汽轮机名词解释
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第一章汽轮机概述◆一、什么是汽轮机汽轮机是一种将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平（英文：steam turbine）◆二、汽轮机的工作原理具有一定压力、温度的蒸汽进入汽轮机，在喷嘴中膨胀升速，将其热能转化为动能，高速汽流进入动叶珊，带动叶轮旋转，从而将动能转化为机械功。
◆三、汽轮机的分类1、按工作原理1>、冲动式汽轮机：蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀加速，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而主要是改变汽流的方向。
2>、反动式汽轮机：蒸汽在喷嘴和动叶片中膨胀程度基本相同，各占50％，即反动度约为0.5。
此时，动叶片不仅受到汽流冲击作用力，还受到因蒸汽膨胀加速引起的反作用力。
→轴向推力较大。
3>、混合式汽轮机：压力级既有冲动式，又有反动式，一般前几级采用冲动式，后几级采用反动式。
→咱公司设计采用。
2、按热力过程1>、凝汽式汽轮机：汽轮机排汽压力<0.1MPa(1个大气压)，蒸汽需进入凝汽器进行冷却，凝结成水，再返回锅炉。
水冷：循环水→凝汽器→冷却塔→循环水空冷：蒸汽→排汽装置→空冷器→凝结水进入排汽装置→给水系统2>、背压式汽轮机：汽轮机排汽压力>0.1MPa(1个大气压)，直接排出，用于供热或工业用汽。
3>、抽汽式汽轮机：从汽轮机中间某一压力级后抽出一部分蒸汽用于热用户。
分为：1)调整抽汽：抽汽压力有一定的调整范围，配有调节汽阀；2)非调整抽汽：抽汽压力不需要调整，为抽汽口压力（当然会有一定的管道压力损失）4>、中间再热式汽轮机：进入汽轮机的蒸汽膨胀作功，到一定压力后全部抽出，送入再热器中再次加热，温度升高后再送入汽轮机继续膨胀作功。
在汽缸抽汽口后设计专门的隔板，将再热前后的蒸汽隔开。
5>、补汽式汽轮机：近几年我公司设计研发的，在汽轮机中间级补入低压蒸汽，进行作功，属于余热利用，广泛应用于水泥窑、钢铁等行业。
符合国家节能降耗政策要求，市场很大。
汽轮机名词解释
汽轮机名词解释集11．汽轮机监视段压力——各抽汽段（除了最末级一、二级外）和调节级室的压力统称监视段压力。
2．过热度——从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热度。
3．反动度——就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降与整个级的理想焓降之比。
4．转子的寿命——是指从初次投入运行至转子出现第一道宏观裂纹期间的总工作时间。
5．除氧器的滑压运行——就是除氧器的压力不是恒定的，而是随机组负荷和抽汽压力的变化而变化。
6．油膜振荡——汽轮机转子的一阶临界转速接近工作转速的一半，这样的转子在工作转速下发生半速涡动时就将引起转子的共振，使半速涡动的振幅急剧增大，这种情况称为油膜振荡。
7．凝汽器极限真空——当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸汽膨胀能力的限制，当蒸汽在末级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空为极限真空。
8．水锤现象——在有压管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生急剧变化，从而引起液体压强的骤然大幅波动，这种现象叫水锤现象。
9．轴向位移——在汽轮机运行中，轴向推力作用于转子上，使之产生轴向窜动称为轴向位移。
10．余速损失——蒸汽离开动叶片时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称余速损失。
11．转子惰走时间——发电机解列后，从汽轮机主汽门、调门关闭时起，到转子完全静止这段时间叫转子惰走时间。
12．死点——热膨胀时，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销与纵销作用线的交点称为死点。
13．弹性变形——物体在受外力作用时，不论大小，均要发生变形，当外力停止作用后，如果物体能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的弹性变形。
14．塑性变形——物体受到外力的作用时，当外力增大到一定程度，即使停止外力作用，物体也不能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的塑性变形。
15．除氧器自生沸腾——指过量的热疏水进入除氧器时，其汽化出的蒸汽量已经满足或超过除氧器内的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这种现象叫除氧器自生沸腾。
汽轮机名词解释
21。
次调频答：二次调频就是在电网周波不符合要求时，操作电网中的某些机组的同步器,增加或减少他们的功率，使电网周波恢复正常。
22.节系统的动态过渡时间答：调节系统受到扰动后，从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间称为调节系统的动态过渡时间.23。
