安全气囊及安全带工作原理
说明下安全气囊工作原理
说明下安全气囊工作原理安全气囊工作原理。
安全气囊是一种被广泛应用于汽车上的 passivesafety 设备，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气并形成保护气囊，从而保护车辆内的乘客免受碰撞伤害。
安全气囊的工作原理是通过车辆上的传感器检测到碰撞信号后，控制气囊充气装置迅速充气，形成保护气囊，从而减少乘客在碰撞中受伤的可能性。
本文将从安全气囊的工作原理、结构和发展历程等方面进行详细介绍。
一、安全气囊的工作原理。
安全气囊的工作原理主要包括碰撞信号检测、气囊充气和保护乘客三个步骤。
1. 碰撞信号检测，安全气囊系统中安装有多种传感器，如加速度传感器、车速传感器、碰撞传感器等，用于检测车辆的运动状态和碰撞信号。
当传感器检测到车辆发生碰撞时，会向气囊控制单元发送信号。
2. 气囊充气，接收到碰撞信号后，气囊控制单元会迅速启动气囊充气装置，向气囊内部发送高压气体，使气囊迅速充气，形成保护气囊。
充气过程通常在碰撞发生后的几十毫秒内完成，速度非常快。
3. 保护乘客，当气囊充气后，乘客在碰撞时会受到保护气囊的缓冲作用，减少身体受伤的可能性。
随后，气囊会迅速排气，以便乘客能够自由脱离车辆。
二、安全气囊的结构。
安全气囊通常由气囊模块、气囊充气装置、气囊控制单元和传感器等部件组成。
1. 气囊模块，气囊模块是安全气囊的主体部分，通常由聚酯纤维等材料制成，具有较强的抗拉伸性和耐磨性。
气囊模块通常安装在车辆的方向盘、仪表板、车门等位置，以便在碰撞时迅速充气形成保护气囊。
2. 气囊充气装置，气囊充气装置是安全气囊的核心部件，它能够接收气囊控制单元发送的信号，迅速充入高压气体，使气囊迅速充气。
充气装置通常由气体发生器、点火装置和气体储存罐等部件组成。
3. 气囊控制单元，气囊控制单元是安全气囊系统的控制中枢，它能够接收传感器发送的碰撞信号，并根据碰撞严重程度控制气囊充气装置的工作。
气囊控制单元通常还能够监测气囊系统的工作状态，并在系统故障时发出警报。
安全气囊工作原理
安全气囊工作原理
安全气囊的工作原理是通过感应车辆碰撞时的冲击力，快速填充气体进入气囊内部，从而形成一个柔软的防护物，以保护车辆驾驶员和乘客的安全。
安全气囊系统通常由传感装置、控制单元和气囊组成。
当传感装置检测到车辆发生碰撞时，传感装置会向控制单元发送信号。
控制单元会根据传感装置提供的信号，判断碰撞的严重程度和角度，并通过控制装置开启气囊系统。
接下来，控制装置会迅速放出化学反应剂到气囊内部。
这些化学反应剂与空气中的氮气发生反应，产生大量的气体。
这些气体迅速填充气囊内部，使气囊迅速膨胀形成一个柔软的防护物。
当驾驶员或乘客因车辆碰撞而受到冲击时，他们的身体会对气囊施加压力，从而使气囊承受这部分压力，减轻冲击力对人体的伤害。
在碰撞发生后的瞬间，气囊会快速膨胀并迅速放气，以在极短时间内提供最佳的防护效果。
需要注意的是，安全气囊仅能提供瞬间的防护作用，无法持续防护。
因此，在车辆发生碰撞后，驾驶员和乘客还是需要靠安全带等其他安全装置来提供持续的保护。
总体而言，安全气囊通过快速放气来吸收碰撞时的冲击力，从而减轻车辆碰撞对驾驶员和乘客的伤害，并提供一层额外的防护。
这种工作原理使安全气囊成为现代汽车安全系统中不可或缺的一部分。
安全气囊的工作原理和运用
安全气囊的工作原理和运用安全气囊是车辆安全系统的重要组成部分。
在车辆发生碰撞时，安全气囊能够迅速充气，保护驾驶人和乘客免受撞击的伤害。
下面本文将介绍安全气囊的工作原理和运用。
一、工作原理安全气囊是由氧化铝、碳酸钠和硼酸等粉末组成的灭火剂，是一种借助化学反应来释放大量气体的装置。
安全气囊的充气装置通过感应车辆碰撞后的加速度改变，并通过车载传感器检测车辆碰撞的冲击力来识别事故。
一旦车辆发生严重碰撞，安全气囊的充气装置就会迅速引燃安全气囊中的化学物质，进而迅速充气使安全气囊膨胀起来。
安全气囊膨胀后，能够有效地吸收碰撞带来的冲击力，从而起到保护驾驶员和乘客的作用。
