液化天然气(LNG)气化站工艺设计介绍[1]1
LNG气化站设计
LNG气化站设计LNG是指液化天然气(Liquefied Natural Gas)的缩写，是天然气经过压缩和冷却处理而得到的液化状态。
LNG在储存和运输方面具有很大的优势，可以有效减少体积，便于贮存和远距离运输。
而LNG气化站则是将液化天然气转化为气体形态，以便于供应给用户使用的设施。
首先，安全性是设计LNG气化站时需要优先考虑的因素之一、LNG是一种易燃易爆的液体，因此气化站的设计需要考虑到防火、防爆和泄漏等安全措施。
例如，需要配置合适的防火墙和防爆设施，以及进行严格的检测和监控系统，以保障操作安全。
其次，可靠性是LNG气化站设计的另一个重要考虑因素。
LNG气化站需要能够稳定地将液化天然气转化为气体供应给用户使用。
因此，设计中需要配置适当的设备，包括液化天然气储罐、气化装置、控制系统等。
同时，还需要考虑备用设备和应急措施，以应对可能的故障和停电等情况，保证供应的稳定性。
效率是LNG气化站设计的另一个重要方面。
通过合理的设计和配置，可以提高气化效率，减少能源和资源的浪费。
例如，可以选择高效的气化设备和节能措施，以提高热效率和能源利用率。
此外，还可以通过优化工艺流程和组织方式，减少人力和时间成本。
最后，环保也是LNG气化站设计需要考虑的一个重要因素。
设计中需要考虑到废气的排放、噪音控制和废水处理等方面。
可以使用尽量少的化学品和添加剂，减少对环境的影响。
同时，还需要配置合适的治理设备和系统，对废气、废水和固体废弃物进行处理和处理。
总而言之，设计LNG气化站需要综合考虑安全性、可靠性、效率和环保等因素，以确保气化过程的稳定和供应的可靠性。
通过合理的设计和配置，可以提高能源利用率，减少对环境的影响，为用户提供可靠、高效和环保的天然气供应。
最新威海液化天然气气化站设计
威海液化天然气气化站设计威海液化天然气(LNG)气化站工艺设计介绍摘要：本文简要介绍了威海市LNG气化站的工艺设计，主要设备选型及安全措施。
关键词：液化天然气：工艺流程；设备：安全1.前言威海市原计划采用龙口—烟台长输管道供应的渤海天然气作为城市燃气气源，但由于目前该管线的建设进度不能满足威海市原计划2005年供气的要求，这就需要选择一种合适的气源作为启动气源。
随着国内天然气行业的发展，威海市天然气来源有着更为广泛的选择条件，特别是新疆广汇及广东深圳液化天然气项目的规划和实施，给威海市采用LNG作为天然气启动气源提供了原料来源。
与CNG相比，LNG是最佳的启动、培育和抢占市场的先期资源。
LNG槽车运输方便，成本低廉；不受上游设施建设进度的制约；LNG供应系统安装方便、施工：期短，并能随着供气规模的逐步扩大而扩大，先期投资也较低。
最后，当管道天然气到来时，LNG站可什为调峰和备用气源继续使用。
因此，我院于2004年初对原可研报告进行修改、补充，将液化天然气(以下简称LNG)气化站作为提前启动气源。
本工程一次设计，分期投产，一期工程供气4．0×104m3／d，二期工程供气8.6×104m3／d，用户为居民、商业及部分工业用户。
2．气化站工艺介绍2．1气质成分与理化参数2．1. 1气质成分目前，国内LNG气化站所采用的液态天然气大多是河南中原油田生产的，目前中原油田LNG已经出现供不应求的局面，因此本工程拟采用新疆广汇生产的LNG作为主气源，同时在卸车方式等也考虑了使用其他气源的可能。
根据新疆广汇提供的LNG组分，确定本工程设计计算用天然气组分如下：2．1．2理化参数经过计算，新疆广汇LNG气源的理化参数见下表：由上表可知，LNG气源的华白数为57．196MJ／Nm3，燃烧势为42．575；同时威海市将来也有采用渤海天然气的可能，而渤海天然气的华白数为48．88MJ/Nm3，燃烧势为45．18，尽管均符合《城市燃气分类》(GB／T13611-92)中12T类，但新疆广汇的LNG气源比渤海天然气气源华白数高出近17％，届时灶具如果不加以改造的话，必将导致将来用户灶具适应性差、燃烧不稳定。
浅析LNG液化天然气气化站设计
浅析LNG液化天然气气化站设计摘要：液化天然气气化站设计是非常重要的。
没有一套合理高效的设计，那么就没有一个科学、安全的气化站，将会给国家造成损失，给社会带来隐患。
