集中式二级油气回收系统缘何退出欧美市场
2023年油气回收行业市场发展现状
2023年油气回收行业市场发展现状随着国家对环境保护的重视以及消费者环保意识的提高，油气回收行业逐渐壮大。
本文将从市场规模、市场竞争、市场前景和发展趋势等四个方面对油气回收行业市场发展现状进行分析。
一、市场规模在中国，废弃物处理行业已被政府列入了长期发展规划中，2018年，国家发展改革委员会印发了《生物质能发电项目准入结果管理办法》的通知，明确表示将发展生物质能发电项目，进一步推动可再生能源行业的发展。
这也将直接带动油气回收行业的快速发展，市场前景广阔。
因此，油气回收市场规模越来越大，据调查，在近几年的发展中，我国油气回收行业的市场规模已达到了160亿左右。
二、市场竞争目前，油气回收企业在中国市场上处于低端状态，其市场竞争仍然比较激烈。
与此同时，许多外资企业也借助技术优势进入中国市场，竞争加剧。
而且，由于我国当前法律法规不完善，行业监管力度不足，一些不合格的小型厂商存在，给市场竞争带来一定的压力。
三、市场前景随着人们环保意识的不断提高和环境问题的日益突出，我国政府采取了一系列政策措施，推动生物质能发电和可再生能源的发展，这必将促进油气回收技术和市场的成熟。
在未来的市场前景方面，油气回收将在垃圾分选中发挥更多的作用。
同时，许多领域的油气回收技术还有待进一步的提高和创新。
四、市场发展趋势（1）技术水平的提高当前，油气回收技术主要有三种方式：物理加工、化学反应和生物法。
在这三种方法中，物理加工更具可行性，但处理效率较低；化学法处理效率更高，但成本也相对较高，对使用者要求也较高；生物法成本相对较低、使用方便，但长期稳定性的问题还有待解决，因此，技术水平的提高是行业未来发展的关键。
（2）合作伙伴的紧密合作当前，油气回收企业应积极寻求合作，紧密合作，共同推进行业的发展。
合作伙伴之间可以相互借鉴，共同提高技术水平，为更多环境保护提供服务。
（3）产品质量的提升油气回收企业应逐步增强行业声誉，提高产品质量，保证产品可靠性，扩大市场，赢得客户信任，赢得市场份额。
2023年油气回收行业市场分析现状
2023年油气回收行业市场分析现状油气回收行业是指对废旧润滑油进行再生处理，使其重新恢复到可以再次使用的品质。
随着全球环境保护意识的增强和资源利用的重要性日益突出，油气回收行业逐渐发展壮大。
本文将对油气回收行业市场分析现状进行探讨。
首先，油气回收行业市场规模较大。
随着工业化进程的加快和交通运输业的发展，润滑油的需求量不断增加。
然而，传统的废旧润滑油处理方式往往会对环境造成严重污染，如地下水污染和大气污染。
因此，油气回收行业的出现填补了这一空白，通过再生油气的有效利用，实现了对资源的节约和环境的保护。
根据统计数据显示，全球油气回收行业的市场规模已经达到数十亿美元。
其次，油气回收行业市场竞争激烈。
随着行业的快速发展，越来越多的企业涌入油气回收行业。
虽然技术门槛相对较高，但是在市场规模巨大的背景下，依然吸引了大量的投资者进入。
这也导致了市场竞争的加剧，企业之间的竞争主要体现在技术创新、产品质量和服务水平上。
只有不断提高自身的竞争力，才能在激烈的市场竞争中取得优势地位。
再次，油气回收行业市场发展前景广阔。
随着全球资源的日益紧张和环境污染问题的加剧，油气回收行业拥有较好的市场前景。
政府对于环境保护和资源利用的重视以及相关政策的出台，为油气回收行业提供了良好的发展环境。
根据预测，未来几年内，油气回收行业的市场规模还将继续扩大。
最后，油气回收行业市场也存在一些问题和挑战。
首先，技术研发方面仍存在一定的难题，如处理成本高、处理效率低等。
这些问题制约了油气回收行业的发展。
其次，行业监管和标准体系尚未完善，缺乏统一的行业规范，这给市场带来一定的不确定性。
此外，一些不法分子利用油气回收行业进行非法经营，给正规企业带来一定的竞争压力。
综上所述，油气回收行业市场具有广阔的发展前景。
在环保和资源利用的大背景下，油气回收行业将会迎来更多的机遇和挑战。
