电动车电池型式实验报告
电动助力车用铅酸蓄电池型式试验报告资料
密封反应效率95%
审核：XXXX检验：XXX
检验报告
TEST REPORT
第5页共5页
序
号
检验项目
试验方法
标准要求
检验结果
12
限压阀动作
在（15～35）℃的环境中，选择一单体蓄电池逐渐充入气体，测定开阀压力，然后逐渐减少空气压力测定闭阀压力。记录开阀、闭阀压力
限压阀应在0.98KPa～196.1 KPa压力范围内可靠开、关。
4.19kg，4.24kg，
4
2h率容量
蓄电池完全充电后，在（25±2）℃的环境中静置1h～4h，然后以I2（5.0A）放电到单体蓄电池平均电压达到1.60V时终止，记录放电时间，计算蓄电池实际容量Ce。
三次循环内应达到10.0Ah
第1次放电：
1#:128min/10.67Ah
2#:130 min/10.83Ah
端电压不得低于额定电压，外观不得出现漏液等异常现象。
参照外委
检测报告
15
组合一致性
以2只蓄电池在循环寿命测试过程中测定蓄电池组合一致性。循环寿命进行到第100次、150次、200次放电时，
分别测量记录放电1.40h时蓄电池的端电压。按下式计算出2只蓄电池端电压差ΔU
蓄电池平均端电压差应不高于0.40V
检验项目
电池编号
结论备注1源自外观1#～6#合格
2
蓄电池尺寸
1#、2#
符合工厂规定
3
蓄电池重量
1#～6#
参考
4
2h率容量
1#～6#
合格
5
大电流放电特性
1#、4#
合格
6
荷电保持特性
4#、6#
4月份型式试验报告(固)
3只
检验标准
检
验
结
论
公司生产的“灯塔牌”6-GFM-100C铅酸蓄电池,根据上述检验数据符合GB/T 19638.2--2005标准技术要求。
（试验室盖章）：
签发日期：2011年5月17日
备注
批准：主检
检测项目及数据
共2页第2页
序号
检测项目
标准要求
检验数据
单项结论
设备编号计量有效期1 Nhomakorabea端电压的均衡性
5
耐过充电能力
对完全充电后的电池,以0.3I10A电流连续充电160h后,应无变形,无漏液
无变形及漏液
合格
DT-05-4
2011.02.22
6
再充电性能
充电24h,容量≥85%，充电168h,容量≥100%
充电24h,容量99.8%，充电168h,容量100.5%
合格
DT-06-5
2011.12.14
灯塔
生产单位
本公司
检验类别
型式试验
到样日期
2011.04.28
样品数量
3只
检验标准
检
验
结
论
公司生产的“灯塔牌”GFM-500NC铅酸蓄电池,根据上述检验数据符合GB/T 19638.2--2005标准技术要求。
（试验室盖章）：
签发日期：2011年5月17日
备注
批准：主检：
检测项目及数据
共2页第2页
序号
检验报告
产品名称：固定型阀控式密封铅酸蓄电池
型号规格: 6-GFM-100C/GFM-500NC
检验类别：型式试验
2011年5月17日
浙江卧龙灯塔电源有限公司试验室
电动汽车电池实验报告
电动汽车电池实验报告一、引言随着环境保护意识的提升，电动汽车作为一种清洁能源交通工具受到越来越多人的关注。
电动汽车的核心部件之一是电池，其性能对汽车的续航里程和性能表现有着重要影响。
为了评估电动汽车电池的性能和稳定性，本实验通过一系列实验测试了电池的循环寿命、能量密度和充电效率。
二、实验目的1. 评估电动汽车电池的循环寿命。
2. 测量电动汽车电池的能量密度。
3. 测试电动汽车电池的充电效率。
三、实验步骤1. 循环寿命测试:a. 设置实验装置，将电池与负载连接，设定负载电流为常数。
b. 记录电池的工作时间和放电电压，并进行多次循环测试。
c. 统计电池的寿命和放电电压变化情况。
2. 能量密度测量:a. 使用恒流放电法，将电池与负载连接到恒流源。
b. 测量电池的放电电流、放电时间和放电终止电压。
c. 计算电池的能量密度。
3. 充电效率测试:a. 将电池与充电设备连接，按设定充电时间进行充电。
b. 记录电池的充电电流和充电电压。
c. 通过计算比较充电前后的能量损失，计算充电效率。
四、实验结果与分析1. 循环寿命:根据实验数据，电动汽车电池在经过多次循环测试后，发现其循环寿命有限，随着使用次数的增加，电池的放电电压逐渐降低。
因此，在实际使用中，需要定期更换电池以确保汽车的性能。
2. 能量密度:经过能量密度的测量，我们发现电动汽车电池具有较高的能量密度，可以为汽车提供较长的续航里程。
这说明电动汽车已经具备了与传统燃油汽车相媲美的性能。
3. 充电效率:实验结果表明，电动汽车电池的充电效率较高，可以在短时间内充满电。
这为电动汽车的充电速度提供了有力支持，提升了用户的使用便利性。
