5标透层、稀浆封层总结 -
稀浆封层试验段总结
稀浆封层试验段施工总结一、概述我部根据沿德高速公路招标文件、公路工程施工规范和设计图纸的有关要求，编制出试验段施工方案，经监理单位审批同意后开工试验段。
在沿德公司、总监办、一监办及中心试验室等相关单位的支持指导下，经过我部有关技术、测量、试验人员的认真筹备和精心组织，我部在2015年8月16日组织全体人员在K4+890-K5+340左幅成功的进行了稀浆封层试验段施工。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的施工数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：二、试验段情况本试验段为K4+890-K5+340左幅稀浆封层，总长450 m，该段落稀浆封层设计宽度为m，设计厚度为6 mm，施工总面积为m2。
三、试验段确定的材料及配合比1.原材料经试验段检测，稀浆封层用矿料、乳化沥青均符合设计及规范要求，满足施工需要。
2.配合比经试验段确定的稀浆封层配合比为（）mm机制砂：外加水：乳化沥青= 100:4:13四、试验段确定的人员、设备1、设备试验段投入HGY5251TFC稀浆封层车1辆，洒水车2辆，ZL-50装载机1台，高远圣工沥青乳化设备1套，经试验段验证，沥青乳化设备完全满足施工进度要求；洒水车投入1辆完全满足施工现场需求，退租1辆；装载机满足施工要求；经现场测定的稀浆封层车的工作效率为每小时260m。
根据沥青面层施工进度计划要求，机械设备满足施工进度要求。
2.人员组成情况及分工职责本部试验段投入2名技术员及8名工人。
经试验段施工，2名技术员各司其职，切实做好了稀浆封层施工前下承层的检查、施工中平整度的控制、施工后有无花白、划痕的检查，为稀浆封层施工的顺利进行创造了条件。
1 0名工人，2人收边，2人处理接缝，4人清扫下承层，各司其职。
试验段证明，人员满足施工进度要求。
五、施工工艺总结1、施工工艺流程2、试验段确定的施工工艺乳化沥青生产：采用阳离子慢裂快凝型乳化剂进行配制生产，沥青和乳化剂水溶液的流量按比例、泵和流量计相结合的方式进行控制，沥青用量控制在60%。
路面透层、封层、黏层施工 稀浆封层施工工艺
下承层准备
施工放样
备料
封层机就位
早期养护
找平
图5-9 稀浆封层施工工艺流程
摊铺
1 下承层准备
➢ 铺设上封层的下卧层 必须彻底清扫干净
车辙
坑槽
➢ 车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补。
裂缝
灌缝
➢ 原路面宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理。
➢ 原路面深的车辙（如车辙 深超过10mm）应事先进行 填补。原路面的拥包等隆 起型病害应进行处理。
➢ 原路面必须有足够的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应 采用稀浆封层罩面；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情 况选择合适的方法进行补强。
➢ 原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。 ➢ 原路面为非沥青路面，宜预先喷洒粘层油。 ➢ 用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应先在半刚性基层上喷洒透
行车碾压的位置时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t～10t轮胎压路 机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。 ➢ 稀浆封层用于下封层时，宜使用6t～10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的 稀浆混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。 ➢ 稀浆封层能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。
介绍了稀浆封层施工工艺流程，主要包括下承层准备、施工 放样、备料、封层机就位、摊铺、找平、成型养护等。
层油。
➢ 铺筑试验段：稀浆封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段。试验 段长度不小于200m。当工程量较小或工期较短时，可将第一天的施工段 作为试验段。通过试验段的摊铺，确定施工工艺。根据试验段的摊铺情 况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施工配合比。
➢ 通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主认可后， 作为正式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改时，应得到 监理或业主的认可。
透层、粘层、封层、稀浆封层的区别
透层、粘层、封层、稀浆封层的区别当前道路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为达到更高的质量标准，路基、路面及其结构组成部门进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，沥青混凝土路面各层间的处理也越来越得到重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层、稀浆封层各有作用，不能混淆。
下面我们就结合实际道路项目，来说说各处理层的作用、对材料的要求以及施工要点。
Part.1透层透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
