ETC收费系统
ETC收费系统
班级：J交通0801 小组成员：章玥彭博周舜骅
摘要简要介绍了ETC系统的概念及其在国内外实施情况, 阐述了高速公路实施ETC的优点，分析在我国ETC 系统的现状及存在的问题。
关键词：ETC系统, 优点,发展现状，问题
1 ETC系统的基本概况
1. 1 基本概念
不停车收费系统（又称电子收费系统Electronic Toll Collection System, 简称ETC系统）利用车辆自动识别( Automatic Vehicle Identification, 简称AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯, 进行车辆自动识别和有关收费数据的交换, 通过计算机网路进行收费数据的处理, 实现不停车自动收费的全电子收费系统。
1. 2 国外、国内ETC的实施情况
国际上, 美国、欧洲、日本、意大利、法国及新加坡等国家很早就针对不停车收费系统进行了研制开发, 并成功运用在高速公路收费中。
从2001年3月开始, ETC( 电子不停车收费)技术在日本整体上投入运营。
美国于1997年7月, 电子不停车收费系统( EZPASS)工程开始付诸实施。
2007年年初, 交通运输部正式启动了区域联网电子不停车收费示范工程, 分为京津冀(北京、天津、河北) 和长三角(上海、江苏、浙江、安徽、江西) 两个区域进行建设。
在交通运输部的统一部署和协调下, 2010年9月28日, 京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程正式开通。
与此同时, 山东、吉林、四川、甘肃等省积极建设ETC 专用车道。
山西省成为继交通运输部确定的示范工程之后较早实施ETC 工程的省份。
2011年1月1日, 山西省高速公路不停车收费( ETC )一期工程如期完成并进入运行阶段。
2 实施ETC的优点
高速公路实施电子不停车收费, 可以节省停车交费时间, 缓解收费站车道拥堵, 节能减排、降低运营成本, 并对改善通行条件, 提高服务和管理水平, 保障路网快速通达, 树立高速公路新形象具有重要作用。
1) 可以节省停车时间, 缓解收费站车道拥堵。
按照山西省高速公路精细化管理标准要求: 出口客车平均放行速度不大于20 s/辆, 出口货车平均放行速度不大于35 s /辆。
如果遇到收费员业务不熟、找零钱、司机问路等情况, 完成整个收费过程需要的时间较长。
车辆通过ETC 专用车道, 经过粗略估算需要的时间为3 s左右。
这样节约通行时间的同时, 会极大地减少收费广场的拥堵现象。
2)节能减排、降低运营成本。
为了改善人类的生存环境, 提倡“低碳生活”。
可以理解为: 降低二氧化碳的排放, 就是低能量、低消耗、低开支的生活方式。
如果车辆在ETC专用车道通过, 车辆在收费车道不停车, 节约燃油和时间的同时, 也减少二氧化碳的排放量, 对改善收费站周边的环境有极大的帮助, 对司机而言, 减少了在路途的时间和油料消耗。
经营性公司以追求效益最大化为目标, 实施ETC 系统, 可以节约人力, 从而达到降低运营成本。
3) 提高服务和管理水平。
ETC 专用车道具有快捷、高效等特点, 对于提高车辆通行能力和司乘人员的满意度发挥着重要的作用。
市场经济条件下, 追求效益最大化是终极目标, 缩短了时间, 就等于调高了效率, 从而提高了服务社会的水平。
对于管理者而言, 提高了车辆通行能力, 缓解了收费广场拥堵, 收费秩序井然, 显然, 管理水平得到很大的提高。
3 ETC 系统存在的问题
ETC 系统有许多优势，在高速公路收费方面取得了不少成绩，但从这几年ETC 系统建设和营运的经验来看，由于各种原因，此阶段的ETC 系统还存在以下一些问题。
首先，在ETC 车道存在跟车干扰，跟车干扰是指由于跟车过近，前车交易完成后，后车跟随前车一起离开了车道，或者是后车先完成了交易，放走了前车。
