安全的空间,因此,铁路对机车车辆和接近
线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸,也就是限界。

可以说,
限界就是合理的空间。

铁路的基本限界有机车车辆限界和建筑接近限界。

①机车车辆限界,就是机车车辆横断面的最大极限。

具体来说,就是。

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铁路货运常识企业单位、机关团体以及个人用户到铁路托运货物的步骤及铁路内部相应的作业过程简要表示如下:用户(托运人、收货人)铁路(承运人)---------↓↓---------↓↓---------↓↓---------↓↓---------↓↓---------用户到铁路托运货物,不只是和铁路货运职员打交道,实际上也是和铁路货运规章制度打交道。

铁路是现代化运输系统,运输生产组织严密,规章制度周全。

就货运营业方面而言,托运人、收货人和承运人除了要遵守《中华人民共和国铁路法》外,还要共同执行《铁路货物运输规程》、《国际铁路货物联运协定》及其引伸的一些规则和办法,如《铁路货物运价规则》、《铁路危险货物运输规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物运输计划管理办法》、《铁路集装箱运输规则》、《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《统一过境运价规程》、《铁路和水路货物联运规则》等。

这些规章办法,规定了用户托运货物的程序、办理手续,与用户的切身权益有直接联系,因此用户有必要大体上了解办理托运货物的有关规定,在享受铁路货运营销服务的同时,保护自己的合法权益。

一、货物运输基本条件(一) 铁路货物运输种类现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。

整车适用于大宗货物;零担适用于零星货物;集装箱适用于精密、贵重、易损货物。

托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择,达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。

(二)按一批运输办理的条件铁路运输货物以批力单位。

“一批”就是一个运输单位,也是承运人计算货物运输费用的一个单位。

一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同(整车分卸的货物可以例外)。

整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物,可以每一车组为一批),零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批,集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型,至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数)。

下列情况不能按一批办理:1.易腐货物与非易腐货物;2.危险货物与非危险货物:3.根据货物性质,不能混装运输的货物;4.保价运输货物与非保价运输货物:5.投保运输险与未投保运输险的货物;6.运输条件不同的货物。

(三)货物运输合同办理铁路货物运输,托运人与承运人应签订运输合同。

大宗整车货物的运输合同可按季度、半年度、年度或更长期限签订,并提出月度铁路运输计划。

其他整车货物可用铁路货物运输服务订单作为运输合同。

整车货物交运货物时,还须向承运人递交货物运单,零担货物和集装箱货物,以货物运单作为运输合同。

(四)货物运单托运人向承运人提出货物运单是一种签订合同的要约行为,即表示其签订运输合同的意愿。

按货物运单填记的内容向承运人交运货物,承运人按货物运单记载接收货物,核收运输费用,并在运单上盖章后,运输合同即告成立。

托运人、收货人和承运人双方即开始负有法律责任。

货物运单格式由两部分组成,左侧为运单,右侧为领货凭证。

运单和领货凭证背面分别印有“托运人须知”和“收货人领货须知”。

每批货物填写一张货物运单,根据栏目要求分别由托运人和承运人填写。

填写内容必须翔实正确,文字规范,字迹清楚,不得使用铅笔或红色墨水。

内容如有更改,在更改处须加盖托运人或承运人印章证明。

(五)委托书托运人、收货人有自然人和法人之分。

托运人、收货人是法人,与铁部路门办理运输手续履行其权利义务时,可指定法定代表人(或称法定代理人)办理。

法定代表人应凭托运人、收货人出具的”委托书”(格式如下),与承运人办理相应的运输手续。

规格:130 x 185mm(六)运输货物重量运输货物的重量以公斤为单位。

整车货物和集装箱货物的重量由托运人确定,零担货物的重量由承运人确定,但下列情况亦可由托运人确定:1. 标准重量的货物;2. 包装上涂有标记重量的货物;3. 附有全批过秤清单的货物;4. 一件重量超过发站衡器最大称量的货物;5. 经承运人同意由专用线或专用铁路组织零担运输的货物。

货物的重量,包括货物包装的重量。

托运人确定的货物重量,铁路部门有权进行抽查。

抽查结果超过衡器最大公差时,托运人或收货人应支付过秤费,并按规定处理。

(七)运输货物件数运输货物,不论整车、零担、集装箱,均按件数和重量承运。

但下列货物按整车条件办理时,只按重量承运,不计算件数:1. 散堆装无法成件的货物;2. 成件的货物规格相同(规格在3种以内相同,视为相同)一批数量超过2000件,规格不同一批数量超过1600件。

文具百货、家用电器、医疗器械、玻璃仪器等按整车条件运输时,不论规格,每件平均重量在10公斤以上,能按件点交时,都可按件数和重量承运。

(八)货物包装、标记货物包装应符合国家包装标准或行业包装标准的规定。

不符合包装标准时,应由托运人改善后承运。

暂无包装标准的,经托运人要求与承运人在保证运输安全的基础上,可商定包装条件,并签订“试运包装协议”组织试运。

对不符合包装标准的货物,不得签注“免责特约”。

货物有缺陷,经发站检查认为不致影响运输安全(货物自身安全和其他货物安全)。

可在货物运单“托运记载事项”栏内,注明货物状况的具体情况。

货物标记(货签)应使用铁路规定的格式,按其规定内容正确填记。

标记应牢固粘贴、钉固或栓挂在货件上,大件和笨重货物也可采取直接在货件上书写的方法。

货物标记(货签)式样备考:不得使用铅笔填写。

规格:110 x 60mm(九)货物托运、承运托运人向承运人交运货物时应按批提出货物运单。

使用机械冷藏车运输的货物,同一到站,同一收货人一起运输时,可以数批合提1份运单。

整车分卸货物除提出基本运单外,每一分卸站应增加分卸货物运单两份(分卸站和收货人各1份)。

按一批托运的货物品名过多或托运搬家货物时,运单上的“货物名称”栏不够填写时,托运人须同时提出“物品清单”一式三份(1份发站存查、1份随运单交到站、1份退还收货人)。

