城市活塞和活塞杆的检修(最新版)
活塞组检修检修PPT课件
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活塞环短片
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2．活塞环的构造
– 气环：有开口、有弹性的金 属环。一般装2~3道气环。
– 作用：保证气缸与活塞间的 密封性，防止漏气，并把活 塞顶部吸收的大部分热量传 给气缸壁，再由冷却水将其 带走。
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气环的泵油作用
– 检查内容：活塞环与环槽的侧隙。 – 方法：用塞尺检查。 – 要求：超过允许极限时，换环、活塞或都换。
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活塞的构造与维修
4．活塞刮伤的检查与修理
– 检查部位：活塞裙部。 – 方法：观察。 – 要求：严重时更换活塞，并查明原因排除故障。 – 刮伤部位与原因： – （1）裙部两侧同时刮伤，与气缸配合间隙过小。 – （2）垂直活塞销方向的一侧刮伤，润滑不良或长期大
，防治破坏油膜。
裙 部
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3. 活塞裙部
• 功用：为活塞往复运行导向。 • 结构特点：5个。
特点1：长轴垂直于活塞 销方向的椭圆形
原因： ①销座部位沿销方向膨胀量大； ②侧向力使沿销方向尺寸增大。
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• 3．活塞裙部
特点2：上小下大锥形
原因： 活塞由上至下温度逐渐降 低、膨胀量逐渐减小。
注意：开口间隙过小可锉修，过大应更换。
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二、活塞销的构造与维修
1．活塞销的构造 – 功用：连接活塞与连杆，并将活塞承受的气压力传 给连杆。 – 构造：空心管状，外表面为圆柱形，内孔形状有圆 柱形、截锥形和组合形。
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连接方式：半浮式和全浮式。
全浮式：活 塞销能在连 杆衬套和活 塞销座中自 由摆动，使 磨损均匀。
活塞式空压机维护检修规程
活塞式空压机维护检修规程1.目的：建立活塞式空气压缩机维护检修规程。
2.影响：本规格适应于公司现有的活塞式压缩机的维护和检修。
3.责任：公司设备负责人，车间主任，设备维护检修人员对执行本规格负责。
4.规程4.1.1检修类别：分为小修、中修和大修三类。
4.1.2检修间隔期见表单位：小时4.2检修内容4.2.1小修4.2.1.1检查并紧固各连接螺栓和十字头锁（包括地脚螺栓）4.2.1.2检查及消除气阀部件上的结焦污垢4.2.1.3检查必要时更换阀片、弹簧、阀座及升高限位器4.2.1.4检查必要的更换填料箱密封圈4.2.1.5检查、修理注油器、逆止阀、润滑油过滤网油管接头等润滑系统零部件4.2.1.6检查、调整传动带和联轴器4.2.2中修4.2.2.1包括小修内容4.2.2.2清除气室、水夹套内污垢。
测量气缸内壁磨损情况。
4.2.2.3检查、修理式更换活塞、活塞环、导向环及活塞杆4.2.2.4检查或更换连杆大小及轴瓦，调整间隙4.2.2.5检查调整主轴4.2.2.6检查、调整活塞子死角间隙4.2.2.7检查必要时更换逆止阀4.2.2.8检查清洗必要时更换逆止阀4.2.2.9检查疏通冷却水系统4.2.2.10检修卸载系统4.2.2.11更换润滑油4.2.3大修4.2.3.1包括中修内容4.2.3.2解体、清洗全部压缩机零部件4.2.3.3检查十字头部件，曲轴部件，十字头滑道的磨损情况，必要时检修式更换。
4.2.3.4修理，必要时更换气缸套，并进行水压试验。
未经修理的气缸，使用五年后需试压一次。
4.2.3.5校正各部件物轴线与水平。
4.2.3.6检查、修理时更换各冷却器，分离器并进行水压试验。