其次，由于短程微波通信设备存在一定的交易范围，通信范围也会受到客观环境的影响，在单天线的ETC 系统可能在栏杆前面会存在一定的通信盲区，当车辆来到栏杆前还没完成交易时，车辆需要后退，才能够完成收费交易，这样会
影响ETC 系统的通行效率。
由于电子标签电量低等原因，也会在ETC 系统上造成电子标签写卡失败的现象，车辆的电子标签写卡失败后，需要重新对电子标签进行写入操作，才能完成正常的收费交易，这样也降低了ETC 系统的使用效率。
最后，在收费站上，还是有许多车辆会误入ETC 车道，造成ETC 车道无法正常，需要将误入车辆引导离开后，ETC 车道才能正常使用，误入车辆的引导也会大大降低ETC 系统的通行效率。
针对这些问题，我们经过多年的研究设计了几种新的ETC 车道系统和设备。
4 结论
根据我国ETC 系统的发展和现状以及所存在的问题，应该运用创新思维，用新的技术来解决ETC 系统的问题，使其在我国交通中发挥更大的作用，来改善交通状况、提高通行效率以及出行质量。
参考文献
[1] 王亮.浅谈ETC系统的现状和发展[J],山西建筑2011(15)
[2] 张宇欢.我国ETC系统的应用[J],中国新技术新产品2010(19)[2]
[3] 颜桐.ETC发展现状及存在的问题[J],中国电子商情(RFID技术与应用)2009(05)。
ETC不停车收费系统的原理及技术
ETC不停车收费系统的原理及技术
ETC（Electronic Toll Collection，即电子不停车收费系统）是一
种通过电子技术实现的高效、智能化的收费方式，主要应用于高速公路等
需要进行车辆收费的场所。
其原理和技术包括以下几个方面：
4.支付与扣费：在验证通过后，ETC收费站会向车辆的支付账户扣除
相应的费用。
这通常是通过预付款方式进行，车主需要事先将一定额度的
款项存入ETC账户，当通过收费站时，系统会自动从账户中扣除相应的费用。
5.数据传输与处理：ETC系统会将扣费信息和车辆的通行记录等数据
进行传输和处理。
这些数据可以用于后续的账务统计、车辆管理、交通流
量监控等方面。
总之，ETC不停车收费系统是一种高效、智能化的收费方式，通过射
频识别技术、通信技术和数据库管理技术等实现了快速、准确的车辆识别、账务处理和数据管理。
这种系统在提高车辆通过效率的同时，也能够提升
高速公路的交通流量控制能力，减少了车辆排队等待的时间。
etc公路自动收费原理
etc公路自动收费原理宝子们，今天咱们来唠唠ETC公路自动收费的原理，可有趣啦！咱先来说说ETC是啥，ETC就是不停车电子收费系统（Electronic Toll Collection）。
这玩意儿可给咱们开车的小伙伴省了不少事儿呢。
那它咋就能自动收费呢？这得从车上装的那个小设备说起。
你看，咱们车上的ETC设备，就像一个小小的智能管家。
这个设备里有个OBU（On - board Unit），也就是车载单元。
这个OBU可厉害了，它就像是一个会和高速公路收费站“聊天”的小机灵鬼。
高速公路的收费站那儿呢，有个RSU（Road Side Unit），也就是路侧单元。
这就好比是收费站的小耳朵，专门用来听OBU说话的。
当咱的车开到收费站附近，这个OBU就开始和RSU“搭话”了。
它们俩搭话可不是用咱们人类的语言，而是通过一种特殊的无线电波信号。
这种信号就像是它们之间的小秘密暗号。
OBU里面存着咱车辆的一些重要信息，比如说车牌号码啦，车型啦，还有咱们在银行预存的费用信息啥的。
当它和RSU对上话之后，就把这些信息传给RSU。
RSU接到这些信息之后呢，就开始进行一系列超级快速的操作。
它会把车辆的信息发送到后台的收费系统。
这个后台收费系统就像是一个超级大脑，它会根据车辆的类型、行驶的路段等信息，算出咱应该交多少过路费。
然后呢，这个超级大脑会查看咱在银行预存的费用够不够。
如果够的话，那就太顺利啦，它就会直接从咱预存的账户里扣除相应的费用。