五、结论通过本实验的测试和分析，我们得出以下结论：1. 电动汽车电池具有一定的循环寿命，需要定期更换以保证汽车性能。
2. 电动汽车电池具有较高的能量密度，能够提供较长的续航里程。
3. 电动汽车电池具有较高的充电效率，可以在短时间内充满电。
动力电池的检测实训报告
一、实训背景随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池作为新能源汽车的核心部件，其性能和质量直接影响到新能源汽车的运行效率和安全性。
为了提高我国动力电池检测技术水平，培养一批具备实际操作能力的检测人才，我校组织了动力电池检测实训课程。
本次实训旨在让学生掌握动力电池检测的基本原理、方法和设备操作，提高学生的动手能力和实践技能。
二、实训目的1. 了解动力电池的基本结构、工作原理和性能指标。
2. 掌握动力电池检测的基本方法、设备操作和数据处理。
3. 提高学生的动手能力和实践技能，为今后从事动力电池检测工作打下基础。
三、实训内容1. 动力电池基础知识（1）动力电池的结构：电池壳体、正负极材料、电解液、隔膜等。
（2）动力电池的工作原理：化学反应产生电能，电能通过电路传输到电动机，驱动车辆行驶。
（3）动力电池的性能指标：能量密度、循环寿命、安全性能、充放电倍率等。
2. 动力电池检测方法（1）外观检查：观察电池壳体、正负极材料、电解液、隔膜等部件是否存在异常。
（2）电性能测试：测量电池的电压、电流、内阻、容量等参数。
（3）热性能测试：测量电池在不同温度下的充放电性能、热稳定性等。
（4）安全性能测试：测试电池在短路、过充、过放等异常情况下的安全性。
3. 动力电池检测设备操作（1）万用表：测量电池的电压、电流、内阻等参数。
（2）电池内阻测试仪：测量电池的内阻。
（3）电池充放电测试仪：模拟电池的实际充放电过程，测试电池的容量、循环寿命等参数。
（4）热像仪：测量电池在不同温度下的热分布情况。
4. 动力电池检测数据处理（1）收集测试数据：将测试过程中的电压、电流、内阻、温度等数据记录下来。
（2）数据分析：对收集到的数据进行整理、分析和处理，得出电池的性能指标。
（3）结果判断：根据电池的性能指标，判断电池的质量和寿命。
四、实训过程1. 实训前期：学生通过查阅资料、课堂学习，了解动力电池的基本知识、检测方法和设备操作。
2. 实训中期：学生在指导下，进行实际操作，熟悉检测设备的操作流程，掌握检测方法。
车用锂离子动力电池实验报告
试验题目：车用锂离子动力电池实验目录试验题目：车用锂离子动力电池实验 (1)1.实验目的： (2)2.动力电池简介 (2)a)车载动力电池介绍 (2)b)国内电动车用锂离子动力电池的标准 (2)3.实验仪器 (3)4.试验方法 (4)5.数据处理分析 (5)a)分析不同温度下、不同倍率下电池能放出或充进的电量 (5)b)电池的直流内阻特性（与温度、SOC关系） (7)c)电池开路电压与温度的关系 (9)d)电池的开路电压稳定时间 (10)e)电池的功率特性（与温度、SOC关系） (11)f)各温度下电池特性比较 (12)6.实验总结 (14)7.附录 (14)a)参考文献 (14)b)数据处理代码 (15)1.实验目的：1)了解动力电池主要性能参数2)了解动力电池基本性能试验标准及方法3)了解动力电池试验设备4)基本掌握试验结果分析方法2.动力电池简介a)车载动力电池介绍新能源汽车动力电池可以分为蓄电池和燃料电池两大类，蓄电池用于纯电动汽车（EV），混合动力电动汽车（HEV）及插电式混合动力电动汽车（PHEV）；燃料电池专用于燃料电池汽车（FaV）。
主要类型有主要有阀控式铅酸蓄电池（VRLAB）、碱性电池（Cd-Ni）电池、MH-Ni 电池）、Li-ion 电池、聚合物Li-ion 电池、Zn-Ni 电池、锌-空气电池、超级电池、质子交换膜燃料电池（PEMFC）、直接甲醇燃料电池（DMFC）等。
而就电池性能而言，不同需求造成了对电池的性能需求不同。
HEV有汽油发动机作为动力来源，更强调加速性能和爬坡能力，因此更注重电池的比功率（要求高达800——1 200 W / kg）；PHEV和EV完全以电池作为动力，更强调充电后的续驶能力，因而更关注电池的比能量（要求达到100——160 Wh/kg）。
在现有的新能源汽车动力电池中，锂离子电池生产成本相对较低，重复充电利用非常方便，相比其他可携带能源具有更高的成本优势。
增程式电动车动力电池测试报告
