3.国际货物运输解析
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
国际货物运输方式
国际货物运输方式一、国际货物运输方式概况国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。
随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。
（一）国际海上货物运输的特点1．运输量大。
国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。
国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。
主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2．通过能力大。
海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。
3．运费低廉。
船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。
据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。
4．对货物的适应性强。
由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。
如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。
5．运输的速度慢。
由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。
较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。
国际货物运输解析
（三）提单的种类
5.全式提单与简式提单Long Form / Short Form B/L
6.舱面提单、过期提单（On Deck B/L & Stale B/L）
7.班轮、租船提单Liner /charter party B/L
2、装运期与开证日期是互相关联 的，为保证按期装运，装运期和开证 日期，交单期之间应该相互衔接。
3、应根据货源、运输、季节、市 场和商品本身的情况来订明装运时间 。
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2、 装运港（地）和目的港（地）
通常只规定一个 如: Port of shipment: Shanghai
表示 方法
单
运输合同的证明
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（三）提单的种类
1.已装船提单与备妥待运提单（ on board B/L & received for shipment B/L）
2.直达、转船、联运提单direct /transshipment/ through B/L
3.记名、不记名与指示提单（ straight B/L, bearer B/L, order B/L）
8.倒签与预借提单(Anti dated B/L & Advanced B/L)
9.正本与副本提单original B/L & copy B/L
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（四）提单的主要条款
提单的正面主要条款 （1）托运人提供并填写的部分 （2）承运人印就的文字部分 1）外表状况良好条款 2）内容不知条款 3）承认接受条款
发给托运人的指证运明输文证件明，海也上是运承输运人和
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输是国际贸易活动中不可或缺的一环，随着全球化的发展，国际贸易规模不断扩大，货物运输也面临着更高的要求和挑战。
本文将探讨国际货物运输的重要性、主要方式以及相关的管理与风险控制手段。
一、国际货物运输的重要性国际货物运输在国际贸易中起到了桥梁和纽带的作用，促进各国之间的经济合作与互通有无。
首先，国际货物运输为各国提供了扩大市场的机会，使得产品能够远销到世界各地，满足全球消费者的需求。
其次，国际货物运输推动了产业升级和技术进步，通过与不同国家和地区的贸易往来，企业可以学习和吸收外部经验，提高自身的竞争力。
此外，国际货物运输还促进了资源的合理配置和供应链的优化，通过跨国运输可以实现资源优势互补，提高经济效益。
二、国际货物运输的主要方式国际货物运输有多种方式，包括海运、空运、陆运以及多式联运等。
不同的方式有其独特的特点和适用范围。
1. 海运海运是国际货物运输中最主要的方式之一。
海运具有运量大、成本低的优势，适用于大宗货物的长途运输。
此外，海运还可以通过集装箱的运输方式提高运输效率和货物的安全性。
然而，海运时间较长，对于时效性要求高的货物可能不太适合。
2. 空运空运是国际货物运输中最快速的方式之一。
它具有时间敏感性强、灵活性好的特点，适用于高附加值和时效性要求高的货物。
然而，空运的成本较高，承载能力有限，不适用于大宗货物的长途运输。
3. 陆运陆运是国际货物运输中与地理条件最相关的方式之一。
陆运可以通过公路运输和铁路运输来实现，适用于国际、跨国边境交通便利的地区。
它具有运输时间短、成本相对较低的优势，但受交通状况和国境检查的影响较大。
4. 多式联运多式联运是将不同的运输方式进行有机组合的一种方式。
它可以充分发挥各种运输方式的优势，提高运输效率和灵活性。
多式联运可以根据具体情况选择最佳的运输组合，减少运输成本和风险。
三、国际货物运输的管理与风险控制国际货物运输的管理与风险控制对于保证货物安全、提高运输效率和降低成本至关重要。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
国际货物运输
第四章国际货物运输国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的，它是国际贸易的一个重要组成部分。
国际货物运输不同于国内运输，它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。
第一节海洋运输一、海洋运输的特点在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输( Ocean Transport) 。