4.2.3.7检查曲轴十字头锁，连杆螺栓，活塞杆，必要时进行表面探伤检查。
4.2.3.8检查、调整飞轮跳动量。
4.2.3.9检查及修理调整设备基础。
4.2.3.10防腐、喷漆。
4.3检修前的准备4.3.1技术准备4.3.1.1使用说明书。
活塞式压缩机维护检修规程完整
活塞式压缩机维护检修规程SHS 01020-2004总则 (450)检修周期与内容……………………(450)检修与质量标准 (452)试车与验收…………………………(462)维护与故障处理 (464)1总则1．1主题内容与适用范围1．1．1本规程规定了活塞式压缩机的检修周期与内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。
1．1．2本规程适用于石油化工卧式、立式、对置式、角式(L型、V型、W型、M型、Z 型)活塞式压缩机，其他类型的活塞式压缩机可参照执行。
1．2编写修订依据HC25008—91活塞式压缩机维护检修规程HCJ 204—83化工设备安装工程施工及验收规范2检修周期与内容2．1检修周期(见表1)表1检修周期月根据状态监测结果、设备运行状况以及是否有备机可适当调整检修周期。
2．2检修内容2．2．1小修2．2．1．1检查或更换各吸、排气阀片、阀座、弹簧及负荷调节器，清理气阀部件上的结焦及污垢。
2．2．1．2检查并紧固各部连接螺栓和十字头防转销。
2．2．1．3检查并清理注油器、单向阀、油泵、过滤器等润滑系统，并根据油品的化验结果决定是否更换润滑油。
2．2．1．4检查并清理冷却水系统。
2．2．1．5检查或更换压力表、温度计等就地仪表。
2．2．2中修2．2．2．1包括小修内容。
2．2．2．2检查更换填料、刮油环。
2．2．2．3检查修理或更换活塞组件(活塞环、导向环、活塞杆、活塞等)。
2．2．2．4必要时活塞杆做无损探伤。
2．2．2．5检查机身连接螺栓和地脚螺栓的紧固情况。
2．2．2．6检查并调整活塞余隙。
2．2．3大修2．2．3．1包括中修项目。
2。
2．3．2检查测量气缸内壁磨损。
2．2．3．3检查各轴承磨损、并调整其间隙。
2．2．3．4检查十字头滑板及滑道、十字头销、连杆大、小头瓦、主轴颈和曲轴颈的磨损。
2．2．3．5十字头销、连杆螺栓、活塞杆、曲轴无损探伤；气缸螺栓、中体螺栓、主轴承紧固螺栓等必要时做无损探伤检查。
第三节 活塞及活塞的检修
第一道活塞环工作条件最恶劣，直接承受高温、高
压燃气的作用。 活塞环运动形式复杂：轴向运动和轴向振动，径向 运动和径向振动，回转运动，扭曲振动。
活塞环工作中易出现的故障： ①因振动、与气口挂碰(二冲程机)、弹性张合等
作用有可能产生裂纹或折断。
②柴油机运行中，会因燃烧不良、滑油过多将活
塞环粘着在环槽里，失去密封作用，造成燃烧室窜
二、活塞的要求和材料 要求：
•
• 材料：
强度高、刚度大、密封可靠、散热性好、冷 却效果好、摩擦损失小、耐磨损； 对中、高速柴油机还要求重量轻(密度小)。
常用材料有三种：铸铁(合金铸铁、球墨铸铁) 、钢 (铸钢、耐热合金钢)和铝合金(高速机为了减小往复惯 性力)。
活塞：活塞头+活塞裙 活塞头：与燃气直接接触， 承受高温与高压。 活塞裙：与气缸套接触，产 生摩擦与磨损。 大中型柴油机活塞头跟裙部 分开制造(合理使用材料)。 活塞头通常由铸钢或耐热合 金钢制造。 活塞裙一般用耐磨铸铁制造。 中小型柴油机活塞头与裙部 制成一体，由铸铁制造。 某些小型高速机，活塞用铝 合金制造(减轻活塞重量)。
循环冷却(先周围后中部)。 此时需在活塞顶内设循环 腔或埋入蛇形管。 此种冷却方式可对活塞顶
部进行均匀而有效地冷却，
但对强化承度很高的现代柴 油机仍不能满足要求。
第三种为振荡冷却。 在活塞顶内腔中设臵大容积的冷却空间，并利用进、出口 位臵不同，保证冷却腔中的冷却液只充满40%～60%，并以 一定的循环速度流过。由于活塞运动的往复惯性力，使得冷 却液在腔室中产生上下冲刷振荡，加强对活塞顶的冷却作用。 振荡冷却方式 在大、中型强载 柴油机上普遍采 用。
活 塞 裙 部 的 椭 圆 变 形 演 示
中小型柴油机活塞的尺寸较小，
活塞式压缩机检修过程中常见故障及处理措施
