城市道路植物造景原则
城市植物配置形态
城市植物配置形态随着城市化进程的加速发展，城市的绿化工作也变得越来越重要。
城市植物配置形态的设计不仅关乎城市的美观与环境质量，更关系到市民的生活品质和健康。
在城市植物配置形态的设计上，有许多值得探讨的方面。
首先，城市植物配置形态的设计应当根据城市的地理环境和气候条件进行合理设计。
不同地区的气候条件和自然环境各不相同，因此植物的选择和配置也应有所侧重。
比如，在气候干燥的地区，应选择抗旱性强的植物进行种植，以确保其能够顺利生长；而在气候潮湿的地区，应选择适宜湿润环境下生长的植物进行配置。
此外，还要考虑到城市的环境污染程度，合理选择耐污染的植物进行种植，以提高城市的环境质量。
其次，城市植物配置形态的设计应当考虑到植物的生长特性和空间要求。
不同植物的生长速度和空间要求各有差异，因此在进行配置时要合理规划。
在城市中，通常会设置各种绿地和花坛，这些地方应当设定相应的规划尺寸和植物种植密度，以确保植物的正常生长并保持美观。
另外，城市中往往会有一些特殊场所，如广场、公园等，对于这些区域应当进行更加细致的设计，使其能够展现出不同的风格和特色。
再次，城市植物配置形态的设计应当考虑到植物的视觉效果和功能性。
植物的形态和颜色对于城市的美观度有着重要的影响，因此在进行配置时应当选择具有良好视觉效果的植物进行种植。
同时，植物还具有一定的功能性，如增加氧气含量、净化空气、防止土壤流失等，因此在选用植物的过程中也应当考虑到这些功能性需求，使城市的植物配置既美观又具备实用性。
最后，城市植物配置形态的设计应当注重生态平衡和可持续发展。
城市植物配置不仅仅是为了美化城市环境，更重要的是通过合理的设计提高城市的生态质量，使之能够与自然环境和谐共处。
因此，在进行城市植物配置设计时应当注重生态平衡，避免由于植物配置不当造成的生态环境破坏，确保城市的可持续发展。
综上所述，城市植物配置形态的设计是一个复杂而细致的工程，需要考虑到众多方面的因素。
城市道路绿化与植物选择要点
城市道路绿化与植物选择要点1.根据道路特点选择植物。
道路的宽窄、日照条件以及交通流量都是需要考虑的因素。
对于宽敞的大道，可以选择高大而郁郁葱葱的树木，如梧桐、山楂等；对于狭窄的街道，则应选择小型多汁的植物，如绿萝、假银莎等。
此外，城市道路的日照条件也需要考虑，阴暗的道路适合选择耐阴性植物，如寄生藤等。
2.注重绿化植物的适应力。
城市道路绿化植物需要具备较强的适应能力，能够抵御交通排放、噪音、尘土等不利因素的影响。
一些适应力强的植物如凤凰树、海棠花等，具有较强的抗逆性，能够在恶劣条件下生长。
3.考虑植物的美观和观赏价值。
城市道路绿化是为了美化城市环境，提升居民的生活品质。
因此，在选择植物时，应注重植物的美观和观赏价值。
一些颜色鲜艳、花期长且花朵繁茂的植物能够增加道路的景观效果，如牡丹、玫瑰等。
4.注意植物的生长周期和习性。
道路绿化植物的生长周期和习性会对道路绿化维护造成影响。
选择生长周期较稳定的植物，可以减少频繁的栽培和修剪工作。
同时，了解植物的习性，避免选择具有强烈侵入性和疯长特性的植物，以免对周围生态造成不良影响。
5.注意植物与城市设施的协调。
城市道路绿化需要与道路其他设施协调一致，不妨碍行人和车辆的通行。
选择树种时，要注意其树冠茂密度和分枝结构，避免影响道路照明和交通信号设施的使用。
6.引入多样化的植物种类。
城市道路绿化应尽量引入多样化的植物种类，以增加植物群落的复杂性和生物多样性。
多样化的植物种类能够吸引不同种类的昆虫和鸟类，丰富城市生态系统。
总而言之，城市道路绿化植物的选择要点包括考虑道路特点、适应力、美观性、生长周期和习性、与城市设施的协调以及引入多样化的种类。
合理选择植物种类，不仅可以美化城市环境，还能提供良好的生态功能。
行道树选择原则
行道树选择原则
行道树是指种植在道路两旁，为行人提供遮荫和美化环境的树木。
选择合适的行道树需要考虑以下原则：
1. 适应性：选择适应本地气候和土壤条件的树种，以确保其能够良好生长并抵抗当地的病虫害。
2. 树荫和景观效果：行道树应具备良好的树荫效果，为行人提供舒适的遮荫环境。
同时，树种的外观和形态也应考虑，以增加道路的景观价值。
3. 生长速度和寿命：选择生长速度适中、寿命较长的树种，以便在较长时间内提供稳定的遮荫和景观效果。
4. 抗风性和耐旱性：考虑到城市环境中的风灾和干旱情况，选择具有较好抗风性和耐旱性的树种，以减少树木受损的风险。
5. 安全性：选择无刺、无毒性、无坠落物的树种，以确保行人和车辆的安全。
6. 维护成本：选择易于维护、管理成本较低的树种，以降低城市绿化的维护费用。
7. 多样性：在城市道路中选择多种不同的树种，以增加生物多样性，提高城市生态环境的质量。
8. 与周边环境协调：选择与周边建筑、景观和城市风格相协调的树种，以形成整体和谐的城市景观。
总之，选择合适的行道树需要综合考虑树种的适应性、景观效果、生长特性、安全性和维护成本等因素，以达到美化城市环境、提供舒适遮荫和提升城市生态质量的目的。
《城市道路绿化设计标准》
