铁路调车作业的安全控制办法
调车作业安全措施
调车作业安全措施调车作业安全措施随着经济的发展和城市交通的不断扩大，调车作业已经成为铁路运输中不可或缺的一环。
调车作业的安全性直接关系到列车和乘客的安全，因此必须采取一系列的措施来确保调车作业的安全。
本文将就调车作业的安全措施进行详细描述。
首先，调车作业前需要全面检查设备和车辆的运行状况。
调车的设备包括机车、转辙器、信号机等，因此在每次进行调车作业之前，工作人员都需要对这些设备进行全面的检查。
例如，机车需要检查油箱、润滑系统、制动系统等，确保其正常运行。
对于转辙器和信号机，需要检查其动作是否灵活、指示是否正确等。
只有设备正常运行，才能保障调车作业的安全。
其次，在进行调车作业的过程中，需要严格按照操作规程进行操作。
操作规程是调车作业的重要依据，它包括操作时间、速度、方向、防护措施等方面的要求。
在调车作业中，操作人员必须准确地按照规程进行操作，不能随意变动。
例如，调车机械长短联挂的操作，必须按照规程进行，不能超过规定的长度。
此外，操作人员还需要关注列车信号的变化，及时做出相应的调整。
通过严格遵守操作规程，能够有效防止错误操作和操作失误，保障调车作业的安全。
第三，调车作业中需要设立专门的监控系统。
监控系统是调车作业的重要保障措施，它可以对调车作业进行全程实时监控。
监控系统包括视频监控、图像识别等技术，可以对调车作业中的机车、车辆、道岔等进行监测和识别，及时发现异常情况。
例如，当机车发生故障时，监控系统可以自动报警，操作人员可以迅速采取相应的措施。
此外，监控系统还能够对调车作业过程中的违规行为进行记录和分析，从而对调车作业的管理进行优化和改进。
第四，为调车作业人员提供必要的培训和安全知识教育。
调车作业是一项技术性很强的工作，操作人员必须具备一定的专业知识和技能。
因此，调车作业的单位应该定期组织培训，对操作人员进行专业知识和技能的培训。
培训内容包括操作规程、设备使用、应急处理等方面的内容。
此外，还应该加强对调车作业安全知识的教育，提高操作人员的安全意识和应对突发情况的能力。
调车作业中的四禁止
调车作业中的四禁止调车作业中的四禁止调车作业是指在铁路货运站场或车站进行的机车、车辆的编组、分割、转移等操作。
由于这种作业涉及到机车、车辆的移动和操作，存在一定的危险性，因此在调车作业中有着严格的安全规定。
其中最为重要的就是四禁止。
一、人员禁止调车作业是一项危险性较高的工作，因此必须严格控制人员进入作业区域。
在调车作业过程中，人员不得进入机车、车辆运行区域和危险区域，以免发生意外伤害。
同时，在进行机车牵引时，也必须保证驾驶员是专门经过培训合格后才能上岗。
二、物品禁止在调车作业现场，除了必要的工具和设备之外，其他物品均不得放置于机车、货车轨道上或其周围地面上。
这是为了避免物品被挤压或碾压导致意外事故发生。
三、信号禁止信号灯和信号标志对于保障列车行驶安全起着至关重要的作用。
因此，在进行调度作业时，必须严格遵守信号规定，不得随意更改或关闭信号。
同时，在进行调车作业时，也必须保证信号灯和信号标志的畅通，以便列车行驶时能够准确地接收到信号指示。
四、机车禁止在进行调车作业时，机车是非常重要的工具之一。
但是，在使用机车时也存在一定的安全隐患。
因此，在进行调车作业时，必须遵守以下规定：1. 不得超速行驶：机车在运行过程中必须严格控制速度，不得超过规定限速。
2. 不得违反信号灯指示：机车在接收到信号灯指示后必须按照指示行驶。
3. 不得停放在轨道上：机车停放应该选择安全的地方，并注意防盗和防火措施。
4. 不得操作不熟练：机车操作人员必须经过专门培训合格后才能上岗，并且要经常接受培训和考核。
总结四禁止是调车作业中最为重要的安全规定之一。
通过严格遵守四禁止规定，可以有效地降低调车作业中发生意外事故的概率，确保人员和财产的安全。
同时，在进行调车作业时，还需要注意其他一些安全规定，如穿戴防护设备、使用正确的工具等。
只有严格遵守这些规定，才能保障调车作业的安全和顺利进行。
调车作业一般安全守则
调车作业一般安全守则调车作业是铁路运输中不可或缺的一环。
为了保障人员安全，保障铁路运输设备的稳定运行，调车作业必需严格遵守一系列安全守则。
下面，我们将针对调车作业中的一些关键安全守则进行认真的介绍，以期让大家更好地了解和把握这一紧要工作。
1、贯彻“安全第一、防备为主”的原则调车作业必需始终贯彻“安全第一、防备为主”的原则，将安全放在首要位置。
在调车作业中，人员要时刻保持警觉，发觉问题适时报告，严格执行各项安全制度和规程，确保工作过程中没有任何安全隐患。
2、确定合理的调车方案调车作业要在规定的安全范围内进行，不能超出限定的调车路线。
在订立调车方案时，应综合考虑车站设备、库区布局等因素，科学合理地进行调配。
要注意保证货车的装载情况和牵引力，谨慎选择并构成牵引机车、出入库线路和解钩时间等，确保安全、高效、顺畅地开展调车作业。
3、严格执行指挥和通讯规定调车作业需要有统一的指挥，指挥员和操作人员要在工作前谙习所辖的线路、设备、机车和车辆情况等，并依照通讯规定进行通讯，保持联系畅通。
在调车作业中，指挥员要切实做好现场指挥和调度管理，禁止擅自更改调车方案和线路，确保调速、减速和停车的时间、位置、方法精准无误。
4、认真检查车辆状态调车过程中，对车辆的检查必需认真认真，包括车轮、车轴、车钩、制动装置、联挂地装置、车辆照明和标志等。
对于发觉问题的车辆，必需适时判定处理，未获得行车许可前不得开车出库。
5、正确使用联挂杆和绳索在联挂和解挂时，要注意装配联挂杆和挂绳的长度，不得超过规定的标准，并要严格依照操作规程进行操作。
在牵引时，要检查联挂部件是否正常，制动是否牢靠，车辆是否有过分的晃动或有异常声响。
