冷链行业研究报告
兰州冷链物流市场调研报告
兰州冷链物流市场调研报告一、调研背景冷链物流是指在整个物流过程中，通过科学合理地控制温度、湿度和其他环境条件，使货物保持在所需的低温、恒温或高温状态，以满足特定商品的保鲜和安全要求的物流方式。
冷链物流在食品、医药等领域具有重要的作用。
本报告旨在对兰州市的冷链物流市场进行调研，了解其发展现状和未来的潜力。
二、市场现状1. 市场规模兰州市冷链物流市场规模庞大，主要集中在食品和医药行业。
兰州作为西北地区的重要城市，有着广阔的市场需求。
冷链物流服务在兰州已经被广泛应用于农产品、肉类、水产品以及特殊药品等行业。
2. 冷链设施兰州的冷链设施较为完善，拥有大型冷库、冷藏车和冷链物流园区等设施。
这些设施不仅能够满足本地市场的需求，也能够服务周边市场。
3. 市场竞争兰州冷链物流市场竞争激烈，现有的企业主要包括国内知名的物流企业、区域性的物流公司以及当地的小型物流企业。
这些企业通过提供高效、可靠的冷链物流服务来争夺市场份额。
4. 市场发展趋势近年来，随着人们对食品和医药安全要求的提高，冷链物流市场呈现出快速发展的趋势。
未来，随着兰州市经济的增长和人们对生鲜、新鲜产品需求的增加，冷链物流市场有望进一步扩大。
三、市场机遇与挑战1. 市场机遇兰州市在食品和医药行业的发展潜力巨大，市场需求不断增加。
随着人们生活水平的提高，对食品的品质和安全要求越来越高，冷链物流市场将迎来更多的机遇。
2. 市场挑战冷链物流对设施、技术和管理要求很高，需要投入大量的资金和人力资源。
此外，兰州市地处内陆，与沿海地区相比，运输成本相对较高。
因此，物流企业需要面临更多的挑战，如提高冷链物流设施的质量和效率，降低运营成本等。
四、发展建议1. 政府支持加强与冷链物流企业的合作，鼓励企业增加投入，提升设施和技术水平。
同时，加大对冷链物流市场的政策引导，为企业提供更多的发展机会和政策支持。
2. 行业协作加强与相关行业的合作，形成产学研用一体化的冷链物流体系，推动整个行业的协同发展。
冷链物流行业调研分析报告
冷链物流行业调研分析报告一、调研背景与目的（一）调研背景冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明。
到了二十世纪三十年代,欧美和美国的农产品冷链已经初步建立。
四十年代,欧洲的农产品冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。
现在，欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。
欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90％以上，其中水果冷链流通率高达95％以上，而我国2015年果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别仅达到22%、34%、41%。
同时,我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上.伴随消费模式升级、新型城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域,国内冷链物流成为电商、物流企业抢占的高地。
我国冷链行业越来越受到资本市场的青睐.2015年，冷链运营企业海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链实现新三板或E板（上海股权交易中心）挂牌。
2016年1月，民生冷链、中冷物流实现新三板挂牌。
与此同时,商务部已将宁波列为重点发展冷链产业的城市。
依托东方大港，冷链物流正成为宁波“一圈三中心"建设的重要内容，宁波有能力成为中国冷链食品重要口岸，进行储存、交易、加工、配送等一系列服务.2016年7月3日, 一场被称为“冷链达沃斯论坛”的2016全球冷链物流峰会在宁波举行.在一系列政策利好的刺激下，冷链产业有望成为宁波港口经济和物流产业的新增长点，在宁波港口经济圈建设中扮演更加重要的角色.(二）调研目的1、通过调研，深入了解冷链物流行业，包括国内外冷链物流行业的发展现状、发展趋势，国内冷链物流行业存在的问题，以及潜在的投资机会和投资风险。
2、通过典型企业（包括国内外先进企业和宁波本地企业:夏晖物流、海航物流、宁波港冷链物流中心)的案例分析，研究他们的竞争优势，为公司拓展该行业投资提供参考意见和建议。
3、公司现有产业如宁波机场物流园区冷库规划建设、象山水产贸易岛规划建设、跨境物流有限公司业务经营，都涉及到冷链物流行业的相关内容,本调研报告将为公司日后在这方面的行业分析和具体经营决策提供有价值的参考.二、冷链物流概述(一)冷链物流的概念根据对温度控制的不同要求，物流通常可以分为以下四类：冷链物流又称为低温物流或冷链,是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