《城市道路绿化设计标准》一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包()号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部播发jtj/t-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的国道该路段施工图8、现场勘测测绘资料二、设计理念：1、提升公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物构成多层次、低高差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提升绿化栽种密度(三年后可以移殖)，极大地提高道路绿化地不含绿量，关键路段力求工程完工时即为存有较好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种挑选：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们稳步遵从“浮洲茶园”绿化建设基本原则，强化树木花草生态学特性的实地考察和研究，在植物的挑选与布局上要特别注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种居多，适度应用领域经过试验的适应环境当地条件的人工一棵。
国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性弱，建议耐旱情，抗炎污水，病虫害太少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系较好，萌蘖性弱，宜长成，耐浇水4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低5、以乡土树种居多，多使用短时间能够达至美化效果的苗木。
城市道路树种的选择原则
城市道路树种的选择原则城市道路树种的选择原则—古今中外道路绿化都备受重视。
中国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”说明二千多年前中国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐作行道树。
北宋东京街道旁种植了桃李、杏、梨。
国外不少国家自古也重视行道树栽植，西欧各国常用欧州山毛榉、欧洲七叶树、椴、榆、桦木、意大利丝柏、世界爷、欧州紫杉等。
随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。
也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。
一些发达国家和中国某些城市更把私宅、公共建筑周围的植物景观纳入到街道绿化，并连成一体，构成了整个花园城市，为此大大改善了城市环境条件和丰富了城市的植物景观。
城内、城郊各风景区、公园，植物园中还有许多不同级别的园路，其旁的植物配植更是丰富多采，不拘一格，使园景增色不少。
第一节、城市道路的植物配植：城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。
同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。
现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。
高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。
由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。
一、高速公路及立交桥的植物配植：随着中国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明中国到了高速公路建设的时代。
沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。
一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。
路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。
英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。
忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。
公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。
园林植物配置的原则和要求
园林植物配置的原则和要求要完成设计图的绿化配置，即如何选择植物、如何根据现有场地对不同用途植物进行科学的、艺术的搭配，就要了解和掌握园林植物配置的原则、方式方法，熟练掌握园林植物生态和生物学特性，运用美学原理，根据不同环境、功能、景观及经济等要求综合考虑，进行园林植物配置。
园林植物配置的原则和要求园林植物配置是在栽植地上对不同树木按一定方式进行的种植，包括树种搭配、排列方式及间距的选择。
一、满足植物的生态要求1、满足植物对光的要求大部分园林植物喜欢生长在光线充足的地方，尤其是观花植物，如栀子花种植在荫蔽处可以生长且枝繁叶茂，但开花量减少，观赏效果差。
园林绿化中有些荫蔽处如建筑物背面、树荫下等，应选择对光线要求不严的耐阴植物。
耐阴植物中小乔木有竹柏、鸡爪槭、山茶等，灌木有杜鹃、八仙花、白鹃梅、珍珠梅等，地被植物有蕨类、玉簪、兰花、秋海棠、沿阶草等。
2、满足植物对土壤的要求在进行园林植物配置时，一般多采用乔、灌、草多层结合，使其根系分布在土壤的不同深度，或同种树木配置时考虑株行距，以减弱植物根系的竞争，为不同园林植物的生长创造良好的土壤环境。