【 关键 词】活塞式压 缩机 ； 检修 ； 故障 １ ， 前 言 活塞 式缩 机 由于其输 变压 力范 围广、 效率 高、 适应性 强等 特点 ， 在 许 多领域 有着不 可替 代的 作用， 广泛 的应用在 石油化 工、 氮肥制 造、 煤 化工等 行业 。 但 活塞 压缩 机也 存着 外型 大零 部 件重 量较 大 ， 基础 防振 要 求高 ， 气流 脉动 ， 易损件 多等因素 ， 使得其 检 修维 护过程 比较 复杂 ，
正确的 检修对 装置的 开工率 、 出力率及 降低产 品的成 本都十分关 键。 因 此， 如何 在它的运行 过程 中采 取正确 的的维护与保 养， 在检 修中保障 检 修 质量 ， 对企业 来说 是非 常重要 的， 本文根 据 某煤化 工企业 ７ 台大型 往 复式压 缩机 ， 在长 期运行 过程 中出现 了的一 系列 的问题 、 故障及检修 中 采 取的一 些措施 进行归纳 ， 提 出了活塞压缩 机以下常见的问题分析及 处 理 方法。 ２ 擅 缸 活 塞式压 缩机在 运行和启动 中， 当活塞到达 内、 外（ 或 上、 下） 止点 时 孔板， 此法通常应用在气缸至缓冲罐距离较远， 接管较长的管道里； 通 与气缸端 面直 接或 间接发 生撞击 ， 称做 “ 撞 缸” 。 造成撞 缸 的的原 因有 过孔 板设置均 匀气流 ； ６ ． ２ ． ３ 安装减 振器 ； ６ ． ２ ． ４ 合理布 置管道 支点 ， 管 以下几种 ： ‘ 道布置应尽量平直， 尽量避免 拐直 角弯。 ２ ． １ 直接 撞缸 。 压缩 机在 运行 中， 由于安 装 及检 修 质量原 因活塞和 ７ 、 活塞 杆 跳动 的 异常 处 理 气 缸的 相对位 置 发生变 化 ， 当这种 变化 大于活 塞与 气缸盖 之 间预 先所 活塞 杆跳 动有一 个指 标范 围， 超 出这个范 围则称 为活塞 杆的 异常 留的 间隙时 ， 缸盖与活塞就 会发 生直接 的撞击 ； 在检修 、 安装时 ， 要严格 跳动。 活塞 杆的跳动值在 运行控 制中作为压缩机找 正的最终验 证结果 ， 注 意能够影响 活塞位置 的各种 间隙， 防止由于活塞位 置的移动而 引起撞 必须 在允许 范 围内。 如 果气缸 和十 字头 滑道位 置处 于正确 对中的 情况 缸。 另外要 在每次检修后 均应 对活塞和气缸 间的余隙进行检查和 调整， 下， 垂直径向跳动也 应考虑 活塞杆 的挠 度等 情况。 如果 出现 超差也 应是 保证 足够余 隙容积的 前提下， 尽量降 低余 隙容积 ， 保证 在运行 过程 中整 在打表过 程中由一侧到另一侧 ， 数值持续 增减变化 。 这 种状况可以通过 个压缩 机的效率 。 采用重新调 节水平及各方 向串动 定位 即可给 予消除 。 如 果在检测过 程中 ２ ． ２ 液 压撞缸 。 冷却水 或润滑 油以及压 缩 气体带 液大 量进入气缸 ， 存在 以下异 常情况 ： 在活塞运动 过程 中， 活塞 杆垂直 方 向跳动 量一直较 会 造成 活塞 与气缸 盖 的间接 撞击 ， 这些 原 因造成 的撞 缸 又称 做 “ 液压 好， 而在两 侧死 点突然发 生大范 围跳动 ， 水平跳 动较 好。 在排 除各部 间 事 故”， 为了防止液 压事 故 发生 ， 除了搞好设 备维 修 ， 消除 各种 不利 因 隙连 杆大 小头瓦 间隙、 十 字头 间隙、 气缸 死点 间隙 等的影 响后 ， 发现 活 素外 ， 在压 缩机启动 前一定要 盘车检查 。 确 保气缸 内无积 液后再正 式开 塞环 越程 出现 问题导 致了活 塞杆跳 动量 的突 变。 处理 方法 为将气缸 内 车。 壁的磨损 台肩磨 削去除 ， 调 节好活塞 环越程 值 ， 就可以消除 了活塞杆 跳 ２ ． ３ 异物撞 缸。 因吹管不干净 、 进气 口 前 端过滤 网破 损、 检修 过程 中 动量的异常现 象。 异物 落入、 气阀螺帽脱 落等原 因导 致异 物进 入气缸 ， 造成 活塞与缸 盖的 ８ 小 结 间接 撞击。 因此除 了在检 修过 程中防止异 物 进入气缸 外 ， 检 修后启动压 压缩机作为化 工行业 的心脏 ， 对生产系统的影 响很大 ， 为保证压缩 缩 机前一定要 要 进行盘车 。 