液压油缸更换维修讨论稿教程文件
液压油缸维修与调整
液压油缸作为一种通用型液压元件，随着使用时间的延长，自然也无法避免内部零件出现故障，其中容易出故障的零件包括活塞、活塞杆、缸体、导向套、活塞和活塞杆密封等，当这些零件出现故障了，我们就要想办法进行修复，而掌握下面这些液压油缸修复技巧就能很好地解决问题！故障形式包括活塞与活塞杆配合面的磨损拉伤、活塞杆和导向套配合面的磨损拉伤、活塞密封磨损以及其他密封磨损等，故障现象包括液压缸无动作、液压缸运动速度达不到规定的调节值（欠速）、液压缸中途变慢或停下、液压缸行程两端急速下降、液压缸爬行、液压缸自然行走和自由下落故障、液压缸剧烈震动引发噪声、液压缸缓冲失灵或缸端冲击、液压缸外泄露、液压缸内泄露以及液压缸装配阶段密封唇部被切破等。
由于液压缸故障现象较为复杂，我们将以其中尤为常见的三种故障问题予以剖析和维修讲解，其内容如下：（一）液压缸运动速度达不到规定调节值（欠速）这种故障是指即使全开流量调节阀，液压缸速度也始终无法提升，出现欠速问题。
这类故障的原因和排除方法如下：①检查液压泵的供油量是否不足，压力是否不够。
如因液压泵内部零件破损而导致泵的容积效率下降，从而使得泵输送给液压缸的流量减少出现欠速，具体解决方案将于今后的液压泵维修中详解；②检查液压系统是否存在大量漏油现象。
漏油可分为内漏和外漏两种，外漏是指主要因管接头松动、管接头密封磨损等问题引起，尤其是油箱内无法看见部位的管路应加大注意力度；内漏是指液压元件（包括泵、阀、缸）运动因磨损间隙过大以及系统内部可能有部位被击穿等，解决思路在于给液压缸提供充足的流量以保证正常运行；③检查是否溢流阀存在故障：如果溢流阀阀芯卡死在打开位置，总是有大量油液从溢流阀溢流回油箱内，这会使得进入液压缸的流量减少而出现欠速，由此可排除溢流阀故障；④液压缸内部两侧（工作腔与回油腔）是否串腔：产生液压缸欠速故障的“串腔”相较于液压缸无法动作故障的“串腔”，其危害程度相对较弱，应按串腔诊断技巧予以排除；⑤液压缸因别劲而出现欠速：这种故障多指液压缸的速度随着行程的不同位置速度而下降，但速度下降的程度会随着行程的不同而变化。
液压缸的安装、调整、维护与常见故障分析
液压缸的安装、调整、维护与常见故障分析摘要：液压缸广泛应用于工程机械、机床设备、汽车制造、冶金矿山、航天航空等领域。
只有做到正确安装、调整和维护，才能很好的发挥它应有的性能。
尤其是对于大直径、大行程的液压缸。
现联系实际工作谈一下液压缸的安装、调整、维护与常见的故障分析的一般方法。
关键词：液压缸的安装调整维护故障分析1、液压缸的正确安装方法1.1 底脚形液压缸的安装方法对于在底脚形大直径、大行程液压缸的安装中底脚紧固螺栓的大小是根据液压缸的最高使用压力进行强度计算得出的。
为了避免底脚螺栓直径承受推力载荷，可在液压缸一个底脚的两侧安装止推挡块。
同时还须注意液压缸的基座必须有足够的刚性。
1.2 法兰型液压缸的安装方法安装法兰形液压缸时螺栓不能直接承受载荷，载荷只能作用在支座上，螺栓仅起到紧固作用。
若在大直径、大行程液压缸水平安装情况下，由于重量很大，则需要利用支撑挡块来承受液压缸的重量，最好还设置防止挠曲用的托架。
1.3 耳环形液压缸的安装方法对于耳环形液压缸是以耳轴为支点，在与耳轴垂直的平面内摆动的同时作往复直线运动，所以活塞杆顶端连接头的轴线方向必须与耳轴的轴线方向一致。
2、液压缸的调整2.1 排气装置的调整排气装置一般的调整方法是：先将动作压力降低到0.5～1MPa左右，以便于原来溶解在油中的空气分离出来，然后，在使用活塞交替运动的同时，一手用纱布盖住空气的喷出口，另一手开、闭排气阀。
当活塞到达向右的行程末端，在压力升高的瞬间，应打开右腔的排气阀，而在向左的行程开始前的瞬间，应关闭右腔的排气阀，这样反复几次，就能将液压缸右腔的空气排除干净；然后可用相应的办法排除左腔的空气。
2.2 缓冲装置的调整在液压装置作运动试验时，如应用缓冲液压缸，就需要调整缓冲调节阀。
开始先把缓冲调节阀放在流量较小的位置，然后渐渐地增大节流口，直到满意为止。
对于连续顺序动作的回路，如对循环时间有特别要求时，应预先对设计参数进行充分的考虑，并在运转试验中调整的符合要求。
液压油缸维修与调整
维修与调整© 2000 SANDVIK TAMROCK CORP, Tampere PlantP.O.Box 100FIN – 33311 TAMPERE.FinlandTel: + 358 205 44 121 Telefax: 22335 partsII目录1. 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1. 结构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22. 安全….. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23. 液压锁阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.1. 