次调频答:因电负荷改变而引起电网频率变化时,电网中全部并列运行的机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率的改变，称为一次调频。
24.调速系统的迟缓率答:在同一功率下，转速上升过程与转速下降过程的特性曲线之间的转速差和额定转速之比的百分数,称为调节系统的迟缓率。
26。
速度变动率27。
转子飞升时间常数28。
动态超调量42。
速度比和最佳速比答：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
43。
假想速比答：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值.44.汽轮机的级答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
45.级的轮周效率答：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
46。
滞止参数答：具有一定流动速度的蒸汽,如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态,该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
47.临界压比答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
48。
级的相对内效率答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
49。
喷嘴的极限膨胀压力答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力50.级的反动度答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
51。
余速损失答:汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
52.临界流量答：喷嘴通过的最大流量。
汽轮机名词解释
1．汽轮机的级:汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元2．反动度: 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比，用来衡量动叶栅中蒸汽的膨胀程度2.叶轮反动度：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。
3.滞止参数具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
4．临界压比汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
5．轮周效率1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
6．级的余速损失当蒸汽离开级时仍具有一定的速度，其动能称为余速动能，余速动能如果在后面的级中得不到利用就成为了损失，称为余速损失。
7．最佳速度比将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
8．部分进汽度工作喷嘴所占的弧长与整个圆周之比9．级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比1.汽轮机的相对内效率：汽轮机的相对内效率是整机的有效焓降与理想焓降之比，它是衡量汽轮机中能量转换过程完善程度的指标。
2.汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
1．汽轮机的相对电效率：汽轮机的相对电效率是1kg蒸汽在汽轮机中应释放的热能，最后变成电能的份额。
它是评价汽轮发电机组工作完善程度的指标。
2．汽轮机的绝对电效率是指加给每千克蒸汽的热能最终转变成电能的份额3．重热现象多级汽轮机中，前面各级所损失的热能可以部分的在以后各级中作为理想焓降被利用，这种现象称为重热现象。
4．重热系数重热系数=【各级理想焓降之和-全机理想比焓降】/全机理想比焓降5．进汽节流损失主蒸汽进入第一级喷嘴前，在通过主汽阀、调节阀、管道和蒸汽室时，由于节流摩擦等原因产生了压力降落，使整机理想焓降减少，这种节流作用引起的焓降损失称为进汽机构中的节流损失。
汽机主要名词解释
汽轮机名词解释1.什么是热应力：由于零部件内、外或两侧温差引起的零部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力为热应力。
2什么叫热冲击？金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击力，这种现象称为热冲击。
一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。
3什么叫热疲劳？金属部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力的反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
4什么叫蠕变？金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断的增加材料塑性变形的过程叫蠕变。
