项目六 国际陆路货物运输[19页]
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第六章国际货物运输PPT课件
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• 例如，常见的附加费有：超长附加费(每件大于9米)、超重附加费(每件大于2.5吨)、选卸附加费(可能
发生翻仓,一般小于3个)、直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费、洗舱费和绕航附加费等。
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(4)班轮运费的计收标准 ①按重量计收(按W计收)
可 能 是 公 吨 ， 也 可 能 是 LT 或 ST( 英 制 ： 1LT=1.016MT ， 美 制 ： 1ST=0.9072MT) ，并且通常按毛重计。称为“重量吨”。 ②按体积计收(M-Measurement) 立 方 英 尺 或 立 方 米 。 称 为 “ 尺 码 吨 ” 。 (1 立 方 英 尺 =1.1328 立 方 米 ) “尺码吨”和“重量吨”统称为运费吨。
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(3)光船租船(Bare boat Charter) • 船东光一条船交给租方使用，由租方自行配备船员负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
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• 陆上运输包括铁路、公路和内陆水运三种运输方式。 第25页/共88页
二、 铁路运输（Rail Transport）
• 铁路运输（Ra il Transpor t ）是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式，它 具有运输量大，速度快，安全可靠，运输成本低，运输准确性和连续性强，受气 候影响小的优点。
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其他运输方式。
邮包运输（Parcel post Transport）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约，通 过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国 际多式联运和“门到门”运输的性质，加之手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输 方式之一。
• 例如，常见的附加费有：超长附加费(每件大于9米)、超重附加费(每件大于2.5吨)、选卸附加费(可能
发生翻仓,一般小于3个)、直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费、洗舱费和绕航附加费等。
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(4)班轮运费的计收标准 ①按重量计收(按W计收)
可 能 是 公 吨 ， 也 可 能 是 LT 或 ST( 英 制 ： 1LT=1.016MT ， 美 制 ： 1ST=0.9072MT) ，并且通常按毛重计。称为“重量吨”。 ②按体积计收(M-Measurement) 立 方 英 尺 或 立 方 米 。 称 为 “ 尺 码 吨 ” 。 (1 立 方 英 尺 =1.1328 立 方 米 ) “尺码吨”和“重量吨”统称为运费吨。
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(3)光船租船(Bare boat Charter) • 船东光一条船交给租方使用，由租方自行配备船员负责船舶的经营管理和航行各项事宜。
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• 陆上运输包括铁路、公路和内陆水运三种运输方式。 第25页/共88页
二、 铁路运输（Rail Transport）
• 铁路运输（Ra il Transpor t ）是指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式，它 具有运输量大，速度快，安全可靠，运输成本低，运输准确性和连续性强，受气 候影响小的优点。
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其他运输方式。
邮包运输（Parcel post Transport）是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和公约，通 过这些协定和公约，各国的邮件包裹可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国 际多式联运和“门到门”运输的性质，加之手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输 方式之一。