要遵守联挂规定，切勿任意断开或替换联挂，避开引起事故。
6、注意调速和刹车调车作业过程中，机车速度掌控特别紧要，司机要依据路况、车辆情况等实际情况快捷调速。
同时，应依据牵引情形调整制动力和制动时间，保证车辆的平稳运行和安全停车。
铁路调车作业管理办法
铁路调车作业管理办法第一章总则第1条为规范机车运营调车作业管理，杜绝机车调车作业、出入库、转线、转场等调车冲脱挤惯性事故的发生，确保调车作业有序可控，特制定本办法。
第二章调车机乘务员的管理2.出退勤管理（1）出勤乘务员按照规定的行走路线或乘坐指定的车次提前到达值班室。
（2）按规定统一着装，二人认真阅读相关行车通知、通报，抄写相关车站或线路的运行揭示或命令，根据实际情况做好班前预想，制定安全措施，开好小组会。
（3）出勤时严肃认真，细心听取值班人员的重点事项传达，掌握运输要求，将重要事项记录在司机手帐上。
（4）按要求进行指纹确认与酒精测试（在设有运安一体机车站），值班人员全程盯控，进行酒精测试，发现酒精测试超标，立即停止其工作。
（5）乘务员交班要对口交接，按照固定行走路线到值班室办理退勤。
（6）乘务员将报单及产生的所有计划条交与出退勤值班人员，并说明计划条内需说明的内容及当班期间的工作情况，掌握相关信息。
（7）乘务员对当班期间的作业情况进行总结，开好总结小组会。
（8）按要求进行酒精检测，符合标准，值班人员方准予以退勤。
3.3出勤操作（1）在登陆用户后，点击“出勤”按钮，会弹出测酒窗口，进行测酒，完成测酒后，程序会自动进入下一个界面。
（2）输入机车，车次，点击“确定”完成。
（3）自动到跨段写卡界面，此时乘务员稍微等一会儿，待程序自动更新揭示，完成更新后，自动写卡。
（4）打印运行揭示，分别选择上行、下行进行打印，使用标准A4打印，打印完成后点击关闭返回。
（5）点击“确定写卡”，再提示“完成写卡”之后，写卡完成，开始揭示打印，同上步。
（6）验卡操作，打印完成后，点击退出，转到验卡界面，选择正确交路，进行验卡。
3.4退勤操作在登陆用户之后，插入IC卡后，点击“退勤”按钮，开始酒精测试。
酒精测试合格后，程序自动跳到退勤转储界面，自动进行转储，完成后，提示退勤成功。
4.电话出退勤管理电话出退勤的调车机车（2）电话出退勤机班严格执行出退勤汇报制度，出退勤值班员必须在“机车乘务员出（退）勤登记簿”上做好记录。
铁路调车作业安全管理制度
一、总则为加强铁路调车作业安全管理，保障铁路运输安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国铁路法》和《铁路运输安全规则》等相关法律法规，结合铁路实际，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于全国铁路调车作业安全管理，包括调车、解体、编组、装卸等作业环节。
三、安全管理制度1. 人员管理（1）调车作业人员必须经过专业培训，取得相应的岗位资格证书。
（2）调车作业人员应熟悉铁路运输安全规则、操作规程及设备性能。
（3）调车作业人员应保持良好的身体素质和心理素质，确保作业安全。
2. 设备管理（1）调车设备必须符合国家规定的技术标准，定期进行检查、维修和保养。
（2）调车设备操作人员应熟练掌握设备的操作技能，确保设备正常运行。
3. 作业管理（1）调车作业前，必须对作业区域、设备、线路等进行全面检查，确保安全。
（2）调车作业过程中，必须严格执行操作规程，确保作业安全。
（3）调车作业中，禁止酒后作业、疲劳作业、违章作业。
（4）调车作业时，必须配备必要的安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4. 安全培训（1）调车作业人员必须定期参加安全教育培训，提高安全意识。
（2）新进调车作业人员必须经过岗前培训，考核合格后方可上岗。
5. 事故处理（1）发生调车作业事故，必须立即停车，保护现场，报告上级。
（2）事故发生后，立即组织调查，查明原因，追究责任。
四、监督检查1. 铁路运输安全监督管理部门负责对铁路调车作业安全管理制度执行情况进行监督检查。
2. 各级铁路运输企业应建立健全安全管理制度，加强对调车作业安全管理的监督检查。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由铁路运输安全监督管理部门负责解释。
3. 本制度如有与国家法律法规相抵触之处，以国家法律法规为准。
铁路车站调车作业安全管理
铁路车站调车作业安全管理摘要:调车作业对于铁路运输来说具有重要意义，主要和运输效益、车辆周转实践具有直接联系，目前需要对铁路车站调车作业安全管理工作加强重视。
结合以上内容，本文主要是针对车站管理和调车组配合来进行分析，机车驾驶人员的业务素质可能存在缺陷，需要尽可能减少执行力度，从而解决大多数问题，因此需要采取有效措施来做好来做好安全管理工作，并且希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：铁路车站；调车作业；安全管理引言因为铁路车辆的运量较大，列车数量较多，所以车站内总是存在各种各样的问题，这些问题都需要采取有效措施来进行解决，有关部门需要对调车作业重视力度进行加强。
调车作业对于业务人员的业务水平要求较高，主要是避免安全隐患问题的出现。
现如今我国铁路运输发展速度较快，调车作业效率也得到了提升，那么需要在确保安全的前提之下来开展调车作业。
1调车作业的影响因素(1)调车作业内部协调。
现如今，由于我国科学技术不断发展，促进了列车运行速度不断提升。
并且可以得知，列车的行驶密度较为复杂，并且列车中间涉及股道较少。
调车作业在开展环节容易受到外界因素的影响，因此需要根据具体情况来完成调车工作。