操作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34. 部件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45. 分解. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55.1. 油缸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.2. 活塞 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55.3. 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 55.4. 轴套的更换. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56. 组装. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.1. 油缸的组装. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67. 油缸的测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87.1. 管线A, 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87.2. 管线B, 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8维修与调整© 2000 SANDVIK TAMROCK CORP, Tampere PlantP.O.Box 100FIN – 33311 TAMPERE.FinlandTel: + 358 205 44 121 Telefax: 22335 partsII1. 概述1.1. 结构液压油缸间主要结构上的差别为：_ 单作用和双作用_ 缸径_ 行程_ 液压锁阀行程可以用安装在活塞一侧或活塞杆一侧的间隔环进行限定。
液压油缸维修方法
液压油缸维修方法液压油缸作为液压系统中的重要部件，承担着转换液压能为机械能的重要功能。
在长时间的工作中，液压油缸可能会出现漏油、密封件老化等问题，需要及时进行维修。
本文将介绍液压油缸的维修方法，帮助读者解决液压油缸出现的常见问题。
1. 检查漏油情况首先，当液压油缸出现问题时，需要及时检查漏油情况。
通常漏油是由于密封件老化、液压油泄漏等原因引起的。
在检查时，可以通过观察液压油缸周围是否有明显的油污迹来判断漏油情况。
如果确定存在漏油问题，需要及时解决。
2. 更换密封件当发现液压油缸密封件老化或损坏时，需要及时更换密封件。
密封件的好坏直接影响着液压油缸的密封性能，因此在更换密封件时，应选择质量可靠的密封件，并按照正确的方法进行更换。
特别要注意的是，在更换密封件时，应避免损坏其他零部件。
3. 清洗液压油缸在维修液压油缸时，经常需要对液压油缸进行清洗。
清洗液压油缸可以有效去除污垢和残留的液压油，保证液压油缸的工作效率。
在清洗液压油缸时，可以选择适当的清洗剂，并使用清洗工具进行清洗，注意不要损坏液压油缸的表面。
4. 调试液压油缸在更换密封件、清洗液压油缸后，需要进行液压油缸的调试工作。
调试液压油缸的目的是验证液压油缸的密封性能和工作效率，确保液压油缸正常工作。
在调试时，可以通过加压、释压等操作来检查液压油缸的工作状态，并根据需要进行调整。
5. 注意安全在进行液压油缸维修时，要特别注意安全问题。
首先，应确保维修人员具备相关的维修技能和经验，遵守维修操作规程。
其次，在维修过程中要使用正确的工具和设备，确保维修操作的安全性。
最后，在维修结束后，要对液压油缸进行全面检查，确保没有遗漏问题。
通过以上的液压油缸维修方法，我们可以更好地解决液压油缸出现的常见问题，保障液压系统的正常工作。
在实际维修过程中，我们还应根据具体情况灵活运用这些方法，并不断提升自己的维修能力，为液压油缸的维护保养工作做出更大的贡献。
液压油缸更换维修讨论稿
液压油缸更换维修讨论稿一．液压油缸装置的分类为了满足各种车辆及主机的不同用途液压油缸有多种类型。
1.按供油方向分：可分为单向作用缸与双向作用缸，单作用缸只是往缸的一侧输入高压油，靠其他外力使活塞反向回程。
双作用缸分别向缸两侧输入压力油，活塞的正反运动均靠液压力完成。
2.按缸的特殊用途分：可分为串联缸、增压缸、增速缸、进步缸等。
此类缸都不是一个单纯的缸筒，而是与其他缸筒与构件组合而成。
3.按结构形式分为：活塞式、柱塞式、伸缩式、摆动式。
机动车大部分用柱塞式、伸缩式、活塞式三种形式。
下面就对车辆常用的柱塞式液压油缸与伸缩式油缸进行了解。
1.柱塞式。
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度，柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件与导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