为此，LNG液化天然气气化站设计必须符合相关的标准及规范的要求。
本文对液化天然气气化站工艺设计主要从四个方面设计进行分析。
关键词：液化天然气；气化站；设计1.气化站工程方案设计气化站工程是由多个部分组成（土建工程、工艺设备安装工程、消防安装工程），这些部分都占据相应的投资的比例。
一般而言，气化站可以分为七个系统，分别为储存系统、气化系统、电气与仪表控制系统、输送系统、消防系统、辅助配套工程系统以及调压与计量加臭系统，这些系统都由特定的设备组成。
气化站的供气规模对这些系统设备的设备选型有一定的影响，决定了这些设备的主要工艺参数及技术要求，换句话说，气化站的投资在一定程度上取决于气化站的设计规模和供气能力。
在城市中，气源也有很多种，根据其功能可以分为：主气源、过渡性气源、备用气源、辅助气源、调峰气源等不同形式。
一般而言，燃气供应对这些气源有一定的要求。
2.储罐设计（1）真空罐为双层金属罐，内罐为耐低温的不锈钢压力容器，外罐采用碳钢材料，夹层填充绝热材料，并抽真空。
真空罐是在工厂制造试压完毕后整体运输到现场。
液化天然气总储存量在1000m3以下，一般采用多台真空罐集中储存，目前国内真空罐单罐容积最大可以做到150m3。
真空罐工艺流程比较简单，一般采用增压器给储罐增压，物料靠压力自流进入气化器，不使用动力设备，能耗低，因此国内外的小型液化天然气气化站基本上全部采用真空罐形式。
（2）子母罐的内罐是多个耐低温的不锈钢压力容器，外罐是一个大碳钢容器罩在多个内罐外面，内外罐之间也是填充绝热材料，夹层通入干燥氮气，以防止湿空气进入。
储罐的内罐在工厂制造、试压后运到现场，外罐在现场安装。
储存规模在1000m3～5000m3的储配站，可以根据情况选用储罐或常压罐储存。
液化天然气气化站的工程设计
液化天然气气化站的工程设计摘要：作为我国经济发展重要能源的液化天然气，可以代替煤炭能源，降低对生态环境的负面影响。
而且该能源拥有较强节能环保能力，拥有更佳能量密度，应用前景良好。
为让液化天然气进一步扩大使用范围，就要对气化站展开详细工程设计。
本文从选址、工艺流程、消防等多个环节展开系统性设计，旨在为液化天然气大面积推广应用创造良好条件，推动绿色经济健康发展。
关键词：液化天然气；气化站；工程设计前言：采用科学方式应用液化天然气，可以有效降低能源危机，推动我国经济实现可持续发展。
气化站为液化天然气高效应用的一个重要环节，所以要将高质量的工程设计落实到生产管理相关工作中去。
同时在液化天然气使用时，要做好正面推广，让更多民众享受到液化天然气使用的便利性，全面推动经济建设，并将低碳理念传播给民众，为以后绿色发展打下基础。
1落实气化站选址与布设工作对于液化天然气的气化站选址，要以《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）与《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2018）等规定为准[1]。
布置设施要以甲类生产场所为准，结合当地风向、地形等因素，综合考量选址工作。
将当地人员集中率小的场所作为首选方案，并要求选址位置全年明火最小。
作为气化站重要构成的生产区，是负责存放用于存储液化天然气的储罐和将液态转化为气态的气化区，还有对天然气气压调节的调压区也在生产区中。
要求使用两米以上高度的墙体，将气化站四周包围，并增设两个用于运输液化天然气的大门，在辅助区则要增加用于人员进入、离开气化站的两个大门，保证生产运输与人流通道分别在气化站的两侧位置，避免出现安全意外。
储槽要以单排设置，并利用围堰将储槽进行保护，预防在气体存储时发生防泄漏风险。
主汽化器要以两组轮换式工作，每隔两个小时进行汽化器的切换，并增设水浴式汽化器，可以有效预防主汽化器在产生系统故障时，无法让液化天然气汽化，保证生产设备安全性。
也可以预防生产环境温度异常，保护管道安全。
LNG气化站方案介绍
LNG气化站方案介绍LNG（液化天然气）气化站是将液化天然气转化为气态天然气供应给用户的设备。
LNG气化站在天然气供应链的最前端起着关键作用，它将LNG从液态转化为气态，使其能够通过管道输送到各个用户终端。
在卸船阶段，LNG船通过管道将液化天然气输送到气化站。