二、运用安全气囊是一种被广泛使用的被动安全装置，通常被安装在车辆的驾驶座和乘客座位置，以及车辆的门板和车身侧面等位置。
它能够在车辆发生事故时承受碰撞的冲击力，减缓人体受到的伤害，并且降低其生命安全受到的风险。
除了在车辆中使用外，安全气囊还广泛应用于其他领域。
例如，航空领域也使用安全气囊来保护机组人员和乘客。
此外，安全气囊还能够应用于一些高风险作业场所的安全保障领域。
总之，安全气囊是现代汽车安全系统中的重要组成部分。
其工作原理是在车辆碰撞后迅速充气减缓冲击力，从而保护驾驶员和乘客免受伤害。
安全气囊在全球范围内得到了广泛的应用，成为了保障人类生命安全的一种重要技术。
在汽车行业中，安全气囊的运用已经成为了一项必备技术。
自从1970年代被广泛应用以来，安全气囊已经成为了汽车事故减少和生命保障的重要技术手段。
随着汽车技术的不断发展，安全气囊在汽车行业中的运用也越来越广泛，不断更新和升级。
在传统的安全气囊中，传感器负责监测与呈现碰撞事件的信息，但是现在的高新技术让安全气囊的应用更加灵活。
例如，现代汽车安全气囊与车载摄像头、车辆防撞雷达等设备进行联动，实现更加智能化的触发方式，通过预测车辆碰撞风险的特征，提前展开安全气囊，增加保护范围和减少人员受伤的风险，进一步提升了安全气囊的安全性和效率。
安全带及气囊(1)
安全气囊及预张紧安全带结构及原理一、概述1．概述气囊的英文名称为Air bag是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置。
SRS是英文Sup-plemental Restraint System的缩写，直译为“辅助约束系统”。
需要强调的是SRS系统设计为汽车安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下SRS系统才能充分发挥保护驾驶员及乘客的作用。
当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞。
第一次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。
由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。
为了减轻和避免驾驶员及乘员在第二次碰撞中受伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统(包括座椅、安全带、安全气囊等)避免或减缓乘员与车内结构件碰撞造成的伤害。
汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞前，先起爆预张紧装置，收紧安全带。
同时起爆安全气囊，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入一个充满气体的气囊，让乘员“扑”在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。
2．系统的工作过程(图10-1-1)图10-1-1 系统工作过程当汽车遭受正面碰撞时，安装在车身上的中央传感及控制器检测到汽车突然减速的信号，该控制器根据预先设置的程序进行计算和逻辑判断。
当判断结果为发生碰撞时，立即向气囊组件内的电热点火器(电雷管)发出点火指令，引爆电雷管，点火剂(引药)受热爆炸，点火剂引爆时，迅速产生大量热量，充气剂(叠氮化钠固体药片)受热分解产生大量氮气充人气囊，气囊便从预设的裂缝处冲开装饰盖板，鼓向乘员，使前排乘员头部和胸部压在充满气体的气囊上，在人体和车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件的碰撞变为软性碰撞，通过气囊产生变形吸收人体碰撞的动能，达到保护人体的目的。
当中央传感及控制器判断为发生碰撞时，不仅给安全气囊发出点火指令，同时也给安全带预张紧装置发出点火指令，使安全带锁扣拉索紧缩，收紧安全带，保证人体靠在座椅上。
7安全气囊和安全带
1、碰撞传感器 （1）滚球式传感器结构及原理