二、植物间关系要协调三、充分发挥植物的自身美植物造景就是应用乔木、灌木、藤本及草本植物来创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配置成一幅幅美丽动人的画面，供人们欣赏。
1、构成各种园林空间利用植物的叶从疏密度和分枝高度影响空间的闭合感;利用落叶树随季节发叶和落叶的变化，形成空间的闭合和开敞效果;利用常绿树形成常年稳定的闭合效果。
2、变化多端的植物外形选择具有不同外形的植物，构成不同空间和形成各种氛围。
植物的形状极为丰富，有尖塔形、圆锥形、圆柱形、伞形、圆球形、垂枝形、匍匐形、藤本等。
利用植物不同外形，采取不同的配置方式，或形成庄严、肃穆的气氛，或形成活跃的氛围。
3、丰富多彩的颜色植物的花、果、叶、枝、树皮是植物色彩的源泉，花色和果色有季节性，持续时间短，只能作为点缀，不能作为基本的设计要素来考虑。
绿化种植设计原则
绿化种植设计原则
绿化种植设计原则主要包括以下几个方面：
遵循艺术构图的基本原则：包括对比与和谐原则、均衡与稳重原则、韵律和节奏原则以及比例与尺度原则。
这些原则要求在设计中注重植物的多样性、统一性、平衡性以及适当的比例和尺度。
符合园林绿化性质和功能要求：植物种植设计应从园林绿地的性质和主要功能出发，选择适合的植物种类和种植形式。
符合园林总体规则形式：植物景观必须符合园林的总体规划，体现园林绿地的植物景观特色，处理好植物与其他园林要素之间的关系，使之成为一个有机整体。
四季景色的变化：考虑四季的变化，使绿化种植在春夏秋冬各有不同的景色，为城市或居民带来持续的美感享受。
充分发挥园林植物的观赏特征：根据植物的形态、色彩、香味等特性，合理配置，使植物的观赏价值得到充分发挥。
合理种植密度和搭配：在种植过程中，需要考虑植物的生长空间和相互之间的关系，合理确定种植密度和搭配方式，确保植物健康生长并形成良好的景观效果。
综上所述，绿化种植设计需要综合考虑多方面的因素，遵循一定的设计原则，以创造出具有美感、生态效益和社会效益的植物景观。
城市道路绿化建设规范
城市道路绿化建设规范1 范围本标准规定了城市道路外跨绿地、分车带、交通岛、行道树绿带和立交桥绿地的建设。
本标准适用于城市建成区内新建道路工程规划范围内绿化建设。
旧路拓宽改造亦可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 51192 公园设计规范GB/T 51328城市综合交通体系规划标准3 术语与定义下列术语与定义适用于本规范。
3.1道路绿化指在道路工程规划范围内两侧外跨绿地、分车带、交通岛、行道树绿带和立交桥绿地内进行花草树木的种植。
3.2外跨绿地在道路两侧，位于人行道边缘到道路红线之间的绿地。
3.3分车带车行道之间可以绿化的分隔带。
位于上下行机动车道之间的为中间分车带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车带。
3.4行道树绿带在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
3.5道路绿地率指道路工程规划范围内所有绿地面积占道路规划总面积的百分比。
3.6通透式配置绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m~3.0m之间的范围内，保证视线通透的配植方式。
3.7开放式绿地绿地中铺设游步道，设置座椅、座凳等园林设施和园林小品，供行人进入游览休息的绿地。
3.8胸径指树木主干离地表面1.3m处的直径。
3.9种植土理化性质良好，适宜于园林植物生长的土壤。
3.10种植穴（槽）种植植物挖掘的坑穴。
坑穴为圆形或方形的称为种植穴，长条形的称为种植槽。
3.11分枝点高指树木从地表面到树冠的最下分枝点的垂直高度。
4 一般规定4.1 道路绿化在植物选择、配置和绿化效果的体现上应遵循远近期结合原则。
从现有的自然环境、物候和地域特点出发，以乡土树种为主，适地适树、适地适景，并与植物多样性相结合。
4.2 群落设计、复层种植、植物造景。
在树种选择上以乔木为主，乔灌草地被植物相结合，运用植物的多样性营造景观的多样性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路植物造景原则:
道旁建筑、绿地、小品以及道路自身设计都必须符合不同道路的特点。
交通干道、快速路的景观构成，汽车速度是重要因素，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。
商业街、步行街的绿化，假如树木过于高大，种植过密就不能反映商业街繁华的特点。
又如居住区级道路，与交通干道相比，由于功能不同，道路尺度也不同，因此其绿地树种在高度、树形、种植方式上也应有不同的考虑。
1、符合规律
而且由于各自的交通目的和交通手段的不同，产生了不同的行为规律和视觉特性，设计应以人为本，这些因素都是我们在进行道路景观规划设计时所必须考虑的。
2、视觉特性
道路绿地除具有特殊的功能方面的要求以外，应根据道路性质、街道建筑、气候及地方特点要求等作为道路环境整体的一部分来考虑，这样才能收到好的效果。
道路绿地直接关系着街景的四季变化，要使春、夏、秋、冬均有相宜的景色，应根据道路景观及功能要求考虑不同用路者的视觉特性及观赏需求，需要多品种配合与多种栽植方式的协调，处理好绿化的间距、树木的品种、树冠的形状以及树木成年后的高度及修剪等问题。