铁路调车作业安全及管理的思考参考文本
铁路机务调车安全的思考和建议
铁路机务调车安全的思考和建议1. 引言1.1 背景介绍铁路机务调车是铁路运输中非常重要的环节，它是确保列车正常运行和安全的关键。
在铁路交通运输中，机车动力车辆和调车机车的安全操作是至关重要的环节，在调车操作中，员工需要密切合作，确保列车的安全运行。
近年来，铁路机务调车安全问题时有发生，有些问题甚至导致了严重事故的发生。
由于人为或设备原因造成的铁路机务调车事故不仅会造成人员伤亡，还会给铁路运输带来巨大的经济损失和负面影响。
加强铁路机务调车安全工作，预防事故的发生，保障铁路运输安全是每个铁路部门和员工义不容辞的责任。
为了提高铁路机务调整安全水平，我们需要深入了解当前存在的问题，并提出具体的解决方案。
通过加强员工培训和意识教育、强化设备检修和维护、完善安全管理制度、建立应急响应机制和加强监督检查和评估等措施，共同努力确保铁路机务调车的安全运行。
1.2 问题提出铁路机务调车是铁路运输的重要环节，直接关系到列车的安全和运行效率。
在实际操作中，调车过程中可能存在一些安全隐患和问题，给人员和设备带来潜在的风险。
我们有必要对铁路机务调车安全进行深入思考，并提出相应的建议和措施，以确保调车过程安全可靠。
在日常工作中，我们经常会遇到一些问题，比如人员操作不规范、设备故障等，这些问题可能导致调车事故或者延误，严重影响到铁路运输的正常进行。
如何有效解决这些问题，提高调车安全水平，已经成为当前亟需解决的重要问题。
为此，我们需要认真思考并采取相应的措施，加强铁路机务调车安全管理，确保列车运行安全顺畅。
2. 正文2.1 加强员工培训和意识教育加强员工培训和意识教育是确保铁路机务调车安全的重要举措之一。
员工是铁路机务调车工作的执行者和管理者，在日常工作中的素质和技能的提升对保障安全至关重要。
员工的专业知识和技能是保障安全的基础。
他们需要了解铁路机务调车的操作规程、安全技术标准以及相关法律法规，才能正确操作机器设备，避免发生意外事故。
机车调车作业安全范本（2篇）
机车调车作业安全范本一、调车作业的背景和目的在铁路运输工作中，机车调车作业是一项重要的工作环节。
它是指根据铁路运输的需求，对机车进行调度和编组，并确保调车作业的安全和顺利进行，以保障铁路运输的正常运行。
调车作业的目的是根据列车运行计划，对机车进行合理编组，以提高运输效率，并确保调车作业过程中不发生任何安全事故。
二、调车作业中的安全原则1. 严格执行铁路运输安全规章制度，确保调车作业的合法合规性。
2. 严格执行机车调度计划，按照列车运行计划进行调车编组，确保列车的运行效果和安全性。
3. 在调车作业过程中，严格遵守信号规定，确保信号机和信号灯的正确操作和显示，并确保车辆正确注销和确认。
4. 机车调车作业过程中，应严格遵守防护措施，确保乘务员和作业人员的安全。
5. 在机车调车作业过程中，应严格遵守技术要求，确保机车设备的正常运行。
6. 在调车作业过程中，应严格落实安全措施，如安装遮断标志、锁闭车门、设置安全隔离带等，确保人员和设备的安全。
三、调车作业中的安全管理措施1. 调车作业前的安全预控：（1）在调车作业前，要进行调车区域的安全检查，如检查道岔的位置和是否正常，检查信号机和信号灯是否正确。
（2）对机车进行全面的检查，确保机车设备和制动器等设施正常运行，防止调车过程中出现故障。
（3）确定调车作业的操作人员，对操作人员进行安全教育和培训，提高操作人员的安全意识和技术水平。
2. 调车作业中的安全控制：（1）在调车作业过程中，要合理设置防护措施，如设置安全隔离带、标志和标牌等，确保人员和设备的安全。
（2）严格遵守信号规定，确保信号机和信号灯的正确操作和显示，防止信号误判导致事故发生。
（3）严格执行引导员指挥，密切配合调车操作指令，确保调车作业的顺利进行。
（4）在调车作业过程中，要加强沟通和协作，保持良好的团队合作，增强调车作业的安全性。
3. 调车作业后的安全评估：（1）在调车作业结束后，要进行安全评估，总结调车作业的经验教训，提出改进措施，确保下次调车作业的安全性。
2018-2019-铁路调车安全反思-范文模板（20页）
2018-2019-铁路调车安全反思-范文模板（20页）本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==铁路调车安全反思篇一：铁路安全大反思材料铁路安全大反思材料～留电脑多年了！下了要顶在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。
通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。
本人按照车站安排部署，认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月４日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。
对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。