1.滚球2.磁铁3.导缸 4.固定触点5.壳体
工作原理
（2）偏心锤式传感器的结构与原理 外型如图：
结构图
工作原理：
2、安全传感器
2、气囊组件
由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。驾驶员 侧气囊组件位于方向盘中心处，乘客侧气囊组件位于仪表板 右侧杂货箱上方。
器组成。在单安全气囊的控制组件中，设有一个逻辑备用电源
和一个点火备用电源。在双安全气囊的控制组件中，设有一个
传感器
碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将 信号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部 的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安全 气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。
安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器， 防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误 引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部， 通常有两个安全传感器。
2)点火器。外包铝箔，安装在气体发生器内部中央 位置。点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与安全 气囊连接器连接，连接器中设有短路片(铜质弹簧片)。 当连接器拔下或连接器未完全接合时，短路片将两根
引线短接，防止静电或导电将电热丝电路接通而造成 常规全气囊误膨开。
当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电 热丝迅速红热引爆引药，引发生事故后的撞击信号，输送给ECU，
以便及时起动常规安全气囊。 安装位置：车身前部和中部
2）分类：按功能分 ①前碰撞传感器：位于前翼子板内，负责检测碰撞的激烈程度。 由偏心转子、偏心重块、固定触点和放置触点等组成。未碰撞时， 偏心转子在螺旋弹簧力作用下处于挡块前的极限位置，固定触点和 旋转触点不接触；正面碰撞且偏心重块的减速度超过预定值时，偏 心重块、偏心转子和旋转触点一齐向左运动，旋转触点与固定触点 接触，输出碰撞信号。
2024年安全气囊的工作原理和使用方法（三篇）
2024年安全气囊的工作原理和使用方法大致来说，安全气囊就相当于在碰撞发生时，有人及时在你面前塞了一个枕头，但是这个枕头要怎么塞，就需要一套相当精密的系统来工作了。
首先，要通过感应器，检测到车体受的冲击力大于设定值；然后，电脑启动充气元件中的电爆管，点燃火药粉和气体发生剂--它们可以在0.03秒内给气囊充气，使气囊瞬间变成一个大气球，冲破方向盘或中控台上的面板，填满驾驶员前方的空间，起到缓冲作用。
简单来说，这气囊就是被炸出来的，而炸出来的力量有多少呢？据测算，气囊弹出的速度大致是320KM/H，产生的撞击力约有180公斤--相当于两个胖子跳起来踩在你脸上。
好啦，现在你知道了，其实你平时开车的时候，确实就是带着几个炸弹在开。
只不过，正常情况下，只要传感器工作正常，这个炸弹是不会自己爆炸的。
车内安全气囊保证正确坐姿气囊才能起到保护作用汽车的安全气囊系统，其实真的不只是这几个气球而已。
它在设计之初，就是跟预张紧安全带和安全座椅这些装备是整体考虑的。
也就是说，你只有以正确的姿势坐在座椅上，并正确使用安全带固定好自己的身体，安全气囊才能起到正常的保护作用。
所以，有的人开车不系安全带就等于时刻要面临着被安全气囊打脸的风险；更多的是新手上路，因为太紧张，背一直是挺得直直的，脸凑在前面，恨不得能把头放到中控台上去开车--这正是要出大事的节奏啊。