冷链行业研究报告
冷链行业研究报告1. 经济发展催生冷链运输需求，中国冷链行业发展迅速冷链物流一般指为保证产品品质和效能以及减少运输损耗，使货物始终处于规定的低温环境下的一项系统工程。
冷链物流包括生产、贮藏运输、销售及消费等环节，其对象产品分为一般产品和特殊产品，一般产品指农产品、畜禽肉类、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、酒品饮料等，而特殊产品包括药品、化工品等。
随着经济发展水平和居民收入水平的不断提升，人们的生活方式和消费结构逐渐发生变化。
从最初仅仅是延长食品储存时间的需求，到网购、生鲜电商、蔬果宅配等开始受到消费者青睐，受益于不断增长的需求，国内冷链市场发展迅速。
冷链物流总额持续攀升，需求总量连年增加。
冷链物流总额代表了通过冷链物流流通的货品总值。
中国冷链物流总额和需求总量一直保持增长态势，且增速连年上升。
其中，2020 年受新冠疫情等因素影响，增速有所下降。
据测算，2013-2019 年中国冷链物流总额由 2.10 万亿元增长至 6.11 万亿元，CAGR19.5%；冷链物流需求总量由0.77 亿吨增长至 2.33 亿吨，CAGR20.3%。
2. 上中下游紧密协作，共同推动冷链行业发展从整个产业链来看，冷链行业上、中、下游分别对应材料设备、运输仓储和行业应用三个环节。
其中，上游主要为材料供应和设备制造，涵盖了冷链设备原材料供应商、冷库冷藏设备制造商和运输车辆制造商。
中游主要包括运输、仓储，以及提供包装、分拣、贴标等增值服务的其他环节，涵盖物流企业、电商企业、专业冷链企业等多类企业，是整个冷链物流产业链的核心。
下游对标需求可分为不同的应用领域，是冷链物流的现实应用和销售环节，一般包括食品冷链、医药冷链、化工冷链和电子冷链四大场景。
2.1. 上游材料部件竞争格局稳定，设备制造由分散走向集中从上游材料供应来看，制冷剂和压缩机分别为冷链核心原材料及零部件。
具体而言，冷链上游原材料包括保温材料、制冷剂、钢材、型材玻璃、蒸发芯体、黑白料等，零部件包括压缩机、电机、膨胀阀、蒸发器、换热器、冷凝器等，通过组装加工形成一套完备的制冷系统。
淮安冷链调研报告
淮安冷链调研报告淮安是江苏省的一个重要城市，也是冷链物流行业的重要基地。
本次调研的目的是了解淮安冷链物流行业的现状和发展趋势，为公司拓展业务提供参考和支持。
一、淮安冷链物流行业现状1. 行业规模：淮安冷链物流行业规模庞大，拥有众多的冷藏、冷冻仓库和运输车辆，覆盖面广，能够满足各类产品的冷链运输需求。
2. 企业竞争情况：市场竞争激烈，存在很多冷链物流企业。
主要竞争力体现在价格、服务质量和运输保障方面。
3. 成交量与市场需求：据调查，淮安冷链物流行业的成交量持续增长，市场需求旺盛。
尤其是农产品、食品和医药行业的冷链运输需求大，市场潜力巨大。
二、淮安冷链物流发展趋势1. 专业化：近年来，冷链物流企业开始注重自身的专业化发展，提升运输过程中的保温、保湿和保鲜能力，降低货物的损耗率。
2. 智能化：随着物联网和人工智能技术的发展，冷链物流企业开始引入智能化技术，如温湿度监测、行车路线优化和运输信息追踪等，提高运输效率和服务质量。
3. 绿色化：低碳环保是未来冷链物流发展的重要方向。
许多企业开始使用环保型制冷设备，优化能源使用，减少对环境的污染。
4. 跨界合作：冷链物流企业开始与其他行业合作，例如与食品企业合作，为其提供全程冷链运输服务。
这种跨界合作能够提高运输效率，降低成本，实现互利共赢。
三、存在的问题与建议1. 供给不足：调研中发现，冷链物流企业供给不足，无法满足市场需求。
建议政府加大对冷链物流基础设施的投资，扶持企业发展，提升供给能力。
2. 运输服务质量不稳定：个别企业的运输服务质量不稳定，如超时、货损等问题较为突出。
建议企业加强对员工的培训和管理，提升服务质量和客户满意度。
3. 成本过高：冷链物流的运输成本较高，主要集中在制冷设备的维护和耗电成本。
建议企业改进设备使用方式，减少能源消耗，降低运输成本。
4. 缺乏监管和标准：冷链物流行业缺乏统一的监管和标准，存在一些鱼龙混杂的情况。
建议相关部门加强对冷链物流行业的监管，制定行业标准，维护市场秩序。
山东省冷链物流行业报告
山东省冷链物流行业报告一、行业概况。
山东省冷链物流行业是指在冷链物流体系中，通过冷藏、冷冻、保鲜等技术手段，对冷藏、冷冻、保鲜货物进行运输、储存和配送的一种特殊物流形式。
随着社会经济的不断发展和人民生活水平的提高，冷链物流行业在山东省的发展也日益重要。
目前，山东省冷链物流行业主要服务于农产品、水产品、肉类、冷冻食品等领域。