5汽轮机的工作原理。
具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。
高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。
这就是汽轮机最基本的工作原理。
6 汽轮机及其附属系统总体介绍汽轮发电机组经济指标有哪些？汽轮发电机组经济指标有：汽耗率，热耗率、循环水泵耗电率、给水泵耗电率、高压加热器投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽机热效率等。
7按蒸汽压力汽轮机是如何分类的？按蒸汽压力可分为： 1）、低压汽轮机（压力为1.18～1.47MPa） 2）、中压汽轮机（压力为1.96～3.92MPa） 3）、高压汽轮机（压力为5.88～9.81MPa） 4）、超高压汽轮机（压力为11.77～13.75MPa） 5）、亚临界压力汽轮机（压力为15.69～17.65MPa） 6）、超临界压力汽轮机(压力为22.16～27MPa) 7）、超超临界压力汽轮机(压力大于27MPa)差为35.7℃，绝对最高气温差更是达到74.7℃。
经验数据表明，外界气温的变化在冬夏季相差20~50℃，对锅炉效率的影响为1~2%；昼夜间相差10℃左右，对锅炉效率的影响大约0.3% 左右。
汽轮机名词
汽轮机：利用蒸汽来做功的旋转式原动机。
2．过冷却度：排汽温度减去冷凝器热井水温。
3．端差：排汽温度减去冷凝器循环水出口水温。
4．惰走时间：汽轮机打闸后，汽轮机转子转速从3000r/min降至零的时间。
5．临界转速：转子转速和它本身固有频率相等或成倍数时，转子会发生共振现象，汽轮机产生共振时的转速ny临界转速。
6．工质：工作中的介质，能够实现热能和机械能相互转变的介质物。
7．胀差：汽轮机在启动前或停机后，汽缸与转子产生膨胀时的差值。
8．汽封：为了防止蒸汽漏出，空气漏入汽缸内，以及级间蒸汽串漏而设置的装置。
9．汽缸：将汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程的一种设备。
10．死点：纵销和横销的交点，是汽缸的膨胀终点。
三大保护：危急保安器、轴向位移遮断器、磁力断路油门
11．热机：凡是能将热能转变为机械能的机器。
12．表面式加热器：两种介质之间的热量传递是通过金属表面来实现的。
13．推力瓦：为了承担蒸汽作用在转子上的轴向推力，特设有推力轴承，推力瓦是推力抽承的一部分，分为主、付推力瓦。
14．复速级：为了能在较低速的情况下，减少汽轮机级数，充分利用余速，尽量提高轮周效率的级型。
15．猫爪：汽缸伸出的左右两只搭爪，便于汽缸自由膨胀、收缩，是滑销中的横销。
16．温度：物体冷热程度的标志。
17．压力：物体单位面积上所受到的垂直作用力。
18．比容：单位质量工质所占的容积。
19．轴向位移：喷油嘴与挡油盘之的距离，汽轮机和转子在沿轴向运动时发生的相对位移。
汽轮机原理 名词解释
1)汽轮机的级: 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
2)级的余速损失: 汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，称余速损失3)滑销系统: 保证汽缸定向自由膨胀，保持汽缸与转子中心位置一致汽耗微增率: 每增加单位功率需多增加的汽耗量。
4)迟缓率: 1n、2n 分别表示在机组同一功率下的最高和最低转速0n时汽轮机的额定转速5)压比: 喷嘴后的压力与喷嘴前的滞止压力之比6)速度系数: ：在喷嘴出口处蒸汽的实际速度比理论速度7)速比: 动叶圆周速度u与喷嘴出口速度c1之比x1=u/c18)最佳速比: 轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
9)反动度: 动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10)轮周效率: 1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功Wu与整个级所消耗的蒸汽理想能量Eo之比。
11)11 、轮周功率: 单位时间内蒸汽推动叶轮旋转所作出的机械功。
12)轮周损失: 喷嘴出口气流的实际比焓值h1与理想比焓值h1t之差速度变动率：汽轮机空负荷时对应的最大转速nmax和额定负荷时所对应的最小转速nmin之差与与汽轮机额定转速n0之比13)凝汽器冷却倍率: 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。
表明冷却水量是被凝结蒸汽量的多少倍又称循环倍率M=Dw/Dc14)级按照不同角度的分类：按能量转换特点分为纯冲动级、冲动级、反动级、复速级等几种15)汽轮机的两大作用原理及其特点：冲动作用原理冲动力推动动叶做功。
特点：蒸汽只在喷嘴中膨胀。
反动作用原理反动力推动动叶做功。
特点：蒸汽在喷嘴、动叶都膨胀。
