中国游艇发展的优劣势
游艇行业发展前景
游艇行业发展前景游艇行业是航海运输的一种形式，也是现代航海文化的一种体现，具有高科技、高投入、高附加值的特点。
近年来，随着人们生活水平的提高和对休闲度假的需求增加，游艇行业逐渐受到人们的关注和喜爱。
游艇行业的发展前景非常广阔，具备以下几个方面的优势。
首先，游艇行业在我国有着良好的发展基础。
随着经济的快速增长，我国全面建设小康社会，人民生活水平不断提高。
人们对休闲、度假的需求日益增加，对航海运输的需求也不断提高。
与此同时，我国拥有广阔的海洋资源和沿海城市。
这为游艇行业的发展提供了得天独厚的条件。
其次，游艇行业的发展对于促进旅游业的提升具有重要意义。
游艇在海上航行非常适合旅游度假，可以让人们亲近大海，感受大自然的美丽。
游艇可以提供全方位的服务，满足人们多样化的需求，例如舒适的住宿和饮食，丰富的娱乐活动等。
游艇旅游不仅可以带动旅游观光的发展，还可以促进当地经济的繁荣，刺激相关产业的发展。
再次，游艇行业在创造就业机会方面具有巨大潜力。
游艇的设计、制造、维护、经营等环节都需要专业人才，这就为相关行业的从业者提供了大量的就业机会。
同时，游艇行业的发展还会间接带动相关产业的发展，例如旅游服务业、餐饮业、酒店业等，为社会创造更多的就业机会。
最后，游艇行业具备良好的盈利能力和耐久性。
游艇制造和销售高技术含量，产品价格较高，能够创造丰厚的利润。
同时，良好的质量和保养可以延长游艇的使用年限，减少更新和维护的成本，提高投资回报率。
游艇行业的可持续发展也在为环保、资源节约等方面做出贡献。
总体来说，游艇行业的发展前景非常广阔。
但需要注意的是，游艇行业也面临一些挑战，例如市场竞争激烈、制造成本高昂、环保压力等。
因此，游艇企业需要与时俱进，不断提升技术水平，开拓市场，注重环境保护，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
同时，政府也应加大对游艇行业的支持和投入，提供政策支持和资金扶持，为游艇行业的发展提供有力保障。
只有这样，游艇行业才能更好地发展，并带动相关产业的繁荣。
2023年游艇市场前景
游艇市场前景2022年我国游艇收入规模为67.3亿元，增长12.3%；出口额为2.58亿美元，增长24.1%，游艇产业企业主要分布在长三角、珠三角、环渤海等地区，其中长三角地区增长速度最快，以下是游艇市场前景分析。
游艇产业是兼具劳动密集、技术密集、学问密集、资金密集的长链产业。
现阶段，全球旅游船艇年贸易额达400亿美元，再加上相关的修理、管理、消遣等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，游艇产业可以带动经济的进展，我国也已成为全球第六大游艇生产国，现从叁个方面分析游艇市场前景：1、我国游艇产业潜力巨大我国运营的游艇港（俱乐部）已达110家，其中京津冀地区增长速度最快，达到86%，江浙沪地区数量最多。
游艇市场分析指出，目前，我国开展游艇进出口的企业达1195家。
我国已充分具备游艇消费的经济条件。
我国沿海发达地区有20多个城市人均GDP已达8000美元以上，已超过5000-6000美元的游艇快速增长的临界点；我国富豪人数位居世界第四，浪费品消费排名全球其次，充分具备消费游艇的经济条件。
随着财宝的增长，会有越来越多的人享受海洋生活。
发达国家已经达到平均每171人拥有一艘游艇，美国更是达到平均14人拥有一艘游艇，我国将来可挖掘市场潜力非常巨大。
2、新游艇总销售额均年增加2022年，我国游艇出口额为2.58亿美元，增长24.1%，进口额也同比增长24.1%，至2.18亿美元。
2022年，我国游艇行业市场整体规模大24.8亿亿人民币，其中，豪华游艇销售额约为11.1亿，占整个游艇产业的44.6%；我姑游艇进口量上年下降，进口额却比上年上涨了47%，进口游艇单价推向历史新高，达到每艘7.53万美元。