➤透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结➤有助于结合基层表面集料中的细料➤在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量➤经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层➤在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
Part.2粘层粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
➤粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体➤粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。
Part.3封层封层的作用：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。
封层分为上封层和下封层。
上封层铺设在沥青混凝土面层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用。
浅谈透层、粘层、封层施工技术
浅谈透层、粘层、封层施工技术杨东峰(河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450009)工程技术c}商要】透层、粘层及封层作为路面结构层间的连接部分，被广泛应用于公路工程施工中，切实掌握好其工艺原理、工艺流程及操作要点是确保路面垫体质量的关键环节。
【关键词】透层；粘层；封层；工艺原理1前言透层、粘层及封层应用技术，是在20世纪80年代末引入我国。
是一种在基层上畹西沥青类结合料后，立即撤布一定镯圣的碎石，形成的基层与路面面层的联结层。
该施工方法是本人在多年的高速公路路面施工中，经过探索、总结、提高形成的成果和工程经验的总结，对硬场施工具有较强的指导作用。
2特点1)机械化程度高，施工速度快口质量易控制。
2)封闭路表细小裂缝，阻止水侵^路面基层。
3)增强面层与基层的黏接，加强了层问结合。
3适用范围1)高等级公路路面基层顶面、水泥路面、桥面铺装顶面、结构物顶面等均应设置该结构层。
2)新建道路路面下面。
3)旧路改造加强层下面或旧路面上直接采用。
4工艺原理透层油充分下渗至基层中；封层在两个结构层之间设置一个联结隔水的专用功能层，实现增强层间黏接，防止水分进^等作用。
通过该工艺起到黏结及防水的目的。
粘层的作用就是使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成—个整体。
层间使用粘层沥青后，能使层间结合牢固。
另外，由于喷洒粘层油后，能形成一层薄膜，还能起到防水作用。
5透层油施工工艺流程及操作要点5t1透层油施工一般要求1)凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合科稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应畹西透层油。
2)透层油对沥青的稠度要求宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗N I擞-7-的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层应采用软稠的透层沥青。
3)透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体：f i,0a沥青或煤沥青。
4)使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候等条件确定。
稀浆封层
3 稀浆封层、透层、粘层技术要求3.1稀浆封层3.1.1材料1) 矿料稀浆封层用的集料必须与所用的乳化沥青相匹配，同时又要满足工程要求，可选用石灰岩作为矿料。
稀浆封层矿料混合料(包括填料)的矿料级配符合下表的要求。
混合料每一筛孔的通过率必须在设计标准级配的允许波动范围内波动，所得级配曲线应避免出现锯齿形。
表3.1-1 矿料级配(方孔筛)用于稀浆封层混合料试验的集料试样必须在集料堆放场地的五个不同地方取样，混合均匀后进行配合比设计，如5个地点取样的级配有明显差异时，此材料不得用于施工。
2) 乳化沥青稀浆封层用乳化沥青应符合国家标准《乳化沥青路面施工及验收规范》的有关规定。
宜选用阳粒子慢裂型乳化沥青，其标准粘度为12～40s，恩氏粘度E25宜为3～15。
乳化沥青中的基质沥青在本工程中同样采用A-70#石油沥青，其含量不应小于55％。
乳化沥青用量为(干矿料质量百分比)10～12％。
乳化沥青的主要技术指标应满足下表要求。
稀浆封层最大厚度和材料用量见表3.1-2。
表3.1-2 稀浆封层最大厚度和材料用量(方孔筛)3) 填料填料可以用普通的硅酸盐水泥，掺加在矿粉中，使用前要严格过筛，保证其全部通过0.074mm的筛孔。
作为集料级配和化学成分的重要组成部分，填料的种类及用量要通过混合料设计试验确定，一旦确定以后，其用量上的偏差不容许超过±1％。
4) 水施工用水应为自来水或洁净的河水，且不含有害的可溶性盐类或者能引起化学反应的物质和其它污染物。
如果对水的来源和性能没有把握时，一定要做试验进行验证。
3.1.2混合料试验稀浆封层混合料的配合比设计试验按如下步骤进行：1) 通过拌和试验预测混合料破乳前的可拌和时间。
拌和试验和固化时间试验的试验温度为施工中可能遇到的最高温度。
2) 由拌和试验确定稀浆混合料的实际可施工时间，使混合料有足够充裕的摊铺施工时间。
通过稠度试验确定用水量。
3) 由负荷轮载试验确定混合料的最大沥青用量。
透层、封层试验段总结报告
透层、封层试验段总结报告透层、稀浆封层试验段施工总结一、工程概述甘德尔黄河大桥是连接乌海黄河两岸的一座公路一级兼城市桥梁，大桥西起乌海的滨河西区规划道路，从西向东依次跨越黄河，横跨滨河大道，止于滨河新区的新110国道与运煤通道南连接线交叉处。