整个过程超级快，快到咱都感觉不到车有停顿，就像一阵风似的就通过收费站了。
这就好比是你去超市买东西，拿着会员卡，收银员一扫，钱就从卡里扣了，然后你就可以潇洒地拿着东西走人啦。
你可能会想，这中间会不会出错呀？其实呀，这种情况很少很少。
因为这个系统在设计的时候就考虑到了各种可能出现的问题。
比如说信号干扰的问题。
为了避免这个，OBU和RSU之间的信号传输是经过特殊设计的，而且它们会不断地进行信号的校验和确认。
ETC电子收费系统培训讲解uyi
指示灯 电源
故障 信号
系统灯
天线
正常状态 不亮 长灭
每秒闪一下
常亮
故障状态 常亮红灯
不亮，常亮 不亮
故障原因和备注 PSAM卡有故障
控制器无响应或故障 天线没有正确连接或天
线基带板
工控机 接口
RS232 LAN
TX
交易时亮
RX
交易时亮
TX
常亮
RX
常亮
有数据传输时闪烁 有数据传输时闪烁
天线的安装
天线前面板安装在朝向电子标签车辆通过的方向， 位于车道中央正上方，高度为5.5米时，可获得系统 最佳的操作性能。安装高度也可在2.5米到6米之间 调整。天线的整体安装倾斜角度一般小于45度。
通知。
收费员长时间重复操作时难免出现误操作，收费软件界面正下方
会显示错误提示，引导收费员进行正确操作。车道软件界面友好、直 观、操作简单易于理解。
系统菜单
tab
上班
更正
卡坏
↑
Esc
←
↓
→
7
8
9
4
5
6
下班
打开 天棚灯
关闭 天棚灯
打开栏杆 关闭栏杆
无卡/券
紧急车
C型
E型
B型
D型
A型
1
2
3
模拟入车
模拟出车
公务车：由相关政策可免费的特殊车辆。 军警车：军车或警务方面的车，可免费放行的部分。 卡坏：IC卡已经损坏或过有效期。 无卡/券：没有通行的IC卡或者通行券。 打开栏杆：此键已屏蔽栏杆不受其控制，无法使用。
在车道控制器加电后，电脑操作系统和软件启动，所有外部设备 被检验，出现操作界面，如图所示：
ETC简介介绍
04
ETC的优势和应用前景
提高收费效率
自动识别
ETC系统能够自动识别车辆信息 ，实现快速通行，大大提高了收 费效率，减少了车辆等待时间。
无现金交易
ETC系统采用电子支付方式，无 需停车等待找零，进一步提高了 通行速度。
市场现状成熟
ETC市场已经形成了较为完整的产业链，包 括设备制造、系统集成、运营服务等环节， 各环节的市场竞争充分，推动了ETC技术的
不断进步和成本降低。
未来ETC技术的创新和发展方向
要点一
技术创新
要点二
多样化应用场景
未来ETC技术将朝着更高速度、更低功耗、更远通信距离的 方向发展，同时集成度将更高，体积将更小，以便于更灵 活地部署和应用。
ETC的注意事项和常见问题解答
常见问题解答
• Q：ETC设备无法正常使用怎么办？
A：首先检查设备是否插好电源，以及是否有遮挡物影响通信。如仍无法解决问题，请联系 银行或ETC服务中心寻求帮助。
ETC的注意事项和常见问题解答
•Q
如何查询ETC账户余额？
A
用户可通过银行网上银行、手机APP或拨打银行客服热线等方式查询ETC账户余额。同时，部分ETC服 务中心也提供查询服务。
无线通信技术
无线局域网（WLAN）
ETC系统中，WLAN技术用于实现车辆与收费站之间的无线 通信。车辆通过WLAN连接到收费站的网络，实现数据的传 输和费用的结算。
蓝牙（Bluetooth）
蓝牙技术可作为ETC系统中的一种辅助通信手段，用于车辆 与手机等便携设备之间的通信。通过蓝牙连接，用户可以通 过手机APP等渠道与ETC系统进行交互。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案一、引言ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种基于无线通信技术的电子收费系统，旨在提高公路收费的效率和便利性。