2022年，我国邮轮总航次约为825次，同比大增31.2%，我国邮轮出游人次达369.9万人次，收入规模将达到67.3亿元，邮轮游已成为国民出游新方式。
3、政策支持游艇行业进展2022年7月，交通部印发了《贯彻落实〈中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导看法〉实施方案》，方案第六项提出了海南建设航交所要重点进展游艇交易。
游艇产业和游艇经济的初步分析
游艇产业和游艇经济的初步分析随着人们生活水平的提高和旅游休闲方式的多样化，游艇产业逐渐兴起，并带动了游艇经济的发展。
游艇产业包括游艇制造、游艇销售、游艇租赁以及与游艇相关的服务业，如游艇维修、游艇配套设施建设等。
本文通过对游艇产业和游艇经济的初步分析，以及对其发展趋势的展望，来探讨这一领域的商业价值。
首先，游艇产业的兴起离不开游艇的制造和销售。
游艇制造是产业链的第一环节，而游艇销售则是使游艇流通市场的重要环节。
随着中国经济的发展和人们对高品质生活的追求，游艇市场的潜力巨大。
游艇制造技术的不断创新和提高，使得游艇的品质和性能得到了极大的提升，满足了人们对舒适度和安全性的需求。
与此同时，游艇销售商通过渠道拓展、产品推广和服务升级，不仅扩大了市场份额，也提升了整个产业的竞争力。
其次，游艇租赁也是游艇经济的重要组成部分。
随着人们对旅游休闲方式的多样化需求，游艇成为了一种独特的旅行方式。
游艇租赁业通过提供不同类型和规模的游艇租赁服务，满足了人们不同的需求。
对于短期旅游者而言，可以选择租赁一艘游艇在海上尽情畅游；对于长期出行者而言，可以选择租赁一艘配备完善设施的游艇作为船屋居住。
游艇租赁业的发展还带动了游艇配套设施的建设，如游艇码头、配套服务设施等，进一步推动了相关产业的发展。
此外，游艇经济还涉及到与游艇相关的服务业。
随着游艇数量的增加和使用频率的提高，游艇维修和维护成为了一个具有潜力的商机。
游艇维修业通过提供游艇的保养、修理和改造服务，确保游艇的正常运行和延长使用寿命。
同时，游艇经济还带动了相关配套服务业的繁荣，如游艇服务中心、游艇配件销售等。
这些服务的提供不仅满足了游艇用户的需求，也为游艇产业的发展提供了强大的支持。
综上所述，游艇产业和游艇经济在我国正处于迅速发展的阶段。
游艇制造和销售、游艇租赁以及与游艇相关的服务业都在不断创新和完善，为人们提供了更多的选择和机会。
然而，游艇产业和游艇经济还面临一些挑战，如高昂的价格、政策支持不足等。
我国游艇制造业的发展现状与对策
国 内游 艇制 造企 业特 别是 民营企业 在进 军 国 内外
海 江 龙 ，青 岛 蓝 波 ，威 海 竹 内 ，上 海 珐 伊 等 ，大 约 游 艇市 场方 面表现 出了积极 开拓 的精神 ，但是 大多数
占到 我 国游 艇 制 造企 业 的一 半 ，当然 还 有 外 商 投 资 企 业依 靠 自有 资本 ，融 资渠 道不 畅 。由于私家 游艇此 和 合 资 企 业 。 中 国 的游 艇 制 造 虽 然 在 摸 爬 滚 打 中取 类 商 品不是公 共 消费 品 ，市场 需求 有一定 的 限度 ，很 得 了一 定 的成 就 ，但 相 对世 界４ ０ 美 金 的贸 易值 ， ０亿 我 们仅 仅 占 了１１ ０ ／３ ，面对 国际 级 的游 艇 制造 企 业 ，
内有 众多船 舶 、海运 高等 院校和 职业教 育 院校 ，鲜 有
２ 面 临的 问题
２１国 际 企 业 的 竞 争 ．
开设 游艇专 业 和课 程 ，导致 我们 的教育 和培训 体 系建
国内 的游艇 制造 企业 有 的是 大型 国有 企业 开辟 新 设 严 重滞后 ，特 别是维 修维 护人 才 的培 养 ，目前基本
躅瞰团瞪