只有不断技术创新，提高产品质量和服务水平，才能在市场竞争中占据有利位置。
同时，加强行业监管，建立统一的标准体系，也是促进油气回收行业健康发展的关键。
论加油站油气回收系统集中式与分散式的优缺点
论加油站油气回收系统集中式与分散式的优缺点【摘要】汽油具有容易挥发的物理特性。
当汽油挥发为油气的时候，遇到空气中的明火就有可能发生爆炸事故；而油气降温液化，还会变回液体的汽油，可以再次被使用。
在加油站中，经常出现汽油挥发的现象，挥发会浪费大量的汽油，造成资源流失；尤其是炎热的夏天，这种浪费体现得更为明显。
另外，汽油挥发还会污染加油站周围的空气，对生态环境产生不良影响。
因此，我们有必要设计一种油气回收系统，来收集挥发的汽油，重复利用这些资源，并保护空气环境。
加油站油气回收系统可以分为集中式和分散式两种，这两种回收方式各有特色，也有各自的优势和不足。
为了完善加油站油气回收系统的设计方案，改造和替换旧式系统，本文着重探讨加油站油气回收系统集中式与分散式设计方法的优缺点。
【关键词】加油站油气回收系统；集中式与分散式；优缺点加油站中存有大量的汽油，这些汽油在温度较高时就会挥发，给加油站带来安全隐患。
尤其是在城市中建筑物密集地区的加油站中，由于汽油挥发而引起的爆炸事故会造成更严重的损失。
汽油挥发现象不易被人们察觉，因此具有更强的隐蔽性和更大的危害性。
如果不加强对于油气回收装置的研制工作，那么加油站的安全隐患问题就难以得到彻底解决。
油气的产生方式主要包括卸车时释放油气和加油时排出油气两种，设计人员可以根据油气产生的不同方式，来设计不同种类的油气回收系统，从而避免加油站汽油挥发带来的能源损耗，并有效防范火灾等事故。
油气回收系统分为一次油气回收系统以及二次油气回收系统，二次油气回收系统又分成分散式和集中式，不同的方式对油气回收效率好坏、油气回收流程等都会产生不同影响。
因此，设计人员要认真考察加油站油气挥发的方式以及对周边环境的影响，并以此为依据，设计出符合加油站实际情况的油气回收系统。
1 加油站油气回收系统概述油气回收系统，是一种专门回收挥发汽油的装置系统，被广泛应用在城市中的大中型加油站内。
加油站油气回收系统区分两个阶段：一次油气回收系统及二次油气回收系统。
加油站分散式二次油气回收技术的分析与研究
加油站分散式二次油气回收技术的分析与研究摘要：近年来，随着我国经济的发展，汽车保有量呈几何数增长，加油站作为汽车的主要加油场所，其油气排放量也呈几何数增长。
近年来，我国环保法规日益完善、油品市场竞争日益激烈、环保标准日趋严格，为了降低油气排放，保护环境，加油站必须对油气进行回收。
二次油气回收是指回收式加油枪改造及油气回收管线建设。
本文分析了加油站分散式二次油气回收的技术现状及存在的问题，并提出了相应的解决办法。
关键词：加油站；分散式；二次油气回收技术引言近年来，随着我国经济的发展，汽车保有量呈几何数增长，加油站作为汽车的主要加油场所，其油气排放量也呈几何数增长。
根据国家质检总局、环境保护部联合发布的石油炼制工业污染物排放标准(GB 31570-2015 )，要求加油站在其运行期间应“油气排放浓度符合国家或地方规定的标准”；“当汽车在行驶中停止时，在不采用预热装置的情况下，应立即关闭发动机和相关电气设备”；“当汽车停止行驶时，应立即关闭发动机和相关电气设备”；“当汽车停止运行时，应立即关闭发动机并不得关闭相关电气设备”。
由此，加油站在日常运营中必须对油气进行回收处理。
1加油站分散式二次油气回收技术分析1.1 油气回收加油枪油气回收加油枪是油气回收系统的关键部件之一。
其作用是将加油站油箱内的油气从油箱底部的油气回收罐经加油枪收集到加油车输油管中，以达到回收油气的目的。
其工作原理是：加油枪与油箱之间的连接管道，经加油枪连接管和集油系统集油。
在正常情况下，加油枪处于油位0~2.5m的工作状态，此时，油箱内的油气被回收到油枪内。
