(参考资料)液压缸使用维修
修理液压缸的方法和技巧有哪些
修理液压缸的方法和技巧有哪些液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。
那么对于液压缸的故障应该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的修理液压缸的方法，希望能帮到你。
修理液压缸的方法1. 由于安装型式不当引起的O形圈失效有时，设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将O 形圈设计成角密封或端面密封型式。
我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸，因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。
随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象，导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏。
另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。
这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。
2. 端盖上螺钉失效经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。
这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。
虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态。
因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。
若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时，上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。
这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。
若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片，再将螺钉完全固紧。
3. 因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时，其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致。
而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损。
当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。
液压缸的常见故障现象与检修维护方法
液压缸的常见故障现象与检修维护方法目录刖三 (1)1.工程油缸 (2)1.1. (1).液压缸异常声大 (2)1.2.工作时推力不足、工作速度下降甚至停止不动等 (2)1.3.液压缸保压时间短或者不保压 (2)1.4.油缸爬行 (3)2.液压缸不工作 (3)2.1. (1). 液压缸内部漏油 (3)2.2.液压回路漏油 (3)2.3.液压油通过溢流阀直接返回油箱 (4)3.液压缸工作不灵敏、有阻滞 (4)4.液压缸运动有爬行现象 (4)5.液压缸防范措施 (6)5. 1.液压油缸修复中需注意的问题 (6)5.2. 液压油 (6)5. 3. 工作过程 (6)6.液压缸的常见故障现象与检修方法 (6)6. 1.油缸不动作 (6)6.2.液压缸能够动作，但是运动速度太慢了 (7)6. 3.液压缸爬行 (8)6. 4. 出现抖动甚至异响 (9)6. 5. 液压缸端部冲击 (9)6. 6.液压缸泄漏 (10)-------- 1—刖百液压油缸是液压系统中的执行元件，它是一种把液压能转换成机械能实现直线往复运动的能量转换装置，液压缸结构简单，工作可靠，因此在液压设备上应用很广泛。
液压缸因为应用广泛，作为一个机械行业的技术人员必须要知道液压缸的一些常见的故障检修；那么这节我们来讲讲液压缸的一些常见故障和处理方法：1.1.油缸1.1.液压缸异常声大油缸在反复运动的时候有发出刺耳的声音但很短一般是一下这几种可能1）油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。
如果是这种现象须及时排尽空气。
2）缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。
如果是这种现象须及时更换油封或检查活塞杆看看有没有拉伤并更换活塞杆。
3）管路噪声管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。