托运人对货物及物品清单各栏填写内容的真实性负责。

承运人对货物运单内托运人的填写事项进行检查,填制货票,在货物运单领货凭证物品清单上加盖车站承运日期戳,填记货票号(整车货物包括车号、集装箱货物包括集装箱号)即为承运。

承运同时,承运人应将货票丙联、物品清单1份,领货凭证交给托运人,托运人将领货凭证及时交给收货人,凭此联系到站领取货物。

(十)货物运输限制下列货物须凭证明文件运输:1. 物资管制方面的,如托运麻醉品、枪支、民用爆炸品,必须提出医药、公安部门的证明文件;2. 卫生检疫方面的,如托运种子、苗木、动物和动物产品,应提出动、植物检疫部门的证明文件;3. 物资运输归口管理方面的,如托运烟草、食用盐、酒类应提出物资管理部门的证明文件;4. 国家行政管理方面的,如进出口部门规定须凭运输许可证运输的货物,应提出运输许可证;须凭证明文件托运的货物,托运人提不出规定的证明文件时,铁路可拒绝受理。

(十一)货物押运下列货物运输,托运人应派人押运:1.活动物;2.需按时浇水的鲜活植物;3.生火加温的货物;4.挂运的机车和轨道起重机;5. 特殊规定应派押运人的货物;押运人每批以1—2人为限,押运人须持托运人或收货人出具的身份证明,押运人姓名、证明文件名称、号码应填记在货物运单“托运人记载事项”栏内,车站按规定核收押运人乘车费。

从货物承运时起至交付完毕时止,押运人对货物应采取保证安全运输的措施,押运人发生人身意外伤害时,比照《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定进行处理。

(十二)装卸车作业组织货物装车、卸车作业分为站内作业和专用线、专用铁路内作业两种。

除另有规定外,在站内作业的,装车或卸车组织工作均由承运人负责。

专用线、专用铁路内的装车或卸车组织工作由托运人或收货人自行负责。

托运人,收货人组织装车或卸车的货车。

其装卸作业时间和货车在专用铁路内停留时间的标准,由铁路分局规定或由车站与专用线、专用铁路所有人在运输协议内商定。

(十三)货物运到期限货物运到期限是对承运人的要求和约束,是对托运人、收货人合法权益的保护,有利于托运人和收货人据以安排经济活动。

货物运到期限由三部分时间组成:货物发送期间包括从货物承运、装车到挂出,规定为1日;货物运输期间是货物在途中运送的时间,按我国目前货物平均运输速度计算,每250运价公里或其未满为1日,按快运条件运输的每500运价公里或其未满为1日,特殊运到期限是针对有些货物特殊作业需要而规定的,如超过250公里的零担货物,使用冷藏车运送需要加冰盐的货物,笨重零担货物,零担危险货物,1吨、10吨型的集装箱货物,整车分卸货物,准米轨直通运输的货物等,分别制定有不同的运到期限。

货物运到期限的起码日数为3日。

托运易腐货物,“短寿命”放射性货物,托运人应在货运单上记明货物容许期限,货物容许运到期限必须大于该批货物运到期限3天。

(十四)运输费用支付铁路货物运输费用收费项目及收费标准在《铁路货物运价规则》内规定,并在车站营业场所公告,未经公告,不得实行。

货物运输费用,除另有规定外托运人应在发站承运货物的当日支付。

18时以后至24时装车的货物,可以在次日支付。

途中或到站发生的运输费用,由收货人在到站支付。

对经常托运或领取货物的托运人或收货人,不必一批一付,可以按日汇总一次支付。

具体办法由车站与托运人,收货人商定。

(十五)货物到达、通知、领取承运人组织卸车的货物,卸车完了后及时向收货人发出催领通知。

到货通知有两种信息通道:一是托运人在货物承运后将领货凭证寄交收货人,收货人持领货凭证主动联系到站领取货物;二是货物到达后,由到站向收货人发出催领通知。

到站发出催领通知,可采取在营业场所揭示公告、寄出信函、市内电话通告等方法。

收货人也可与到站商定如拍发电报、传真、长途电话等其他方式,这种商定通知方式的费用,由收货人支付。

到站发出催领通知 (不能实行催领通知的为卸车之后)的次日起,2日内收货人应将货物全部搬出。

对超过2日(铁路局可规定为1日)未能搬出者,车站向收货人核收货物暂存费。

收货人拖延领取、拒绝领取或无人领取时,铁路采取解决措施无效后,自发出催领通知满30日(搬家货物为60日)仍无人领取或收货人未按规定期限提出处理意见的,承运人按无法交付货物进行处理。

对性质不宜长期保管的货物,承运人根据具体情况可缩短处理期限。

(十六)运输变更及解除合同由于托运人或收货人的原因,可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人,也就是变更运输合同。

下列情况,承运人不受理运输合同变更:1. 违反国家法律行政法规;2. 违反物资流向;3. 违反运输限制;4. 蜜蜂运输;5. 易腐货物变更后,新的货物运到期限大于原货物容许运输期限时;6. 变更一批货物中的一部分;7. 第二次变更到站。

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