当油罐车将加油管与加油枪连接管连通后，加油管开始向油枪内输送汽油，并通过加油枪口将汽油喷射到发动机气缸内，由于汽油是高压气体，进入气缸后通过活塞向下运动形成正压力。
此时，油罐车给发动机提供的油就被压缩、燃烧并转化成热能，这部分热能又通过燃烧室内的空气循环进行二次燃烧。
当汽油燃烧殆尽后，由于油箱底部的油气回收罐内仍有一定量的油气，此时，就会有油气从油罐车输油管线进入加油枪口，进入加油机。
加油站油气回收系统存在的问题及其探讨
加油站油气回收系统存在的问题及其探讨发布时间：2021-03-26T14:20:07.003Z 来源：《科学与技术》2021年1月作者：石鑫[导读] 加油站煤气回收系统由油气回收系统(例如b .石油生产、石鑫中国昆仑工程有限公司沈阳分公司摘要：加油站煤气回收系统由油气回收系统(例如b .石油生产、天然气回收系统(例如第二种气体回收，一种分为三个部分的气体回收方法，以及一种仅用于汽油的气体回收系统。
由于加油站规模较小，其州内的加油站目前仅配备了油气回收系统，油箱的维护由仓库的油气回收系统进行。
该原则是，在石油过程中，通过专用真空泵将由此产生的气体保存在密封的防腐剂中，而通过油箱泵进行的漏油则连接到油箱的回收接头，油箱进入油箱，油箱在油过程中返回到加油站，油箱供给油箱的回收器，将油输送到beatmet，以及关键词：加油站；油气回收；系统问题引言臭氧成为我们城市和地区空气质量的主要污染物之一，并且每年都在增加。
臭氧是防止紫外线落到地球上的重要“挡箭牌”，但一旦落到地面，就会成为“健康杀手”。
安娜:那是佛，那是魔鬼。
石油污染加油站(v2cs)是臭氧污染的前沿对象，有效减少了加油站的排放。
根据常见的实证方法，不回收汽油的加油站最多可将223%的燃料二氧化硫直接输送到大气中，而如果该系统在石油回收后继续运行，则可减少95%以上的排放。
从上述数据可以看出，在燃料销售的每一阶段，都确保遵守气体转化标准，以便在加油站生产过程中有效控制温室气体排放，这对减少臭氧污染和改善援助条件至关重要。
最大限度地减少VOCS造成的生产缺口，以及回收和处置以前翻译过的VOCS系统，是企业和专业人员应关注的一个重要方面。
1概述石油回收系统对温室气体排放的控制是合理的治理，结合实际情况构成了气体控制系统的理论基础。
该系统的关闭是采油的重要技术基础，较高的密封率和较高的系统储备率，其中流体阻力值和流体控制比都是影响采油效果的主要技术参数。
加油站油气回收系统存在问题及对策分析
目前 在美 国加州 和 美 国 中心城 市 已 全部 安 装 了 二 次
油气 回收装 置 。但 加州 环保 部 门发 现 ， 所 安装 的加 油 站 油气 回收 装置仅 是将 油气 混 合气 体 回收 到油 罐 中 ， 各厂家为满足回收率 ９ ５ 的要求 ， 二 次 油 气 回 收 设 备 的 Ａ（ 回 收气 量 ） ／ Ｌ（ 加油 量 ） 值一般都 大于 １ ［ １ ］ 。 这表明： 油气 回收装 置虽然 回收 了大部 分 的油气 混 合 气体 ， 使 加 油站 能 够 安 全 运行 ， 但 油 罐 因油 气 大 量 进 入， 内部压 力上 升 ， 油 气 会 自动 通 过 呼 吸 阀 和 阻 火 器
发 因素 。
１ 国 内外 加 油 站 油 气 回 收 技 术 发 展 现 状
１ ． １国 外 油 气 回 收技 术 的发 展 美 国联 邦 环 保 局 在 Ｉ ９世 纪 ７ Ｏ年 代 初 制 定 了环
保法 规 ， ８ ０年代 后期 进 一 步修 订 并 完 善 了《 空气 保 护 法》 。新 法规 要求 二 次油 气 回收 率 大 于 ９ ５ ９ ／ ６ ， 故 只有
２ 加 油站 油气 回 收存 在 的 问题
２ ． １真 正 的 油 气 回收 闭合 回路 尚未 形 成 目前 ， 大 多 数 的 油 库 尚未 安 装 油 气 回收 处 理 装
广东、 深 圳及 武汉 等地 开展 了加 油 站油 气 回收治 理 改 造， 改造 后 的加 油 站在 环保 、 安全、 健康 、 节 能等 方 面 均 有不 同程 度 的提高及 改 善＿ ５ ］ 。