Ｄｅｓ ｇｎ ＆ Ｄｅ ｌ ｍ ｅｎｔ ｉ ｖｅ ｏｐ
我 国游 艇 制 造 业 的发 展 现状 与对 策
王 晓
（ 海 农 林 职 业 技 术 学 院 ，上 海 ２ １０ 上 ０ ６０）
摘 要 ：近几 年， 我 国游艇 制造产 业发 展形 势 良好，但 也 面 临 国际企 业竞争、 自主 品牌 缺 失、 专 业人才 短 缺和经 济 实 力不 足 等诸 多 问题 ， 游艇 企 业 应加 强合 作 交 流， 坚 定 自主 品牌 之路 ，推 行 内外并 蓄 的人 才 战 略，创 造一 切机会 吸 引投 资拓 宽 融资渠道， 才 能在 竞争 中更好更 快发展。 关 键 词 ：游艇； 制造 业； 现状； 对 策
游艇行业的简要信息
签署租赁合同
宝利天泽
三利谱
签署买卖合同
制造厂商
国内行业竞争 目前国内复合材料船艇行业内企业数量众多，行 业集中度较低，尚未有某一企业能够占据绝对的 市场份额。据统计，目前国内的复合材料船艇企 业有370 余家，但90%以上为小型企业，未实现
规模化经营。
国内游艇市场的竞争格局分为以下几个层次：
①国际顶级品牌如Sunseeker（英国圣汐克）、 Ferretti（意大利法拉帝）等，占据了国内游艇 产业的最高端，但由于上述品牌产品价格较高， 受众较窄，在国内销售数量较低；
进入二十一世纪以来，我国经济总量和富裕消费阶层群体不断壮大，国内私人 游艇市场的潜在需求已十分庞大。波士顿咨询公司（BCG）近日发布《2019年全球财富报告》。报告指出，在大
量首次公开募股（IPO以及主要由企业家产生的新增财富的推动下，中国的百万美元资产家庭数量已达到140万个 ，居美国与日本之后，并有望继续保持强劲增长。 4月12日，胡润百富在上海发布《2019胡润财富报告》。这是胡润研究院连续第三年发布此报告，旨在分析目前中国富 裕人士数量及地域分布情况。
上述群体构成了中国游艇消费的潜在市场。近年来我国 富裕阶层的消费观念越来越倾向于生活方式的提升，游艇等提升生活品味的消费品 开始受到青睐，约有5%的富豪表达了近期购买游艇的计划1。而据2019 年的调查显 示，中国千万富豪的平均年龄为四十一岁，其中以男性居多，这部分人群更为关注 健康的生活方式，有1/6 的亿万富豪表示打算购买私人飞机，有一半的亿万富豪表示 打算购买游艇2。按照2019 年千万资产级富豪人数计算，我国未来五年私人游艇潜在 需求量约为1.5 万艘至2 万艘。以游艇平均单价100 万元人民币计，未来五年中国私 人游艇的潜在市场总量在150 亿-200 亿元人民币。因此，未来5 年内我国游艇市场 容量的复合增长率预计也将超过50%。
游艇产业发展现状及未来展望
游艇产业发展现状及未来展望
2024年，中国游艇产业继续保持着快速的发展势头。
根据中国中船
协会发布的统计数据，我国游艇制造业的总产值达到了450多亿元，比2024年增长了17.5%，而游艇总产量也达到了2900多只，比2024年增长
了13.6%。
当前，中国游艇产业主要集中在三个方面：技术水平、产品品质和市
场发展。
首先，中国游艇的整体技术水平正在不断提高。
随着国家在技术创新
方面的投入，近年来，中国游艇产业已经取得了显著的进步，从技术研发
到产品制造，游艇的结构、性能和功能等方面都得到了大幅改进。
以目前
的研发水平而言，中国游艇的技术水平已经可以媲美国际一流企业的水平。
其次，中国游艇的产品品质也在不断改善。
中国游艇产业正不断借助
进口技术来提升产品的质量，游艇的材料和零部件也在不断优化，使游艇
的外观和内部结构得到了大幅改善，使其在保证功能性的同时，更具有精
美的外观。
最后，中国游艇产业在市场发展方面也取得了一定成就。
近几年来，
游艇行业日益受到投资者热捧，越来越多的投资者在投资游艇，从而使游
艇行业得以快速发展，其市场潜力也被越来越多的投资者所认可。