增程式电动车动力电池测试报告电池类型：磷酸铁锂电池测试单位：科技（北京）有限公司测试依据《GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》《GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》《GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》《GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程》《GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程》《GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》《GB/T 18384.1—2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统》《GB/T 18384.2—2015电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护》《GB/T 18384.3—2015电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护》序号测试项目测试要求测试结果符合性判定15 挤压试验电池充满电，垂直于电池极板方向挤压挤压板：半径75mm的半圆柱体挤压速度：电压达到0V或变形量达到30%或挤压力到达200kN后，停止观察1小时，蓄电池应不爆炸，不起火，不漏液。
单体挤压板和挤压示意图蓄电池未爆炸、未起火，未漏液符合16 针刺试验电池充满电，用Φ5mm~Φ8mm的耐高温钢针（针尖的圆锥角度为45°~60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污），以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在蓄电池中；观察1小时，蓄电池应不爆炸，不起火，不漏液。
蓄电池未爆炸、未起火，未漏液符合17 单体海水浸泡试验电池充满后，浸入3.5%的NaCl溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时，蓄电池应不爆炸，不起火，不漏液。
蓄电池未爆炸、未起火，未漏液符合18 单体温度循环试验电池充满电放入温箱，按照要求进行5次温度循环，观察1小时，蓄电池应不爆炸，不起火，不漏液。
新能源汽车动力电池性能测试与评价实验报告
新能源汽车动力电池性能测试与评价实验报告一、实验目的随着新能源汽车的快速发展，动力电池作为其核心部件，其性能直接影响着车辆的续航里程、动力性能和安全性。
本次实验旨在对新能源汽车动力电池的性能进行全面测试与评价，为新能源汽车的研发、生产和使用提供科学依据。
二、实验设备与材料1、测试设备电池充放电测试系统：能够精确控制电池的充放电过程，并实时监测电池的电压、电流、容量等参数。
温度控制系统：用于控制实验环境温度，确保测试结果的准确性。
内阻测试仪：用于测量电池的内阻。
电池循环寿命测试设备：对电池进行多次充放电循环，评估其循环寿命。
2、测试样品选取市场上常见的几种新能源汽车动力电池，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池等。
3、辅助材料连接线缆、夹具等。
三、实验方法1、容量测试将电池充满电后，以恒定电流放电至截止电压，记录放电时间和放电容量，计算电池的实际容量。
2、内阻测试使用内阻测试仪在电池不同状态（满电、半电、亏电）下测量其内阻。
3、循环寿命测试对电池进行多次充放电循环，设定一定的充放电深度，观察电池容量衰减情况，直至电池容量低于初始容量的 80%，记录循环次数。
4、高低温性能测试将电池分别置于不同温度环境（高温、低温）中，进行充放电测试，观察电池性能变化。
5、安全性能测试进行过充、过放、短路、针刺等实验，观察电池的反应，评估其安全性能。
四、实验结果与分析1、容量测试结果不同类型的电池容量存在差异。
三元锂电池在本次测试中的平均容量为_____Ah，磷酸铁锂电池的平均容量为_____Ah。
容量的大小直接影响着新能源汽车的续航里程。
随着电池使用次数的增加，容量会逐渐衰减。
经过多次充放电循环后，三元锂电池的容量衰减速度相对较快，而磷酸铁锂电池的容量衰减较为缓慢。
2、内阻测试结果电池内阻随着电池的充放电状态和使用次数而变化。
在满电状态下，内阻较小；随着电量的减少，内阻逐渐增大。
经过长期使用后，内阻会明显增大，这会影响电池的放电性能和充电效率。
型式试验报告范文
型式试验报告范文试验目的：本次试验旨在测试新型电动车的性能表现和安全性能，评估其在市区道路环境下的适用性和可靠性。
试验设备：本次试验所使用的电动车型为ABC-1型，车身结构采用钢铝混合材料制作，电动机功率为50kW，储能系统采用锂离子电池组。