排 放进 入 区 域 大 气 ， 不 能 根 本 上 实 现 环 保 要 求 。故
油气回收的改造与检测中遇到的几个问题
油气回收的改造与检测中遇到的几个问题摘要：目前,我国对加油站进行了油气回收系统的改造,对原来直接排放入大气的油气进行收集与再处理。
文章主要论述了油气回收系统的检测方法以及对检测中常见的问题进行分析,探讨解决方法。
关键词：加油站；油气回收；检测一、油气回收系统简介油气回收系统主要分为三个部分，卸油油气回收系统、加油油气回收系统、油气排放装置。
即通常说的一次回收、二次回收和三次回收。
一次油气回收系统即对油罐车进行改造，增加油气回收装置。
在油罐车给加油站油罐卸油时，油罐车将汽油卸入油罐，同时将油罐内的油气回收到油罐车中，使油气不外泄。
一次油气回收系统改造前一次油气回收系统改造后二次回收系统对加油枪、加油机和罐区进行改造，增加油气回收管路，使在给汽车加油时，将汽车油箱内的油气回收到油罐中，防止油气外泄。
三次油气回收系统在油罐压力阀之前增加油气处理装置，对因油罐压力超过压力阀设定值导致的外排油气进行冷凝、吸附等处理，减少油气排放浓度。
二、油气回收改造中的几个问题加油站的油气回收改造已经经历了多年，改造技术相对来说已经比较成熟。
在此，针对检测过程中发现的几个问题，阐述一下油气回收改造的几个误区。
1、油气回收系统是将汽油的油罐、加油机、加油枪通过增加油气回收管线进行改造的一套系统。
在进行改造时可以将每个罐和对应的加油机、加油枪作为一个单元进行改造，也可以将所有的汽油罐和对应的加油机、加油枪作为一个单元进行改造。
如果用第一种方式进行改造，要求每个汽油罐的管线都是独立的，且一次油气回收口也需要每个油罐都设置一个，对应的真空压力阀同样需要每个油罐进行改造，三次油气回收装置同样需要每个油罐设置1台。
故这种方式相对来说成本较高。
实际改造中，大都采用将所有的汽油罐及其对应的加油机和加油枪作为一个单元进行改造的方式。
这就要求将所有的汽油罐进行连接，成为一个整体。
2、在进行油气回收改造时，要求将原有的呼吸阀更换为真空压力阀。
加油站油气回收系统应用过程的故障分析
收系统 对气 液 比 的控 制方 式 不 同。一 般来 说 ， 电 子式优 于 机械式 控制 。
（ ） 闭性 。油气 回收 系 统 在一 定 压 力 状 态 ２密
下 的密闭 程度 。
（ ） 阻 。凝 析 液体 滞 留在 油气 管 线 内或 因 ３液
加油站 油气 回收 改 造 主要 包 括 一 级 、 级 油 二 气 回收装 置 以及 末端 处理 系统 。一级 油气 回收系
统 是指 将 油罐 车 卸 汽油 时 产 生 的油 气 ， 过密 闭 通 方 式 收集进 入 油 罐 车罐 内的 系统 ； 级 油气 回收 二 系 统是 指将 给 汽 车 油箱 加 汽油 时产 生 的油 气 ， 通
问 的油 气 管 路 的连 通 方 式 ： 常分 地 下连 通 与地 通 上 连通 两 种 ， 可从 地 上 通 气 管与 埋 地 汽油 罐 数量 上 的差异 来 区分 。一是地 下 连通 的多个埋 地 汽油
・
管路 再旁 出一 管路用 于应 急排 空 。此方式 由于改
造 内容少 易施 工 ， 用 较 广 。问 题暴 露 较 多 的是 应
控制方 式是 由电子主板 通 过调节 电磁 比例 阀或 变
： 丛 堡 ：口 方逭站油气回收系统应用过程的
罐 只有一 根通 气 管 露 出地 面 ， 这 根 通 气 管路 上 在
再旁出一管路用于应急排空 ， 并在油罐 内卸油管
线上 加装 防溢 阀 （ 的采 用 浮球 阀工 艺 ） 防 止汽 有 ，
上 ， 节精 准度相 对较 弱 。 调
２ ３ 二 级 油 气 回 收 系统 指 标 ．
极大可能是 由于 Ｎ Ｎ材料 的坍塌造成 防溢阀失 Ａ
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集中式二级油气回收系统缘何退出欧美市场？