放松身体，把座椅调到最舒服的位置，把背牢牢地靠在座椅靠背上，半舒展手和脚，并且系好安全带，这样你买的那些4安全气囊+侧气帘之类的牛逼配置，才能真正起到作用。
注重儿童乘车安全此外还必须要提的一点就是儿童。
在你买到新车时，一般都会看到副驾驶座的遮阳板上会贴有厂家的警告标志--请不要将儿童座椅放在这里，气囊弹出将会造成严重损伤。
现在许多家长都知道要为小朋友购买专用的儿童安全座椅了，但或许多少都会有人忽视这条警告信息。
安全气囊的巨大冲击力，对成人来说，正常坐姿下拍到脸上只是有点痛而已，但对小朋友来说，却往往能造成致命伤害。
汽车安全气囊系统(SRS)工作原理课件
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
3、对安全气囊的要求
• 可靠性高：使用年限为7-15年 • 安全可靠：正确区分制动减速和碰撞减速的区别 • 灵敏度高：当发生碰撞时，在第二次碰撞前打开 • 有防误爆功能：轻微碰撞下不能打开 • 有自动诊断功能 • 有备用电源
火器引爆点火剂的瞬间，点火剂产生大 量
热量，充气剂（叠氯化钠）受热立即释
放氮气，使气囊膨胀。
• ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成圆 形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气 充入气囊。
• ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理与 驾驶员侧气体发生器相同
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
2、分类
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（1）机械式传感器(偏心锤式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（2）机电式（钢球式、滚筒式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
（3）电子式（压电式）
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
汽车安全气囊系统（SRS)
汽车安全气囊系统（SRS)工作原理
一、概述
1、作用
当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅 速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个 气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊 上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来 吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的 程度。
2、分类
安全气囊及安全带工作原理.doc
安全气囊工作原理本文包括：1. 引言2. 停用安全气囊3. 了解更多信息4. 阅读所有安全保障类文章停用安全气囊考虑到安全气囊功能失灵或冲击力过强会导致儿童和其他人群（尤其是年龄较小的孩子）遭受重伤或死亡，美国公路交通安全局（NHTSA）于1997年颁布了最终法规，允许汽车制造商使用压力较低的气囊，比原来减压20%-35%。
此外，从1998年开始，又允许汽车维修点和经销商安装可以停用安全气囊的通断开关。
现在，如果车主（或其他乘客）符合以下一种或多种特殊风险情况，则经过授权（由NHTSA授权）后可为汽车的一个或两个安全气囊安装通断开关：•对于驾驶员和乘客侧安全气囊：限于人员的健康状况，安装气囊的危险比不安装时的撞击危险更大者。
•对于驾驶员安全气囊（无论健康状况如何）：在距离驾驶员安全气囊罩中心位置25厘米之外无法正常驾车者。
•对于乘客侧安全气囊（无论健康状况如何）：由于汽车没有后排座位、后排座位太小无法容纳后向式儿童座椅或由于要不断照管儿童的健康状况等因素而需要在前排使用后向式儿童座椅来携带婴儿者。