本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、硬件设备、软件功能和实施流程等。
二、系统架构ETC系统由以下几个主要组成部份构成：1. 车载单元（On-Board Unit，简称OBU）：安装在车辆上，用于与路边设备进行无线通信，采集车辆信息并进行费用计算。
2. 路边设备（Road Side Unit，简称RSU）：安装在收费站或者路段，与车载单元进行通信，负责采集车辆信息、进行费用计算和收费。
3. 后台管理系统：用于管理整个ETC系统，包括车辆注册、费用结算、数据分析等功能。
4. 数据中心：用于存储和处理大量的车辆信息和交易数据。
三、硬件设备1. 车载单元（OBU）：由GPS模块、通信模块、计费模块和显示屏等组成。
GPS模块用于获取车辆位置信息，通信模块用于与路边设备进行无线通信，计费模块用于进行费用计算，显示屏用于显示相关信息。
2. 路边设备（RSU）：由通信模块、计费模块和天线等组成。
通信模块用于与车载单元进行无线通信，计费模块用于进行费用计算，天线用于接收车载单元的信号。
3. 后台管理系统：由服务器、数据库和管理界面等组成。
服务器用于存储和处理数据，数据库用于存储车辆信息和交易数据，管理界面用于管理员对系统进行管理和监控。
4. 数据中心：由大容量服务器和数据库组成，用于存储和处理大量的车辆信息和交易数据。
四、软件功能ETC系统的软件功能包括以下几个方面：1. 车辆注册和认证：车主可以通过线上或者线下渠道注册车辆信息，并进行身份认证，以便后续使用ETC系统。
2. 车辆定位和识别：通过GPS模块和车牌识别技术，实时获取车辆位置信息和识别车辆身份。
3. 费用计算和结算：根据车辆类型、行驶里程和收费标准等因素，自动计算车辆应缴纳的费用，并进行结算。
etc系统概述
3
1.电子收费系统
3) 封闭式收费系统 封闭式收费系统的收费站建在各互通立交出入
匝道上，也可以建在主干线上，车辆进入高速公路 均要受到控制。封闭式收费系统通常是入口发票 （卡），出口交费。但目前亦有采用入口收费，出 口验票的方式。
33
4.ETC的优点
2）对业主的益处
（2）更低的运营成本 14条MTC车道＝120万/年 2条ETC车道+6条MTC车道＝60万/年
34
5. ETC实施中的困难
•申办门槛过高因 •ETC专用通道太少，与周边省市不联网 •费用问题。 •缴费安全问题 •设备标准问题
目前为止，我国ETC前三个问题基本解决
（Video Enforcement Systems — VES）
14
3.ETC工作原理
3.1 ETC的系统构成
组成： 车载单元； 路侧单元； DSRC协议。
路测单元： • 收费所车道旁的设备：
路测无线装置（天线）、车辆检测 装置、车道服务器、控制装置、龙门 显示装置、车道服务器、车道监视摄 像机等。 • 设置在收费事务室的设备：
7
1.电子收费系统
(4)收费系统具有可扩性，包括硬件扩充和软件扩充特性。 (5)收费系统具有互换性。采用国际标准设备、国家标准 产品，所有收费站之间、收费通道之间的硬件与软件均有互 换性。 (6)收费系统具备较高的实时处理速度，在最大交通量情 况下能满足实时相应的要求。 (7)收费系统支持多种收费方式：现金、非接触式IC卡与 不停车收费方式。 (8)收费系统及时提供各种正确的统计报表，满足规范化、 现代化管理的要求。
ETC系统简介
常见问题解答
编号 异常情况 1 无效入口信息 2 3 4 5 出入口不匹配 费显显示信息 建议处理办法 入口信息无效 1. 告知驾驶人湘通卡此次不能通过ETC车道； 入口不明 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。 1. 告知驾驶人此支付卡 (OBU)在此收费站不 能使用； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。 1. 告知驾驶人此支付卡 (OBU)在此收费站不 能使用； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。 1. 告知驾驶人此湘通卡 (OBU)已经不能使用， 需与湘通卡发行机构联系； 2. 引导车辆从人工车道收费通过，按人工收 费处理。