运转 中要随 时 注意 气 阀的工作情 况和 注意 机正常运行， 提升其 稳定运 行周期， 不仅要 在检修过 程 中做到每 个细 节 倾听 气缸内有无异常响声 ， 防止撞 缸事 故 的把 控， 消 除以上提 到的 隐患 ， 还应有严格 的定期维 护和保 养 ， 并保 证 ３ 曲柄 销轴 瓦 的偏 磨 运 行过程 中压缩 机本 身参数的监控 及调整 ， 通过参数 的及 时调 整， 保证 连杆 一端连 接活塞 ， 一端连接 曲轴， 在 运转时将 作用在活塞上的推 压缩 机运 行有一个 良好的环 境 ； 减 少检 修次数 提高 整个系统 的经济运 力传 递给 曲轴 ， 又将曲轴的旋 转能 量转换 为活塞 的往复运动 ， 通常 由于 行 性 。 曲轴 联轴 器在安 装过 程 中位 置对 中发生偏 差 ， 导致 曲轴 的最远 端 发生 偏斜 ， 从而造 成了曲轴销 瓦的偏 磨 ， 因此在安 装曲轴联轴 器时要 准确测 参 考文献 量好 联轴 器两边 的间隙 ， 确 保联 轴器位 置， 防止 曲轴 的偏 斜造成 曲轴轴 ［ １ 】 赵 亚力 ， 贯 士 国， 王绪涛 ． 大型活 塞式压 缩 机常 见故障 及处理措 瓦的偏 磨。 施［ Ｊ ］ ． 化工设备 与管道 ， ２ ｏ ｏ ３ （ ｏ Ｂ ） ４ ． 活 塞杆 断裂 【 ２ 】 贾振 卿 ， 往 复压 缩机 的运 行与维护［ Ｊ 】 ． 通 用机械 ， ２ ０ ０ ２ （ Ｚ ２ ） 活塞 杆主要 断裂的部 位是与十 字头连 接的 螺纹处 以及 紧固活塞的 ［ ５ 】 杨 雨松 ． 样 轴在 离心 压缩 机检修 中的使 用［ Ｊ 】 ． 辽宁 工 学院 学报 螺纹 处， 这 两个部 位是活 塞杆的薄 弱环 节， 如果 由于设计上考虑不周到 （ 自然科 学版） ， ２ ｏ ｏ ２ （ ｏ ６ ） 或者 运转 时 操作 不得 当， 则 会导 致 活塞杆 的断 裂发 生 。 若 十 字头连 接 【 ４ 】 何 小红 ， 罗海滨 ， 肖志 飞， 杜 志峰 ， 辛 红伟 ． 活塞 式压 缩机 常 见故 的螺 纹和 紧 固活 塞的 螺纹 都没有 设计 缺 陷， 则在安 装时其 预紧 力不得 障及处理措 施【 Ｊ ］ ． 科 技创新 导报 ， ２ ０ １ ０ （ １ ８ ） 过大 ， 否则 使最 大 作用力达 到 屈服极 限 时活 塞杆 会 断裂 。 当压 缩机 在 ［ ５ 】 张成城 ． Ｄ 一１ ０ ０ ／ ８ － ｅ ４ 型 活 塞式压缩 机 的安 装 与调 整【 Ｊ ］ ． 压缩 机 长 期 运转后 ， 气缸 可能产 生磨 损， 处 于卧 式列 的活塞会 下沉 ， 从而使 连 技 术 ， ２ ｏ ｏ ｏ （ ｏ ４ ） 接 螺纹 处产生纵 向拉 力， 如果不采 取措施 继续运 转 ， 有可 能使活塞 杆断 【 ６ 】 周 庆智 ． 大型往复压缩 机十字 头联接 型 式结构 分析 ［ Ｊ ］ ． 压缩机技 裂， 这一点在检 修过 程 中也 应特 别注意 。 检 修 中应消除 因活塞微 ｄ ＜ Ｆ 沉 术 ， ２ ｏ ｏ ２ （ ｏ ４ ） 而 引起的螺纹 连接处 的纵 向拉 力。 ［ ７ 】 王 占军 ， 王莉． 浅谈 活 塞 式 压 缩 机 常 见 故 障 【 Ｊ 】 ． 河 南化
轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修 活塞销 十字头销 活塞杆 填料函
柴油机主要零件的检修
柴油机主要零件的检修
三、活塞杆填料函的检修 活塞杆填料函是安装在气缸体底板(或称横隔板)中 心孔内的密封装置，具有密封气缸扫气空气、刮除活 塞杆上的油污和将气缸与曲柄箱分隔开的作用。
柴油机主要零件的检修