第6章陆路货物运输.ppt
⑷运输服务过程。是指贯穿于基本运输过程和辅助运输 过程中的各种服务活动，如进行材料供应、随车服务 等。
2、货物运输的基本要求 运输过程的连续性 运输过程的平行性 运输过程的协调性 运输过程的均衡性
• 3.货物运输组织方式 • 双班运输（多班运输） • 拖挂运输 • 甩挂运输 • 驮背运输（或载驳运输） • 直达行驶法和分段行驶法 • 定时和定点运输
3、积配载的基本要求 （1）充分利用运输工具的装载能力 （2）确保运输工具的强度不受破坏 （3）保证运输工具的适度稳性和操纵性 （4）保持运输工具的合理重心位置 （5）保证货物的运输质量
二、配送
1、配送概念
从经济学资源配置的角度表述：配送是以现 代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。
从配送的实施形态角度表述：按用户定货要 求，在配送中心或其它物流结点进行货物配 备，并以最合理方式送交用户。
外贸运输和内贸运输） 4、按运输工具使用单元：单元运输、零担
运输或拼箱运输 5、按经营方式：定线运输和非定线运输 6、按运输货物的种类：普通货物运输和特
殊货物运输
二、铁路货物运输种类
• 整车运输 • 零担运输 • 集装箱运输
第一节 货物运输组织概述
三、公路货物运输组织
1、货物运输过程：技术准备过程、基本运输过程、辅助 运输过程、运输服务过程等。
二、零担货物运输组织
1、零担货物的发送作业 托运受理 收货承运 仓库货位的使用与管理 零担配装 拨配车辆 装车作业
• 零担货物受理方法有：⑴货运室集中受理。⑵市 区分区驻站受理。⑶分区包段流动受理。⑷分库 分方向受理。⑸由运输营业所代办受理，实行 “门对门”运输等。
• 车站验完货物、过磅和堆码后，应在货物单上填 写重量和货位号码，然后计算运费，填制运输票 据。发货人应在发站承运货物的当日缴付运杂费。 对于临时发生的抢险、救灾、防疫等货物，在发 站缴付运杂费确有因难时，经运输经营者承认可 以后付或由收货人在到站缴付。
2、货物运输的基本要求 运输过程的连续性 运输过程的平行性 运输过程的协调性 运输过程的均衡性
• 3.货物运输组织方式 • 双班运输（多班运输） • 拖挂运输 • 甩挂运输 • 驮背运输（或载驳运输） • 直达行驶法和分段行驶法 • 定时和定点运输
3、积配载的基本要求 （1）充分利用运输工具的装载能力 （2）确保运输工具的强度不受破坏 （3）保证运输工具的适度稳性和操纵性 （4）保持运输工具的合理重心位置 （5）保证货物的运输质量
二、配送
1、配送概念
从经济学资源配置的角度表述：配送是以现 代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。
从配送的实施形态角度表述：按用户定货要 求，在配送中心或其它物流结点进行货物配 备，并以最合理方式送交用户。
外贸运输和内贸运输） 4、按运输工具使用单元：单元运输、零担
运输或拼箱运输 5、按经营方式：定线运输和非定线运输 6、按运输货物的种类：普通货物运输和特
殊货物运输
二、铁路货物运输种类
• 整车运输 • 零担运输 • 集装箱运输
第一节 货物运输组织概述
三、公路货物运输组织
1、货物运输过程：技术准备过程、基本运输过程、辅助 运输过程、运输服务过程等。
二、零担货物运输组织
1、零担货物的发送作业 托运受理 收货承运 仓库货位的使用与管理 零担配装 拨配车辆 装车作业
• 零担货物受理方法有：⑴货运室集中受理。⑵市 区分区驻站受理。⑶分区包段流动受理。⑷分库 分方向受理。⑸由运输营业所代办受理，实行 “门对门”运输等。
• 车站验完货物、过磅和堆码后，应在货物单上填 写重量和货位号码，然后计算运费，填制运输票 据。发货人应在发站承运货物的当日缴付运杂费。 对于临时发生的抢险、救灾、防疫等货物，在发 站缴付运杂费确有因难时，经运输经营者承认可 以后付或由收货人在到站缴付。
国际货运代理 第八章 国际陆路货物运输
凡在跨越两个及两个以上国家铁路的货物运输中， 由参加国铁路共同使用一份运送票据，在由一国铁 路向另一国铁路移交货物和车辆时，不需要收发货 人参加，并以连带责任办理货物的全程铁路运输， 该种运输组织形式称为国际铁路货物联运 （International Railway Through Goods Traffic）。
范泽剑 7
第一节 国际铁路联运业务