根据国家环保署的油气回收国标要
求，去年华东与华南的部分省市已开始
进行加油站的油气回收改造，我们中石
化江苏石油分公司也开始实施。
中国的
加油站由于标准化要求较少，因此条件
各异，情况千差万别。
少数加油站业主
比较倾向于挑选集中式的二级油气回收
系统。
但是从长远看，集中式系统是否
就真的能够比分散式系统给加油站业主
带来更多便利呢？为何在欧美市场集中
式的应用被淘汰了呢?事实上，目前集中
式系统在中国正在经历的发展历程已经在美国已经发生过了。
集中式系统的雏形是于上世纪八十年代初期出现在美国的。
当时的二级油气回收系统均为平衡式系统，因此较难很好的控制气液比（回收油气量与加油量的比值）性能。
因此，设计者将大功率的集中式泵与燃烧塔配合成为一个系统使用，按照远远超过1:1气液比的方式过量抽回油气，再将多余的油气在燃烧塔中燃烧掉以避免排放。
但是由于油气燃烧会制造更多的污染，因此这套集中式泵加燃烧塔的系统很快就被美国政府禁止使用了。
在气液比控制技术发展起来之后，二级油气回收系统就不会再过量抽回油气，因此也不再需要燃烧塔，集中式二级油气回收系统重新进入市场。
但是仅仅经过很短时间的应用，人们就发现安装集中式系统的加油站由于地下回气管线处于负压状态下，轻微的破损口即会有大量新鲜空气被吸进地下储油罐，从而生成更多的油气，地下储油罐压力过大，过量的油气从排气阀排除，从而形成二次泄漏。
因此美国环保部门要求所有的集中式系统必须配备安装在排气阀处的压力监测传感器，在发生油罐过压引起油气泄漏时报警。
但即使到了今天，这个压力检测传感器相对于二级油气回收系统来讲仍是十分的昂贵。
原本安装集中式系统的加油站数量就很少，自此之后就鲜有加油站业主选择集中式系统了。
集中式系统也就逐渐退出了美国市场。
加油站业主从此全部选用分散式的二级油气回收设备。
欧洲开始进行二级油气回收改造的时候，集中式系统已经退出美国市场，因此欧洲国家都直接采用更为先进的电子式分散式二级油气回收系统，集中式油气回收系统在欧洲的安装量为零。
美国的集中式二级油气回收系统曾在欧洲做过试点站，但并未得到各国环保部门与石油公司的认可，因此没能推广开来。
其中涉及多方面因素：
首先，集中式二级油气回收系统在美国使用过程中暴露出来的种种缺点让欧洲人却步。
部分欧洲国家，例如德国加油站油气回收改造标准与美国不同，在排气管处并不使用真空压力阀，而是直通大气。
因此集中式二级油气回收系统易引起油气过压泄漏的缺点在上述国家就显得更加明显，且其容易引起油罐内汽油扰动进而增加汽油挥发量的缺点也暴露出来。
欧洲各国的环保部门对此有非常清晰的了解，因此建议加油站业主首选分散式二级油气回收系统；同时，加油站业主从减少汽油挥发降低经济损失的角度也更愿意选择分散式二级油气回收系统。
其次，欧洲与美国进行二级油气回收改造的模式不尽相同。
美国以加油机厂为集成商的模式为主，但也有个别独立于加油机厂之外的自主二级油气回收品牌。
但是欧洲全部以加油机厂为集成商进行二级油气回收改造，因此分散式更适合于此种改造模式。
综合以上两个原因，我们现在在欧洲看到的加油站，全部都是使用分散式的二级油气回收系统。
和中国情况相同，欧洲也有部分的自吸泵加油机，存在加油机内部空间狭小的问题。
但是欧洲二级油气回收改造者们设计出的改造方案，合理的对加油机内部空间进行排布。
所有的自吸泵加油机，不仅装进了Thomas或Durr这样的体积较大的油气回收泵，并且在德国、法国、英国等国家，加油站的在线监测系统（ISD）也连同二级油气回收系统装入了自吸泵的加油机。
中国的加油站站级条件比欧洲和美国更加复杂多变。
对于少数加油站来讲，貌似更适合安装集中式二级油气回收系统。
但无论从达到国家油气回收国标与避免加油站业主的经济损失来看，还是从二级油气回收技术发展角度来看，分散式二级油气回收系统应是各个加油站的第一选择。
从长远角度看，能帮助业主简单快速的通过二级油气回收检测验收且减少了可能的经济损失的二级油气回收系统才最适合中国加油站。