•对于乘客侧安全气囊（无论健康状况如何）：由于（a）汽车没有后排座位，（b）车主必须携带多名儿童乃至后座无法容纳或（c）由于必须不断照管儿童的健康状况等因素而需要在前排携带1-12岁儿童者。
如果希望在汽车中安装通断开关，您需要获取一份NHTSA手册《安全气囊和通断开关：知情决策参考》以及附带的表格《安全气囊通断开关申请表》。
上述材料可从NHTSA网站以及AAA（美国汽车协会）俱乐部、新车经销商和各州机动车管理局获取。
NHTSA将给您发送一封授权函，您可以持此函前往汽车维修点安装通断开关（在您着手办理上述事宜之前，应向您的汽车经销商或维修点咨询，以查明是否有适合您的爱车使用的通断开关）。
您可以使用改装过的通断开关，但前提是它必须符合美国联邦政府规定的下列要求：开关必须通过按键操控，并配备指示气囊开关状态的警示灯。
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安全气囊工作原理本文包括：1. 引言2. 停用安全气囊3. 了解更多信息4. 阅读所有安全保障类文章停用安全气囊考虑到安全气囊功能失灵或冲击力过强会导致儿童和其他人群（尤其是年龄较小的孩子）遭受重伤或死亡，美国公路交通安全局（NHTSA）于1997年颁布了最终法规，允许汽车制造商使用压力较低的气囊，比原来减压20%-35%。
此外，从1998年开始，又允许汽车维修点和经销商安装可以停用安全气囊的通断开关。
现在，如果车主（或其他乘客）符合以下一种或多种特殊风险情况，则经过授权（由NHTSA授权）后可为汽车的一个或两个安全气囊安装通断开关：对于驾驶员和乘客侧安全气囊：限于人员的健康状况，安装气囊的危险比不安装时的撞击危险更大者。
实用文档对于驾驶员安全气囊（无论健康状况如何）：在距离驾驶员安全气囊罩中心位置25厘米之外无法正常驾车者。
对于乘客侧安全气囊（无论健康状况如何）：由于汽车没有后排座位、后排座位太小无法容纳后向式儿童座椅或由于要不断照管儿童的健康状况等因素而需要在前排使用后向式儿童座椅来携带婴儿者。
对于乘客侧安全气囊（无论健康状况如何）：由于（a）汽车没有后排座位，（b）车主必须携带多名儿童乃至后座无法容纳或（c）由于必须不断照管儿童的健康状况等因素而需要在前排携带1-12岁儿童者。
如果希望在汽车中安装通断开关，您需要获取一份NHTSA手册《安全气囊和通断开关：知情决策参考》以及附带的表格《安全气囊通断开关申请表》。
上述材料可从NHTSA 网站以及AAA（美国汽车协会）俱乐部、新车经销商和各州机动车管理局获取。
NHTSA 将给您发送一封授权函，您可以持此函前往汽车维修点安装通断开关（在您着手办理上述事宜之前，应向您的汽车经销商或维修点咨询，以查明是否有适合您的爱车使用的通断开关）。
您可以使用改装过的通断开关，但前提是它必须符合美国联邦政府规定的下列要求：开关必须通过按键操控，并配备指示气囊开关状态的警示灯。
显然，即使可以选择停用安全气囊，对于可以坐在远离气囊安放位置至少25厘米之外的驾车者，仍应启用安全气囊。
对于无法满足此距离要求的驾车者（以及符合上述停用条件者），可以停用气囊。
在“适合于停用安全气囊的医学病症全国会议”（National Conference on Medical Indications for Air Bag Deactivation）中，医生专家组认为在提交给NHTSA的函件中经常提到的健康状况可作为停用安全气囊的正当理由。
但是，对于一些常见的情况，医生建议不要停用安全气囊，例如：佩戴心脏起搏器的患者，实用文档戴眼镜者；心绞痛、肺气肿、哮喘患者；曾做过乳房切除、背部或颈部外科手术者；老年人；骨质疏松症患者；关节炎患者；孕妇。
一般而言，若未安装改装的通断开关，则不能停用安全气囊。
但是，如果汽车制造商不提供适合您的爱车的改装型通断开关，NHTSA将按照适用的条件按个案形式单独处理停用安全气囊的授权事宜。
切勿尝试自己停用气囊——切记，这可不是柔软的坐垫！气囊中蕴藏着巨大的冲击力，如果您不明所以地擅自操作，弄不好会伤了自己。