二、国际铁路联运运费的计算和核收 （一）运送费用核收的规定 1．参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 （1）发送路的运送费用在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核 收。 （2）到达路的运送费用在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核 收。 （3）过境路的运送费用按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收 货人核收。 2．国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 （1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1（2）项相同。 （2）过境路的运送费用，则按下列规定计收： （3）非货协到站铁路的运送费用按照其参加的国际联运协定计算，向 收货人核收。 3．通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定
一、国际铁路联运概述 5．国际铁路联运的范围及类别 （1）范围 1）同参加《国际铁路货物联合运输协定》（以下简称《国际货协》） 国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送， 铁路从始发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。 2）同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协 运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站 站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站。 3）通过过境铁路港口站的货物运送，从参加国际货协铁路的国家，通 过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家或者相反方向运送货物时， 用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始 办理，由港口站的收转人办理转发送。 （2）类别：办理种类分为整车、零担和大吨位集装箱。
范泽剑 7
第一节 国际铁路联运业务
二、国际铁路联运运费的计算和核收 （一）运送费用核收的规定 1．参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 （1）发送路的运送费用在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核 收。 （2）到达路的运送费用在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核 收。 （3）过境路的运送费用按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收 货人核收。 2．国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 （1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1（2）项相同。 （2）过境路的运送费用，则按下列规定计收： （3）非货协到站铁路的运送费用按照其参加的国际联运协定计算，向 收货人核收。 3．通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定
一、国际铁路联运概述 5．国际铁路联运的范围及类别 （1）范围 1）同参加《国际铁路货物联合运输协定》（以下简称《国际货协》） 国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送， 铁路从始发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。 2）同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协 运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站 站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站。 3）通过过境铁路港口站的货物运送，从参加国际货协铁路的国家，通 过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家或者相反方向运送货物时， 用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始 办理，由港口站的收转人办理转发送。 （2）类别：办理种类分为整车、零担和大吨位集装箱。
国际陆路货运业务概述
国际陆路货运业务概述国际陆路货运业务是指通过陆路交通运输方式将货物从一个国家或地区运送到另一个国家或地区的货运活动。
它是国际贸易中不可或缺的环节，对于经济发展和全球化起着非常重要的作用。
本文将从货运方式、服务提供商、市场特点和发展趋势等方面对国际陆路货运业务进行概述。
一、货运方式国际陆路货运业务主要有公路和铁路两种主要的货运方式。