因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。
1.2.工作时推力不足' 工作速度下降甚至停止不动等油缸突然起压不上，或者空载时在中间可以上下走动，上到底或者下到底就走不动了。
液压油缸维修方法
液压油缸维修方法液压油缸作为液压系统中的重要部件，承担着转换液压能为机械能的重要功能。
在长时间的工作中，液压油缸可能会出现漏油、密封件老化等问题，需要及时进行维修。
本文将介绍液压油缸的维修方法，帮助读者解决液压油缸出现的常见问题。
1. 检查漏油情况首先，当液压油缸出现问题时，需要及时检查漏油情况。
通常漏油是由于密封件老化、液压油泄漏等原因引起的。
在检查时，可以通过观察液压油缸周围是否有明显的油污迹来判断漏油情况。
如果确定存在漏油问题，需要及时解决。
2. 更换密封件当发现液压油缸密封件老化或损坏时，需要及时更换密封件。
密封件的好坏直接影响着液压油缸的密封性能，因此在更换密封件时，应选择质量可靠的密封件，并按照正确的方法进行更换。
特别要注意的是，在更换密封件时，应避免损坏其他零部件。
3. 清洗液压油缸在维修液压油缸时，经常需要对液压油缸进行清洗。
清洗液压油缸可以有效去除污垢和残留的液压油，保证液压油缸的工作效率。
在清洗液压油缸时，可以选择适当的清洗剂，并使用清洗工具进行清洗，注意不要损坏液压油缸的表面。
4. 调试液压油缸在更换密封件、清洗液压油缸后，需要进行液压油缸的调试工作。
调试液压油缸的目的是验证液压油缸的密封性能和工作效率，确保液压油缸正常工作。
在调试时，可以通过加压、释压等操作来检查液压油缸的工作状态，并根据需要进行调整。
5. 注意安全在进行液压油缸维修时，要特别注意安全问题。
首先，应确保维修人员具备相关的维修技能和经验，遵守维修操作规程。
其次，在维修过程中要使用正确的工具和设备，确保维修操作的安全性。
最后，在维修结束后，要对液压油缸进行全面检查，确保没有遗漏问题。
通过以上的液压油缸维修方法，我们可以更好地解决液压油缸出现的常见问题，保障液压系统的正常工作。
在实际维修过程中，我们还应根据具体情况灵活运用这些方法，并不断提升自己的维修能力，为液压油缸的维护保养工作做出更大的贡献。
设备油缸维修方案
设备油缸维修方案设备油缸在设备的工作中扮演着重要的角色，一旦出现故障就会影响设备的正常使用。
因此，油缸维修是保障设备正常使用及其安全性的重要措施。
为此，我们提供以下设备油缸维修方案，供大家参考。
1. 故障诊断在进行油缸维修之前，首先需要进行故障诊断，确定油缸故障类型，并才能进行相应的修复操作。
以下是常见的油缸故障类型：1.1 油缸液压系统漏油油缸液压系统漏油是油缸故障中最常见的一种类型。
漏油原因可能是密封件老化、磨损或者损坏，也可能是油管接头密封不良等因素。
其表现为：•油缸内压力不稳定•油缸底部出现油迹或油渍•油缸上部或侧面有油迹或油渍1.2 油缸内部损坏油缸内部损坏比较常见的情况有缸筒磨损，活塞头磨损等。
这些情况会导致油缸内部不工作、漏油等问题。
1.3 液压系统堵塞液压系统堵塞通常是因为油缸内部的异物、污染物或沉淀物造成的。
这种情况会导致油缸不动或者运动缓慢。
2. 维修方案在确定油缸的故障类型后，可以根据故障情况进行相应的维修操作。
以下是针对不同故障类型的维修方案：2.1 油缸液压系统漏油维修方案2.1.1 更换密封件如果油缸的液压系统出现漏油情况，则可以尝试更换密封件。
更换密封件时，首先需要确认密封件型号，然后按照相关要求进行更换。
在更换密封件之前，需要清洁油缸内部，以免油缸污染。
2.1.2 更换油管接头油管接头老化或者磨损也会导致液压系统漏油，此时可以更换油管接头。
更换前需要确认接头型号，然后关闭液压系统并拆除原接头，再根据要求安装新接头，测试确认漏油状况是否得到改善。
2.2 油缸内部损坏维修方案2.2.1 更换缸筒如果油缸的缸筒磨损严重，影响其正常使用，将需要更换缸筒。
更换前需要确认缸筒型号，并拆除原缸筒，然后根据要求组装新缸筒。
2.2.2 更换活塞头如果活塞头损坏严重，也需进行更换。
更换活塞头前需要确认活塞头型号，并拆除原活塞头，再根据要求组装新活塞头。
2.3 液压系统堵塞维修方案2.3.1 清洗清洗油缸是解决液压系统堵塞问题的基本步骤。
液压缸的故障诊断与使用维护
液压缸的故障诊断与使⽤维护121203002 陈本铸液压缸的故障诊断与使⽤维护液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执⾏元件。
其故障可基本归纳为液压缸误动作、⽆⼒推动负载以及活塞滑移或爬⾏等。
由于液压缸出现故障⽽导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使⽤维护⼯作⼀、故障诊断及处理1、液压缸误动作或动作失灵原因和处理⽅法有以下⼏种：(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。