总的来说，中国游艇的发展正在迅速提升。
中国游艇产业发展综述报告
中国游艇产业发展综述报告摘要：中国游艇产业在过去几十年中取得了显著的发展。
本报告旨在综述中国游艇产业的发展历程、目前的现状以及未来的发展趋势。
通过对国内外相关文献的研究和分析，我们发现中国游艇产业呈现出快速增长的态势，但仍然面临着一些挑战。
本报告的结果有助于政府、企业和投资者更好地了解中国游艇产业，并提供了一些建议以促进其可持续发展。
一、发展历程中国游艇产业的起步可以追溯到上世纪80年代初。
1981年，中国成立了第一家游艇制造企业，并在随后的几年中，游艇制造业得到了快速发展。
随着国内经济的不断增长，中国的游艇产业逐渐成为世界上最大的游艇制造国之一二、现状分析目前，中国游艇产业已经形成了完整的产业链，包括游艇设计、制造、销售和服务等环节。
中国游艇制造企业的规模和产能不断增长，产品质量和技术水平也有所提升。
中国游艇市场需求增长迅速，海洋旅游和水上运动的兴起为游艇产业提供了巨大的发展机遇。
三、挑战与机遇尽管中国游艇产业取得了显著进展，但仍然面临着一些挑战。
首先，游艇制造技术和人才培养仍然需要进一步提升。
其次，游艇消费者对产品质量、售后服务和购买体验有更高的要求，这对中国企业提出了更高的标准。
此外，市场竞争激烈，国际品牌的进入增加了竞争的压力。
然而，中国游艇产业也面临着巨大的发展机遇。
随着人们对休闲娱乐的需求不断增加，游艇市场的潜力巨大。
中国的海洋资源丰富，拥有广阔的海域和海岸线，为游艇产业提供了广阔的发展空间。
此外，一带一路倡议的推动提供了国际合作和市场拓展的机遇，使中国游艇产业有望在全球市场上取得更大的份额。
四、发展建议为了促进中国游艇产业的可持续发展1.提升技术和创新能力，加强与国际领先企业的交流与合作。
2.培养专业人才，建立游艇相关的教育和培训体系。
3.加强市场研究和调研，深入了解消费者需求和市场趋势。
4.加强品牌建设和市场推广，提高产品知名度和竞争力。
5.加强政府支持和政策引导，为游艇产业提供更好的环境和条件。
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议.doc
问题：
1. 文化差异问题。
各国文化差异较大，不同的文化背景、语言、饮食、礼仪等都可能导致旅游者不适应。
2. 安全问题。
邮轮旅游面临的安全问题很多，如疫情、海盗、恶劣天气、船只故障等。
3. 环境问题。
邮轮旅游会产生大量的垃圾和生活污水，容易对海洋环境造成污染。
4. 消费水平问题。
相比起国外的豪华邮轮，国内邮轮还存在着多方面的问题，例如设施和服务水平的不足，导致价格昂贵不能吸引更多中产阶级。
对策建议：
1. 加强文化交流。
邮轮公司要加强对旅游者的文化教育，提高旅游者对不同文化的理解和尊重。
同时加强与国外旅游公司的合作，深入了解不同的文化习惯和游客需求。
2. 做好安全防范。
邮轮公司要加强对安全隐患的排查和防范，配备专业的安全人员和设备。
同时与相关部门和行业协会合作，共同制定完善的安全管理制度。
3. 加强环保管理。
邮轮公司应该制定严格的环保政策和标准，
并加强监督和检查力度，减少垃圾和污水的排放，采用更加环保的清理方式，保护海洋环境。
4. 优化服务品质。
邮轮公司应该提高服务水平，优化客舱布局和设施配置，增加小费的自由选择以及多样化的活动和娱乐项目，为旅游者提供更加个性化和贴心的服务体验。
同时，要适当降低价格，提高性价比，吸引更多的消费者参与。
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一、国内外游艇产业发展概况游艇起源于17 世纪中叶。
当时英皇查尔斯二世登基时, 荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船, 这是历史上第一艘游艇。