16)反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降与整个级的滞止理想比焓降之比17)滞止参数：将蒸汽等熵滞止到初速为零的滞止状态点，此时蒸汽参数为制止参数18)临界压比：临界压力与滞止压力之比称为临界压力比19)轮周效率：指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量值比20)级的余速损失：把在叶栅中转换为机械能的一部分动能成为该级的级的余速损失21)最佳速度比：使达最大值的速度比，称最佳速度比22)部分进气度：工作喷管所占的弧段长度与整个圆周长的比值23)级的相对内效率：级的有效比焓降与理想能量之比称为级的相对内效率24)重热现象：上一级的损失造成比熵的增大将使后面级的理想比焓将增大，即上一级损失中的一小部可以在以后各级中得到利用，这种现象称为重热现象25)进汽节流损失：如果没有进汽机构的节流，则全机的理想比焓降为，由于节流的存在，实际的理想比焓降为，其差值即为节流引起的比焓降损失，称为汽轮机进汽节流损失26)排气节流损失：排气在排气管中流动时，由于磨擦、涡流、转向等阻力作用而有压力降落，这部分蒸汽压降没有做功，形成损失，称为排气节流损失27)轴封:在转子穿过汽封两端处装有汽封，称为周端汽封，简称轴封28)汽轮机的相对内效率：在汽轮机中，由于能量转换存在损失蒸汽的理想比焓降不可能全部变为有用功，而有效比焓降小于理想比焓降，两者之比称为汽轮机的相对内效率29)汽轮机发电机组的相对内效率：在1kg蒸汽所具有的理想比焓降中有多少能量最终被转换成电能，称为汽轮机发电机组的相对内效率30)汽轮机发电机组的绝对内效率：1kg蒸气理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1kg蒸汽的热能之比称为汽轮机发电机组的绝对内效率31)汽耗率：机组每生产1kw*h电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率32)热耗率：每生产1kw*h电能所消耗的热能称为热耗率33)盖度:为了使正气从喷管叶栅流出时不与动叶栅顶部和根部发生碰撞，从而顺利地流进动叶栅，动叶栅的进口高度须稍大于喷管叶栅的出口高度，两者之差称为~34)汽轮机：是以蒸汽为工质的将热能转变为机械能的旋转式原动机优点：单机功率大、效率较高、运转平稳、单位功率制造成本低、使用寿命长35)级：是汽轮机做功的基本单元，由喷管叶栅与之相配合得动叶栅组成36)能量转换过程：具有一定速度和压力的蒸汽进入喷管叶栅中做功，速度增加，压力降低，将蒸汽的热能转变为动能，从喷管流出的高速汽流进入动叶通道。
汽轮机概念
汽轮机概念汽轮机是指带有叶轮的热机，是介于汽机和水轮机之间的一种热动机。
该类机械利用液体（如水或汽油）/燃料（如煤炭、天然气或核燃料）与叶轮之间的相互作用，以转动机械轴，来提供动力的机械装置。
汽轮机的命名来源于它的做功原理，即利用机械空气压缩机将低温低压的液体转变为高温高压的液体，然后再利用叶轮对该高压低温液体进行排放，以转动机械轴来提供动力。
自18世纪末发明汽轮机开始，汽轮机的生产和应用迅速发展，家用电力发电机的发明、蒸汽船的大量投入使用以及火车动力的发明，促进了汽轮机的发展。
18世纪末和19世纪初，英国和美国的著名发明家们对汽轮机的研究工作也取得了长足的成就，如英国的爱德华·贝克利（Edward Beckley）、约翰·吉罗（John Gill），美国的约翰·朴斯洛（John Piston），威廉·马尔福（William Marlow），他们都是重要的汽轮机发明家。
目前，汽轮机已经成为大型发电站中使用最多的动力设备，充当着该电厂提供动力的主要设备。
根据内燃机是否有涡轮增压装置，可以分为涡轮机和非涡轮机两类。
涡轮机采用涡轮增压，将内燃机的排气热能转换为机械能，以更高的效率实现动力推进。
另一方面，无涡轮机即使在大量燃烧热量和较低的动力转换效率的条件下，也能获得大量的动力输出。
随着技术的发展，多元技术与多种材料的融合，汽轮机也逐步由传统的缸体机制发展成螺旋桨机制，螺旋桨机具有体积小、结构紧凑、效率高、振动小、维护方便等特点，是当今机械发展的重要方向，深受广大科学工程技术人员的青睐。
汽轮机的发展过程，受历史的标签，及新材料技术的推动，中国，英国，美国都参与其中，形成一个全球性的发展新趋势。
从可再生能源、能源节约及新能源研究项目中，汽轮机以它出色的性能被一再升华，真正成为技术进步的标志之一。
汽轮机名词解释
第一章一.概念1.级：汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。
2.反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δh b 和整个级的滞止理想比焓降Δh t *之比，即bn b tb m h h h h h ∆+∆∆≈∆∆=Ω**3.部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度Z n t n 与整个圆周长πd n 的比值：nnn d t Z e π=4.级的速度比：级的圆周速度u 与喷嘴出口速度c 1或级的假象出口速度c a 之比，即11c u x =或aa c u x =5.最佳速度比：动叶出口绝对速度c 2在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。
6.级的轮周效率：1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功P ul 与蒸汽在该级中所具有的理想能量E 0之比，即E h E P u ul u ∆==η7.级的相对内效率：级的有效比焓降Δh i 与理想能量E 0之比，即21*2*c t c x e f l b n t i h h h h h h h h h h h h E h ∆-∆∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆=∆=μηδθξξ8.压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。