当流量阀或⽅向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发⽣误动作或动作失灵。
此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。
此时⽆论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。
这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进⼊脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴⼼线是否对中，易损件和密封件是否失效(3)液压系统控制压⼒太低。
控制管路中节流阻⼒可能过⼤，流量阀调节不当，控制压⼒不合适，压⼒源受到⼲扰。
此时应检查控制压⼒源，保证压⼒调节到系统的规定值(4)液压系统中进⼊空⽓。
主要是因为系统中有泄漏发⽣。
此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。
若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯(5)液压缸初始动作缓慢。
在温度较低的情况下，液压油黏度⼤，流动性差，导致液压缸动作缓慢。
改善⽅法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或⽤机器⾃⾝加热以提升启动时的油温。
2、液压缸⼯作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推⼒不⾜、速度下降、⼯作不稳定等其原因是：(6)液压缸内部泄漏。
液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、⽼化、变质、变形等，此时应更换新的密封件(7)活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过⾼的背压以及密封件安装不当或液压油污染。
液压缸的检修工艺方法
液压缸的检修工艺方法下图所示是常见的燃料设备用液压缸结构：▲常见的燃料设备用液压缸结构一、液压缸检修安全措施及注意事项（1）被拆卸液压缸泄压时，必须观察设备有无变化，如有变化应立即停止作业。
（2）起吊液压缸的钢丝绳在捆绑时应在油管附近加垫方，防止油管损坏。
（3）在运输过程中，应将液压缸用垫方垫好，防止脱落。
（4）当起吊活塞杆时，应避免将活塞杆划伤（5）拔出活塞杆时，应平稳进行，防止将活塞杆碰伤（6）拆卸液压缸上部的销轴和高空起吊作业过程中，必须系安全带。
（7）液压缸在地面试压时，应注意平衡点发生的变化，防止液压缸翻倒。
（8）如果液压缸销轴因锈蚀或其他原因过紧而使得拆卸困难需要加热，必须严格控制加热温度。
防止液压缸因加热变形和活塞的密封件损坏。
二、液压缸的检修项目（1）初步检查缸体漏油情况，并详细记录。
（2）检查各部螺栓连接，对于不符合适用要求的要予以更换。
（3）检查液压缸外接胶管、接头并进行耐压检测，依据检查结果和检修标准予以更换。
（4）拆卸并检查液压缸上、下铰座的连接情况以及关节轴承，依据检查结果和检修标准予以检修或更换。
（5）液压缸解体检查。
①检查并测量缸体内壁，针对磨损情况参照缸体标准精度，制订修理方案（涂镀及桁磨等）。
①检查并测量导向套的磨损情况，必要时进行更换。
①检查并测量缸体、活塞杆及防尘套、活塞及活塞环等，依据检查结果和检修标准予以检修或更换。
①检查液压缸上部密封（组合橡胶密封、骨架油封、O形胶环、缸口法兰铝垫、石棉垫等）。
如损坏或老化，应立即更换。
6）液压缸组装后，应进行打压试验。
三、液压缸的检修质量标准（1）各密封件密封良好，无裂纹损伤；橡胶密封件无老化变质。
（2）各连接件牢固无松动、变形及裂纹损伤，焊缝不得有裂纹。
（3）缸体内孔的圆度、圆柱度误差不大于0.01～0.02mm，轴线直线度误差在500mm长度上不大于0.04mm。
（4）缸体内表面粗糙度在Ra0.8μm以下，无划痕、裂纹和飞边。
液压缸的维护与常见故障的排除方法
职业技术学院毕业论文题目：液压缸的维护与常见故障的排除方法作者：学号：系：专业：班级：指导者：讲师评阅者：年月毕业设计（论文）中文摘要目次1 引言 (1)1.1 液压缸的工作原理 (1)1.2 液压缸的分类 (1)2液压缸的使用与防护 (4)2.1 液压缸的使用 (4)2.2 液压缸的包装、贮存与运输 (4)2.3 不同工作环境下的防护 (5)3 液压缸常见故障和排除方法 (6)3.1 液压缸的常见故障 (6)3.2 液压缸常见故障的原因分析与排除方法 (6)3.2.1 爬行原因分析及排除方法 (6)3.2.2 冲击原因分析及排除方法 (6)3.2.3 推力不足原因分析及排除方法 (7)3.2.4 液压缸漏油原因分析及排除方法 (7)3.2.5 声响与噪声原因分析及排除方法 (9)3.3维修液压缸故障时的注意事项 (10)4 液压缸故障诊断 (12)4.1液压缸故障诊断方法 (12)4.2故障诊断技术发展趋势 (12)结论 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1 引言制造业的历史可追溯到几百年前的旧石器时代。