活塞杆填料函是由上、下两部分组成的。上部填料函用 来密封扫气空气不使其漏入曲柄箱和刮除活塞杆上的油污， 以免进入曲柄箱污染润滑油。污油集中在气缸体的倾斜的 底板上，可定期用装于气缸体上的旋塞排放。下部填料函 用以防止曲柄箱中飞溅润滑油被活塞杆带入气缸。 上部刮油环3可刮去活塞杆上的油污，密封环4用来密封 气缸中的扫气空气，防止其漏泄。 下部填料函中的第一组刮油环再一次刮除活塞杆上的剩 余油污并通过SR孔排放，其余3组刮油环则把曲柄箱中飞溅 到活塞杆的润滑油刮下来并经0R孔流回曲柄箱，但不会与 曲柄箱中的润滑油混合和污染润滑油。 填料函中的刮油环3、密封环4及下部4组刮油环均是由三 段扇形块组成，并各用二道拉紧弹簧3a、5a箍紧压在活塞 杆上所以，检查或更换填料函中1．十字头销的检测 1)十字头销的磨损测量 2) 十字头销颈中心线与活塞杆孔中心线应垂直、相交。 3) 十字头销颈裂纹检验 (1) 外观检查 检查十字头销颈工作表面、过渡圆角附 近有无裂纹、较深的拉痕等损伤。一般不允许有裂纹、拉 痕等。过渡圆角附近表面不允许有发纹，其他表面不允许 有横向发纹，只允许有个别的纵向发纹。 (2) 磁粉探伤 2．十字头销颈的修理 (1)外圆表面过度磨损---镀铬。 (2)圆柱度误差超过规定---机械加工。 (3)销颈外圆表面、过渡圆角附近表面产生裂纹并超过规定 要求时---报废换新。
柴油机主要零件的检修
柴油机主要零件的检修
Sulzer RTA 38/48型柴油机
柴油机主要零件的检修
活塞式压缩机维护检修规程
活塞式压缩机维护检修规程一、结构简述活塞式空气压缩机由机身、汽缸、曲轴、连杆、十字头、活塞、活塞杆、填料函、汽阀等组成，由电动机驱动。
二、设备及环境1.设备清洁、表面无灰尘、油垢。
2.基础及周围环境整洁。
3.设备及管线、阀门等无泄漏。
三、设备维护日常维护1.严格按操作规程启动，运转与停车，并做好记录。
2.严格执行“设备润滑管理制度”，按规定补充润滑油，发现油质量不符合使用要求时，应更换润滑油。
3.检查循环油泵和注油器工作情况，保持油泵压力在0.10-0.30MPa。
4.随时检查轴承温度，按时记录，主轴承温度一般不超过65℃。
发现超温要查找原因，及时处理。
5.随时检查各段压力、温度、按规定做好记录。
发现异常，及时查找原因，进行处理。
6.冷却水压力不得低于0.2 MPa。
7.设备和现场要保持清洁，每班擦一次设备，随时消除跑、冒、滴、漏。
8.设备长期不使用时，应加油封闭，每周进行一次盘车。
紧急情况停车遇有以下情况之一时，应紧急停车：A.润滑油中断；B.冷却水中断；C.轴承温度超标；D.压缩气突然超温超压；E.声音突然异常，查不到原因；F.突发性严重振动，查不到原因；G.主零、部件及管道断裂；H.操作规程规定的其他紧急停车条件。
检修周期检修方法简述1.用水平仪测量机身水平度；用拉线法测量中体、气缸同轴度并进行调整。
2.用着色法检查滑动轴承接触面积，达不到标准要求时，应进行刮研。
3.用塞尺测量活塞与气缸、填料环与活塞杆径向间隙，并进行调整。
4.用压铅法测量轴承间隙、齿轮啮合间隙、气缸余隙。
5.主、曲轴轴颈，活塞杆可以用电镀、喷镀、刷镀等方法修复。
检修质量标准基础1.外观检查不允许有裂纹、疏松、露筋、渗油和混凝土剥落等缺陷。
2.基础无不均匀下沉或倾斜。
机身、中体1.机身纵、横向水平度为0.05mm/m。
2.十字头滑道中心线与主轴座孔中心线垂直度为0.01mm/m。
3.机身主轴承与电机外伸副轴承座孔中心线同轴度为0.03mm。
8-4第四节 活塞环的检修
第四节活塞环的检修活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一。
具有保持活塞与气缸套之间有效密封的作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用，以及调节气缸润滑油的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件，主要损坏形式有：过度磨损、折断、粘着和弹力丧失等。
活塞环的工作性能直接影响气缸和柴油机的工作性能。
为此，应定期地通过扫气口检查和判断其工作情况。
一、扫气口检查通过扫气口检查活塞环等零件是获取柴油机运转过程中气缸工作信息的直接、简便和经济的方法。
1．检查方法(1)准备柴油机停车后一段时间，拆除扫气箱上操纵侧的气缸观察孔盖板，清洁观察孔。
借助一长柄强光灯泡伸入缸中进行观察。
此工作应由两人配合进行，一人观察，一人记录观察情况。
检查中应使冷却水或冷却油保持循环，以便检查有无漏泄：关闭主起动阀和起动空气，并啮合盘车机；盘车使活塞处于下止点，并由此位置开始检查。