通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题: （1）安全第一的思想还没有牢固树立。
实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。
纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。
有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。
在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
铁路调车检讨书范文
尊敬的领导：我谨以此检讨书对近期在铁路调车工作中出现的失误和不足进行深刻反思，并表达我诚挚的歉意。
现将具体情况及反思如下：一、检讨背景近期，在铁路调车工作中，由于我工作上的疏忽和责任心不强，导致出现了一系列问题，给公司带来了不良影响。
具体表现为：调度计划不合理、调车作业效率低下、安全隐患突出等。
二、具体问题及原因分析1. 调度计划不合理（1）原因：对铁路调车工作的重要性认识不足，未能充分了解车站实际情况，导致调度计划与实际需求不符。
（2）表现：调度计划不合理，导致列车到发时间延误，影响铁路运输效率。
2. 调车作业效率低下（1）原因：工作方法不当，未能熟练掌握调车操作技能，导致作业效率低下。
（2）表现：作业过程中，操作失误频繁，浪费了大量时间。
3. 安全隐患突出（1）原因：对安全意识认识不足，未能严格执行操作规程，导致安全隐患突出。
（2）表现：在调车作业过程中，存在违规操作现象，存在安全隐患。
三、反思及改进措施1. 提高安全意识，强化责任担当（1）深入学习铁路安全规章制度，提高自身安全意识。
（2）严格遵守操作规程，确保调车作业安全。
2. 提升业务水平，提高作业效率（1）加强业务学习，熟练掌握调车操作技能。
（2）优化作业流程，提高作业效率。
3. 加强沟通协调，确保调度计划合理（1）加强与相关部门的沟通，了解车站实际情况。
（2）根据实际情况，制定合理的调度计划。
四、总结本次铁路调车工作中的失误和不足，暴露出我在工作态度、业务能力和安全意识方面存在的问题。
我深刻认识到，作为一名铁路调车工作人员，必须时刻保持严谨的工作态度，不断提高自身综合素质，确保铁路运输安全、高效。
在此，我向领导和同事们表示诚挚的歉意，并承诺将以此次事件为鉴，严格要求自己，努力提高业务水平，为公司的发展贡献自己的力量。
敬请领导批评指正！此致敬礼！[您的姓名][日期]。
铁路调车作业安全因素及管理的思考(正式版)
文件编号：TP-AR-L5421In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________铁路调车作业安全因素及管理的思考(正式版)铁路调车作业安全因素及管理的思考(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1 问题的描述调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。
从每月铁路局下发的安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。
这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程，随机性细路，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。
由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。
2、调车作业安全的影响因素分析调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为得，分析影响调车作业安全的因素。
2.1平面调车作业安全的影响因素平面调车大多数用于中间站、专业线和编尾等。
调车作业安全分析与思考
调车作业安全分析与思考调车作业是指在铁路线上，为了完成列车编组、调度、托送和验收等作业所进行的一系列机车、车辆的牵引、挂、分解、接触和排放等操作。
调车作业安全对于确保列车运行的安全和高效至关重要。
本文将对调车作业的安全问题进行分析并提出一些思考。
调车作业存在的安全隐患主要有以下几个方面：1. 人员安全隐患：调车作业涉及到大量的人员操作，如果操作不规范、不谨慎，易导致人员受伤。
比如机车司机在操作过程中未注意信号灯的变化、行车员未按规定把旗，以及调车员和车站工作人员在作业时未采取必要的防护措施等。
2. 设备安全隐患：调车作业所使用的机车和车辆需要保持良好的技术状态，如果出现设备故障、损坏等问题，将会对作业安全产生严重影响。
作业中使用的牵引、挂车设备也需要定期检修和维护。
3. 通信安全隐患：调车作业需要与调度员、行车员和其他作业人员进行及时、准确的沟通协调。
如果通信设备故障或者信息传递不畅，将会导致调车作业混乱、冲突和安全事故的发生。
在分析了调车作业存在的安全隐患后，我们应该如何提高调车作业的安全性呢？以下是几个可行的思考方向：1. 加强人员培训：对参与调车作业的人员进行全面、系统的培训，使其掌握相关的安全规程和操作技能。