OBU 专用电源及接口盒 RS232电缆 计算机
ETC系统设备介绍
车道系统组成：
车道计算机 车道光报警器 费额显示器 车道通行信号灯 自动栏杆机 车道摄像机
设备介绍
车道计算机
车道计算机是车道应用程序（包括收费软件、通信软件） 的载体，车道处理的中枢。车道计算机箱中含多串口卡、 IO卡和视频抓拍卡。能在摄像机传送过来的图像上叠加 收费操作数据（包括：路段号、收费站名、车道号、车 型、处理类型、金额、收费员身份编码、日期、时间 等）。
再按【F8】键，切换到系统界面：
其中第1、2、3、4项可用，维护人员可以根据需要 退出程序、重启计算机、关闭计算机、重启程序。
下班 如果栏杆没有降下，先按 【]】键降下栏杆。 按【F7】键，弹出下班界面：
按【Enter】键下班，取消操作则按【ESC】键。
常用键对应表
由于ETC系统使用的不是MTC那样的键
自动栏杆
栏杆机
车控器
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案一、引言电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称ETC）是一种通过无线通信技术实现高速公路车辆收费的自动化系统。
本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、硬件设备、软件平台以及相关技术。
二、系统架构ETC系统解决方案的整体架构包括车载单元、路侧单元、数据中心和后台管理系统。
车载单元负责识别车辆、采集费用信息，并与路侧单元进行通信。
路侧单元负责接收来自车载单元的信息并进行处理，同时与数据中心进行数据交互。
数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，并提供给后台管理系统进行查询和分析。
三、硬件设备1. 车载单元：车载单元是ETC系统的核心设备，包括车载电子标签（OBU）、车载摄像头、车载通信模块等。
车载电子标签用于识别车辆并与路侧单元进行通信，车载摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，车载通信模块用于与路侧单元进行数据交互。
2. 路侧单元：路侧单元安装在高速公路收费站出入口处，用于与车载单元进行通信并处理相关数据。
路侧单元包括路侧电子标签读写器、车辆识别摄像头、通信模块等。
路侧电子标签读写器用于读取车载电子标签的信息，车辆识别摄像头用于拍摄车辆照片以进行车辆识别，通信模块用于与数据中心进行数据交互。
3. 数据中心：数据中心是ETC系统的数据存储和管理中心，包括服务器、数据库、存储设备等。
数据中心负责存储和管理所有的ETC相关数据，包括车辆信息、收费记录等，并提供给后台管理系统进行查询和分析。
四、软件平台1. 车载软件：车载软件是安装在车载单元上的应用程序，用于车辆识别、数据采集和通信等功能。
车载软件需要具备高效的车辆识别算法和稳定的通信协议，以确保系统的准确性和可靠性。
2. 路侧软件：路侧软件是安装在路侧单元上的应用程序，用于与车载单元进行通信、数据处理和交互等功能。
路侧软件需要具备高效的数据处理能力和良好的通信稳定性，以确保系统的实时性和响应速度。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案一、引言ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，旨在提高道路收费的效率和便利性。
本文将介绍一个完整的ETC系统解决方案，包括硬件设备、软件平台和系统架构。