卸船过程中，LNG船会通过高压泵将液化天然气抽出，并经过一系列处理去除掉杂质和液态物质，以确保天然气的质量。
之后，液化天然气被储存到气化站的贮罐中。
储存阶段是LNG气化站的核心部分。
液化天然气通常以超低温储存于贮罐中，通过绝热层隔离并防止热量的流出。
储罐的设计必须考虑到LNG的特殊性质，以及气化站的安全性和可靠性要求。
常见的储罐类型包括钢质贮罐、钢混凝土贮罐和玻璃钢贮罐。
除了液化天然气的储存，储罐还负责供应LNG气化站的备用燃烧。
气化阶段是将液化天然气转化为气态天然气的过程。
液化天然气从贮罐中抽出，经过蒸发器加热，使其气化。
蒸发过程需要一定的能量输入，通常是通过燃气锅炉或燃气涡轮机提供燃烧热源。
之后，气态天然气通过管道输送到用户终端的天然气系统，供用户使用。
在设计LNG气化站时，需要考虑一系列因素，包括天然气需求量、气化能力、贮罐容量、安全性要求以及环境影响等。
此外，还需要考虑到对气化站的各种设备进行监测和维护的能力，以确保设备的可靠性和持续运行。
为了提高LNG气化站的效率和可持续性，一些技术创新也在不断发展，包括LNG再液化技术和LNG冷能利用技术等。
总之，LNG气化站在天然气供应链的前端起着至关重要的作用。
它将液化天然气转化为气态天然气，并通过管道输送到用户终端。
在设计和运营LNG气化站时，需要考虑到各种因素，以确保其安全、可靠和高效运行。
LNG气化站的发展将进一步推动天然气在能源行业的应用和发展。
LNG气化站的工艺设计
LNG气化站的工艺设计大| 中| 小2007/10/29 12:26 sjclngLNG气化站的工艺设计---论文作者：李佩铭焦文玲摘要：论述了液化天然气气化站的工艺流程，针对LNG气化站主要设备的工艺设计问题作了主要探讨，并介绍了LNG气化站的安全设计。
关键词：LNG气化站；工艺流程；工艺设计Technological Design of LNG Vaporizing StationLI Pei-ming，JIAO Wen-ling(School of Municipal and Environmental Engineering，Harbin Institute of Technology，Harbin 150090，China)Abstract: The article introduces technological flow of LNG vaporizing station，mainly discusses technological design on the main facilities of LNG vaporizing station and introduces safe design in LNG vaporizing station.Key words: LNG vaporizing station；process flow；technological design0 引言液化天然气(LNG)[1]是将天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体等净化处理后，采用节流、膨胀或外加冷源制冷工艺，在常压和-162℃条件下液化而成。
液化天然气无味、无色、无毒、无腐蚀性，体积约是常压下气态天然气体积的1/600。
LNG因具有运输效率高、用途广、供气设施造价低、见效快、方式灵活等特点，目前已经成为无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，同时也成为许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰、应急气源。
lng液化天然气气化站设计标准
lng液化天然气气化站设计标准液化天然气（LNG）是一种清洁、高效的能源，被广泛应用于城市燃气、工业燃料和交通运输等领域。
在液化天然气产业链中，气化站是将液化天然气转化为天然气的重要设施，它的设计标准直接关系到安全性、经济性和环保性。
本文将介绍液化天然气气化站设计标准的相关内容，并对气化站的安全设计、工艺设计、设备选择等方面进行详细探讨。
一、气化站的基本原理液化天然气气化站是将液化天然气转化为天然气的设施，其基本原理是通过加热液化天然气，将其转化为气态天然气。
气化站一般包括液化气储存设施、气化装置、加热设备、控制系统等组成。