如图：柱塞式。
2.伸缩式。
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。
伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。
此种液压缸用于车辆也较多。
如图：伸缩式。
3.活塞式。
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。
其两进出口都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
如图：活塞式。
液压油缸多种用途图片. 见附件四二．液压系统的组成：机动车采用灵活力驱动液压举升结构五大机构组成，即：（变速器——取力器——液压泵——分派器——举升油缸），将车厢举升到必然角度卸货，并依托车厢自重使其复位的专用汽车。
后方倾卸采用双缸直推式液压举升结构。
该翻斗自卸车则由底盘、货箱、副梁、液压举升结构、液压系统等部件构成。
三．液压传动原理以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。
油缸的拆装与维修探讨
油缸的拆装与维修探讨摘要：重点阐述油缸的拆装过程的注意事项，探讨油缸的拆装与维修方法。
关键词：拆装;密封液压油缸是液压系统最常用的执行元件，其性能的优劣直接决定液压系统的可靠性，而油缸的拆装的好坏，是影响油缸工作效率的主要因素。
因此如何正确的拆装和维修油缸是液压机械的重要课题之一。
我公司36T实验室压机中的的压制油缸出现漏油现象，本文以此为例进行探讨。
一、油缸的拆卸。
1.在拆卸油缸前应充分了解油缸的工作原理和主要构造，切勿盲目拆卸。
拆卸之前可参照厂家提供的使用说明书上的结构进行拆卸。
如果没有，根据油缸的形状、构造，使用目的进行分析，判断油缸的内部结构，决定拆卸顺序。
2.拆卸作业应该选择在宽敞、光线较好、粉尘较少的场地进行。
3.根据油缸的构造，准备好必要的工器量具，如接油盆、游标卡尺、卡簧钳、煤油、紫铜棒等物件。
4对油缸外观进行清洁。
在密封好上下油孔的情况下，对油缸外观用煤油进行清洁，然后用机布擦拭干净。
5.放掉油缸两腔中的液压油。
6.用卡簧钳取下缸盖部位的轴用挡圈。
7.取出缸盖与缸筒之间的衬套。
取的时候请注意，不能硬撬，防止损坏衬套和筒壁。
8.拆卸缸盖与缸筒之间的键连接。
用紫铜棒对称锤击缸盖的端面或采用专用工具进行拆卸，不能强力锤击，防止损坏零件。
缸盖沿活塞杆下行至固定键条（3块圆环形键）下面时，取出键。
9.取出活塞和活塞杆。
固定住油缸底座，利用活塞杆端面的螺纹固定住专用拆卸工装，取下活塞和活塞杆，再取下缸盖。
放置活塞杆时要注意用垫木支撑均衡，防止其变形。
10.拆卸下来的零件想方设法做好防尘防污染措施，要用塑料布盖好，不能使用使用棉布或其他工作布覆盖。
二、油缸零件和密封件的检查和维修。
1.油缸零件的检查与维修。
检查缸筒和活塞杆及运动部件是否有碰伤或拉伤，根据其损坏程度和油缸实际尺寸决定是否需要更换。
不更换的话要用细油石将损坏部位周围楞点磨平，最后用金相砂纸打磨光滑。
检查缸筒内径尺寸，用内径千分表测量缸筒内径是否变形。
液压油缸维修方案
液压油缸维修方案
液压油缸的分解和维修：将油缸拆下后排空里面的油，随后拆下两端缸盖，抽出活塞，分解检查各部有无磨损到限，活塞环，密封圈是否完好。
修复，更换不良配件，最后组装试验。
首先就是应使液压回路卸压，不然当我们把与液压缸相联接油管接头拧松时，回路中的低压油就会敏捷喷出。
液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，而后切断电源或切断能源源，使液压安装停滞运转。
1、拆卸前后要设法发明条件避免液压油缸的零件被四周的灰尘和杂质净化。
例如，拆卸时应尽量在清洁的环境下进行；拆卸后一切液压元件要用塑料布盖好，不要用棉布或其余任务用布掩盖。
2、管机为了避免活塞杆等修长件曲折或变形，搁置时运用垫木支承平衡。
拆卸时应避免伤害活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆外表、缸套内壁等。
3、拆卸前必需对各零件细心清洗。
4、液压油缸拆卸后要细心检讨，以肯定哪些零件能够继承运用，哪些零件能够修理后再用，哪些零件必需改换。
5、拆卸时应按次序进行。
因为各种液压油缸构造和大小不尽雷同，拆卸次序也稍有不同。
在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明起因再进行拆卸。
液压缸使用维修分解
液压缸使用维修分解液压缸是一种常见的液压系统元件，广泛应用于工程机械、汽车、冶金、造纸等领域。
由于液压缸长期运转和工作环境的恶劣，难免会出现故障，需要进行维修和分解。
本文将介绍液压缸的使用、维修和分解过程。
液压缸的使用液压缸是将液压能转化为机械能的装置，其主要由气缸体、活塞、密封件和连接件等组成。
在使用液压缸之前，首先需要进行安装和调试。