试验内容：本次试验主要包含四个方面的内容：行驶性能、动力性能、安全性能和续航能力。
一、行驶性能试验在市区道路环境下，测试电动车的加速性能、刹车性能、悬挂舒适性和操控性。
试验路段包含直线加速和制动、转向操控、颠簸路面通过等。
二、动力性能试验采用不同速度下的起步加速试验和坡道爬坡试验，测试电动车的动力输出和驱动系统的可靠性。
试验过程中记录车辆的速度、功率和扭矩等参数。
三、安全性能试验进行碰撞试验和侧翻试验，测试电动车的车身结构的抗冲击能力和车辆的稳定性。
试验过程中记录车身的变形情况和车辆的翻滚角度。
四、续航能力试验经过一定时间的充电后，测试电动车在实际道路环境中行驶的里程和剩余电量。
试验过程中记录电量的消耗情况和车辆的行驶里程。
试验结果与分析：根据试验数据分析，ABC-1型电动车具有良好的行驶性能，加速度和制动距离在市区道路环境下均符合相关标准要求。
悬挂舒适性和操控性能也达到预期效果。
在动力性能试验中，车辆的动力输出和驱动系统的可靠性表现良好，起步加速和爬坡能力满足市区道路使用需求。
在碰撞试验和侧翻试验中，车身结构具有较好的抗冲击能力和稳定性，车辆在碰撞和侧翻后仍能保持较好的形态和使用功能。
在续航能力试验中，电动车在实际道路环境中的行驶里程和剩余电量与预期相符，满足日常使用需求。
结论：综合试验结果可得出结论，ABC-1型电动车在市区道路环境下具有良好的行驶性能、动力性能和安全性能，且续航能力满足日常使用需求。
该电动车型符合相关标准要求，并可作为市区道路交通工具使用。
改进建议：在进一步改进过程中，可以对悬挂系统进行优化，提升车辆的行驶平稳性和舒适性。
同时，在续航能力方面可采取一些技术手段进一步提高电池储能密度和续航里程。
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电池型式实验报告单
_LY-JS-D03-2012080203 一、电池的基本信息
电池型号48V20AH(电动) 生产厂家
电池钢号电池尺寸182*76*170 电池类型成品电池电池组重量27.93KG
电池检
验时间段
2012.07.12-2012.08.01 实验编号12070503 二、配套检测的充电器基本信息
型号规格48V30ET 厂家
最大电流 2.25A 最高电压59.6V（常态）
60.6V（强充）
浮充电压55.27V
正常充电时间10小时30分钟生产日期2012-04-12
三、具体检测结果
序号检验项目及方法检验结果备注
1 整组电池端电压差（开路）13.45/13.46
13.46/13.46
合格
2 电池重量：符合各规格要求 6.99/6.97/6.98/6.99KG 合格
3 大电流：1C的标准放电不低于56min（20AH以
上的电池采用20A电流放电，放电时间同比改变）
59’54”合格
4 低温放电：A、将完全充饱电的电池，整组放置
在（-5、-7、-10℃）的环境中，静止10小时；
B、利用引出的电源线，按照0.5C放电，放电时间
不低于84分钟。
(-5) : 100’58”
(-7) : 94’33”
(-10) : 83’47”
合格
5 2h率额定容量：前三次或第三次容量不得
低于120min
1st：130min
2st：135min
3st：134min
合格
6 组合一致性：
每次循环放电至84min时的压差≤0.5V
第25循环第85min电压差0.29V
第30循环第85min电压差0.29V
合格
7 循环寿命：30次的有效100%DOD，放电容
量不低于额定容量的90%(108min)
第30循环130min 合格
四、具体实际测试容量参数 备注：
（1）黄色底是抽检时在做的但是在11年规范中没有这一项的。
（2）蓝色底是11年规范中有的但在抽检中加上其它检测项目的。
（3）绿色底是机器无法测试（大电流测试）和建议取消的（尺寸测量）。
五、分析
以下曲线图本组电池组放电时间、温度与次数的对比（10A 放电）
放电时间、温度与放电次数对比
120
125130135140
1451
4
7
10
13
1619
22
25
28
31
放电次数
时间(m i n )
10
152025
30
35温度℃
放电时间
温度℃
以下曲线图为本组电池组终止电压与放电次数的对比
放电次数与终止电压对比
8.5
99.5
1010.5
11
11.5
121
4
7
10
13
16
19
22
25
28
放电次数
终止电压V
一号电池
二号电池
三号电池
四号电池
六、总结
1.） 7项检测项目，全部合格。
2.） 30次循环放电容量处于平稳状态，放电时间平均在132分钟，组合一致性状况30循环终止电压差为1.54V 第一只电池单落30循环终止电压都低于9.6V