公路运输是最常见的货运方式，它具有灵活、快捷、门到门的特点，适用于较小的货物和紧急货物的运输。
铁路运输则更适用于大量货物和较长距离的运输，它具有运输能力大、运行安全、成本较低的优势。
除了公路和铁路外，一些国际货运也可通过水陆联运的方式进行，即将货物先运输至港口，再通过海洋船运或内河运输等方式运往目的地。
二、服务提供商国际陆路货运业务的服务提供商主要有货运代理公司、物流公司和运输公司等。
货运代理公司是一种专门从事货物托运代理的机构，它负责处理货物的组织、协调、报关、报检等事务。
物流公司则是一种专门从事物流服务的公司，它负责整个货运过程的组织和管理，包括物流规划、仓储、配送等环节。
运输公司则是承运货物的公司，它提供各种运输工具和运输服务，承运货物的安全和准时送达。
三、市场特点国际陆路货运业务的市场特点主要包括交通条件、国际贸易和文化因素等。
首先，交通条件对于货物的运输有着重要影响。
一些发展中国家的基础设施条件较差，运输网络不完善，因此货物的运输效率较低。
其次，国际贸易的发展也是国际陆路货运业务的重要因素。
随着世界经济全球化的加深，不同国家之间的贸易往来日益频繁，国际陆路货运市场也在不断扩大。
最后，不同国家之间的文化差异也对货物运输带来一些挑战。
不同的国家有不同的运输规则和标准，货运公司需要了解并遵守这些规则，以确保货物能够顺利运输。
四、发展趋势国际陆路货运业务在全球化进程中呈现出以下几个发展趋势。
首先，技术的应用不断提升了货物运输的效率。
例如，电子商务的兴起使得货物的跟踪和监控更加方便，货物的信息化管理也得到了提升。
《运输管理实务》项目六
项目六 联合运输与多式联运
任务一
联合运输的业务流程
（2）衔接式多式联运的组织方法。衔接方式联运的全程运输组织业务是由多式 联运经营人完成的，这种联运组织下的货物运输过程可用图6-2来说明。
项目六 联合运输与多式联运
任务一
联合运输的业务流程
在这种组织体制下，需要使用多式联运形式运输成批或零星货物的发货 人首先向多式联运经营人（MTO）提出托运申请，多式联运经营人根据 自己的条件考虑是否接受，如接受，双方订立货物全程运输的多式联运 合同，并在合同指定的地点双方办理货物的交接，联运经营人签发多式 联运单据。接受托运后，多式联运经营人首先要选择货物的运输路线， 划分运输区段，确定中转、换装地点，选择各区段的实际承运人，确定 零星货物集运方案，制订货物全程运输计划并把计划转达发给各中转衔 接地点的分支机构或委托的代理人 ，然后根据计划与第一程、第二 程、……、第N程的实际承运人分别订立各区段的货物合同，通过这些 实际承运人来完成货物全程位移。全程各区段之间的衔接，由多式联运 经营人（或其代表或其代理人）采用从前程实际承运人手中接收货物再 向后程承运人发运方式完成，在最终目的地从最后一程实际承运人手中 接收货物后再向收货人交付货物。 目前在国际货物多式联运中主要采用这种组织体制，在国内多式联运中 采用这种体制的也越来越多。
项目六 联合运输与多式联运
任务一
联合运输的业务流程
4．联合运输的组织方法 货物联合运输的全过程就其工作性质的不同，可划为实际运输过程和 全程运输组织业务过程两部分。实际运输过程是由参加多式联运的各种 运输方式的实际承运人完成，其运输组织工作属于各方式运输企业内部 的技术、业务组织。全程运输业务过程是由多式联运全程运输的组织 者——多式联运经营人完成的，主要包括全程运输所涉及的所有商务性 事务和衔接服务性工作的组织实施。其运输组织方法可以有很多种，但 就其组织体制来说，基本上分为协作式联运和衔接式联运两大类。 （1）协作式多式联运的组织方法。协作式多式联运的组织者是在各级政 府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共 同组成的联运办公室（或其他名称）。货物全程运输计划由该机构制定， 这种联运组织下的货物运输过程如图6-1所示。
国际陆路运输
五、国际汽车货物运输业务： 1、出口物资的集港（站）运输 2、货物的疏港（站）运输 3、国际多是联运的首末段运输 4、边境公路过境运输 5、特种货物运输 6、浮动公路运输
第二节 国际公路联运运输实务
一、公路货物运输合同的签订： 1、公路货物运输合同的确认： 1）签发运单来确定 2）定期或一次性运输合同 3）双方当事人签字或盖章时成立 2、国际汽车联运货物运单的内容与组成： 1、组成：一式三份：发货人留底 承运人留底 随货通行，作为通关、交接凭证 2、内容：1-12栏及16栏由发货人填写 18、20栏由收货人填写 13、14、15、17、21、22栏由承运人填写
注：国际铁路联运的运输限制： 1、国际铁路直通货物联运中，不准运送的货物 2、只有参加运送的各铁路间预先商定后才准运送的货物 3、运送必须按特殊规定办理的货物 五、国际铁路组织机构： 1、《国际铁路货物运送公约》（《国际货约》）1938.10.1执行 2、《国际铁路货物联运协定》（《国际货协》）1951.11执行 中国于1954年1月1日执行此协定 3、《国际货协》和《国际客协》基础上，成立 “铁路合作组织” （铁组） 1957.9.1开始工作 3、《关于统一过境运价规程》（《统一货价》）1991.6 中国于1991年9月1日执行上述新规定 六、我国铁路国际联运的主管机构： 由铁道部领导和管理，运输局和对外合作司负责具体工作 七、我国及周边国家铁路国际联运代理机构