二、发展现状。
1. 市场需求，随着人们生活水平的提高，对食品安全和品质的要求也越来越高，这就对冷链物流提出了更高的要求。
冷链物流行业在山东省市场需求旺盛，尤其是在农产品、水产品等方面有着广阔的市场空间。
2. 行业规模，山东省冷链物流行业规模逐年扩大，目前已经形成了一定的规模和产业链。
各类冷链物流企业也在不断壮大，为行业发展提供了有力支持。
3. 技术水平，随着科技的不断进步，山东省冷链物流行业的技术水平也在不断提高。
冷链物流企业在冷藏、冷冻、保鲜等方面采用了先进的技术手段，提高了货物的运输质量和效率。
4. 政策环境，政府对冷链物流行业的支持力度不断加大，出台了一系列政策措施，鼓励和引导冷链物流企业加大技术研发和设备更新，推动行业健康发展。
三、存在问题。
1. 基础设施不足，山东省冷链物流行业在基础设施建设方面还存在一定的短板，冷链物流设施和设备的更新换代速度相对较慢，影响了行业的发展。
2. 人才短缺，冷链物流行业对专业人才的需求较大，但目前山东省冷链物流行业的人才培养体系还不够完善，人才短缺问题亟待解决。
3. 成本高企，冷链物流行业的运营成本相对较高，包括设备维护、能源消耗、人力成本等，这对企业的经营造成一定的压力。
四、发展趋势。
1. 技术升级，随着科技的不断发展，冷链物流行业将会加大对技术的投入，提升运输、储存和配送的效率和质量。
2. 服务升级，随着消费者对食品安全和品质的要求不断提高，冷链物流企业将会加大对服务的升级力度，提供更加优质的冷链物流服务。
3. 产业链延伸，冷链物流企业将会积极拓展产业链，加强与农产品、水产品等生产企业的合作，形成良性的产业链合作关系。
冷链物流行业分析报告
冷链物流行业分析报告冷链物流行业分析报告一、行业概述冷链物流是一种专门运输和储存温度敏感商品的物流模式，主要包括冷藏、冷冻、快速冷冻和恒温等运输方式。
冷链物流行业是随着生鲜食品、医药保健品和化妆品等温度敏感商品的生产和消费需求而迅速发展起来的。
随着人们对食品安全和质量的要求不断提高，冷链物流行业也得到了快速的发展，成为物流行业的重要组成部分。
二、行业发展现状和趋势冷链物流行业在过去几年里取得了快速增长。
根据中国物流与采购联合会的数据显示，2019年中国冷链物流市场规模达到了8000亿元人民币，预计到2023年市场规模将达到1.5万亿元人民币。
这主要受益于中国经济的快速发展、居民收入的增加以及消费习惯的变化。
另外，疫情爆发后人们对食品安全和健康的需求进一步提高，对冷链物流行业的需求也进一步增加。
目前，中国的冷链物流体系仍然相对薄弱。
冷链设施建设滞后、运输方式相对简单、冷链运输技术相对落后等问题仍待解决。
此外，冷链物流行业还存在一些其他挑战，如高成本、技术难题以及监管和法律法规方面的问题。
然而，随着技术的进步和专业化服务的发展，冷链物流行业在未来还有巨大的发展潜力。
三、行业竞争格局目前，中国的冷链物流市场主要由一些大型物流企业和农产品公司占据。
其中，中远物流、韵达快递、顺丰速运等大型物流企业在冷链物流领域有一定的市场份额。
此外，一些农产品公司也开始自建冷链物流体系来提高产品质量和市场竞争力。
四、行业发展趋势随着技术的持续创新和行业的进一步规范，冷链物流行业将呈现以下几个发展趋势：1. 技术驱动：随着物联网、大数据、云计算和人工智能等新技术的发展，冷链物流行业将更加智能化、高效化和可追溯化。
通过物联网技术，物流企业可以实时监控和追踪温度、湿度等条件，确保货物在整个运输过程中保持最佳状态。
2. 应用领域扩大：随着生鲜食品、医药保健品和化妆品等温度敏感商品的市场需求不断增加，冷链物流行业将进一步扩大应用领域，如冷链运输、冷库仓储和冷链配送等领域。
冷链物流调研报告(共5篇)
冷链物流调研报告（共5篇）冷链物流调研报告（共5篇）第1篇冷链物流调研报告（材料）关于对冷链物流建设的调研报告低温食品需求量持续增长，我国落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。
为加快发展农产品冷链物流，促进我区农产品冷链物流健康发展，科学.合理规划冷链物流和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，会同有关部门进行实地调查研究.集中讨论，总结如下一.调研方式实地调查研究.集中讨论二.调研内容1.农产品生产.消费布局我区主要的农产品品种有蔬菜.肉类.禽蛋等。
农产品生产基地遍及呼中.碧水.宏伟.呼源四镇，四镇市场初具规模。
-年蔬菜产量为27847吨，消费量为27708吨。
肉类产量为720吨，消费量为625吨。
禽蛋产量为683吨，消费量为618吨。