3.） 大电流20A 放电时间为59分54秒判定合格。
低温放电（-10℃）放电时间83分钟
详见附表一
拟制部门： 公司技术部 签发人
签名 次数 修改内容
更改单号 修改人 批准人 生效日期 1
编制 审核 批准 日期
日期
日期
附表一：
检测中心单组成品电池实验结果统计
电池规格12V20AH 极板实验编号12070503 放电电流10A 隔板放电日期2012-7-6 终止电压10.5V 数量 4 实验目的成品电池
循环次数放电时
间
温
度℃
开路电压终止电压
1 2 3 4 1 2 3 4
1 130 33 13.77 13.76 13.74 13.78 9.79 10.76 10.5
2 10.93
2 135 3
3 13.73 13.72 13.69 13.75 9.83 10.72 10.51 10.93
3 13
4 32 13.66 13.66 13.63 13.68 9.79 10.7
5 10.52 10.94
4 133 32 13.77 13.77 13.74 13.8 9.73 10.7
5 10.47 10.98
5 134 32 13.69 13.68 13.6
6 13.
7 9.93 10.73 10.43 10.9
6 133 31 13.76 13.76 13.73 13.78 9.76 10.75 10.52 10.93
7 134 33 13.73 13.74 13.71 13.76 9.81 10.78 10.5 10.91
8 134 30 13.73 13.73 13.7 13.75 9.89 10.75 10.46 10.9
9 133 31 13.75 13.76 13.72 13.77 9.82 10.78 10.48 10.91
10 134 32 13.72 13.72 13.69 13.74 9.89 10.75 10.46 10.89
11 134 31 13.76 13.77 13.74 13.79 9.91 10.77 10.41 10.89
12 134 31 13.76 13.77 13.73 13.79 9.88 10.73 10.51 10.86
13 135 33 13.73 13.73 13.7 13.74 9.88 10.78 10.43 10.88
14 133 32 13.74 13.74 13.71 13.75 9.84 10.76 10.49 10.9
15 135 31 13.74 13.76 13.72 13.77 9.93 10.74 10.49 10.84
16 133 31 13.72 13.72 13.69 13.72 9.82 10.79 10.49 10.89
17 133 31 13.76 13.76 13.73 13.77 9.88 10.75 10.52 10.85
18 133 32 13.75 13.76 13.72 13.77 9.81 10.77 10.52 10.89
19 132 32 13.77 13.77 13.74 13.78 9.79 10.78 10.55 10.88
20 133 33 13.74 13.75 13.72 13.76 9.81 10.77 10.53 10.88
21 131 33 13.74 13.75 13.72 13.75 9.72 10.81 10.56 10.91
22 132 33 13.77 13.78 13.75 13.79 9.75 10.81 10.55 10.89
23 132 33 13.74 13.74 13.72 13.75 9.72 10.8 10.58 10.9
24 131 32 13.73 13.74 13.71 13.75 9.62 10.82 10.65 10.91
25 132 32 13.74 13.75 13.72 13.76 9.65 10.82 10.6 10.93
26 129 33 13.74 13.74 13.71 13.75 9.58 10.84 10.62 10.95
27 131 33 13.75 13.76 13.73 13.77 9.59 10.85 10.61 10.94
28 130 33 13.72 13.72 13.69 13.73 9.52 10.85 10.65 10.97
29 129 33 13.75 13.77 13.74 13.78 9.43 10.89 10.68 10.99
30 130 33 13.72 13.73 13.71 13.75 9.44 10.9 10.67 10.98
31 59'54'' 32 20A放电。