制造业是任何一个发达国家的基础工业,是一个国家综合国力的重要表现。
而在制造业中，液压系统又是制造业的基础，得到了各个国家的高度重视。
尤其在今天以知识为驱动的全球化经济浪潮中，由于激烈的市场竞争，各种新的液压系统、制作加工方法不断出现，推动着我们的社会不断的向前发展。
液压系统是现代工业的基础。
它的技术水平在很大程度上决定了产品的质量和市场的竞争力。
自我国加入“WTO”以来，经济全球化的趋势日益明显，同时世界众多知名公司不断进行结构调整，国内市场的国际化进一步显现，竞争更加激烈。
在如此严峻的行业背景下，我国的技术人员经过不断的改革和创新使我国的大型、复杂、精密、高效和长寿命的液压技术又上了新台阶。
随着科学技术发展，现代工程机械液压系统的结构越来越复杂，功能越来越完善，自动化程度越来越高，这就使工程机械系统故障诊断技术的重要性更加突出起来。
液压缸的常见故障及维修方法
液压缸的常见故障及维修方法
“哎呀，爸爸，这个玩具车怎么不动啦！”我着急地喊着。
爸爸过来看了看说：“可能是液压缸出问题啦。
”
嘿，你们知道吗，液压缸在我们生活中的好多地方都有大用处呢！就像玩具车呀，还有那些大的机械，都离不开它。
它的优势可多啦，能让各种东西有力地动起来呢！
那液压缸会有啥常见故障呢？比如说漏油呀，这可不行，油漏了就没法好好工作啦。
还有可能动作变得慢吞吞的，或者干脆就不动了。
那要怎么维修呢？如果是漏油，就得找到漏的地方，把它修好或者换个零件。
要是动作不正常，就得看看是不是哪里卡住了，清理清理。
我就记得有一次，我们邻居家的小吊车液压缸出问题了，吊东西都没力气。
后来请了个师傅来，修了好一会儿才修好，修好后小吊车又能轻轻松松吊起东西啦！
所以呀，我们可得好好爱护这些有液压缸的东西，要是出问题了，就得赶紧想办法修好它，不然多耽误事儿呀！大家说是不是呀！。
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液压缸使用维修技术4.2 液压缸的安装与维护4.2.1 液压缸安装的注意事项在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。
液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。
缸的轴向两端不能固定死。
由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。
若缸两端固定死，将导致缸各部分变形。
拆装液压缸时，严禁用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损伤，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨。
导向套与活塞杆间隙要符合要求。
液压缸及周围环境应清洁。
油箱要保证密封，防止污染。
管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。
清洗要用无绒布或专用纸。
不能使用麻线和粘结剂做密封材料。
液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。
空载时，拧开排气螺栓进行排气。
拆装液压缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。
更应注意，不能硬性将活塞从缸筒中打出。
4.2.2 液压缸检查与维护1 密封件的检查与维护活塞密封是防止液压缸内泄的主要元件。
对于唇形密封件应重点检查唇边有无伤痕和磨损情况，对于组合密封应重点检查密封面的磨损量，然后判定密封件的是否可使用。
另外还需检查活塞与活塞杆间静密封圈有无挤伤情况。
活塞杆密封应重点检查密封件和支承环的磨损情况。
一旦发现密封件和导向支承环存在缺陷，应根据被修液压缸密封件的结构形式，选用相同结构形式和适宜材质的密封件进行更换，这样能最大限度地降低密封件与密封表面之间的油膜厚度，减少密封件的泄漏量。
2 缸筒检查与维护液压缸缸筒内表面与活塞密封是引起液压缸内泄的主要因素，如果缸筒内产生纵向拉痕，即使更换新的活塞密封，也不能有效地排除故障，缸筒内表面主要检查尺寸公差和形位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量纵向拉痕的深度，以便采取相应的解决方法。
缸筒存在微量变形和浅状拉痕时采用强力珩磨工艺修复缸筒。
强力珩磨工艺可修复比原公差超差2.5倍以内的缸筒。
它通过强力珩磨机对尺寸或形状误差超差的部位进行珩磨，使缸筒整体尺寸、形状公差和粗糙度满足技术要求。
缸筒内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕时按照实物进行测绘，由专业生产厂按缸筒制造工艺重新生产进行更换。
也可运用TS311减磨修补剂修复缸筒。