特别是机车司机和调车员，应具备扎实的专业知识和丰富的实际操作经验，能够准确、迅速地应对各种突发情况。
3. 完善通信系统：建立健全的通信系统，确保调车作业人员与其他相关人员之间能够及时、准确地进行沟通协调。
通信设备需要保持畅通，信息传递应准确清晰，以确保调车作业能够按照计划进行。
4. 强化安全管理：加强对调车作业的安全管理，建立健全的安全监控体系和安全责任制度。
明确各级管理人员的安全职责，严格执行相关的安全规程和操作规范，开展定期的安全检查和隐患排查，及时整改发现的安全隐患，确保调车作业的安全性。
调车作业的安全是铁路运输中的重要环节。
在进行调车作业时，应加强人员培训、定期维护设备、完善通信系统和强化安全管理，以确保调车作业能够高效、安全地进行。
铁路机务调车安全的思考和建议
铁路机务调车安全的思考和建议作为铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分，机务调车安全一直是铁路行业的重中之重。
而要确保机务调车的安全，需要从多个方面着手，包括技术设备的完善、人员素质的提高、操作流程的规范等等。
下面我将就这些方面对铁路机务调车安全进行思考，并提出一些建议。
对于机务调车来说，最基础的保障就是设备的运行状态。
铁路部门需要加大对机务设备的投入，确保其更新换代和维护保养工作的落实。
要保证设备的正常运行，必须对设备进行定期的检查和维护，及时发现问题并进行处理，可以制订相关的检修计划和方案，确保设备的可靠性和安全性。
也可以引进一些最新的技术设备，如智能监控系统、远程检测装置等，以提高调车作业的安全性和效率。
对于机务调车人员的素质培养也是至关重要的。
铁路部门应该加强对机务调车人员的培训和考核，提高其操作技能和安全意识。
要进行规范的操作指导和培训，加强技术技能的培训以及安全操作的演练，确保操作人员掌握正确的操作方法和技能。
铁路部门应加强对机务人员的管理，建立严格的考核制度，对不符合安全操作要求的人员进行培训教育和整改处理。
铁路机务调车作业的流程也要严格规范。
铁路部门应该建立完善的机务调车作业规程和操作规范，确保每一个环节都有明确的规定和操作要求。
对于常见的问题和事故，也可以进行总结归纳，制定相应的应急预案和处理流程，提高机务调车作业的应急处理能力。
在实际操作中，还可以加强与其他部门的协作，建立信息共享机制，及时掌握调车作业的动态，确保作业的安全和准确性。
也可以建立健全的监督管理机制，加强对机务调车作业的监督和检查。
可以设立专门的机务调车安全检查组织，对设备、人员和作业流程进行定期检查和评估，发现问题及时整改，确保机务调车作业的安全和稳定。
同时也可以引入现代化的监控手段，如视频监控、实时数据采集等技术，对机务调车作业进行全方位的监控和管理。
要加强宣传教育，提升广大机务调车人员的安全意识。
可以利用各种宣传手段，如安全教育培训、安全演练等，向机务调车人员普及安全知识和操作技能，提高他们的安全意识和自我保护能力。
铁路机务调车安全的思考和建议
铁路机务调车安全的思考和建议
随着我国铁路运输事业的蓬勃发展，调车作业作为铁路货运中重要的环节，其安全问题已经成为了一个不容忽视的问题。
在日常的工作中，我们需要不断地思考调车作业的安全问题，并提出有效的建议，以确保调车作业的安全可靠。
首先，加强车辆和设备的维护和检修。
车辆和设备的正常检修和维护能够有效地降低调车作业的故障率，保障调车作业的安全。
因此，在调车作业之前，必须要对各类设备进行全面的检查和维护，例如车辆的制动系统、动力系统、轴承等等，同时还需要对道岔、信号系统等设备进行检查和维护。
其次，加强人员安全教育和培训。
调车作业是需要高度技术的工作，只有经过专业培训才能够胜任。
因此，必须要对铁路机务人员进行全面的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
在调车作业中，还需要严格遵守相关的操作规程和标准。
第三，加强作业管理和现场指挥。
在调车作业现场，必须要有专人负责现场指挥和管理，对作业过程进行全面监督和管理，防止意外事件的发生。
需要在调车作业过程中建立起科学合理的作业流程和管理体系，确保调车作业的安全。
第四，加强安全设施建设。
在铁路机务调车作业中，安全设施建设是必不可少的。
例如，在铁路站内建设车辆限速区、工作区、安全隔离带等设施，能够有效地降低调车作业的风险。
综上所述，为了保障铁路机务调车作业的安全，需要在各个方面进行全面的管理和调度。
需要铁路机务人员在工作中，不断加强技能培训和安全意识的提高，同时也需要在设备维护、现场管理以及安全设施建设等方面加以完善。
只有这样才能够确保调车作业的顺利进行，并为铁路运输事业的发展做出贡献。
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铁路调车作业安全及管理的思考参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路调车作业安全及管理的思考参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1 问题的描述调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题[1]。