至于原厂型的通断开关，NHTSA允许汽车制造商在新款车型中安装乘客安全气囊通断开关，但必须符合下列限制条件：只有在该车型没有后座或者后座太小无法容纳后向式儿童安全座椅时才允许安装通断开关。
而且，对于任何新车型，目前不允许制造商为驾驶员安全气囊安装通断开关。
为何要制定这些规定呢？这是因为NHTSA想要遏制出厂时即安装通断开关的蔓延势头，以免通断开关成为所有新车（甚至包括不存在此类安全风险的人群购买的汽车）的标准配置。
他们也注意到：在新车中装配通断开关（以及之后对仪表板的重新设计）可能会分散资源，从而影响对更安全、更先进的安全气囊系统的开发。
未来的安全气囊旨在维护和改善安全气囊救生功能的计划正如火如荼地全面展开。
NHTSA发起了新一轮的测试活动，根据相关领域的最新知识和研究成果，采用改进型假人的伤害标准来进行试验。
直到最近，汽车安全领域的大多数重大改进都是针对汽车前部和后部撞击来进行的，但所有汽车事故中有30%是侧面撞击引起的，并且汽车事故导致的所有严重伤亡中有实用文档40%是来自侧面撞击。
许多汽车制造商已经针对这些统计数据（以及由此产生的新标准）做出回应，纷纷加固车门、车门框架、底板和车顶等部分。
但当前，提供侧气囊的汽车则代表了乘员保护方面的新潮流。
工程人员表示，有效侧气囊的设计工作远比前部气囊的困难得多。
这是因为正面撞击产生的一部分能量可以被保险杠、发动机盖和发动机吸收，撞击能量大约需要30-40毫秒才能传递到车内乘员身上。
而在侧面撞击中，把乘员和另一辆车隔开的只有相对较薄的车门和几厘米的空隙。
这意味着车门气囊必须能够在短短的五六毫秒内做出反应！沃尔沃的工程师对几种不同安装方式的侧气囊进行了试验，最终选择了椅背安装方式。
这是因为无论座椅位置如何，这种安装方式对各种身高的乘员皆有保护作用。
这样，他们可以在驾驶员和前排乘客的坐垫侧面安放机械触发传感器，从而防止汽车未受损害的一侧的安全气囊发生充气膨胀。
在椅背上安装整套安全气囊系统还可防止由于与行人或自行车相撞而导致不必要的气囊引爆行为。
因为侧气囊在大约19公里/小时的撞击条件下才会打开。
实用文档宝马的工程师则选择了车门气囊。
因为车门的空间更大，可以容纳更大的气囊，从而提供更大的保护面。
宝马所有的1999年款车型（活顶跑车除外）中都配备了头部气囊或管状充气结构头部气囊（ITS）。
与其他气囊不同，头部气囊看上去有点像大香肠，可以保持膨胀状态5秒钟，以提供针对二度撞击或三度撞击的防护功能。
ITS的设计宗旨是与侧气囊结合使用，以便在某些侧面撞击中提供更佳的保护作用。
所有这些无不清晰地昭示出安全气囊技术仍处在日新月异的飞速发展之中。
随着设计人员不断从实际的撞击资料中总结经验并积极推陈出新，此领域必将涌现出众多的技术革新。
安全气囊是如何发挥作用的？自20世纪80年代早期推出以来，安全气囊已挽救了成千上万人的生命。
如果发生碰撞，安全气囊可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，从而使您免受正向碰撞所产生作用力的冲击。
安全气囊由三部分组成。
首先是气囊自身，它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中。
然后是告知气囊充气的传感器。
传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力。
最后是充气系统。
安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气。
叠氮化钠(NaN3) 和硝酸钾(KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气。
此气体将为气囊充实用文档气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
大约在一秒钟后，气囊就会收缩（气囊上有许多小孔），因此不会妨碍我们的行动。