安装时，首先清洗液压缸的外表面，确保干净无尘。
其次，要保证液压缸的连接件正确连接，并进行泄漏试验，确保液压缸的密封性。
最后，根据工作需要，正确调整液压缸的行程和工作压力。
液压缸的维修当液压缸出现故障时，需要进行维修。
液压缸的故障一般分为两大类，即机械性故障和液压性故障。
机械性故障是指由于液压缸的部件磨损、断裂、变形或松动等导致的故障。
常见的机械性故障包括密封件磨损、缸体磨损、活塞卡死等。
对于机械性故障，一般需要进行部件更换或修复，保证液压缸的正常运转。
液压性故障是指由于液压系统的压力、流量等参数不正常导致的故障。
常见的液压性故障包括液压缸漏油、行程不良等。
对于液压性故障，一般需要根据具体情况进行液压系统的检修和调整，保证液压缸能正常工作。
液压缸的分解在维修液压缸之前，首先需要对其进行分解。
分解液压缸时，要注意以下几点：1.备份液压缸的参数和型号信息，方便后期的维护和更换零件。
2.将液压缸的工作环境清理干净，避免外界杂质损坏零件。
3.按照液压缸的工作原理，依次卸下液压缸的各个连接件，同时记录下拆卸的顺序。
4.在拆卸液压缸的过程中，应注意保护液压缸的内部零部件，避免损坏。
5.分解过程中应注意安全防护，避免发生意外事故。
液压缸的分解过程一般包括以下几步：1.卸下液压缸的外壳和连接件，如螺母、螺栓等。
2.将液压缸的活塞和密封件取出，注意记录下拆卸的顺序和位置。
3.检查液压缸的各个部件是否损坏，如密封件是否磨损、缸体是否有裂纹等。
4.根据液压缸的故障情况，更换或修复相应的零件。
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液压油缸更换维修讨论稿
一．液压油缸装置的分类
为了满足各种车辆及主机的不同用途液压油缸有多种类型。
1.按供油方向分：可分为单向作用缸和双向作用缸，单作用缸只是往缸的一侧输入高压油，靠其他外力使活塞反向回程。
双作用缸分别向缸两侧输入压力油，活塞的正反运动均靠液压力完成。
2.按缸的特殊用途分：可分为串联缸、增压缸、增速缸、进步缸等。
此类缸都不是一个单纯的缸筒，而是和其他缸筒和构件组合而成。
3.按结构形式分为：活塞式、柱塞式、伸缩式、摆动式。
机动车大部分用柱塞式、伸缩式、活塞式三种形式。
下面就对车辆常用的柱塞式液压油缸和伸缩式油缸进行了解。
1.柱塞式。
柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度，柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
如图：柱塞式。
2.伸缩式。
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。
伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。
此种液压缸用于车辆也较多。
如图：伸缩式。
3.活塞式。
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。
其两进出口都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
如图：活塞式。
液压油缸多种用途图片. 见附件四
二．液压系统的组成：
机动车采用灵活力驱动液压举升结构五大机构组成，即：（变速器——取力器——液压泵——分派器——举升油缸），将车厢举升到必然角度卸货，并依托车厢自重使其复位的专用汽车。
后方倾卸采用双缸直推式液压举升结构。
该翻斗自卸车则由底盘、货箱、副梁、液压举升结构、液压系统等部件构成。
三．液压传动原理
以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。
例如：液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。
例如：液压缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。
例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。
例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。
在一定体积液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.
在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动。
四.液压油缸的构造：
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
简称由五部分组成：1-缸筒和缸盖 2-活塞和活塞杆 3-密封装置 4-缓冲装置 5-排气装置。
前顶式伸缩液压油缸其零部件：由前支顶下支架、前支顶上支架、上铰轴三件套、下铰轴、基础缸、护套总成、套筒、柱塞、密封件、孔用限位键、轴用限位键、孔用导向环、轴用导向环、缸底和缸底卡键。
图1、2、3、4、5、6、7.
