蓄电池使用指南

1．安全操作

1.1 电能

•当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。

•预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。

•防护：佩带防护眼镜和手套。

•紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。

1.2 硫酸

•蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂处的流出或溅出。

•预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。

•防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。

•紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶；必要时可找医生处理。

1.3 排放的气体

•蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。

•预防：充电处保持通风；禁止吸烟，防止产生火花和明火；蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：先断开蓄电池负极线，再断开蓄电池正极线。

•防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。

•紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。

2．蓄电池的保养

2.1 蓄电池入库管理

•检查来货是否有损坏；蓄电池外壳表面或与正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）；若残存酸液，

则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。

•检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：

绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动车辆。

黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。

白色：蓄电池报废，需更换。

•蓄电池集中并单独存放。

•实施先进先出的原则。

•禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15℃时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20℃）。

2.2 蓄电池安装

•蓄电池倾斜不要超过40度。

•禁止将蓄电池倒置或侧向放置。

•在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。

•检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。

•禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。

•禁止将漏液的蓄电池装车。

•安装时禁止对端柱敲击，扭动。

2.3 装配过程中蓄电池电路连接

•连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负极连线。

•断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。

2.4 装配过程

•装配蓄电池时，保证所有电器件处于“关”位置。

•装配过程中养成蓄电池节电的习惯(除了启动、调试车辆以外，应当保证空调，车灯、收音机、点火系统等用电器件关闭)。

•在休息、工作结束时要保证车上所有电气系统关闭。

•定期检查评估车辆的漏电电流。

•蓄电池在工位上装车前，检查确保蓄电池的电眼是否呈绿色。若亏电时, 应立即补充电。

2.5 车辆返修区

•养成蓄电池节电的习惯(除了调整或维修车辆以外，应当保证空调，车灯、收音机、点火系统等用电器件关闭)。

•在休息、工作结束时要保证电气系统关闭。

•“大修”时，断开蓄电池的电路连接。

•所有修理结束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。

•如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发黑)，分析判断蓄电池失效原因，按照蓄电池补充电程序进行补充电。

2.6 车辆入库蓄电池保养

•若车辆储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极连线，若带有电源负极开关则把开关打倒OFF位置即可。

•车辆发车时检查蓄电池的电眼状态：

电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；

电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。

电眼为白色，蓄电池报废，需要更换。

•对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池，并且从未经过补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理。

2.7 代理商对蓄电池的保养

•停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。

•蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。

•检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：

绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。

黑色：蓄电池电量不足，电瓶需补充电。

白色：蓄电池报废，需更换。

•每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态：

电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；

电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。

代销车辆的蓄电池每隔六个月必须补充电一次。

•未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。

•对于库存超过一年的车辆(指从未经过补充电的蓄电池)，必须更换，报废处理。

•车辆销售时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。禁止通过借用其他车辆蓄电池而起动的车辆直接发货给客户。

3．蓄电池放电及负载放电

3.1 蓄电池放电

●蓄电池在储存过程中一直存在自放电，且随温度升高而升高，每升高10度自放

电率增加一倍。35度、25度、15度温度下自放电率分别为每月6%~8%、3%~4%、

1.5%~3%。常温下，大容量电池自放电率为4%；小容量为3%。

●蓄电池放电是一个化学反应过程，需要一定的反应时间，因此要求车辆每次启

动间隔时间不低于1分钟（如与发动机启动间隔时间冲突，将以发动机要求为

准）。

3.2 电气件的负载放电

●附件负载主要由汽车时钟、音响、闪光器及其他附属电器件引起，这类负载一

直存在，即使起动钥匙处于断开状态，这些负载也存在，当一段时间不用后，

会发生汽车不能起动的现象。如荷电状态为80%、容量为44AH的蓄电池，附件

负载电流为0.05A，六天后电池容量为65%，电眼变黑；11天后电量为50%，车

辆不能起动。又如一66AH、85%荷电态的电池，在常有电较多的车上存在0.075A

的附件负载电流，13天后电池保持50%的荷电态，车辆不能起动。上述漏电现

象无法消除，但应加以控制，因此采取以下措施：