例2、货主托运化肥2车皮(标载60T/车皮),共计 120铁路路段情况)
解：计费重量:120T；运输方式:整车； 运价号:* ；里程:1480公里；发到基价:4.2元/吨； 运行基价:0.0213元/吨.公里 计算公式: 运费=(发到基价+运行基价*运行里程)*记费重量 运费=(4.2+0.0213*1480)*120=4286.88元
国际陆运物流业务
位于中国云南的中越之间的口岸还有麻栗坡口岸，位于中国 广西的中越之间的口岸还有水口、东兴口岸等。
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第1节国际公路货物运输业务
3.中朝间汽车运输 中国与朝鲜之间有水路、铁路和公路相通，如中国辽宁的丹
东口岸与朝鲜的新义州口岸之间就有水路、铁路、公路相通。中 国与朝鲜之间的公路国境车站很多，其中有一类和二类口岸 (1)图们一南阳。图们口岸位于吉林图们市，是国家一类口岸，与朝 鲜咸镜北道的南阳市隔图们江相望，两口岸相隔0. 6 km。图们口 岸有铁路和公路通往南阳口岸，是中朝间重要的边境口岸。 (2)开山屯一三峰里。开山屯口岸位于吉林龙井市开山屯内，也是国 家一类口岸，与朝鲜的三峰里口岸相对应，距离1. 5 km，中间有 公路桥相连
量规按用途分为如下几种: (1)工作量规 工作量规是工人在生产过程中检验工件用的量规，它的通规和止规分
别用代号T和Z表示
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6. 1 概述
(2)验收量规 验收量规是检验部门或用户验收产品时使用的量规。工厂检验工件时，
工人应使用新的或磨损较少的通规;检验部门应使用与加工工人用 的量规型式相同但已磨损较多的通规。用户所使用的验收量规， 通规尺寸应接近被检工件的最大实体尺寸，止规尺寸应接近被检 工件的最小实体尺寸。 (3)校对量规 校对量规是校对轴用工作量规的量规，以检验其是否符合制造公差和 在使用中是否达到磨损极限。
6. 2 量规R口公差带
3.校对量规公差带 轴用通规的校通—通量规TT的作用是防止轴用通规发生变形而尺寸过
小，检验时，应通过被校对的轴用通规，它的公差带从通规的下 偏差算起，向通规公差带内分布。轴用通规的校通—损量规T.S的 作用是检验轴用通规是否达到磨损极限，它的公差带从通规的磨 损极限算起，向轴用通规公差带内分布。轴用止规的校止—通量 规ZT的作用是防止止规尺寸过小，检验时，应通过被校对的轴用 止规，它的公差带从止规的下偏差算起，向止规的公差带内分布。 校对量规的公差规定等于工作量规公差的一半。
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第1节国际公路货物运输业务
3.中朝间汽车运输 中国与朝鲜之间有水路、铁路和公路相通，如中国辽宁的丹
东口岸与朝鲜的新义州口岸之间就有水路、铁路、公路相通。中 国与朝鲜之间的公路国境车站很多，其中有一类和二类口岸 (1)图们一南阳。图们口岸位于吉林图们市，是国家一类口岸，与朝 鲜咸镜北道的南阳市隔图们江相望，两口岸相隔0. 6 km。图们口 岸有铁路和公路通往南阳口岸，是中朝间重要的边境口岸。 (2)开山屯一三峰里。开山屯口岸位于吉林龙井市开山屯内，也是国 家一类口岸，与朝鲜的三峰里口岸相对应，距离1. 5 km，中间有 公路桥相连
量规按用途分为如下几种: (1)工作量规 工作量规是工人在生产过程中检验工件用的量规，它的通规和止规分
别用代号T和Z表示
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6. 1 概述
(2)验收量规 验收量规是检验部门或用户验收产品时使用的量规。工厂检验工件时，
工人应使用新的或磨损较少的通规;检验部门应使用与加工工人用 的量规型式相同但已磨损较多的通规。用户所使用的验收量规， 通规尺寸应接近被检工件的最大实体尺寸，止规尺寸应接近被检 工件的最小实体尺寸。 (3)校对量规 校对量规是校对轴用工作量规的量规，以检验其是否符合制造公差和 在使用中是否达到磨损极限。
6. 2 量规R口公差带
3.校对量规公差带 轴用通规的校通—通量规TT的作用是防止轴用通规发生变形而尺寸过
小，检验时，应通过被校对的轴用通规，它的公差带从通规的下 偏差算起，向通规公差带内分布。轴用通规的校通—损量规T.S的 作用是检验轴用通规是否达到磨损极限，它的公差带从通规的磨 损极限算起，向轴用通规公差带内分布。轴用止规的校止—通量 规ZT的作用是防止止规尺寸过小，检验时，应通过被校对的轴用 止规，它的公差带从止规的下偏差算起，向止规的公差带内分布。 校对量规的公差规定等于工作量规公差的一半。
《快递实务》习题巩固(项目6)
工程六一、单项选择题（从每题给出的四个备选答案中选出一个正确答案，请将所选答案的字母填在题后的括号内，共20题）1 .交运快件资料不需要有。