TS311减磨修补剂主要用于对磨损、滑伤金属零件的修复。
修复过程中，用合金刮刀在滑伤表面剃出1mm以上深度的沟槽，然后用丙酮清洗沟槽表面，用缸筒内径仿形板将调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于缸筒内表面，待固化后，进行打磨留出精加工余量，最后通过研磨使缸筒整体尺寸、形状公差和粗糙度达到要求。
但这种修复缸的寿命及可靠性都不高。
3 活塞杆、导向套的检查与维护活塞杆与导向套间相对运动副是引起外漏的主要因素，如果活塞杆表面镀铬层因磨损而剥落或产生纵向拉痕时，将直接导致密封件的失效。
因此，应重点检查活塞杆表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求，如果活塞杆弯曲应校直达到要求或按实物进行测绘，由专业生产厂进行制造。
如果活塞杆表面镀层磨损、滑伤、局部剥落可采取磨去镀层，重新镀铬表面加工处理工艺。
4 缓冲阀的检查与维护对于阀缓冲液压缸，应重点检查缓冲阀阀芯与阀座磨损情况。
一旦发现磨损量加大、密封失效，应进行更换。
也可运用磨料进行阀芯与阀座配磨方法进行修复。
4.2.4 提高液压缸的寿命的途径1 在使用方面，应增加防止污染物侵入的措施应采取有效措施控制污染物的侵入，如在油箱呼吸孔增装高效能的空气滤清器、新油必须过滤等外，还必须提高液压缸自身的抗污染能力。
污染严重的环境下更要注意，如井下用液压缸应采用氟橡胶(FRM)和丁腈橡胶(NBR)防尘圈，地面机械液压缸应采用丁腈橡胶防尘圈；自卸车、工程机械、工作平台及其它设备的液压缸的进油口处增加过滤装置，而为了减少进油阻力，应尽量提高(增大)其过流面积，这样可有效地减少来自系统的颗粒污染。
2 设计方面，改进密封采用组合式密封和混合密封相结合的密封形式(结构)，如在EQ3092自卸车液压缸中，活塞的密封形式改为图4-7，液压缸的寿命将显著延长。
图4-7 活塞的密封形式1．耐磨环(导向环) 2．滑环式密封圈：3．“O”形圈耐磨环和滑环的材质一般为聚四氟乙烯+石墨，因纯聚四氟乙烯容易产生塑性蠕变，仅适用于低压、低耐磨性的工况。
如果所用的密封圈为加石墨填充剂后形成的复合材料，性能可得到有效的改善，抵御塑性蠕变的能力提高2～3倍，由负荷作用引起的初始变形降低30～60％：刚性提高2～3倍：受热尺寸稳定性增加2倍，硬度增大l0～15％。
图4-7中“O”形圈的弹性力使密封滑环紧贴密封表面，产生密封压力实现密封。
当内部液压压力增大时，会使“O”形圈进一步变形挤压滑环，从而增大密封压力，提高密封性能。
该结构具有摩擦系数低、耐磨性好，并有自动补偿磨损和能吸收油缸内的硬质颗粒的特点，而且能够完全密封。
如果活塞杆的密封采用“O”形圈+Yx形密封圈混合，如图4-8。
图4-8 “O”形圈+Yx形密封圈混合1．缸体2．导向套3．活塞杆为了防止在Yx形密封和“O”形圈之间造成内压，应在其中间加工1φ～5.1φ的放气孔。
使用经验表明，当活塞杆退回时，存在于两密封件问的“漏油”(低压使用的油膜积聚)均被带回缸体内，没有漏液通过小孔流出。
采用该结构，不管液压缸处于何工况，活塞杆的油膜都能控制在最小的程度。
“O”形圈的压缩量(动密封)一般控制在其截面尺寸的10％左右。
3 配件的选择方面密封件的材质、形状、压缩量对液压缸的使用寿命、工作效率影响很大，除要求有可靠的密封外，还应有较长的使用寿命和少的摩擦损失。
目前全国密封件生产厂家很多，选择质量可靠稳定的优质密封件也是至关重要的。
4．制造加工方面活塞杆表面镀铬后，应将镀后抛光改为镀后磨光的方法。
这虽然需要增加磨前的镀层厚度(一般直径方向增加0.02左右)，但能很好的清除镀铬缺陷，而且考验了镀层的结合力。
另外，由于磨削表面的微观不平，波谷可贮存润滑油，既提高耐磨，又可延长使用寿命。
如套筒缸产品，采用镀后抛光和镀后磨光的使用寿命就有很大的差距，特别是大批量生产更明显。
严格清理机械构件的飞边、毛刺，特别是密封沟槽处的棱边，微小金属毛刺，严格组装前清洗。
缸体内孔的光整加工采用滚压，能显著地提高缸体表面的疲劳强度和抗应力腐蚀性能。
摩擦副表面的粗糙度一般控制在Ra0.4～0.8之间。
4.2.5 液压缸气蚀的预防对液压缸进行维修时，可以看到液压缸内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。
对液压缸的气蚀作针对性的预防。
是十分必要的。
1．产生气蚀的主要原因1)气蚀的实质。
随着压力的逐渐升高，油液中的气体会变成气泡，当压力升高到某一极限值时，这些气泡在高压的作用下就会发生破裂，从而将高温、高压的气体迅速作用到零件的表面上，导致液压缸产生气蚀，造成零件的腐蚀性损坏。
2)液压油质量不合格导致气蚀。
保证液压油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。
如果油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。