调车工作线路具有复杂性，并且涉及地区较多，在开展工作过程当中容易造成紧张情绪，工作人员经常出现失误问题。
工作人员需要养成良好的心理素质，避免失误问题的出现，减少操作步骤、缩短操作时间，拒绝违章问题，避免危险现象出现。
（2）人员因素。
列车运行过程当中需要开展调车作业，因此在人员配置方面需要进行完善，主要是设置一名调车长，其他人员为助理及值班员。
通过建立有效组织，可以让工作人员从事相关调车作业。
目前缺少专业的技术人才。
中间调车站由于人流活动量较大，工作实施开展过程当中需要提高自身积极性，自我工作能力和水平可以得到提升。
（3）系统运行性能。
自动化调车操作系统在应用过程当中需要对中间站加强控制，对间隔时间和调速都能够进行完善，这是目前自动化调车作业的核心内容，需要得到重视，有助于自动化调车系统得到顺利运行。
调车作业一般安全守则
调车作业一般安全守则调车作业是指在铁路装运和调度过程中，通过调度和操纵机车、车辆等设备，按照列车的时刻表和运行计划，进行车辆的组成、分解、调拨、补充燃料等作业。
由于调车作业涉及到机车、车辆、轨道等多个环节，对安全的要求非常严格。
下面将详细介绍调车作业的一般安全守则。
1. 遵守操作规程：调车作业人员必须熟悉并严格遵守铁路调车操作规程，严禁擅自操作或违反规程进行调车作业。
任何时候都不能操之过急，而应该稳扎稳打，确保操作的准确性和安全性。
2. 熟悉机车、车辆和设备：进行调车作业的人员必须熟悉所使用的机车、车辆和设备，掌握其结构、性能和操作方法。
在操作机车、车辆和设备之前，必须进行检查，确保其完好无损，并且了解相关设备的安全操作要点。
3. 注意事故风险：调车作业是一个高风险的环境，人员必须时刻保持警惕，防止事故的发生。
在调车作业中，要经常检查轨道、道岔、信号等设施的运行情况，避免因设施故障引发事故。
4. 做好人身防护：在进行调车操作时，必须全程佩戴头盔、安全鞋、手套等人身防护装备，以保护人员的安全。
同时，禁止在作业过程中穿戴过于宽松的衣服或耐破损的鞋子，以免发生危险。
5. 严禁烟火：调车作业现场是一个易燃易爆的环境，严禁在现场吸烟或使用明火。
如有特殊需要，必须在指定的安全区域使用专门的吸烟设施，并确保烟蒂的处置安全。
6. 安全驾驶机车：机车驾驶员在进行调车作业时，必须按照调度员的指示行驶，保持安全的速度和合理的距离。
在特殊情况下，如安全警告标志、信号灯等不正常时，必须停车等待调度员的指示。
7. 检查车辆联挂：在对车辆进行联挂前，必须仔细检查车辆的连接装置是否牢固可靠，车钩是否上锁，以及车辆前后防护装置是否完好。
确保车辆联挂安全后，方可进行下一步操作。
8. 操作信号系统：调车作业人员必须熟悉信号系统的含义和操作方法，遵守信号指示。
禁止非法更改、遮挡或损坏信号设备，确保信号系统的正常运行，防止因信号错误导致的事故。
铁路调车作业安全
铁路调车作业安全调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。
在调车实践中，出现了不少安全百日无事故的编组站，出现了不少长期无事故、安全生产的优秀调车组和优秀个人，这是我们调车工作的主流。
但就整个调车工作来说，冲突、脱轨、挤道岔事故仍有发生。
所以，如何预防和消灭调车事故就成为广大铁路行车人员的共同课题。
一、调车作业人身安全(一)行车作业人身安全通用标准1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。
2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚上有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
(二)调车作业人身安全1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上、下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上、下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
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铁路调车作业的安全控制办法车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：1．及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；2．及时取送货物作业和检修车辆；3．充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；4．保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
一、调车作业方法1．按设备不同可分为：(1)平面牵出线调车。
平面牵出线调车一般采用推送调车法及溜放调车法两种。
溜放调车法是用机车推送车列到一定速度后，并在行进中将计划摘下的车组提钩。
司机根据调车长的信号减速制动，使摘下的车组借所获的动能作用，溜向指定地点。
溜放调车法又分成：单组溜放法；连续溜放法；多组溜放法；情力多组溜放法；牵引溜放法。
(2)驼峰解散车辆(驼峰又分简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰)。
(3)手推移动车辆(手推调车)。
2按其作业方法不同可分为：(1)推送调车法；(2)驼峰解散车辆法。