（）A.总件数 B.总重量C.材积尺寸D.货品名称2 .在目前较大的国际快递公司中，哪个公司在日本、东南亚、澳洲有优势。
（）A.联邦快递B.敦豪C.天地快运D.联合包裹3 .根据中国海关对快件类货物的监管规定个，快件类货物根据其价值分为四类，其中价值在 500元人民币以下的样品类货物，需要发件公司提供正本发票。
属于四类中的。
（）A.A 类B.B 类C.C 类D. D 类4 .在国际快递运单中哪些资料可不填写（）A.寄件人资料 B.收件人资料C.交运快件资料D.交运货物的详细说明5 .国际快件的重量一件一般不超过多重。
（）A. 50kgB. 100kgC. 150kgD. 200kg6 .香港邮政小包可以将产品送到达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮政的地方都可以送达，大大扩展了外贸卖家的市场空间，这属于邮箱小包服务的。
（） A.价格优势 B.速度优势 C.地区优势.国际函件不可以寄递的物品（）A.信函B.衣服C.食物.国际特快可以寄递的物品（） A.货币B.衣服C.食物.个人寄自或寄往港澳台地区的物品，每次限值人命币多少元。
（）A. 50 元以下B. 50 元C. 800 元D. 1000 元.寄自或寄往其他国家和地区的物品，每次限值人命币多少元。
（）A. 50 元以下B. 50 元C. 800 元D. 100（）元.寄往美国的纺织品需要在货物上用大头笔说明（）A. SAMPLEB. MARKED SAMPLEC. MUTILATEDD. 100%SIl.K.突尼斯快件单件重量不得超过。
（） A. 40kg B. 50kgC. 30kgD. 60kg.当货品超过多少体积时需要安排货舱。
（） A. 2. 8m ③B. 2. 9m J C. 3. On? D. 3. In?7 .当有一个快递需要马上送到澳洲，这时最好选择哪个国际快递公司。
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拆箱、还箱等业务。 （4）增加了集装箱单证。增加了装箱单、装箱证明单、设
备交接单等。 （5）运费计收方法特别 （6）货物交接地点更多
2、公路集装箱货物运输的货源组织 （1）货源不均衡性 （2）集装箱货源组织形式 ① 计划调拨运输
② 合同运输 ③ 临时托运 （三）公路大件货物运输 1、公路大件货物运输的概念与分级标准 2、公路大件货物运输的特点 （1）运输对象、运输工具特殊 （2）实行分类经营许可制度、预先审批与通行制度
任务一 国际公路货物运输
※知识准备 一、国际公路货物运输概述 （一）国际公路运输的技术经济特征 1、国际公路货物运输的概念
国际公路货物运输是指起运地点、目的地点或约定的经停 点位于不同国家或地区的公路货物运输。 2、国际公路货物运输的特征 （1）适应性强 （2）机动灵活，直达性能好 （3）快速及时性 （4）运量小、运距短、运输成本高、运行持续性较差 （5）对环境污染影响较大
二、国际公路运输方式
（一）整车货物运输与零担货物运输
1、整车货物运输与零担货物运输概念
在公路运输中，如果托运人一次托运货 物在3t以上（含3t），或虽不足3t，但其性 质、体积、形状需要一辆3t以上的汽车运 输为整车货物运输（Truck Load，TL）； 反之为零担运输（Less than — Truck car Load，LTL）
⑧ 卸车、交货完毕后，收货人在货票收货回单联上签字盖 章，公路承运人的责任即告终止
（2）零担货物运输的托运与受理 3、整车货物运输与零担货物运输业务的比较
（二）公路集装箱货物运输 1、公路集装箱货物运输业务运作特点
（1）受理的货物种类受限。从经济上、安全性等方面考虑， 有的货物不适宜集装箱化。
（2）定期经营方式。 （3）增加了集装箱业务内容。主要增加了空箱调运、装箱、
2、国际铁路联运公约与规则 （1）《国际货约》 （2）《国际货协》 （3）其他：《统一过境运价规程》 《国际
铁路货物联运协定办事细则》 《国际联运 车辆使用规则》 《国际铁路货物联运办法》
3、我国铁路国际联运相关机构 （1）我国铁路国际联运的主管机构
（2）我国铁路国际联运代理机构 4、国际铁路联运的办理类别 （1）整车货物运输 （2）零担货物运输 （3）大吨位集装箱 （二）国际铁路联运单证 1、 国际铁路联运运单的性质与功能 2、《国际货协》运单的构成与流转程序
3、国际公路货物运输的作用 （二）国际公路货运公约与规则
1、公路标志和信号公约 2、公路交通公约 3、国际公路货运通行制度下的国际货运海关公约，该公约
中的TIR是《国际公路车辆运输协定》（Transport International Router）的简称 4、关于商用公路车辆临时进口的海关公约 5、集装箱海关公约 6、国际公路货物运输合同公约 7、协调货物边境管理国际公约
（3）运输受限制多、运输成本难以控制。 （4）对管理人员、操作人员的专业水平要求较高 （四）公路货物过境运输