2.辖区内农产品冷链物流企业的相关情况辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为呼中区冷库.刘家冷库两处.韩家冷库。
冷藏冷冻设施.冷链物流配送系统.冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。
3.辖区冷链物流建设存在的问题冷链链条不完整，“断链”是一种常态，为意识到“断链”也是一种常态。
冷链物流建设还存在一定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；虽然在国内，众多的技术与设备提供商可提供较为先进的设备，但为防范建造风险，许多在建的冷库1采用的还是传统的技术与设备，新型冷链技术与设备的推广普及速度较慢。
冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。
冷链技术水平.规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。
冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。
4.冷链物流建设需要的政策措施首先，政府部门应该加强规划与指导，并对重点设施.关键环节.骨干企业的发展给予各方面的政策扶持。
其次，行业协会应该在科技攻关.技术交流与操作标准.人才培训.各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。
再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。
冷链物流行业研究报告
冷链物流行业研究报告冷链物流行业研究报告一、行业概述冷链物流行业是指基于低温环境，通过科学的配送运输、仓储管理和后勤服务等手段，对生鲜农产品、食品、医药等易变质产品进行高效、安全的物流运输服务。
随着人们对食品安全和品质的要求不断提高，冷链物流行业正逐渐成为物流行业的重要组成部分。
二、行业发展趋势1.市场需求持续增长随着人们生活水平的提高，对食品安全和品质的要求也在不断提高。
同时，随着电商行业的快速发展，生鲜食品的在线销售也愈发普及，进一步推动了冷链物流的发展。
2.政府政策支持为了保障食品安全和提高冷链物流的效率，政府出台了一系列支持政策。
比如，加大对冷链物流企业的补贴力度，加强对食品安全的监管等。
3.技术创新推动行业发展冷链物流行业在技术上不断进行创新，比如，物联网、大数据、云计算等技术的应用，极大地提高了物流的效率和可视化程度。
此外，先进的保鲜技术和设备的使用，也为冷链物流提供了更好的保障。
三、行业面临的问题1.成本高昂冷链物流需要投入高昂的人力、设备和保鲜技术，同时冷链物流企业还需承担保险、能耗、运输损耗等成本。
这使得冷链物流企业的成本相对较高。
2.服务能力不足由于技术、设备和人力等方面的限制，冷链物流的服务能力仍然不足。
尤其是在农村地区，由于交通条件和物流设施的限制，冷链物流的到位率较低。
3.监管不完善目前，冷链物流行业的监管不够严格，部分企业违规经营、偷逃监管成本等问题依然存在，给行业发展带来了一定的阻碍。
四、发展建议1.加强企业之间的合作鼓励冷链物流企业之间进行合作，形成资源共享、互助互利的模式。
通过共同建立冷链物流基地、拼车运输等方式，降低物流成本，提高服务能力。
2.加大技术创新投入鼓励冷链物流企业加大对先进设备、保鲜技术和物流管理系统等方面的投入，提高物流效率和服务质量。
3.加强监管力度政府应加强对冷链物流行业的监管力度，加大对违规企业的处罚力度。
同时，鼓励企业建立自我监管机制，提高行业的整体形象和信誉。
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中外合资外 商独资企业
47.20%
国有企业 41.59%
水产类冷库, 300万吨, 27%
民营和股份 制企业 11.21%
我国冷链现状及结构
中国冷链运输结构
中国冷库地区分布结构
14%
2%
21%
铁路运输 占绝大比 重
63%
火车 公路 水路 航空
17.42% 24.89%
建成冷库 分布比例
57.69%
家
准，易腐物品物流成本最高不操过其总成本的50％。
水
同时食品安全方面存在巨大隐患。
平
比
中国公用冷库占比
美国公用冷库占比
较
公用冷库 占比
半公用冷库 19.17%
公用冷库 67.88%
公用冷库 25.00%
自用冷库 12.95%
自用冷库 75.00%
市场态势与竞争格局
行业规模小、集中度低
我国的冷链行业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全 国性行业领袖。
冷链行业
• 冷链定义及流程 • 冷链现状及结构 • 市场态势与竞争格局 • 冷链在屠宰肉制品加工中地位 • 市场潜力 • 市场存在问题 • 市场发展趋势 • 案例 • 总结
