高速实习报告
高速道路工程实习报告
高速道路工程实习报告实习单位：XXX高速公路建设指挥部实习时间：XXXX年XX月XX日至 XXXX年XX月XX日实习地点：XXX高速公路建设指挥部一、实习任务及背景本次实习的主要任务是参观和了解高速公路工程的施工工艺、施工技术和施工现场的管理。
背景是XXX高速公路正在建设中，我有幸被安排到指挥部实习，以便更好地了解整个工程建设过程。
二、实际工作经验：高速公路建设的重要性和复杂性：高速公路作为交通基础设施的重要组成部分，其建设难度大，技术要求高。
在实习过程中，我深刻体会到了高速公路建设的艰辛和重要性。
施工工艺的先进性：在实习过程中，我看到了许多先进的施工工艺，如滑模施工、大模板施工等。
这些工艺的应用大大提高了施工效率和质量。
现场管理的严格性：高速公路建设是一项严肃的政治任务，因此现场管理非常严格。
在实习过程中，我感受到了现场管理的严格性和规范性。
安全生产的重要性：在实习过程中，我认识到了安全生产的重要性。
高速公路建设涉及到许多安全问题，如高空作业、重型机械等。
必须严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。
三、专业知识与技能应用在实习过程中，我运用所学的专业知识和技术技能，对高速公路工程的施工工艺、施工技术和施工现场的管理进行了深入的了解和实践。
在滑模施工中，我学习了滑模施工的原理和方法，并了解了滑模施工中需要注意的问题；在大模板施工中，我学习了大模板施工的构造和施工步骤，并了解了大模板施工中需要注意的问题。
四、个人能力提升与认知变化通过这次实习，我不仅学到了许多实用的知识和技能，还提升了自己的沟通能力和团队协作能力。
我也更加清晰地认识到了自己的不足之处，如专业知识不够扎实、实践经验不足等。
在未来的学习和工作中，我将更加注重理论与实践相结合，不断提高自己的综合素质和能力水平。
五、反思与展望：收获与感悟：通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和感悟。
其中最重要的一点就是“实践是检验真理的唯一标准”。
只有将所学知识应用到实践中去，才能真正理解和掌握知识。
高速公路的实习报告
实习报告一、实习背景与目的近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路建设也取得了显著的成果。
为了更好地了解高速公路的建设与管理过程，提高自己的实践能力，我于XX年XX月参加了为期XX天的实习活动，实习地点为XX高速公路施工现场。
本次实习的主要目的是通过实地考察和学习，深入了解高速公路的路基处理、沥青路面施工、道路设计与桥梁施工等方面的知识，将所学理论与实践相结合。
二、实习内容与过程1. 路基部分在实习过程中，我参与了路基的施工与检测工作。
主要学习了路基填料的选择、路基压实度的检测方法以及路基排水设施的设置等。
通过实地观察和动手操作，我深刻了解了路基施工中的关键环节，掌握了路基质量控制的方法。
2. 沥青路面施工在沥青路面施工环节，我学习了沥青混合料的配比设计、拌和设备的使用以及沥青摊铺工艺等。
通过现场观摩和实际操作，我掌握了沥青路面施工的基本流程，了解了施工中的质量控制要点。
3. 道路设计与桥梁施工在道路设计与桥梁施工方面，我参观了设计院和施工现场，了解了道路设计的流程和注意事项，学习了桥梁施工的基本工艺和方法。
此外，我还参与了桥梁工程的测量和监控工作，掌握了桥梁工程质量控制的方法。
4. 高速公路管理在实习期间，我还了解了高速公路的管理模式和运行机制，包括收费管理、养护管理、路政管理和应急预案等。
通过这些学习，我对高速公路的日常运营和管理有了更为全面的了解。
三、实习收获与反思1. 实习期间，我学到了许多关于高速公路建设与管理方面的专业知识，将所学理论与实践相结合，提高了自己的实践能力。
2. 实习使我深刻认识到高速公路建设与管理的艰辛和重要性，增强了我对交通基础设施建设的尊重和热爱。
3. 实习过程中，我锻炼了自己的团队合作能力和沟通能力，学会了与同事协同解决问题。
4. 实习使我认识到自己在专业知识和实践能力方面的不足，为今后的学习和工作指明了方向。
四、总结通过本次实习，我对高速公路的建设与管理有了更为深入的了解，收获颇丰。
高速公路实习报告
高速公路实习报告有关高速公路实习报告3篇在不断进步的时代，报告十分的重要，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是店铺整理的高速公路实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
高速公路实习报告篇1我叫XX，今年19岁，就读于桂林理工大学商学院。
我来自XX。
今年7月，我来到广西交通投资集团钦州高速公路运营有限公司实习——时间流逝得很快，转眼之间，在公司实习一个多月的日子就将要结束了。
很感谢集团以及公司给予我的这样一次机会，让我在实习的这段时间里，学到了许多在校园里没有接触过的东西，提前了解关于社会的工作;也很感谢在这些日子里遇到的每一个人，你们的谆谆教诲，让我在这个炎热的夏季受益匪浅，过得充实而有意义。
离别在即，可能我还不能算是一名正规的实习生，学习的专业也和公司里的事务对不上口，来到公司里也没能帮上大家的忙，甚至给大家增添了许多的麻烦，但我还是要对于这段时间以来自己的所学所获以及自身存在的不足，写下这一份实习报告心得，记录自己的这段成长经历。
收获主动去追求、获取知识的能力。
出到社会，不再拥有和校园那样的环境，有老师去教学，去布置作业。
而是需要像在大学的空余时间里，自己合理的分配时间去图书馆学习，去汲取自己想要的知识;也许我前行的步伐像蜗牛一样缓慢，但我拥有坚持的毅力，默默努力，一样会到达自己追求的高度。
以后的日子，我会倍加珍惜每一个加班的日夜，在年轻的时候多去拼搏学习，然后将这些知识运用，通过实战，进一步将之转化为自己的一种能力。
遇到问题，切忌闷着不说，而是积极主动去寻求解决方法，向身边的人讨教。