3．按调车作业的目的可分为：(1)解体调车：指将到达列车或车组中的车辆，按不同去向或性质分解到调车场内的固定线路上；(2)编组调车：指按《列车编组计划》、《列车运行图》、《技规》、《行规》的要求，将站内各存车线上的车辆按去向或车种别编成车列或车组；(3)摘挂调车：指从本站停车的列车上解下(到达或中转车辆)或挂上站存的车辆，随列车出发；(4)取送调车：指向货物装卸地点和车辆检修地点进行取出或送入的调车作业；(5)其他调车：指列车转线(场)、车场整理、调送车辆、过磅(上轨道衡)、货物线对货位、事故救援及机车转线或机车出入段(库)等。
各类调车作业中，技术站以解编调车为主；货运站以取送调车为主；中间站主要办理摘挂调车及取送调车。
二、调车作业的具体规定1．调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
2．调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分几个调车区。
没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。
3．车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。
4．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。
(1)连挂车辆，要显示十、五、三车距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
(2)在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。
①单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
②没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确后，向司机显示起动信号。
③扳道员之间的要道还道办法，各站应根据具体情况在《站细》内规定。
④连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度(集中设备除外)，从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
⑤推送车辆时，要先试拉。
车列前都应有人进行隙望，及时显示信号。
5．调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：(1)在空线上牵引运行时，40km／h；推进运行时，30km ／h。
(2)调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km／h。
(3)接近被连挂的车辆时，5km／h。
遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
驼峰解散车辆时的速度，在《站细》内规定。
经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
6．越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机占用区间凭证或出站调车通知书。
7．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
在先发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。
遇下列情况，禁止跟踪出站调车：(1)出站方向区间内有嘹望不良的地形，或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)；(2)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(3)一切电话中断；(4)降雾、暴风雨雪时。
列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
8．溜放车辆的规定：(1)下列车辆禁止溜放：①装有禁止溜放货物的车辆；②非工作机车、动车轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车。
(2)禁止溜放线路及溜放时的规定：①超过2．5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)；②停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；③停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；④停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路；⑤未配调车组的中间站或调车组人员不足三人时，禁止溜放作业。
⑥原则上不准采用牵引溜放法调车，如因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须有安全措施，并由铁路局批准。
⑦客车(21、22型除外)及D17、Dtgz型落下孔车禁止通过驼峰。
21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼(包括鱼苗)、跨装货物的车辆(跨及两平车的汽车除外)等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。
⑧涂有禁止通过驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器的驼峰。
机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过7km／h的速度推送过峰。