冷链定义
食品冷链（cold chain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、 运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下， 以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
服务提供商短缺
中国物流市场是一个高度分散的市场。全国有超过50万家第三方物流服务提供商，但即使其中最大的一些也占不到市场份 额的2%。市场的分散和设备的不足，致使这些物流商无一够格能提供全国范围的冷链配送服务。因此，大多数易腐食品的物流 都是由生产商、加工商和零售商自己操作的，这极大地妨碍了冷链市场的成本效益。由于大量小规模的服务提供商充斥市场， 加上对市场的认知不够，客户一般无法得知在哪里能找到冷链物流服务公司，也无法知道真实的市场价格应该是多少。由于用 户通常会寻求在物流操作上压缩成本，他们往往会选择便宜的物流服务提供商，而事实情况是，严格的温度控制操作从来都不 是廉价的。
乳品
冷饮
速冻食品 肉制品
愿意外包 愿意部分外包 不愿意外包
对比可以看出，易 腐产品生产商，包 括乳品、冷饮、速 冻食品、肉制品各 类生产商的外包意 愿都高于20%，但 是现存冷链第三方 物流无论在在冷链 输送能力上还是服 务质量上都无法满 足生产商的要求。
很多生产商选择自 营冷链方式是无奈 之举。
冷链在屠宰肉制品加工中地位
5.6
197.76
27.69
977.86
16
565.03
70.74
2,498.20
247.77
8,749.97
人均面积各国比较（2008年，单位：平方米）
澳大利亚 美国 日本
加拿大 德国 法国
俄罗斯 英国 印度 中国
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
从冷库面积与其 他国家比： 是美国的1/4 占全球的1/16
物流在屠宰肉制品加工整个过程中作用示意
整个过程物流都是不可或缺的组成部分。 而在其中，由于肉类与肉制品属于易腐产品，从屠宰到加工到销售及其过程中的运输都离不开温 度控制，否则会影响产品的质量安全。 因此，屠宰肉制品加工行业依赖于冷链物流的配套建设。
市场潜力
市场发展迅速——24%年增长率
中国仓库市场租用面积预测
消费者
销售包装材料处理
冷链流程
食品冷藏链的价值链构成图
目前最主要 的物流业务
产品生产
冷藏加工
控温贮藏
冷藏运输
冷藏配送
冷藏销售
产品生产
冷藏食品生 产企业生产 产品。
冷藏加工
包括肉类、鱼类的 冷却与冻结；果蔬 的预冷与各种速冻 食品的加工等。
控温贮藏
包括食品的冷 藏和冻藏，也 包括果蔬的气 调贮藏。主要 涉及各 类冷藏库、冷 藏柜、冻结柜 及家用冰箱等 等。
18.66% 6.58%
17.70%
在建冷库 分布比例
74.76%
计划中冷 库分布比 例
目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库 和保温场所操作，80％－90％左右的水果、蔬 菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，至多上 面盖一块帆布或塑料布。有时候，棉被成了最好 的保温材料。
21.63%
60.67%
链
行
国目前的冷链设施和冷链装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无
业
法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生的直接后果：
发
易腐产品 易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，在发达国家，食品冷链产品的产后损失
达 国
损耗
率只有1．7％～5．0％，而在我国，粮食平均损失达14．8％，果蔬损失率达20 ％～30％。 由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70％，而按照国际标
规范标准不成熟
中国现在没有一个专职的部门来管理冷链市场。作为替代，这个市场由交通部、商务部和农业部各部门分别监督。 2007年 颁布的《速冻米面食品行业标准》规定了食品储存、运输和配送中的环境控制要求。然而，中国至今仍无一个严格监管其物流 全过程的系统，因而这个标准是否被严格执行也未可知。
一些发达国家已为中国作出了很好的示范。 2008年一月，新加坡颁布了蔬菜冷链管理的技术参考规范。这是东南亚国家联 盟区域内第一个相关标准，也是新加坡颁布的第三个在冷链管理方面的标准，为相关货物在整个冷链过程储藏和操作中的温度 和湿度设立了指导规范。