在气化过程中，需要考虑储存设施的安全性、气化装置的稳定性、加热设备的能效和控制系统的可靠性。
二、气化站的安全设计1.环境安全气化站应建立健全的环境管理体系，防止液化天然气泄漏对环境造成污染。
应选择远离居民区、交通要道和工业区的场地建设气化站，保障周边环境的安全。
2.生产安全气化站应符合相关的安全生产法律法规和标准，建立健全的安全管理制度，加强对设备和人员的安全培训，确保气化站的生产安全。
3.火灾爆炸安全在液化天然气气化过程中，需要防止火灾和爆炸的发生。
因此，气化站应配备火灾报警系统、爆炸防护设施、紧急排放装置等设备，确保在危险情况下能够及时采取应急措施。
4.技术安全气化装置是气化站的核心设备，其安全性直接关系到气化站的安全生产。
气化装置应选择可靠的技术供应商，并严格按照设计标准进行施工和验收，确保其技术安全性。
三、气化站的工艺设计1.制冷系统气化站的制冷系统是将液化天然气冷却至低温的关键设备，其工艺设计应考虑制冷剂的选择、制冷效率及节能性等问题。
2.蒸汽加热系统气化站的蒸汽加热系统是将液化天然气加热到一定温度的关键设备，其工艺设计应考虑加热效率、蒸汽消耗及设备稳定性等问题。
3.控制系统气化站的控制系统是保障气化过程稳定运行的关键设备，其工艺设计应考虑控制精度、系统可靠性及人机界面友好性等问题。
LNG气化站方案介绍
LNG气化站方案介绍一、LNG储罐LNG储罐是LNG气化站的核心设施之一、它用于存储LNG，并在需要时将其转化为气态天然气。
LNG储罐通常由钢材制成，具有良好的保温性能和耐腐蚀性能，以确保LNG的安全存储。
储罐的容量根据需求进行选择，一般以数千到数十万立方米为单位。
储罐一般需设有压力控制设备，以确保LNG的压力不会超过规定的范围。
二、LNG泵和加热器LNG气化站还包括LNG泵和加热器。
LNG泵用于将LNG从储罐中抽出并提供给加热器。
加热器将LNG通过热交换与热源接触，使其温度上升，从而将其转化为气态天然气。
常见的加热方法包括燃气加热、电加热和蒸汽加热。
加热器一般需要具备良好的安全性能和高效的传热效果，以确保LNG能够快速、稳定地气化。
三、气化器气化器是LNG气化站的另一个重要设备。
它将经过加热的LNG转化为气态天然气，并将其输送至管网系统。
气化器的工作原理主要包括两种方式：一种是通过蒸发热将LNG转化为气态天然气；另一种是通过吸收热将LNG转化为气态天然气。
气化器的选择主要取决于LNG气化站的规模和需求。
根据气化器的工作原理和结构，可以将其分为浸没式气化器、混合式气化器和管式气化器等。
四、安全措施LNG气化站的安全性至关重要。
为了确保设施和人员的安全，需要采取一系列的安全措施。
首先，LNG气化站应具备完善的泄漏检测和报警系统，以及有效的火灾控制设备。
其次，设施内需严格遵守操作规程和各项安全标准，确保工作人员的安全。
此外，还应定期进行设备巡检和维护，确保设备的正常运行和安全性能。
综上所述，LNG气化站是将液化天然气转化为气态天然气的重要环节。
它包括LNG储罐、LNG泵和加热器、气化器等设备。
为了确保设施和人员的安全，还需要采取一系列的安全措施。
LNG气化站的建设和运营需要充分考虑各项技术和安全要求，以确保LNG能够稳定、高效地转化为气态天然气，并顺利供应给用户。
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液化天然气(LNG)气化站工艺设计介绍1. 前言与CNG相比，LNG是最佳的启动、培育和抢占市场的先期资源。
LNG 槽车运输方便，成本低廉；不受上游设施建设进度的制约；LNG供应系统安装方便、施工：期短，并能随着供气规模的逐步扩大而扩大，先期投资也较低。
最后，当管道天然气到来时，LNG站可作为调峰和备用气源继续使用。
2．气化站工艺介绍由LNG槽车或集装箱车运送来的液化天然气，在卸车台通过槽车自带的自增压系统(对于槽车运输方式)或通过卸车台的增压器(对于集装箱年运输方式)增压后送入LNG储罐储存，储罐内的LNG通过储罐区的自增压器增压到0．5～0．6Mpa后，进入空温式气化器。