9.调节级：在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。
10.反动级：反动度Ωm ≈0.5的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。
11.径高比：级的平均直径d m 与动叶片高度l b 之比。
12.动叶进出口速度ω1与ω2大小比较：21*21222'2''ωψωψωψω+∆Ω=+∆==t m b t h h在纯冲动级中，Ωm =0，即Δh b =0，即ω2=4ω 113.冲角：叶型几何进口角与气流进口角之差。
14.叶栅：有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。
汽轮机名词解释
汽轮机名词解释FATT:指在工程上，进行材料冲击试验时断口形貌中韧性和脆性破坏面积各占50%时所对应的试验温度。
二次调频:在电网频率不符合要求时，改变电网中的某些机组的功率设定值，增加或减少它们的功率，实现其调节系统静态特性线的平移，使电网频率恢复正常。
滑压运行:汽轮机改变负荷的过程中，调速汽门开度不变，保持进汽面积不变，而通过锅炉调节改变蒸汽压力的一种运行方式。
定义：变负荷过程中，调速汽门开度不变，进汽面积不变，改变锅炉蒸汽压力。
定压运行：变负荷过程中，阀前蒸汽压力不变，而改变阀门开度定压运行的节流调节：阀门开度改变定压运行的喷嘴调节：依次开启阀门组高中压缸联合启动：启动时，蒸汽同时进入高压缸和中压缸并冲动转子的方式称为高中压缸联合启动。
中压缸启动：就是冲在，转之前倒暖高压缸，但是启动之初期高压缸不进汽，由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，切换到常规的高、中压缸联合进汽方式，直到机组带满负荷。
汽轮机寿命:汽轮机的寿命指的就是转子的寿命。
一般分为无裂纹寿命和剩余寿命两种。
所谓无裂纹寿命是指转子从初次投入运行到转子出现第一条工程裂纹（约0.5mm长，0.15mm深）期间能承受的交变载荷的次数。
所谓剩余寿命是指从产生第一条工程裂纹开始直到裂纹扩展到临界裂纹所经历的交变载荷的次数。
有关文献指出，这部分寿命约占汽轮机总寿命的10％左右，也有人认为此段时间会更长。
无裂纹寿命和剩余寿命之和就是转子的总寿命凝汽器端差:蒸汽凝结温度Ts与冷却水出口温度Tw2之差称为凝汽器的传热端差。
复合滑压运行：复合滑压运行是滑压和定压相结合的一种运行方式，即在不同的负荷区采用不同的运行方式，这样可充分发挥两种负荷调节方式的优点，优化出最佳的负荷调节方式。
凝汽器的最佳真空:当凝汽器所处的真空使汽轮机做功增加量与循环泵耗功增加量之差最大时，对应的真空为最佳真空。
一次调频:电负荷改变引起电网频率变化时，电网中并列运行的各台机组均自动地根据自身的静态特性线承担一定负荷的变化以减少电网频率的改变，这种调节过程称为一次调频。
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21.次调频答：二次调频就是在电网周波不符合要求时，操作电网中的某些机组的同步器，增加或减少他们的功率，使电网周波恢复正常。
22.节系统的动态过渡时间答：调节系统受到扰动后，从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间称为调节系统的动态过渡时间。
23.次调频答：因电负荷改变而引起电网频率变化时，电网中全部并列运行的机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率的改变，称为一次调频。
24.调速系统的迟缓率答：在同一功率下，转速上升过程与转速下降过程的特性曲线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。
26.速度变动率27.转子飞升时间常数28.动态超调量42.速度比和最佳速比答：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
43.假想速比答：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
44.汽轮机的级答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
45.级的轮周效率答：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
46.滞止参数答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
47.临界压比答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
48.级的相对内效率答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
49.喷嘴的极限膨胀压力答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力50.级的反动度答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