二、硬件设备1. ETC标签ETC标签是安装在车辆挡风玻璃内的装置，用于识别车辆和采集相关数据。
标签应具备以下特点：- 尺寸小巧，不影响驾驶员视线- 高可靠性，能够在各种天气条件下正常工作- 长寿命，能够经受长期使用和高温环境- 具备防伪功能，防止标签被复制或者伪造2. 车道设备车道设备用于识别和采集车辆标签信息，并进行收费。
车道设备应具备以下功能：- 高速读取ETC标签信息- 实时传输数据到后台系统- 支持多种支付方式，如电子支付、预付费卡等- 具备自动抬杆功能，确保车辆通行顺畅3. 后台设备后台设备用于管理和处理ETC系统的数据，并提供相关服务。
后台设备应具备以下功能：- 实时监控车道设备状态- 存储和管理车辆标签信息- 处理收费数据和生成报表- 支持数据备份和恢复功能- 提供接口与其他系统进行数据交互三、软件平台1. 车辆识别算法车辆识别算法是ETC系统的核心技术，用于准确识别车辆标签信息。
算法应具备以下特点：- 高准确率，能够正确识别各种车辆标签- 快速响应，能够在短期内完成识别过程- 支持多种图象处理技术，如图象增强、特征提取等2. 数据管理系统数据管理系统用于存储和管理ETC系统的各种数据，包括车辆标签信息、收费数据、用户信息等。
系统应具备以下功能：- 高可靠性，能够确保数据不丢失或者损坏- 高安全性，能够保护用户隐私和数据安全- 支持数据查询和统计分析功能- 提供灵便的数据导入和导出接口3. 客户端应用客户端应用是ETC系统的用户界面，用于提供用户注册、查询余额、充值等功能。
客户端应具备以下特点：- 界面友好，操作简单易懂- 支持多种终端设备，如手机、平板电脑等- 提供实时更新和推送功能，保持用户信息的最新状态- 支持多语言和多币种显示四、系统架构ETC系统的整体架构如下：1. 前端设备层：包括车道设备和ETC标签，用于识别和采集车辆信息。
ETC系统解决方案
ETC系统解决方案引言：ETC（Electronic Toll Collection）系统是一种电子收费系统，通过使用无线通信技术和电子标签，实现对车辆通行费的自动收费。
本文将详细介绍ETC系统的解决方案，包括系统架构、关键技术和应用场景。
一、系统架构：ETC系统的架构主要包括车载装置、收费站设备、数据中心和管理平台四个主要组成部份。
1. 车载装置：车载装置是ETC系统的核心组件之一，安装在车辆上。
它包括电子标签、车载设备和通信模块。
电子标签是一种被动式射频识别（RFID）设备，用于识别车辆并与收费站设备进行通信。
车载设备负责处理车辆信息和收费计算，并与电子标签进行通信。
通信模块用于与收费站设备进行数据交互。
2. 收费站设备：收费站设备是ETC系统的另一个重要组成部份，安装在收费站入口和出口处。
它包括车道设备、通信设备和计费系统。
车道设备用于识别车辆和采集车辆信息。
通信设备用于与车载装置进行数据交互。
计费系统负责根据车辆信息计算通行费用。
3. 数据中心：数据中心是ETC系统的数据存储和处理中心，用于管理和分析大量的车辆通行数据。
它包括数据库服务器、存储设备和数据处理平台。
数据库服务器用于存储车辆信息和交易记录。
存储设备用于保存大量的数据。
数据处理平台用于对数据进行分析和挖掘。
4. 管理平台：管理平台是ETC系统的管理和监控中心，用于对整个系统进行管理和监控。
它包括管理服务器、监控设备和管理软件。
管理服务器用于存储和处理管理数据。
监控设备用于实时监控收费站和车辆通行情况。
管理软件提供用户界面，用于管理人员对系统进行配置和监控。
二、关键技术：ETC系统的实现离不开一些关键技术的支持，下面介绍几个重要的技术。
1. 射频识别技术：射频识别技术是ETC系统中的核心技术之一。
它通过无线射频信号实现对车辆和电子标签的识别。
当车辆驶入收费站时，收费站设备会发送射频信号，车载装置上的电子标签接收到信号后，将车辆信息发送给收费站设备进行识别。