在空温式气化器中，LNG经过与空气换热发生相变，出口天然气温度高于环境温度10℃以上，再通过缓冲罐缓冲之后进入掺混装置，与压缩空气进行等压掺混，掺混后的天然气压力在0．4MPa左右，分为两路，一路调压、计量后送入市区老管网，以中一低压两级管网供气，出站压力为0．1MPa：另一路计量后直接以0．4MPa压力送入新建城市外环，以中压单级供气。
进入管网前的天然气进行加臭，加臭剂采用四氢噻吩。
冬季空浴式气化器出口气体温度达不到5℃时，使用水浴式NG加热器加热，使其出口天然气温度达到5℃～1O℃。
3. 主要设备选型3. 1 LNG储罐3．1．1储罐选型LNG储罐按围护结构的隔热方式分类，大致有以下3种：a)真中粉末隔热隔热方式为夹层抽真空，填充粉末(珠光砂)，常见于小型LNG储罐。
真空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样，因而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟，由于其运行维护相对方便、灵活，目前使用较多。
国内LNG气化站常用的大多为50m3和100m3圆筒型双金属真空粉末LNG储罐。
目前最大可做到200m3，但由于体积较大，运输比较困难，一般较少采用。
真空粉末隔热储罐也有制成球形的，但球型罐使用范围通常为为200～1500m3，且球形储罐现场安装难度大。
b)正压堆积隔热采用绝热材料，夹层通氮气，绝热层通常较厚，广泛应用于大中型LNG储罐和储槽。
通常为立式LNG子母式储罐。
c)高真空多层隔热。
采用高真空多层缠绕绝热，多用于槽车。
国内LNG气化站常用的圆筒形双金属真空粉末LNG储罐。
考虑到立式罐节省占地，且立式罐LNG静压头大，对自增压器工作有利，因此采用立式双金属真空粉末LNG储罐。
3．1．2储罐台数储罐台数的选择应综合考虑气源点的个数、气源检修时间、运输周期、用户用气波动情况等困素，本工程LNG来源有可能采用河南中原油田或新疆广汇两个气源，运输周期最远的可达5天，本工程储存天数定为计算月平均日的5天。
经计算，一期选用100m3立式储罐4台，二期增加4台。
其主要工艺参数如下：工作压力：0．6MPa，设计压力：0．77MPa，工作温度：-162℃，设计温度：-196℃，单台水容积：105m3，内罐直径3000mm，内罐材质：OCrl8Ni9，外罐直径3500mm，外罐材质：16MnR，夹层填充珠光砂并抽真空。
3．2 空温式气化器3．2．1气化能力气化器的气化能力根据高峰小时用气量确定，并留有一定富裕量。
设计上配置两组，互相切换使用。
本项目一期工程高峰小时流量3880m3／h，二期工程高峰小时流量8893m3／h。
据此，一期选用6台2000m3／h空温式气化器，分为2组，每组3台，互相切换：二期增加4台，每组5台，互相切换。
3．2．2主要工艺参数工作压力：0. 6MPa，设计压力：1．0MPa，工作温度：-162℃，设计温度：-196℃，立式，主体材质：铝翅片管(LF21)，气化能力：2000m3／h，出口温度：低于环境温度10℃。
3．3 水浴式NG加热器当环境温度较低，空温式气化器出口NG温度低于5℃时，在空温式气化器后串联水浴式NG加热器，对气化后的天然气进行加热。
3．3．1 加热能力加热器的加热能力同样根据高峰小时用气量确定，一期设置1台5000m3／h水浴式NG加热器，二期增加1台。
3．3. 2 主要工艺参数工作压力：0．6MPa，设计硬度力：0．8MPa,进气温度；≮-30℃，出气温度：5～10℃，加热能力；5000m3／h，加热用热水由站内自建的锅炉房供应。
3．4 BOG加热器LNG储罐日蒸发率大约为0．15％，这部分蒸发了的气体(简称BOG)如果不及时排出，将造成储罐压力升高，为此设置了降压调节阀，可根据压力自动排出BOG。
储罐蒸发的BOG和槽车卸车的BOG，通过1台BOG 加热器加热后进入BOG储罐储存，在冬季使用水浴式NG加热器时，BOG 可作为热水锅炉的燃料，夏季可进入管网。
3. 5 EAG加热器低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚。
因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物。
3．6空压站设备为保证天然气与空气进行高压比例式掺混，选用14.16m3／min风冷式螺杆空气压缩机3台，2开1备，以及相应的无热再生空气干燥器、压缩空气除油器、除尘器以及橇装式静态混合器等设备。