安全带工作原理作者Tom Harris本文包括：1. 引言2. 碰撞过程3. 安全带如何使您免受重击4. 安全带如何拉伸和收回5. 安全带预紧器6. 安全带负载限制器7. 了解更多信息8. 实用文档阅读所有安全保障类文章引言据美国公路交通安全局(NHTSA)的一份研究报告显示，在美国，安全带平均每年可挽救13000个生命。
同时，NHTSA还估计，如果系好安全带，7000遇难者本可以幸免于难。
虽然某些情况下安全带确实也会造成严重伤害或死亡，但几乎所有安全专家都认为系好安全带可显著增加您在事故中的生存机会。
据NHTSA估计，安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%。
考虑到这些情况时，您一定会感到十分惊奇：一条小小的编织带如何就能导致生死之别呢？它到底有什么作用呢？在本文中，我们将探讨安全带的技术，了解为什么在任何汽车上它都是最重要的技术之一。
碰撞过程安全带的设计理念非常简单：当汽车突然停止时，安全带会防止您飞出挡风玻璃或撞向仪表板。
但为什么首先会发生这种情况呢？简而言之，是由于惯性。
惯性是物体在其他物体阻止其运动之前试图保持原有运动的趋势。
换言之，惯性是每个对象对其行进速度和方向进行改变的一种阻抗。
任何事物都具有保持运动的特性。
如果一辆汽车的速度约为80公里/小时，那么惯性会使它保持以约80公里/小时的速度在一个方向上行进。
空气阻力和路面摩擦会不断使其减速，但发动机的动力会补偿这些能量损失。
实用文档汽车中的一切物体（包括驾驶员和乘客）都有自己的惯性，且独立于汽车的惯性。
汽车将其乘坐者加速到汽车的速度。
假设您以约80公里/小时的速度巡航。
您的速度和车速几乎相等，因此，您感觉您与车辆就像是一个整体在一起移动。
但如果汽车撞到电话线杆，显然您的惯性将与汽车的惯性彼此完全独立。
电话线杆的阻力会使汽车突然停下，但是您的速度仍保持不变。
如果没有安全带，您将以约80公里/小时的速度撞向方向盘或者飞出挡风玻璃。
就像电话线杆会使汽车减速一样，仪表板、挡风玻璃或路面也会向您施加极大的作用力使您减速。
有一点是必然的，即不管在撞击中发生什么事情，都需要有某些物体在您身上施加作用力才能使您停下来。
但是根据施加力的位置和方式，可能会使您立即毙命，也可能让您毫发无伤地离开。
如果您的头部撞向挡风玻璃，那么这种停止的力量将集中在您身体最脆弱的一个部位上。
它也会令您迅速停下来，因为玻璃表面很硬。
但这可以轻易地让一个人受重伤或丧命。
安全带将停止力施加到人身体能够较长时间承受压力的部分。
在下一节，我们将介绍它是如何减少人体严重受伤的机会的。
安全带如何使您免受重击在上一节中，我们知道了当汽车突然停止时，乘客也会突然停止运动。
安全带的工作就是将这种停止作用力扩散到身体比较强壮的部位上，以尽可能减少伤害。
典型的安全带由一个围在骨盆处的安全腰带和一个跨过胸部的肩带组成。
这两段安全带紧紧固定在汽车框架上，以便将乘客保持在座椅上。
实用文档正确系好安全带后，它可以将大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆，这些身体部位相对来说比较强壮。
由于安全带在身体上跨越的部分较宽，因而作用力不会集中在一个较小区域，所以不会造成过大伤害。
此外，安全带所用的材料比仪表板或挡风玻璃要柔软得多。
它可以略微拉伸，这意味着停止过程不会过于突然。
但是，安全带不应拉伸过长，否则可能会使您撞向方向盘或侧窗。
安全带只允许您略微前移。
汽车的折皱区是能切实起到缓冲作用的区域。
折皱区是汽车前部和后部相对比较容易压折的区域。
汽车在撞到障碍物时不会突然停止，而是通过溃缩（就像空易拉罐一样）吸收部分撞击力。
汽车的车厢比较坚固，因此不会挤压在乘客身上。
它会继续短暂移动，使汽车的前部撞向障碍物。
当然，只有在您随汽车车厢一起运动时（也就是说，安全带将您固定在座椅上时），折皱区才能为您提供保护。
最简单的安全带（某些过山车就使用了这种安全带）由通过螺栓固定在车身上的一条长带子组成。
这种安全带会始终将您紧紧绑在座椅上，这会很安全，但并不是特别舒适。