1、公路过境运输的概念与运作特点 （1）实行经营许可证制度 （2）实行行车许可证制度 （3）具有明显的地域性 （4）必须按照规定的线路运行，必须遵守管官的国际公约、
货物途径国家的法律以及国际惯例
1.国际铁路联运
国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用 一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物 运往终点站交给收货人。
2.对港澳地区的铁路运输
二、国际铁路货物联运 （一）国际铁路货物联运概述 1、国际铁路货物联运的概念与特点 （1）是不同国家或地区之间的货物运输。 （2）对运输条件有统一要求。 （3）国际铁路联运的组织工作复杂。 （4）使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输。 （5）国境换装作业不需要货方参加。
2、整车货物运输与零担货物运输的托运与受理 （1）整车货物运输的托运与受理 ① 货物托运人填写托运单
② 托运单内容的审批和认定
③ 确定货物运输里程和运杂费
④ 托运编号及分送
⑤ 核实理货பைடு நூலகம்
⑥ 货物装车，监装人员监装，并与发货人员核对实际装车 数量，确认无误后办理交接签收手续
⑦ 货物到达目的地后，监卸人员同收货人员、驾驶员、卸 车人员检查车辆装载情况，确认无误后开始卸货。
（二）国际铁路运输基础知识 1、铁路线路
（1）铁路轨距（Rail Gauge） （2）铁路限界（Rail Line Demarcation） 2、铁路机车与车辆 （1）机车（Locomotive） （2）车辆（Freight Cars） 3、车站（Rail Station）
（三）我国通往邻国地区的铁路线及国境口 岸
（5）在运输业务方面的特点 2、我国公路口岸与主要对外通道
任务二 国际铁路货物运输
※知识准备 一、国际铁路货物运输概述 （一）国际铁路运输的概念与作用 1、通过国际铁路货物联运方式承运中、近
东和欧洲各国的进出口货物。 2、承运我国内地与港澳地区之间的贸易物
资和通过香港转运的进出口货物。 3、内陆与口岸间的铁路集疏运
（三）国际联运运送费用的计收
1、国际联运运送费用的构成及核收原则 （1）参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 （2）国际货协参加国与非国际货协铁路间运送费
用核收的规定
（3）通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规 定
（4）国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 2、国际铁路过境运送费用的核收方式
※操作示范 国际铁路联运代理业务流程
项目六 国际陆路货物运输
林慧丹 中国人民大学出版社
项目六 国际陆路货物运输
※学习目标 知识目标 1. 了解我国公路口岸与主要对外通道； 2、熟悉公路零担货物与整车货物运输，国际公路货物运输
概念、特点与作用； 3、了解国际铁路货物运输的概念与作用； 4、熟悉我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸. 能力目标 1. 掌握公路集装箱货物运输，公路大件货物运输。 2. 掌握国际铁路货物联运及联运代理的业务； 3. 掌握铁路国际集装箱货物运输的有关知识。
三、国际铁路集装箱货物运输
（一）国际铁路集装箱的种类
1、小吨位集装箱——容积1立方米至3立方 米，最大允许总重小于2.5吨；
2、中吨位集装箱——容积3立方米至5立方 米，最大允许总重2.5吨至5吨；
备交接单等。 （5）运费计收方法特别 （6）货物交接地点更多
2、公路集装箱货物运输的货源组织 （1）货源不均衡性 （2）集装箱货源组织形式 ① 计划调拨运输
② 合同运输 ③ 临时托运 （三）公路大件货物运输 1、公路大件货物运输的概念与分级标准 2、公路大件货物运输的特点 （1）运输对象、运输工具特殊 （2）实行分类经营许可制度、预先审批与通行制度
任务一 国际公路货物运输
※知识准备 一、国际公路货物运输概述 （一）国际公路运输的技术经济特征 1、国际公路货物运输的概念
国际公路货物运输是指起运地点、目的地点或约定的经停 点位于不同国家或地区的公路货物运输。 2、国际公路货物运输的特征 （1）适应性强 （2）机动灵活，直达性能好 （3）快速及时性 （4）运量小、运距短、运输成本高、运行持续性较差 （5）对环境污染影响较大
二、国际公路运输方式
（一）整车货物运输与零担货物运输
1、整车货物运输与零担货物运输概念
在公路运输中，如果托运人一次托运货 物在3t以上（含3t），或虽不足3t，但其性 质、体积、形状需要一辆3t以上的汽车运 输为整车货物运输（Truck Load，TL）； 反之为零担运输（Less than — Truck car Load，LTL）
⑧ 卸车、交货完毕后，收货人在货票收货回单联上签字盖 章，公路承运人的责任即告终止
（2）零担货物运输的托运与受理 3、整车货物运输与零担货物运输业务的比较