从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。
这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人-机-环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。
由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。
2 调车作业安全的影响因素分析调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安全的因素。
2.1平面调车作业安全的影响因素平面调车大多数用于中间站、专用线和编尾等。
根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。
（1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。
随着列车运行速度的提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全的因素也越来越多。
特别是动车组开行后，调车与行车的干扰进一步加大，危险性进一步增加（2）调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求。
中间站采用电气集中以后，正常的接发列车作业已经通过信号联锁闭塞装置以及机车三项设备给予了足够的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。
但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。
如穿越正线的调车作业，若未按《车站行车工作细则》规定及时停止，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。
同时从技术作业来讲，在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配置主要从接发列车方面考虑，大部分中间站没有牵出线，没有足够的隔开设备等等,调车作业基本上是利用本务机等等。
（3）调车人员的问题较多。
受定员限制及环境等条件影响，中间站能保持两人作业即属不易，而且中间站调车人员普遍为新人，平时作业少、培训少、见识少。
同时中间站人员流动大,作业艰苦的车站调车人员更不稳定。
有的地方调车人员的配备只设调车长一个岗位，助理值班员在正常的接发列车情况下，还要兼任联结员担当调车工作。
由于工作量增加且压力大收入却没有相应提高，从而造成他们心理失衡，致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。
（4）安全管理措施不到位，管理理念落后。
调车安全管理松弛，车站干部、班组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车安全，调车班组的安全管理不到位，安全教育、业务培训跟不上。
其次，缺乏统一领导，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制，在接发列车作业繁忙时，容易出现遗漏。
另外，随着铁路走向市场经济，经营机制的转变，技术设备的改造和技术作业的变化，社会文明进程的不断向前发展，职工自我尊重意识不断增强，自我管理、自我实现的愿望日益强烈，传统的“人盯人”、“人管人”的人海战术管理已不适应铁路现代化管理的需要。
传统的“人盯人”并非盯得主、管得好，也不一定能盯得主关键控制点，没有起到预期的效果。
久而久之，【2】职工便产生厌倦、疲劳的思想，管理者忽视了职工的生理、心理、个体和病理因素，动力机制弱化，缺乏人性化的“暖心效应”，促使安全管理出现人为的空档，没有见到实际效果。
2.2 自动化驼峰调车作业安全的影响因素自动化驼峰自投入使用以来，对提高驼峰调车安全系数和解体效率发挥了不可替代的作用。
但由于设备功能的误差、作业规程不完善和职工过分依赖设备等等，近年来经常发生下峰车辆突然夹停，后续车辆追钩；出口速度过高造成车辆重挂乃至脱线等调车安全问题。
（1）系统调速设备性能效果。
自动化驼峰的核心环节是间隔与目的调速，也是钩车安全溜放的重要保障。
如果驼峰的三部位减速器调速失灵，会发生夹停、超速连挂、尾追冲撞等调车安全事故。
常表现为连挂速度过高，导致车体相撞，损坏车辆；现有系统没有得到及时调试以适应新的车型发展，使得新车型在溜放时不能进行有效控制；线路断面监测控制不及时，无法有效提高驼峰制动精度。
（2）作业人员业务技能水平。
驼峰作业人员对推峰速度的控制、提钩时机的掌握和溜放车组走行情况的判断，对驼峰调车作业的安全有很大的影响。