51.余速损失答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
52.临界流量答：喷嘴通过的最大流量。
53.漏气损失答：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
54.部分进汽损失答：由于部分进汽而带来的能量损失。
55.湿气损失答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
56.盖度答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
57.级的部分进汽度答：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
21.汽轮发电机组的循环热效率答：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
22.热耗率答：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
23.轮发电机组的汽耗率答：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
24.汽轮机的极限功率答：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
25.汽轮机的相对内效率答：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。
26.汽轮机的绝对内效率答：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
27.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率答：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。
1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。
28.轴封系统答：端轴封和与它相连的管道与附属设备。
29.叶轮反动度答：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。
30.进汽机构的阻力损失答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的阻力损失。
9.凝汽器的极限真空答：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空。
10.滑压运行答：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。
11.汽耗微增率答：每增加单位功率需多增加的汽耗量。
13.汽轮机的工况图答：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。
14.级的临界工况答：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。
15.级的亚临界工况答：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。
16.级组的临界工况答：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度。
17.汽轮机的变工况答：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。
18.阀点答：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率最高的工况点。
19.节流配汽答：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。
20.凝汽器的冷却倍率答： 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。
21.凝汽器的过冷度答：凝结水的温度比凝汽器喉部压力下的饱和温度低的数值，称为凝汽器的过冷度。
22.凝汽器的汽阻答：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力 。
23.多压凝汽器答：有两个以上排气口的大容量机组的凝汽器科制成多压凝汽器，汽侧有密封的分隔板隔开。
1.调频叶片答：对于有些叶片要求其某个主振型频率与某类激振力频率避开才能安全运行，这个叶片对这一主振型称为调频叶片。
2.不调频叶片答：对有些叶片允许其某个主振型频率与某类激振力频率合拍而处于共振状态下长期运行，不会导致叶片疲劳破损，这个叶片对这一主振型成为不调频叶片。
3.耐振强度答：表示材料在承受动应力时的一种机械性能。
在某一温度和某一静压力下试件在空气环境中，作弯-弯试验，循环107次不被破坏可承受的最大动应力。
4.安全倍率答：表征叶片抵抗疲劳破坏的系数。
5.叶片的动频率答：考虑离心力影响后的叶片震动频率。
6.热应力答：汽轮机主要零件不能按照温度的变化规律进行自由胀缩，即热变形受到约束，则在零件内部引起应力，这种由温度引起的应力称为热应力。
一.概念1.级：汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。