（二）公路集装箱货物运输 1、公路集装箱货物运输业务运作特点
（1）受理的货物种类受限。从经济上、安全性等方面考虑， 有的货物不适宜集装箱化。
（2）定期经营方式。 （3）增加了集装箱业务内容。主要增加了空箱调运、装箱、
2、国际铁路联运公约与规则 （1）《国际货约》 （2）《国际货协》 （3）其他：《统一过境运价规程》 《国际
铁路货物联运协定办事细则》 《国际联运 车辆使用规则》 《国际铁路货物联运办法》
3、我国铁路国际联运相关机构 （1）我国铁路国际联运的主管机构
（2）我国铁路国际联运代理机构 4、国际铁路联运的办理类别 （1）整车货物运输 （2）零担货物运输 （3）大吨位集装箱 （二）国际铁路联运单证 1、 国际铁路联运运单的性质与功能 2、《国际货协》运单的构成与流转程序
3、国际公路货物运输的作用 （二）国际公路货运公约与规则
1、公路标志和信号公约 2、公路交通公约 3、国际公路货运通行制度下的国际货运海关公约，该公约
中的TIR是《国际公路车辆运输协定》（Transport International Router）的简称 4、关于商用公路车辆临时进口的海关公约 5、集装箱海关公约 6、国际公路货物运输合同公约 7、协调货物边境管理国际公约
（3）运输受限制多、运输成本难以控制。 （4）对管理人员、操作人员的专业水平要求较高 （四）公路货物过境运输
1、公路过境运输的概念与运作特点 （1）实行经营许可证制度 （2）实行行车许可证制度 （3）具有明显的地域性 （4）必须按照规定的线路运行，必须遵守管官的国际公约、
货物途径国家的法律以及国际惯例
1.国际铁路联运
国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用 一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物 运往终点站交给收货人。
2.对港澳地区的铁路运输
二、国际铁路货物联运 （一）国际铁路货物联运概述 1、国际铁路货物联运的概念与特点 （1）是不同国家或地区之间的货物运输。 （2）对运输条件有统一要求。 （3）国际铁路联运的组织工作复杂。 （4）使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输。 （5）国境换装作业不需要货方参加。
2、整车货物运输与零担货物运输的托运与受理 （1）整车货物运输的托运与受理 ① 货物托运人填写托运单
② 托运单内容的审批和认定
③ 确定货物运输里程和运杂费
④ 托运编号及分送
⑤ 核实理货பைடு நூலகம்
⑥ 货物装车，监装人员监装，并与发货人员核对实际装车 数量，确认无误后办理交接签收手续
⑦ 货物到达目的地后，监卸人员同收货人员、驾驶员、卸 车人员检查车辆装载情况，确认无误后开始卸货。
（二）国际铁路运输基础知识 1、铁路线路
（1）铁路轨距（Rail Gauge） （2）铁路限界（Rail Line Demarcation） 2、铁路机车与车辆 （1）机车（Locomotive） （2）车辆（Freight Cars） 3、车站（Rail Station）
（三）我国通往邻国地区的铁路线及国境口 岸
（5）在运输业务方面的特点 2、我国公路口岸与主要对外通道
任务二 国际铁路货物运输
※知识准备 一、国际铁路货物运输概述 （一）国际铁路运输的概念与作用 1、通过国际铁路货物联运方式承运中、近
东和欧洲各国的进出口货物。 2、承运我国内地与港澳地区之间的贸易物
资和通过香港转运的进出口货物。 3、内陆与口岸间的铁路集疏运
（三）国际联运运送费用的计收
1、国际联运运送费用的构成及核收原则 （1）参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 （2）国际货协参加国与非国际货协铁路间运送费
用核收的规定
（3）通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规 定
（4）国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 2、国际铁路过境运送费用的核收方式
※操作示范 国际铁路联运代理业务流程
项目六 国际陆路货物运输
林慧丹 中国人民大学出版社
项目六 国际陆路货物运输
※学习目标 知识目标 1. 了解我国公路口岸与主要对外通道； 2、熟悉公路零担货物与整车货物运输，国际公路货物运输
概念、特点与作用； 3、了解国际铁路货物运输的概念与作用； 4、熟悉我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸. 能力目标 1. 掌握公路集装箱货物运输，公路大件货物运输。 2. 掌握国际铁路货物联运及联运代理的业务； 3. 掌握铁路国际集装箱货物运输的有关知识。
三、国际铁路集装箱货物运输
（一）国际铁路集装箱的种类
1、小吨位集装箱——容积1立方米至3立方 米，最大允许总重小于2.5吨；
2、中吨位集装箱——容积3立方米至5立方 米，最大允许总重2.5吨至5吨；