铁路冷藏运输：在全国总运行车辆33．8万 辆中，铁路冷藏车只有6970辆，占2％，而 且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范的 保温式的保鲜冷藏车箱缺乏，易腐货物冷 藏运量不到铁路货运总量的1％。
公路冷藏运输：欧洲各国汽车冷藏运量占比为60 ％～80％；中国汽车冷藏运输占比约为21％。冷 藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0．3％左右， 美国为0．8％～1％，英国为2．5％～2．8％， 德国等发达国家均为2％～3％。
意识不足及经验缺乏
中国消费者，如同其它地方的消费者一样，更喜欢新鲜食品。鲜活肉、禽和菜市场在中国比比皆是，而大多数的农作物则 为本地种植。然而有一些农作物，以及许多的水果、肉类和海鲜是产自中国的其它地方，这些产品是如何到达市场上的却鲜有 人过问。其实，像运输距离、从收割到市场的时间、产品保质期都应是重要的考虑因素，但多数消费者却往往会忽略。
东部 中部 西部
冷库建设东 部、中部、 西部严重不 平衡，一半 以上集中于 东部。
我国冷链与外国差异巨大
国家
澳大利亚 加拿大 中国 东欧 法国 英国 日本 俄罗斯 美国 总容量
冷库面积各国比较
百万立方米 5.24 6.34 * 1 5.4 4.4 27.46 * 66.75
143.14
2004 百万立方英尺 185.05 223.89 * 35.31 190.7 155.38 969.74 * 2,357.10 5,054.79
存在恶性价格竞争
目前中国市场上，无论生产企业、下游客户，还是普通消费者，对冷链物流的概念都比较陌 生，对冷链物流的认识比较肤浅或不全面；冷链物流服务标准、企业从业标准缺失，非冷藏 车进行冷链物流服务业务，造成企业之间恶性价格竞争，使有心投入高端硬件提供高质量服 务的企业陷入一定的困境，这一行业现状凭借企业一己之力是难以改变的。
人均不到0.01 平方米/人。相 差更加悬殊。
我国冷链与外国差异巨大
食品冷藏运输率是指易腐食品采用冷藏运输所占的比例。
食品冷藏 欧、美、日等国则均达到80％～90％
运输率 俄国和东欧国家约50％
中国的食品冷藏运输率约10％左右。
中
国
欧洲各国汽车冷藏运量占比为60％～80％
与 冷
公路运输
中国汽车冷藏运输占比约为20％左右。 现代化的冷藏卡车严重不足。我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3％。 而发达国家中，美国为1％，英国为２.6％、德国达到3％。
目前冷链所适用食品范围包括： 初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。 加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。 特殊商品：药品。
冷藏物流供应链(Cold Chain)概念图
一次运输
二次运输
产品
流通加工 长、短途运输
冷库
配送中心
配送
销售商
全程温度控制 产品包装回收与逆向物流
成熟期
衰退期
适合 进入
冷库各类产品占比（2008年数据）
蛋品、果蔬 和冷冻饮品 类冷库, 200 万吨, 18%
肉禽类冷 库, 600
万吨, 55%
1200 1000
800 600 400 200
0 1950 1999 2004 2006 2007 2008
2008年 达到
1100万 吨
万吨
冷链行业（包括自营冷链）所有制结构
进入壁垒高
行业存在较高的技术壁垒和资金壁垒。
市场上主要以以下两种形式存在
第三方物流公司
从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业， 如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等。
专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流 等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相 对完善的夏晖物流。
企业内部的自营物流
易腐产品生产厂商或经销商等建立的自有冷链 物流系统。
最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百 胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要 求产品的冷链物流服务。
市场态势与竞争格局
自营冷链与第三方物流比例示意（2008年数据）
20%
80%