目前，其运量在国际货物运输总量中占有80%以上。
海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其它国际货物运输方式相比，主要有下列明显的特点：1. 通过能力大。
海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。
2. 运量大。
海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。
如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250-300个车皮的载重量。
3. 运费低。
按照规模经济的观点，因为运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本就少，因此运价相对低廉。
海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之外。
例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。
此外，海洋运输的速度也相对较慢。
海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。
二、班轮运输(一)班轮运输的定义和特点班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展起来的。
所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。
班轮运输的特点如下：1.它具有“四固定”的基本特点。
2. 由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。
3. 船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。
3. 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。
(二)班轮运费的计收标准班轮运费的计收标准，根据不同商品，通常采用下列几种：1. 按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表内用“W”表示。
国际货物运输
1.从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。
“位移”活动构成运输。
马克思在指出交通运输业，是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性质。
2.交通运输业的特点，首先表现为生产过程在流通过程中的继续。
运输业的生产是在生产过程结束之后的物的流通中进行的。
其次，作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的物质产品。
所以，位移就是运输业这个物质生产资料部门的产品。
3. 交通运输，按照承载和运送的对象来划分，可以分为物的运输和人的运输。
按照地域划分为，又可以分为国内货物的运输和国际货物的运输两大类。
从理论上讲，国际货物运输是指，使用车、船、机乃至管道、邮政（火车、轮船、飞机、汽车）等交通运输手段和方式，对货物进行的跨越国界的运送活动。
从实践上讲，国际货物运输是指交通运输部门、进出口商、和对外经贸的行政管理部门，为履行进、出口合同所从事的方方面面的工作，这些部门共同工作的全部过程，使对外贸易货物的空间位移，也即对外贸易的具体目的得以实现。
3.国际货物运输的特点：政策性强，距离长、环节多，涉及面广、复杂多变，时间性强，风险大。
4.决定合理运输的五个因素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。
组织合理运输的措施包括：合理选择运输方式和工具，正确选择运输路线和装卸中转港口，提高包装质量，改进包装办法，提高装载技术。
5.国际海运中的运河和海峡：苏伊士运河（海平市运河），巴拿马运河（水闸士运河），英吉利海峡，马六甲海峡，霍尔木兹海峡。
6.世界主要港口：鹿特丹港是世界第一大港，纽约港是美国第一大港，新奥尔良港是美国和世界的河海港，神户港式日本第一大港，安特卫普港是比利时最大港口，新加坡港世界三大港口之一，马赛港，横滨港，汉堡港，伦敦港。
7.西伯利亚铁路，有两条，一条东起俄罗斯远东地区的海参崴，经伯力、赤塔、伊尔库、茨克、新西伯利亚，止于莫斯科，全长9300多公里。
第二条东起苏维埃港，经共青城等，止于莫斯科。
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输是指跨境运输货物的活动，它在促进全球经济发展、拓展国际贸易和加强国际间联系方面起着重要的作用。
本文将从不同的角度探讨国际货物运输的形式、优势以及发展趋势。
一、国际货物运输的形式1. 海运海运是国际货物运输中最主要的方式之一。
它通过船舶将货物从一个国家运输到另一个国家，具有运输量大、成本较低的优势。
海运还可细分为散货航运和集装箱航运，前者适用于大宗散装货物，后者则更适用于小件货物的快速、安全运输。
2. 陆运陆运指通过陆地运输货物的方式，包括公路运输、铁路运输和管道运输。
对于那些地理位置相近的国家或地区，陆运是一种快速、便捷且经济的运输方式。
此外，陆运还可以与其他运输方式相结合，形成多式联运，提高运输效率。
3. 空运空运是一种快速、灵活的运输方式，尤其适用于高价值、急需货物的运输。
它通过飞机将货物从一个国家运输到另一个国家，具有时间敏感性强的优势。
然而，空运的成本相对较高，因此对于一些低价值、大量货物来说，不太适合使用空运。
4. 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式（如海运、陆运、空运等）相互衔接，形成一个整体的运输链条。
它充分发挥各种运输方式的优势，提高货物的运输效率和安全性。
多式联运在现代国际货物运输中越来越受到重视，并成为了国际贸易中常用的一种方式。
二、国际货物运输的优势1. 扩大市场国际货物运输打破了地理限制，使得商品可以迅速、便捷地进入全球市场。
进一步，它促进了国际贸易的发展，推动了全球经济的繁荣。
2. 降低成本国际货物运输通过提高运输效率和运输规模，降低了运输成本。
这使得企业可以以更低的成本生产和销售商品，增加了企业的竞争力。
3. 加强经济联系国际货物运输不仅促进了国际贸易，还加强了不同国家之间的经济联系。