自动化驼峰虽然实现了调车机车的遥控推峰，解体效率大大提高，但推峰速度仍然还得人工配合，导致与自动化控制的速度不匹配，受人为因素影响大，速度过快或过慢，会造成间隔制动停车、压岔子堵门甚至侧追冲撞等事故；提钩是根据车组大小或空重不同, 来掌握脱钩点。
若提钩过早，容易造成前后车组间隔小，造成顺溜、尾追和钩销回落发生“钓鱼”、“顿钩”现象；提钩过晚，会发生提不开钩，影响驼峰的解体效率；拉风组没有按标准化作业，排风不尽或漏排，将增大车辆的走行附加阻力，造成途停；若空车走行情况差的难行车辆也会途停。
同时，后续车组车辆走行良好，已经溜出，就会发生尾侧追冲撞事故。
（3）规范的作业程序标准不够。
目前，《调车作业标准》对驼峰自动化设备的作业人员的操作规程没有细化，使作业人员过于依赖设备的思想，完全凭借经验行事作业。
如作业前没有超前预想，作业前的准备工作没有进行细化，作业过程中衔接不够紧密，埋下了不安全隐患。
3 针对性防范措施及建议3.1加强设备的管理、更新和维护在有频繁进行调车作业且接发列车密度较大的车站，应加速设备的日常维护和更新换代，在两端咽喉增建适合长度的牵出线，增加咽喉道岔的平行进路，增加隔开设备，从而尽量减少调车作业对接发列车作业的影响。
对于信号、道岔要经常维护，防止信号和道岔故障对调车作业造成影响。
驼峰设备的运用在调车安全中起着至关重要的保障作用，应定期组织电务、工务、车务部门共同对自动化系统进行一次全面侧试调整，根据重新测量的线路坡度和测定的连挂速度使其安全连挂率达标。
减速器设备必须适应新车型的发展，设备生产厂家应从减速器的控速性能上作进一步升级改造，解决新型的提速动态平衡轮难以控速的问题。
工务部门严格按照《铁路技术管理规程》的规定，认真做好驼峰及峰下线路纵断面每年至少检查一次的工作，根据坡度变化，及时安排维修计划，使线路平面及纵断面经常保持原有标准状态。
电务部门加强对设备的维修养护和测试分析工作，发现设备隐患并及时修复，确保驼峰控制精度达标。
特别是在恶劣天气的环境中，应增加设备对风、雨、雾等的检测，以修正驼峰在恶劣天气中的系统数据，使驼峰的制动效果达到最佳，防止发生调车事故。
3.2加强作业人员技能培训，提高作业人员安全意识调车人员是整个调车工作环节的核心，是贯穿整个作业过程的脊梁，应当选用一些身体条件比较好、业务素质过硬的人员来担当。
因此，提高调车人员的业务技能和素质对调车作业安全和效率起着至关重要的作用。
（1）搞好事故案例的分析教育，对调车作业中的违章违纪行为进行重点分析，并写出学习心得。
事故案例是教育职工的最好教材，用理论知识武装职工的头脑，来警示职工的作业行为，能使职工从中吸取教训。
（2）从练精兵的目的出发，加强职工的学习和实做演练，注重在非正常情况下的作业技能和应急处理能力。
尤其是要结合作业实际，突出重点，加强职工交流。
（3）改变业务学习和演练方法，不能局限于本职名的范畴，学习面应拓展，把职工培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。
3.3 创建自控型班组，发挥群众作用随着铁路进入客运高速，货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度背景下，过去实行“人盯人”、“人海战术”的管理模式已经不适应现代化管理的要求，需要制定更科学、更合理和更人性化的管理方法。
只有强化自控性班组的管理，管理考核要因人而宜，依靠发挥每一个职工的内在的潜力和智慧来确保运输生产安全。
（1）激活一线职工自身价值的作用。
班组是最前沿的“战斗军”，职工是安全生产的保障人。
因此，深入开展班组的民主管理，体现班组的创造性和劳动成果。
对涉及职工工作、生活、利益的事，要广泛听取职工的意见；对涉及安全生产方面的决策，更应当调动职工踊跃参加，他们处在生产一线，对安全生产最有发言权，广泛听取职工的意见的决策是科学的决策，科学的决策才能在运输生产中更好地贯彻执行。
（2）改善职工待遇，提高职工爱岗积极性。
坚持以人为本，使机制运作更加人性化、规范化、科学化。
在管理中的标尺有的过严、过宽，有的奖多罚少，有的缺少公平。
用一种更加科学的、人文的方式，使严与宽有机的融合，奖惩分明，情理相融。
对一线苦、脏、险、累的工作岗位，要有政策大力支持，实施收入待遇重点倾斜，起到“暖心效应”，真正让调车组这艰苦工种岗位达到“政策先留心”“机制留住人”的良好效果。
在机制考核中，可以增设季度最佳员工奖、技术业务能手奖、安全生产突出贡献奖、班组思想政治工作先进奖等，有意识、有目的、有效果的扩宽受励面积，最大限度地让每一个班组员工都能体现自我的管理价值。
3.4 加强规章制度标准化建设针对《行规》、《技规》和《站细》所规定的操作作流程不够详细的地方应在实践中加以补充和明细细化，强化规章管理制度的刚性约束，以进一步统一操作流程。
加强了对人的因素的有效控制，以岗位作业自控、班组内部互控、班组间联控为核心，“两纪一化即劳动纪律、作业纪律及标准化”受控、设备质量受控、人员素质受控为目标，使各人员间的配合达到统一和整体化，减少操作不统一带来的安全隐患。
例如，一部位、二部位车辆夹停严重的问题，在车辆下峰时，要求作业员一律将手放在相关的减速器的缓解按钮上。