不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆(推峰除外)。
⑨曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径950mm及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。
9．手推调车的办法：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。
手推调车速度不得超过3km ／h。
下列情况，禁止手推调车：①在超过2．5‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准)；②遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；③接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；④装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；⑤电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
三、调车安全控制办法1．调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(2)正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。
2．调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。
布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。
(1)中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
(3)调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。
具体传达办法，应在《站细》内规定。
(4)使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
(5)调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
3．调车作业计划变更：一批作业(指一张调车作业通知单)不超过3钩或变更计划不超过3钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
变更股道时，必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达3钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆，只变更辆数、钩数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。
4．在超过2．5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
没有采取安全措施，不得摘开机车。
转场及在超过2．5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
5．在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。
(1)在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
(2)接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时，不准调车，但遇下列情况可以调车：①发出客运列车时，与列车相反方向；②能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。
为防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，应制定安全措施，由铁路局审核批准。
6．车站值班员要认真掌握机车出入段的经路。
(1)有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。
机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
(2)没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路(集中联锁的车站除外)，司机按固定信号或扳道员显示的进行信号运行。
7．列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送人警冲标内方。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送人警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
8．中间站防止车辆溜逸的措施：(1)本规定适用于营业线上各中间站。
对于调车作业量较大，执行本规定有困难的中间站，经铁路局批准，参照本规定的要求可另行制定防止车辆溜逸的办法。
(2)《车站行车工作细则》必须包含有防止车辆溜逸的条款，根据本站线路的实际坡度、作业特点，规定防止车辆溜逸的措施、防溜器具的数量及使用方法。
车站与专用线的协议必须包含有关防止车辆溜逸的条款，明确专用线的防溜措施及责任划分。