（图1）
（图2）（图3）
（图4）（图5）
（图
6）（图7）
活塞、柱塞：整体式活塞----多数采用35钢和45钢。
装配式活塞----常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等，特殊需要的可在缸、活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。
活塞杆、柱塞：一般采用35钢和45钢，当液压油缸的冲击振动很大时，可使用55钢等其他合金材料。
五.液压油缸的更换与维修
自卸车在行驶中发生事故倾覆后，一般会造成车厢和驾驶室的小部分损失，因液压装置处于静止不工作状态，当车辆倾覆时整体车辆同时倾覆，所以对自卸车的液压系统不会造成大的损失。
如有损失也是在于易损部分，如：基础缸下铰轴及前基础缸下支架，其他部分没有特出情况无多大损失。
造成液压油缸损失较大的主要原因是在于卸车时起顶过程中，由于车辆停止不平稳地域、地陷、和偏载等原因，造成车辆倾覆时会使液压油缸造成弯曲、折断、划伤、拉痕等损失。
如图：图8、9、10、11.
液压油缸更换与维修：
轻度损伤：液压油缸底座、下铰轴的弯曲：以上配件可更换
如图：图8、图9.
（图8）（图9）
中度损伤：液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、以上配件可更换如图：图10、图11.
（图10）（图11）
重度损伤：液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件可更换、活塞杆稍有弯曲、可校正
更换: 液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件更换。
活塞杆弯曲、护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失，可更换总成。
更换图12、13.
(图12) （图13）
液压油缸更换维修参考表
液压油缸更换与维修轻度损伤
液压油缸底座下铰轴的弯曲：需更换以
上配件
修复后恢复其液压
油缸维修前的精度
和性能
700元中度损伤
液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础
架、第一节套筒、更换以上配件
770元重度损伤
液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础
架、第一、二、三节套筒、更换以上配
件、活塞杆稍有弯曲、可校正
770元更换
护套总成、柱塞、上支架、加以上配件
均有损失，更换总成770元
另外：目前就自卸车常用的液压油缸装配为两种，伸缩式液压油缸一般以前置式安装在东风、福田、瑞沃、自卸车上，车辆底盘多为三桥自卸车辆. 伸缩式液压油缸图14、15.
(图14) （图15）
活塞T式、F式液压油缸以中置式安装在斯太尔、陕汽、欧曼、春兰、解放系列自卸车上，车辆底盘多为四桥自卸车辆【简称前四后八车辆】此活塞式为中置安装在车辆车架及大箱中底部。
所以装配了T式放大架机构【简称三角架】，放大架是液压油缸中置装配的主要支撑，主要特点是结构简单张度高，车辆发生事故后不易损坏。
虽然放大机构已损失但维修简便而且价位较低。
图16、17、18、19.
（图16）（图17）
（图18）（图19）
六．案例分析。
案例分析
·出险经过：
标的车为豪泺ZZ3317N3867W自卸汽车，报案称倒车路不平翻车。
查勘发现本车左侧翻，大箱油顶车大架受损，具体损失不详，待到定损时确认，现场检查轮胎无损，出险时本车载重约20吨。
事故照片如下：
图1 图2
图3 图4
图5 图
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图7 图8
图9 图10
本案焦点在于该车是否为起顶翻车，依据特别约定中，在升顶过程中若发生倾翻，造成的车损由保户自负30%。
·案件分析：
关于对该事故现场照片的分析：1.根据现场车辆状态第一张、第三、四张照片观看，油缸应为升起工作状态中所至后厢倾覆，如果根据常规车辆倾覆，车辆应为驾驶室与车厢同时一起倾覆，倒车中且起升装置处以关闭状态，因此惯性距离油缸伸出不会太多长；2.根据第五、六、八张照片地形观看，现场应为比较平坦且地质较硬；3.从现场第七、九张照片煤场环境看，车辆所停位置应为煤堆前卸货位置。
综上所述，此案件判断为升顶翻车，经过定核损人员的集体努力，最终达成一致，按照扣赔30%处理。
·案件启示：
1、查勘时，要注意观察现场周围环境，分析事故原因，了解出险情况，必要时对客户做询问笔录；
2、注意观察事故现场升降装置开关处以关闭或开启状态，判断出险原因；
3、查勘定损过程中，充分了解抄单特别约定情况，重点车型重点关注；
4、核损人员退案时，对于提出的疑点，需有理有据，认真分析，一次性说明。