到了18 世纪, 游艇逐步发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我, 显示地位的一种象征。
19 世纪以后, 螺旋桨、蒸汽机、小功率的马达、自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。
直到20 世纪中叶,西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部,在解决了游艇的停泊难题后, 使游艇得到了蓬勃的发展。
游艇在国际上普遍用于私人消费,与巨大的海船相比, 游艇虽然很小, 但发展却很快,有巨大的市场。
现代游艇产业始于第二次世界大战后, 美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。
由于游艇是一种高附加值、高利润的产品, 因此游艇工业和游艇市场发展特别快。
20 世纪50 年代70%的游艇为木质结构的小型机动艇和帆艇。
60年代, 由于玻璃纤维增强塑料在技术上的发展和成本下降, 推动和促进了游艇工业的发展, 游艇产量大增, 年销售额从50 年代的5 000 万美元升至1.5 亿美元。
70 年代, 随着生产力的发展和社会的进步, 国际游艇市场需求趋旺, 亚太地区游艇制造业迅速崛起, 日本、中国台湾和美国一起成为世界三大游艇出口商, 法国游艇制造占世界总数的11% 。
这一时期,游艇开始向大中型、豪华型发展, 现代游艇上的先进装备超过了汽车, 成为仅次于私人飞机的行走游玩工具。
80 年代中期, 各国游艇年产量约为90 万艘, 其销售额接近海运商船的销售总额。
当前世界游艇工业的市场规模约占整个船舶工业的1/3。
80 年代末、90 年代初, 由于海湾战争及某些国家政策调整的影响, 世界船艇市场一度有所下滑, 但很快就得到复苏。
除游艇制造外, 游艇经济还包括专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、专业保险、旅游等范围。
国际游艇设施委员会( ICOMIA) 的数据表明, 发达国家每171 人就拥有一条游艇, 挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8∶1 , 美国为14∶1 ,内陆国家瑞士人均拥有游艇也达到69∶1 。
美国的游艇拥有量1996 年达1 721.8 万条, 比1988年的1 506.8 万条增加了215 万条。
目前, 世界游艇年消费额达400 亿美元。
如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用, 全球每年的游艇经济收入超过500 亿美元。
私人游艇的价位从20 万元人民币直至千万元、上亿元。
起步不久的中国游艇消费, 最受青睐的是36~60 英尺的中型游艇,价格从40 万元到200 万元不等。
我国于20 世纪70 年代中期开始制造游艇。
由于消费水平低, 主要发展公用型游艇, 如供公园、人工湖及海边用的划艇、机动小艇和游览艇。
后为适应旅游区的需要, 逐渐建造客位较多的游艇, 私人和家庭用豪华游艇很少。
80 年代初, 香港、台湾等游艇厂商开始与大陆合作生产游艇。
通过合资等形式, 引进了先进的游艇生产技术, 采用国外原材料和设备生产游艇。
目前, 中国游艇生产厂家近300 家, 达到年产值超过1 000 万元的生产企业近30 家, 年产值15亿元人民币, 游艇出口1 700 余万美元。
与西方相比, 中国游艇业历史短, 但这并未减慢中国人对游艇消费的增长速度。
根据国际惯例, 当地区人均GDP 达到3 000 美元时, 游艇经济就开始萌芽。
我国沿海多个城市达到这一临界点,“珠三角”、“长三角”2005 年的人均GDP 均已达到5 000 美元。
