锅炉尾部烟道二次燃烧的原因、现象、处理及预防措施

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一、制造安装中的原因
1、锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保 管期间不得采用 浸油防腐方式。
2、 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应 将杂物彻底清理干净，经 制造、施工、建设、生 产等各方验收合格后方可投入运行。
3、空气预热器应设有可靠的报警装置、完善的 水冲洗系统和 必要的碱洗手段，并宜有停炉时可 随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热 器 蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行 隔绝空气式消防。空气 预热器在空气及烟气侧应 装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热 面。
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二、运行中引起二次燃烧的原因：
1.燃烧室内燃料与风量调整不当，引风量过（ 炉膛负压过低），风量不足或配风不合理，使煤 粉、燃油或可燃气体未能完全燃烧，随烟气带入 烟道内。
2.点火或停炉操作不当，造成炉膛及烟道内积 存大量煤粉。
3.长时间低负荷运行，烟气流速很低，烟道内 积累大量可燃物。
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预防：
1、在锅炉设计时，油燃烧器必须配有调风器及稳燃器， 保证油枪根部燃烧所需用氧量。新安装的油枪，在投运前 应进行冷态试验。
2、细心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况，防止 未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。
3、锅炉燃用渣油或重油时应保证燃油温度和油压在规 定值内，保证油枪 雾化良好、燃烧完全。锅炉点火时应 严格监视油枪雾化情况，一旦发现油枪雾化不好应立即停 用，并进行清理检修。
锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤 粉炉中。其危害会使尾部受热面遭到允许升温的 热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者 烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机 壳变形或烧坏报废。如果烟气爆炸后，会造成炉 膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉 墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。
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8. 对煤粉、油或气体燃料的锅炉，风机电机跳 闸时，没有装设自动切断燃料供应的连锁装置。
9. 锅炉上没有装设点火程序控制系统和灭火保 护装置，锅炉工作在点火时，没有按照先通风后 点火、最后供燃料的操作程序启动锅炉。当锅炉 没有点火时，没有排出燃烧室和烟道内可燃气体 的情况下再次点火。
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现象：
尾部烟道二次燃烧的原因、 现象、处理及预防措施
小编：
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• 定义
二次燃烧定义：在锅炉燃烧室内燃料未 完全燃烧，其中部分可燃物在锅炉尾部区 域不断积聚，这些积聚物在烟道内又重新 燃烧的现象叫二次燃烧。
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• 空气预热器本体是钢架结构，本身不会 发生燃烧。空气预热器发生燃烧其实是粘 附在空气预热器金属部件上可燃物引起的 。空气预热器发生二次燃烧必须具备以下 几个基本条件，有可燃物附着、空气预热 器温度足够高，达到着火温度、空气预热 器附着可燃物部位空气含氧气充足。只有 同时满足这以上三个基本条件就会引起空 气预热器的二次燃烧，缺少任何一个条件 都不会引起二次燃烧。因此正常运行的锅 炉，即使空气预热器表面附着可燃物，但 是由于烟气含氧量很低，不会引发二次燃 烧。
4.燃油锅炉油枪雾化不好，严重漏油或油枪头 脱落，污染了锅炉尾部。
5.燃烧器运行不正常，煤粉自流或煤粉过粗， 使未完全燃烧的煤粉颗粒进入烟道。
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6. 锅炉长时间低负荷运行，炉温过低和烟气流 速过低，烟道内积累大量可燃物。
7. 停炉后，没有对燃烧室和烟道进行彻底的通 风，积存可燃性气体混合物。
4、运行规程应明确省煤器、空气预热器烟道在不同工 况的烟气温度限制值，当烟气温度超过规定值时，应立即 停炉。利用吹灰蒸汽管或专用消防蒸汽 将烟道内充满蒸 汽，并及时投入消防水进行灭火。
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谢 谢！
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此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！急停炉。打开省煤 器通向给水箱的旁路管路阀门，进行循环冷却， 防止省煤器被烧坏。
2、关闭烟道空气挡板门和各种门孔，严禁通 风。
3、可采取蒸汽喷入烟道，或二氧化碳灭火器 灭火。
4、事故消除后认真检查设备，无异常可先通 风10分钟左右，再按规程点火，重新投入运行。
5、点火时如果一次点不着火，不应继续点火， 待再次通风后，方能再次点火
1、烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星
2、排烟温度剧增 ，尾部烟道烟温不正常地 突然升高，预热器出口风温升高，引风机电流增 大;
3、故障侧蒸汽温度急剧增加;故障侧蒸汽压 力升高。
4、烟道内负压下降，或形成正压，氧量减 少，有时有尾部防爆们动作。严重时炉墙倒塌， 炉顶掀开，砖头等物飞散等。
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危害：