其次，油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。
试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。
如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。
除此之外，油液过热也会增加气蚀发生的机率。
3)制造及维修不当导致气蚀。
由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气，从而导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下即可产生气蚀。
4)冷却液质量有问题导致气蚀。
当冷却液中含有腐蚀介质，如各种酸根离子、氧化剂等，则易发生化学、电化学腐蚀等，在它们的联合作用下，也会加快气蚀的速度；若冷却系统维护得好，可预防气蚀的发生。
例如冷却系统散热器的压力盖，如果维护得好，就可以使散热器的冷却液压力始终高于蒸气压力，从而防止气蚀的产生。
2．预防气蚀的措施1)严把液压油选用关。
严格按照用油标准选用液压油。
选用质量好的液压油，可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。
在选用油液时，应根据不同地区的最低气温进行选择，并按油尺标准加注液压油，同时还应保持液压系统的清洁(加注液压油时，应防止将水分和其他杂质带入)，经常检查液压油的油质、油位和油色。
如果发现液压油中出现水泡、泡沫。
或油液变成乳白色时，应认真地查找油液中空气的来源，并及时加以消除。
2)防止油温过高，减少液压冲击。
合理设计散热系统、防止油温过高是保持液压油油温正常的关键。
应使系统的温度保持在合适的范围内，以降低气泡破裂时释放的能量。
在不影响冷却液正常循环的同时，可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。
在操纵液压系统时，要力求平稳，不宜过快、过猛，尽量减轻液压油对液压元件的冲击。
3)保持各液压元件结合面的正常间隙。
在制造或修理液压缸的主要零件(如缸体、活塞杆等)时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。
如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。
4)维修时要注意排气。
液压缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充分循环；必要时，可将液压缸进油管(或回油管)拆开。
使液压油溢出，以达到单只液压缸排气的效果。
4.3 液压缸常见故障分析与排除在液压缸运行故障的众多原因中，安装、使用和维护不当是造成其故障的重要原因。
4.3.1 液压缸动作不良1 液压缸不能动作１)执行运动部件的阻力太大。
排除方法：排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题；改善运动部件导与润滑状态。
２）进油口油液压力太低，达不到规定值。
排除方法：检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏；检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象；检查液压泵、压力阀是否有故障。
３）油液未进入液压缸。
排除方法：检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞；检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好；检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
４）液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大。
排除方法：活塞杆与导向套之间应选用Ｈ８／ｆ８配合；检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工；如采用的是Ｖ形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。
５）由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小。
排除方法：改进设计、重新制造。
６）活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死。
排除方法：安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致；使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象；长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。