2.反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δh b 和整个级的滞止理想比焓降Δh t *之比，即 bn b t b m h h h h h ∆+∆∆≈∆∆=Ω** 3.部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度Z n t n 与整个圆周长πd n 的比值：nn n d t Z e π= 4.级的速度比：级的圆周速度u 与喷嘴出口速度c 1或级的假象出口速度c a 之比，即11c u x =或aa c u x = 5.最佳速度比：动叶出口绝对速度c 2在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。
6.级的轮周效率：1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功P ul 与蒸汽在该级中所具有的理想能量E 0之比，即0E h E P u ul u ∆==η 7.级的相对内效率：级的有效比焓降Δh i 与理想能量E 0之比，即21*2*0c t c x e f l b n t i h h h h h h h h h h h h E h ∆-∆∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆=∆=μηδθξξ 8.压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。
9.调节级：在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。
10.反动级：反动度Ωm ≈0.5的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。
11.径高比：级的平均直径d m 与动叶片高度l b 之比。
12.动叶进出口速度ω1与ω2大小比较：21*21222'2''ωψωψωψω+∆Ω=+∆==t m b t h h在纯冲动级中，Ωm =0，即Δh b =0，即ω2=4ω113.冲角：叶型几何进口角与气流进口角之差。
14.叶栅：有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。
15.各种级的最佳速度比值： 纯冲动级的最佳速度比约为0.4—0.44；反动级的最佳速度比约为0.65—0.75；纯冲动式复速级的最佳速度比约为0.21—0.22。
16.汽轮机型号所代表的意义：* ##—##—# 汽轮机型号 额定功率—蒸汽参数—变形设计序数17.滞止参数：将蒸汽等熵滞止到初速为零的滞止状态点，此时蒸汽参数为制止参数。
二.简答1.级的冲动原理及反动原理。
冲动原理：气流仅在喷嘴中膨胀，在动叶中不膨胀而知改变其流动方向。
反动原理：气流不仅在喷嘴中膨胀，在动叶中也膨胀。
2.级的分类及特点。
1）冲动级和反动级：①纯冲动级：蒸汽只在喷嘴叶栅中进行膨胀，而在动叶栅中蒸汽不膨胀。
它仅利用冲击力来作功。
在这种级中：p1=p2；Δh b=0；Δh t*=Δh n*，做功能力大，流动效率较低。
②带反动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。
这种级兼有冲动级和反动级的特征，它的流动效率高于纯冲动级，作功能力高于反动级。
在这种级中：p1>p2；Δh n>Δh b>0。
③复速级：复速级有两列动叶，现代的复速级都带有一定的反动度，即蒸汽除了在喷嘴中进行膨胀外，在两列动叶和导叶中也进行适当的膨胀。
由于复速级采用了两列动叶栅，其作功能力要比单列冲动级大。
2）压力级和速度级：压力级做功能力大，效率低；速度级做功能力小，效率高。
3）调节级和非调节级：按通流面积是否随负荷大小而改变分类。
3.渐缩斜切喷嘴的膨胀特点。
1）当εn≥εcr，即P1≥P cr时，蒸汽仅在渐缩部分膨胀，在斜切部分不膨胀，斜切部分尽起引导流向的作用，此时C1≤C cr G1≤G cr。
2）当εn<εcr，即P1<P cr时，蒸汽不仅在渐缩部分膨胀，而且在斜切部分也膨胀，出口获得超音速气流，气流方向发生偏转。
4.喷嘴速度系数与动叶速度系数的含义及其影响因素。
1）喷嘴速度系数：喷嘴出口的实际系数与理想系数之比，即φ=c1/c1t，φ实质上表示了蒸汽在喷嘴流动过程中的损失，影响速度系数的因素很多，φ的大小与喷嘴高度、叶型、表面粗糙度、前后压差、叶片宽度有关，其中与喷嘴高度关系最为密切，为减小损失，在设计时要求喷嘴高度不小于15—20mm，φ常取0.92—0.98，一般取0.97.2）动叶速度系数φ=ω2/ω2t,φ与动叶高度，反动度，叶型，动叶片的表面粗糙度等因素有关，其中特别是与动叶高度和反动度的关系最为密切，并随动叶高度和反动度的增大而增大，φ常取0.85—0.95.5.级内损失的组成，特点及分析。
1）喷嘴损失：蒸汽在喷嘴叶栅内流动时，汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦，产生的损失。
2）动叶损失：因蒸汽在动叶流道内流动时，因摩擦而产生损失。
3）余速损失：当蒸汽离开动叶栅时，仍具有一定的绝对速度，动叶栅的排汽带走一部分动能，称为余速损失。
4）叶高损失：由于叶栅流道存在上下两个端面，当蒸汽流动时，在端面附面层内产生摩擦损失，使其中流速降低。