它为企业提供了机会，可以在全球范围内寻找合作伙伴和供应商，进一步推动了经济的国际化进程。
4. 促进文化交流国际货物运输也为跨国交流和文化交流提供了契机。
不同国家之间的货物运输，不仅是商品的流动，更是文化和思想的交流，丰富了人们的生活和认知。
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• 例如：某批货物从上海运到印度的孟买 （Bombay）去，其总体积 （“Measurement ”）为27.5CBM，而 其总毛重（“Gross Weight ”）为 20M/T。很显然，此货为“轻货”。因
此，在“W / M”条件下，船公司将按
体积（“M”）计收运费。
4. 按货物价值计收：“AD VAL” ； • “A.V.”全称为“ad valorem”，是 拉丁文，其意思可以理解为
费，即，按货物的价值计收运费 （USD2,300.00）。
6. 按货物的件（个、头）数计收
（Per Numbers）
7. 按议价收取（Open Rate） 8. 起码运费（Minimum Rate）
常见的班轮运费的附加费 1. 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor)
28M³ ，计费标准为“M10级”，上海——
拉各斯的基本运费为USD70.00/FT；BAF
（燃油附加费）20%，转船附加费
USD10.00/FT，CAF（货币贬值附加费） 5%。问：这批货物的总运费应是多少？
马六甲海峡
Port of Tanjung Pelepas（丹戎帕拉帕斯）
• 解：⑴ 基本运费：70×28＝USD1,960.00 ⑵ 然油附加费：1,960×20％＝USD392.00 ⑶ 转船附加费：10×28＝USD280.00 ⑷ 货币贬值附加费（1,960＋392＋280）×5％ ＝2,632×5％＝USD131.60 ⑸ 总运费： 1,960＋392＋280＋131.60 ＝USD2,763.60
“重货”与“轻货”的判断
• 积载系数（Stowage Factor）＝体积÷毛 重
1. 理论上，积载系数>1就为“轻货”
（Measurement Cargo），<1就为“重货” （Dead-weight Cargo）； 2. 实际工作是直接拿货物的公吨数与其立 方米数进行比较的，如果公吨数>立方米 数，重货；如果立方米数>公吨数，轻货。
⑵ “四定”：定航线、定港口、定船期、 定费率； ⑶ 不限制数量多少，承运方式灵活方便；
⑷ 船货双方的权利和义务以提单条款的形 式加以规定。
班轮运费的主要计算标准 • 基本运费：
1. 按货物的重量计收：“W” ；
• （1M/T为一个“运费吨”）
2. 按货物的体积计收：“M” ；
• （1立方米为一个“运费吨”）
“According to value”（按价值）；
5. 按货物的重量、体积和价值中较高
者计收：“W/M or AD VAL”。
• 例如：某批货物，如果系按“W/M or
AD VAL”计收运费，计算的数额分
别应为USD1,800 / 2,000 / 2,300.00，则，
船公司就会按其中最高的指标计收运
1. 班轮运输(Liner Transport) 2. 租船运输(Shipping by Chartering) ⑴ 定程租船(Voyage Charter ) ⑵ 定期租船(Time Charter) ⑶ 光船租船(Bareboat Charter)
⑷ 航次期租（TCT，Time Charter
on Trip Basis）
国际货物运输的主要方式 内河运输 近洋运输 远洋运输 铁路运输 公路运输
⑴
水上运输
⑵ ⑶ ⑷ ⑸
陆上运输 航空运输 邮政运输 管道运输
国际多式 联运
海洋运输的优点 1. 通过能力大。受道路限制较小。 2. 运量大。油轮56万吨级，矿石船36.5万 吨，客轮（总重）22万吨级，集装箱轮 10.9万吨级。
3. 运费低。在三种主要的运输方式中，运
费最便宜；通过公海，不需出钱借道。
海洋运输的缺点 1. 速度慢，运输时间较长。 一般船舶的时速10~20海里 （18.52~37.04公里），时间20~30天。 2. 货运风险较大。
• 1 knot（kn，节）=1 nautical mile /
hour
海洋运输的经营方式
3. 按重量和体积中较高的数额收取： “W / M”；
关于“运费吨” • 运费吨（Freight Ton）：又叫“计费
吨”，是计算运费的一种计算单位。 • 如果按货物的重量计算，运费吨就叫 “重量吨” （Weight Ton） ；如果按 货物的体积计算，运费吨就叫“体积吨”
或“尺码吨” （Measurement Ton） 。
班轮运输
班轮运输（Liner Shipping）
• 班轮运输：又叫“定期船运输”，是 指船方管装管卸，且装卸费用不再另外
加收；具有固定的运营航线，沿途停靠 固定的港口，按照预先规定的船期表航 行，按照公布的运价表计收运费的船舶 运输方式。
班轮运输的特点
⑴ 船方管装管卸，且装卸费用与运杂费用 一起包干；
Charges）
6. 选港附加费（Optional Destination
Additional）
7. 直航附加费（Direct Additional）
班轮运费的计算
• 举例： 从上海装运300箱胶木制品经PTP
（ Port of Tanjung Pelepas，丹绒帕拉帕斯）
转运至Lagos。货物毛重8,000KG，体积
• 在理论上，
• 1个重量吨＝1长吨（Long Ton）
≈1. 016公吨（MT）
• 1个尺码吨＝40立方英尺（Cubic Feet）
≈1.133立方米（CBM）
• 在实际工作中，因为英制单位换算很 不方便，因此，人们一般改按以下办 法来计算：
• 1个重量吨＝1公吨（M/T）
• 1个体积吨＝1立方米（CBM）
注
意
• 在班轮运费的计算中，除货币贬值附加
费以外，其他附加费（如果是相对数）
都只是分别在基本运费基础上的附加，
它们彼Байду номын сангаас之间不附加。
• 而货币贬值附加费则必须是在全部基本
运费与附加费之和基础上的附加。
2. 货币贬值附加费(CAF, Currency
Adjustment Factor )
3. 旺季附加费( PSS, Peak Season
Surcharges)
4. 目的港交货费( DDC, Destination
Delivery Charges )
5. 港杂费（THC, Terminal Handling