为了观察清楚和判断正确，必须把零件工作表面擦拭干净。
(2)观察部位观察时，盘车使活塞上行至扫气口下方，自观察孔观看检查气缸壁和活塞头部；当活塞上行通过扫气口时，清洁并查看活塞头、活塞环和活塞裙工作表面；活塞继续上行，查看气缸套下部和活塞杆的情况。
2．观察活塞环的工作状况活塞环在气缸中有以下几种可能出现的状况，观察时应细心观察、分析和判断。
(1)活塞环良好工作状态：活塞环与气缸工作表面光亮、湿润，环在环槽内活动自如，无过度磨损痕迹，环的棱边可能尖锐但无毛刺。
(2)活塞环表面有局部轻微擦伤，且对应棱边尖锐有毛刺，对应缸壁也有轻微磨损。
(3)活塞环表面上有纵向拉痕，是由燃油中硬质颗粒造成的。
(4)活塞环槽内如积炭较厚和较硬使环粘于环槽中，将会造成气缸密封不良。
此时可用木棒触动活塞环检查其是否粘着和粘着的程度。
(5)活塞环裂纹或折断，亦可用木棒触动进行判断。
(6)活塞环漏气，使环表面干燥发黑，且缸壁上有大面积干燥发黑表面。
(7)活塞头、头几道环和环槽内有带颜色（稍白、黄、褐色等）的灰状堆积物，是气缸油中碱性添加剂导致，可引起缸套严重磨损。
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
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城市活塞和活塞杆的检修(最新
版)
城市活塞和活塞杆的检修(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
(1)活塞加工完以后，应进行水压试验，水压一般为最大工作压力的1．5倍，维持lOmin不得有渗漏和残余变形。
(2)活塞出现裂纹时，一般应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新活塞；只有当活塞磨伤或活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加以修理。
(3)当活塞擦伤、有划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处小心锉净，再用油石轻轻打磨光滑。
(4)小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径，用具有导柄的活塞铰刀进行铰孔。
铰削时，不能使用短铰刀，否则活塞销中心线与活塞中心线的垂直度不易保证。
铰削后，必须检测活塞垂直度偏差。
(5)活塞支承面巴氏合金层脱落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量，以便装配时刮研。
(6)钢质活塞环槽磨损时，可将活塞环槽先车出一定形状，然后在相应的环槽内配制与活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规定尺寸及要求的表面粗糙度。
钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车方法加以修整。
(7)活塞杆磨损大于0．3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过0．02mm／m时，均应修复。
对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。
镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0.05～0．15mm为宜。
活塞杆的轻微划痕或擦伤，可用手工锉修以及油石磨光的方法修整；若活塞杆无弯曲时，最好用外圆磨床直接磨修。
修活塞杆之前，应先对弯曲进行矫正，保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴；矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。
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