4．安全设计4．1危害分析液化天然气是天然气储存和输送的一种有效的方法，在实际应用中，用户使用的是气化后的天然气，因此，在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑液态的低温特性和由此引发的安全问题。
液化天然气的主要成分是甲烷，属易燃易爆气体，能与空气混合形成爆炸性混合物，其爆炸下限较低(约为4．3％)，少量泄漏一旦遇到明火就易引起爆炸：同时液态天然气又有低温的特性，如果发生LNG溢出或泄漏，在-107℃以下时，气体密度比空气大，容易向下积聚，溢出的LNG蒸发速度非常快，并会迅速冷却周围空气中的水蒸汽，形成大量的白色蒸汽云，并四处扩散，如果遇到火源将引起火灾，造成严重后果，低温还会导致灼伤、冻伤、体温降低等；另外，LNG系统在常温下安装，在低温条件下运行，前后温差很大(～180C0)：因此，在设计中都必须采取必要的措施。
4．2安全考虑对于液化天然气的生产、储运和气化供气的各个环节，主要考虑的安全问题就是如何防止天然气泄漏，与空气形成可燃的混合气体，消除引发爆炸、燃烧的基本条件以及LNG设备的防火及消防要求；防止LNG 设备超压，引起超压排放；由于LNG的低温特性，对材料和设备制作方面的相关要求：LNG系统安装与运行温差大带来的相关要求：及进行LNG 操作时，操作人员的防护等。
4．2．1有关规范针对液化天然气的专门规范参考《城镇燃气设计规范》和《液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准》4. 2．2设计措施a)紧急关闭系统(ESD)每台LNG储罐的底部进液管和出液管均装设了气动紧急切断阀，在紧急情况下，可在卸车台、储罐区或控制室就近切断。
紧急切断系统可控制LNG的连续释放产生的危害。
b)可燃气体检测仪在卸车台、储罐区及气化区等天然气有可能发生泄漏的地方，均设置了可燃气体检测仪，当检测出的环境中可燃气体含量超标(达到爆炸下限的20％)时发出警报，工作人员可根据具体情况选择处理。
c)低温检测仪在储罐底部等有可能发生LNG泄漏并有可能对设备基础造成损害的地方，设置低温检测仪，在检测到异常低温时报警。
d)控制系统LNG储罐液位设有高、低液位报警，当储罐在空温式气化器进液管道上设置气动紧急切断阀，与出口温度联锁．当气化器结霜过多或发生故障时，导致出口温度低于正常值时，报警并联锁切断。
此外，还设有一些温度、压力检测项目，以实现安全控制。
e)安全泄放系统LNG的体积膨胀系数很高，通常可达600倍，在密闭情况下，LNG受热膨胀，引起管道内压急剧升高会导致管道发生破裂，因此，在液相管道两道阀门之间加设安全阀。
此外，LNG储罐也设有安全阀，一旦罐内压力超高，安全阀起跳，可将超压气体排出，保护储罐。
f)消防在LNG储罐区设置了排液沟和积液池，安装移动式泡沫灭火装置，设置了2×1500m3的消防水池，厂区设置环状消防给水管网，安装地上消火栓若干，储罐区设置1米高的挡液堤，并安装消防水炮及消防喷淋装置，此外储罐和区气化柜还分别设置干粉灭火装置。
g)火灾报警卸车台、储罐区、气化区均设置了火灾报警系统，可根据现场感烟探头探测到的情况报警或人为手动报警。
h)阀门、管道及管件站区工艺管道大体上分为两种。
介质温度大于-20℃的管道选用碳钢无缝钢管，材质为20#钢：介质温度小于-20℃的管道选用不锈钢无缝钢管，材质为0Crl8Ni9。
LNG管件采用与LNG输送管道相同(或相匹配)技术要求的管件，如法兰采用不锈钢材质的0Crl8Ni9，密封垫片采用不锈钢金属缠绕垫片。
根据目前国内LNG站运行的情况，关键阀门选用日本进口低温阀门，其余阀门一律选用国产专用低温阀门。
LNG系统在常温条件下安装，在低温条件下运行，两者温差很大(～1800C )，由此而来的膨胀及收缩应力，设计时要据此考虑必要的柔性，以便最大应力在允许范围内。
5. 结束语LNG以其运输灵活、储存效率高、运行成本低(空温式气化几乎不消耗能源)等优点得到越来越多的用户青睐，随着我国LNG基地的规划实施，在目前管道供天然气无法幅盖的城镇，采用LNG气化站作为主气源、过渡气源、补充或调峰气源有着广阔的发展前景。