作为前辈，他们会不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路;以及公司开展的各项技能培训，自己都要学会牢牢把握每一次学习的机会。
这样一个人才会拥有进步，拥有能力，拥有成长。
积极去培养、坚持进取的心态。
我依然记得在我小学时，屯里学校围墙上写着的一句话：穷不读书，穷根难除;富不读书，富不长久。
高速公路实习报告3篇
高速公路实习报告3篇*目录高速公路实习报告高速公路工地大学生实习报告8月大学生高速公路建筑实习报告范文高速公路工地实习报告今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。
随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：XX年7月27日-8月1日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
高速公路实习报告6篇
高速公路实习报告6篇(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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实习报告大学生高速公路收费站实习报告
实习报告一、实习单位介绍我在大学期间参加了一次为期四个月的实习，实习单位是一家高速公路收费站。
该收费站位于一个繁忙的高速公路出口，是一个重要的交通枢纽，每天都有大量的车辆经过。
该收费站拥有先进的设备和技术，能够快速、高效地进行汽车收费，确保车辆顺利通过收费站。
除了收费之外，该收费站还有维修、清洁、安全等多个部门，每个部门都承担着各自的职责。
作为一个实习生，我被分配到收费部门进行实习，主要负责协助收费员进行车辆收费和处理一些日常事务。
二、实习内容1. 收费流程在实习的第一天，我被收费员详细介绍了整个收费流程。
收费流程主要包括车辆识别、收费计算和收费记录三个环节。
车辆识别是通过摄像头和车牌识别系统实现的，系统能够准确地识别每一辆车的车牌号码，并将收费信息与车牌号绑定。
收费计算是根据车辆类型、行驶里程和收费标准进行的，系统会根据收费标准自动计算出应收费用。
收费记录是将收费信息记录下来，便于后续的审查和核对。
2. 协助收费员在实习期间，我主要协助收费员进行车辆收费。
我学习了如何使用收费系统，如何输入车牌信息和收费标准等基本操作，还学习了处理一些异常情况的方法。
协助收费员进行车辆收费是一项需要高度的准确性和耐心的工作。
在高峰时段，车辆排队等待收费的时间非常短，所以我们必须快速、准确地完成收费工作，以确保车辆的流畅通行。
3. 日常事务处理除了协助收费员进行车辆收费外，我还负责处理一些日常事务。
这些事务包括打印收费报表、整理收费记录、清理收费站周围的垃圾等。
这些日常事务看似简单，但却是保持收费站整洁和高效运转的重要环节。
通过处理这些事务，我学会了管理时间和资源，提高工作效率。
三、实习收获1. 职业素养在实习期间，我学到了很多关于职业素养的知识和经验。
作为一个实习生，我必须保持专业、认真和负责的态度，始终保持良好的工作品质。
在工作中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
收费站是一个需要高度配合和协作的工作环境，我和收费员之间需要相互配合，以保证车辆能够快速通过收费站。
高速公路工地实习报告
2024高速公路工地实习报告2
报告摘要
本次实习是在2024年高速公路工地进行的实习，我在实习期间学到了许多关于道路建设和施工管理方面的知识和经验。
实习期间，我参与了工地的各个环节，包括项目规划、工地布局、机械设备调试、人员管理等。
通过实习，我深刻体验到了道路建设的复杂性和工程管理的重要性。
一、项目规划
我参与了2024年高速公路项目的规划工作。
在规划过程中，我们需要考虑道路的设计要求、交通流量、地质条件等因素。
通过分析这些因素，我们制定了合理的项目规划方案，并将其转化为实施计划。
二、工地布局
我参与了工地的布局和场地规划工作。
在布局过程中，我们需要考虑到施工建设的顺序、施工设备的配备、各个施工区域的功能等因素。
通过合理的工地布局，我们能够提高工作效率并确保施工顺利进行。
三、机械设备调试
我参与了机械设备的调试工作。
在调试过程中，我们需要确保设备能够正常运行并满足施工要求。
通过调试，我们能够发现并解决各种设备故障，提高设备的使用效率。
四、人员管理
我参与了人员管理的工作。
在施工现场，我们需要统筹安排人力资源，确保工作人员能够按照规定的要求进行工作。
通过人员管理，我们能够提高施工队伍的凝聚力和工作效率。
总结起来，本次实习给我提供了一个很好的机会来学习和实践道路建设和施工管理的知识。
通过参与各个环节的工作，我深刻体会到了道路建设的复杂性和工程管理的重要性。
我相信这次实习将为我的职业发展打下坚实的基础。
关于高速路的实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就。
为了深入了解高速公路的建设、运营和管理，我于近期参加了高速公路实习。
本次实习主要围绕高速公路建设过程中的关键环节，包括设计、施工、监理、养护等方面进行学习和实践。
二、实习内容1. 高速公路设计在实习过程中，我了解到高速公路设计主要包括路线设计、路基设计、路面设计、桥梁设计、隧道设计等。
其中，路线设计是高速公路设计的基础，主要考虑地形、地质、气象、交通等因素，确保路线的合理性和安全性。
2. 高速公路施工高速公路施工是建设过程中的重要环节，主要包括路基施工、路面施工、桥梁施工、隧道施工等。
在实习中，我参观了施工现场，了解了施工过程中的关键技术，如路基填筑、路面铺设、桥梁预制、隧道开挖等。
3. 高速公路监理高速公路监理是对高速公路建设过程中的质量、进度、安全等方面进行监督管理的重要环节。
在实习中，我学习了监理工作的基本流程，了解了监理工程师的职责和任务。
4. 高速公路养护高速公路养护是保证高速公路安全、舒适、畅通的重要手段。
在实习过程中，我了解了高速公路养护的基本知识，包括路面养护、桥梁养护、隧道养护等。