游艇与高尔夫、私人飞机一样, 一直被视为富人的休闲运动。
随着改革开放的深入进行, 国民经济和人民生活水平的不断提高, 在20 世纪90 年代后期, 中国逐渐有了帆船游艇的需求人群和市场。
一些有识之士以超前的意识, 率先在国内创办了帆船游艇会和航海俱乐部, 投以巨资, 建设会所和帆船游艇航海设施,并以企业、公司化的方式进行资本运营, 推动了我国帆船游艇产业和航海俱乐部的发展。
1997年, 全国有十余家帆船游艇航海俱乐部, 至2003年, 全国的帆船、游艇、航海和水上运动等各种俱乐部已发展至上百家, 并从沿海延伸至内地沿江靠湖地区。
青岛、大连、上海、深圳等十余个海滨城市在几年之间冒出了60 余家游艇俱乐部。
中国游艇俱乐部已进入圈岸、圈岛、圈海时期,为下一阶段的中国游艇的兴起铺就了基础。
在2005 年4 月的上海国际游艇展上, 有52 艘参展的豪华游艇被国内富商订购。
目前, 上海拥有私人游艇200 余艘, 据上海船舶工业协会预测, 到2010 年, 上海将有1 000 艘游艇, 到2020 年将达到万艘。
这意味着一个巨大的奢侈品市场正在中国显露端倪。
尽管近年来各种形式的帆船游艇俱乐部蓬勃兴起, 但其发展是不平衡的, 这与当地的经济发展与消费人群有直接关系。
国内具有一定规模和国际水准的帆船游艇俱乐部, 当属深圳浪骑游艇会和苏州美国水星游艇俱乐部。
据商家调查,仅深圳一地就有2 600 人具有购买帆船游艇的经济实力, 这还不包括珠江三角洲经济发达地区和港、澳地区。
苏州太湖本身就是环太湖工业经济开发区和著名风景旅游区, 又辐射上海、杭州、南京、湖州等经济、旅游发达地区, 这为苏州水上运动俱乐部快速发展的良好契机。
全国工商联公布的2003 年度上规模民营企业排序结果,上榜的500 家主要分布在东部沿海地区。
其中,浙江有183 家, 占总数的36.6% , 居全国首位。
江苏占21% , 上海占6% 。
二、中国游艇产业发展优劣势分析( 一) 优势分析1. 优越的航行水域资源条件从自然地理位置上看, 中国南北疆域跨越达50 度, 具有热带、亚热带和温带、寒带气候。
全国大多数地区, 每年都有200 天以上的时间可进行航海和水上运动, 海南省更是全年四季都可进行航海及水上运动, 这是发展航海运动及水上运动的优越基础条件。
从水域资源上看, 我国拥有1.8 万km 余的海岸线, 6 500 余座岛屿, 众多的优良港湾; 有1 500 余条江河, 有2 300 余个湖泊, 这是大自然的恩赐; 还有人工修建的大中型水库3 000 余座, 水域资源极其丰富。
我国陆地旅游资源的开发已经达到饱和状态,“水上市场”潜力惊人, 而游艇业尚处于起步阶段, 说明了我国游艇业有很大的发展空间。
2. 地方政府发展游艇积极性高长期以来, 海洋经济的定义基本上限于传统的海洋交通运输业、旅游业、水产养殖业等。
如今许多的地方打破了传统海洋经济的局限, 将游艇经济业纳入其中。
深圳海洋经济的年产值超过300 亿元, 但在滨海旅游业方面, 全市产值数亿元, 仅占全市旅游业总产值的不到3% 。
北京申奥成功前已投资5 亿元人民币整治市区河道30 余条, 建游艇码头, 购置了新游船,通航50 km 余。
申奥成功后, 不仅给北京带来了水上游开发热, 而且给相关城市青岛、天津等地加了一把火。
如青岛已经规划在奥运赛场、城市海滨、海滨度假区建设一批会员、游客及大众参与的游艇帆船俱乐部, 发展海上体育旅游和休闲娱乐活动。
青岛市与奥运水上竞赛相关的154个建设项目投资约91 亿元。
2008 年北京奥运会水上竞赛用工作艇335 艘, 已启动建造。
投资50亿元的华鲁国际游艇项目已签约落户青岛即墨温泉镇。
申奥成功也推进了天津水上旅游业的发展, 成立了有关舰船游乐公司、游艇制造生产基地、游艇俱乐部等。