三、实习心得1. 严谨的设计是高速公路建设的基础在实习过程中，我深刻体会到高速公路设计的重要性。
一个好的设计可以确保高速公路的安全、舒适和经济效益。
因此，设计人员必须严谨、细致地考虑各种因素，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工技术是高速公路建设的关键高速公路施工过程中的技术要求较高，施工人员必须具备丰富的经验和技能。
在实习中，我了解到施工过程中的关键技术，如路基填筑、路面铺设、桥梁预制、隧道开挖等，这些技术对高速公路的建设质量有着直接的影响。
3. 监理工作对高速公路建设至关重要监理工作是对高速公路建设过程中的质量、进度、安全等方面进行监督管理的重要环节。
监理工程师必须具备高度的责任心和专业知识，确保高速公路建设的顺利进行。
4. 养护工作保证高速公路安全畅通高速公路养护是保证高速公路安全、舒适、畅通的重要手段。
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高速实习报告高速实习报告七篇高速实习报告篇1今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力！特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。
随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20xx年7月27日―8月1日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64。
714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1。
路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平――放样――打灰线――精平――测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2。
桥涵：高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。
5米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1。
沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2。
铺筑铺筑工序如下：（1）基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～80kn双轮压路机以1。
5～2。
0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。
用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。
由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。
所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3。
接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。
在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4。
排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们一直以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了很多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会一直不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！高速实习报告篇2我上的大学时交通大学，我自然选择到路政专业的班级学习了，现在的我已经是大三了，暑假过后我就要大四了，很快就要面临毕业了，我想我应该尽快的参加实习，来为我将来的工作打下良好的基础。
由于暑假之前我已经和学校申请过了，所以学校给我们很多同学联系好了实习单位，我被分到xx高速公路参加社会实习。
一、实习目的通过对高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间20xx年月8日三、实习地点xx高速公路有限公司四、实习单位和部门管理中心,xxx收费站,xxx服务区五、实习内容：1、路政管理主要负责管理和保护公路路产，实施公路巡查.依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为.控制公路两侧建筑红线、.审理从地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路得其他设施得建筑事宜，对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批。
并对实施情况进行监督检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动；2、管理中心主要对高速公路、收费站两个部分进行监控,是及时了解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。
管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。
墙壁上的电子屏幕是高速公路的电子图以及设施的分布情况，两边的监控设备清楚地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。
3、服务区管理高速公路服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆,驾驶人员和旅客提供优质服务的设施,它包括休息,停车和辅助设施三部分,是专门为人,车服务的场所。