2002 年上海申博成功, 用地400 hm2 的世博会规划启动。
由法国著名设计师马丁·罗班提出的三大亮点———空中花桥、椭圆运河、植物走廊及各式展馆将迎来全球宾客。
上海市发改委制定的“上海地区游艇产业发展规划”, 上海将建设10 座以上游艇码头, 制定有关航行管理的法律法规和设置管理机构。
上海十六铺、东方明珠江岸、洋山岛、金山区、奉贤区在建设游艇码头, 周边的淀山湖等地已经出现了游艇码头和经营公司。
浙江不少地区正在筹划游艇经济的美丽蓝图, 拉长千岛湖和杭州游艇产业链, 已成为杭州鼓励和促进产业发展的重要方向, 努力把杭州打造成长三角乃至全国的游艇产业聚集地和制造中心之一。
宁波和杭州应运相继出现一批游艇企业。
其中杭州富阳, 一个县级市的皮划艇、赛艇, 已占据国内行业市场80% 以上的份额。
舟山要在沈家门、普陀山、朱家尖、桃花岛、六横岛等岛屿建游艇码头旅游度假区。
朱家尖风景区管委会和新加坡阿尔法船舶国际有限公司签署了协议,打造豪华游艇和豪华游艇俱乐部, 规划首期投资为1 000 万美元。
广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施, 拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。
目前广州有不少人购买了私人游艇, 拥有游艇驾驶证的约有70 人。
珠海从1997 年开始, 在毗邻港澳的平沙镇建设游艇工业区,“珠海市游艇工业区”已有了10 家游艇企业, 游艇工业区总体规划由最初的3 km2 扩大为6 km2 , 其目标是建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地。
深圳市政府也将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一。
深圳目前私人购买的游艇有8艘, 同时还有一些游艇会的会员正为自己量身订做游艇。
深圳浪骑游艇会目前的会员已达300 余个。
3. 中国游艇工业竞争力强。
中国造船工业连续10 年居世界第三位, 中国的船舶修理营销额也超过日本和韩国。
船舶工业的快速增长, 无疑会带动小艇工业的发展。
同造船相比, 游艇的制造和配套要简单得多, 其玻璃钢、铝合金、木质等材料用量有限, 所需生产车间占地少, 游艇码头也小, 投资有限, 这些均有利于中小企业在游艇制造行业的发展。
中国发展游艇产业的优势是明显的。
游艇制造业属于劳动密集型产业, 中国具有劳动力成本优势, 相对发达国家, 游艇制造成本低很多。
在当前国际制造业转移的大环境下, 抓住机遇, 通过引进技术或者直接和国外优秀企业合资办厂的方式, 提高中国游艇产业的技术水平, 在不久的将来, 中国就可能在世界游艇制造业占一席之地。
( 二) 存在的问题影响制约游艇产业发展的不仅是当地经济实力和南北气候温差问题, 还有国家对该产业管理的规划、建设滞后的问题。
主要表现在以下几方面。
1. 缺乏国家统一管理机构政府管理部门之间各自为政, 造成相关问题谁都管, 谁都管不了, 最后谁都不管的局面。
使投资者和企业束手无策, 缺乏有效协调。
它的发展、经营需要配套建设, 这些都需要政府宏观指导。
2. 缺乏与国际接轨的帆船游艇航海法律、法规目前有很多人负担得起游艇消费, 由于对游艇牌照的发放缺乏统一管理, 致使国内不同地区的游艇不能跨区航行, 严重影响了富裕阶层购买游艇的积极性。
致使航海者更难以走出国门, 对外交流。
同时, 也将国外来华访问的帆船、游艇拒之国门之外。
3. 软件建设滞后帆船、游艇检验标准, 驾驶执照认证发放、驾驶员培训, 安全标准、器材标准, 开业标准及经营、价格等法律、法规、标准不健全或不完善, 以致经营者难以经营; 船艇拥有者有船难开。