乌海市甘德尔黄河大桥土建工程一标项目经理部，起止桩号为K4+331.26～K7+332.845，路线全长3001.585m，其中K6+614.8-K7+xxxx路基，K5+091.26-K6+611.26共1520m为引桥；K4+331.26-K5+091.26共760m为主桥。
1、主要工程数量透层：9月17日在K6+611.26-K7+000右幅进行透层、封层试验段，分别为5920.66㎡。
本项目透层采用PC-2喷洒型乳化沥青,洒布量按0.7~1.5L/㎡。
封层采用ES-2喷洒型乳化沥青，层厚为0.6cm稀浆下封层。
3、试验路段施工总结经检测并报驻地办抽检合格。
根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2021的要求并结合本次试验段施工的实际情况，试验段取得圆满成功并获得相关试验数据和施工经验，为后续施工提供了可靠的依据，现就整个施工过程总结如下：二、准备工作1、技术准备：在试验段开工前期，由总工程师主持召开施工前的技术交底会，对所有参加施工的人员进行技术交底并做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。
依据监理工程师批准的沥青及乳化沥青进行施工，通过试验段施工的验证，将检测的数据作为生产控制的依据和质量检验的标准。
2、人工、材料、机械设备配备（1）人员准备：施工总负责人：沈泉（项目副经理）施工技术负责人：邹通（总工）现场质量负责人：张甫浩（副经理）现场施工负责人：巍巍（工程部长）后场机械负责人：邹本惠（机械部长）试验室负责人：惠洪义（试验室主任）现场测量负责人：问智敏（测量工程师）质检负责人：姜福（质检工程师）现场技术员：郑珣、郑晓鹏后场试验员：徐敏辉、王艳伟、杨平运输车负责人：汪子峰安全员：前场:李团伟后场：贺润龙机械：序号机械设备名称单位数量设备性能1xxxxxxxxF稀浆封层辆1良好2透层洒布车辆1良好3小松风机台4良好4沥青试验仪器套1良好5洒水车台1良好材料：乳化沥青质量技术要求表试验项目单位阳离子乳化沥青PC-2阳离子乳化沥青PC-3阳离子乳化沥青BC-1试验方法破乳速度–慢裂快裂或中裂慢裂或中裂T0658筛上残余物（1.18mm筛）%不大于0.1不大于0.1不大于0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251~61~62-30T0622道路标准粘度计C25.38~208~2021-60T0621蒸发残流物残留分含量不小于50不小于50不小于55T0651溶解度不小于97.5不小于97.5不小于97.5T0607针入度（25℃）50-30045-15045-150T0604延度（25℃）不小于40不小于40不小于40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积不小于2/3不小于2/3--T0654与粗、细粒式集料拌合试验----均匀T0659常温储存稳定性1d 不大于1不大于1不大于1T06555d不大于5不大于5不大于5T0655稀浆封层矿料级配表筛孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过百分率（%）10095~10065~9045~7030~5018`3010~215~15稀浆封层混合料技术要求表项目单位技术要求试验方法可拌和时间s＞120手工拌和稠度cm2~3T0751粘聚力试验30min（初凝时间）N．m≥1.2T075460min（开放交通时间）N．m≥2.0负荷轮碾试验(LWT)粘附砂量g/㎡＜450T0755湿轮磨耗试验磨耗值（WTAT）浸水1hg/㎡＜800T0752三、透层、稀浆封层施工总结1、透层施工把基层表面清扫干净，确保基层表面洁净，无任何杂物、污染，喷洒透层前适量洒水湿润基层表面。
稀浆封层
3 稀浆封层、透层、粘层技术要求3.1稀浆封层3.1.1材料1) 矿料稀浆封层用的集料必须与所用的乳化沥青相匹配，同时又要满足工程要求，可选用石灰岩作为矿料。
稀浆封层矿料混合料(包括填料)的矿料级配符合下表的要求。
混合料每一筛孔的通过率必须在设计标准级配的允许波动范围内波动，所得级配曲线应避免出现锯齿形。
表3.1-1 矿料级配(方孔筛)用于稀浆封层混合料试验的集料试样必须在集料堆放场地的五个不同地方取样，混合均匀后进行配合比设计，如5个地点取样的级配有明显差异时，此材料不得用于施工。
2) 乳化沥青稀浆封层用乳化沥青应符合国家标准《乳化沥青路面施工及验收规范》的有关规定。
宜选用阳粒子慢裂型乳化沥青，其标准粘度为12～40s，恩氏粘度E25宜为3～15。
乳化沥青中的基质沥青在本工程中同样采用A-70#石油沥青，其含量不应小于55％。
乳化沥青用量为(干矿料质量百分比)10～12％。
乳化沥青的主要技术指标应满足下表要求。
稀浆封层最大厚度和材料用量见表3.1-2。
表3.1-2 稀浆封层最大厚度和材料用量(方孔筛)3) 填料填料可以用普通的硅酸盐水泥，掺加在矿粉中，使用前要严格过筛，保证其全部通过0.074mm的筛孔。
作为集料级配和化学成分的重要组成部分，填料的种类及用量要通过混合料设计试验确定，一旦确定以后，其用量上的偏差不容许超过±1％。
4) 水施工用水应为自来水或洁净的河水，且不含有害的可溶性盐类或者能引起化学反应的物质和其它污染物。
如果对水的来源和性能没有把握时，一定要做试验进行验证。
3.1.2混合料试验稀浆封层混合料的配合比设计试验按如下步骤进行：1) 通过拌和试验预测混合料破乳前的可拌和时间。
拌和试验和固化时间试验的试验温度为施工中可能遇到的最高温度。
2) 由拌和试验确定稀浆混合料的实际可施工时间，使混合料有足够充裕的摊铺施工时间。
通过稠度试验确定用水量。
3) 由负荷轮载试验确定混合料的最大沥青用量。
透层、稀浆封层、粘层、防水层施工方案
透层、稀浆封层、粘层、桥面防水层施工方案一、工程概况湖北鄂东长江公路大桥位于长江湖北省黄石水道上游，在黄石长江大桥上游约1.3公里（直线距离约0.95km），桥位北岸为浠水县的散花洲李渡村，南岸为黄石市，全线设计时速为100km/h，沪蓉、大广共用路段为双向六车道，路基宽度33.5m，其余路段为双向四车道，黄黄高速公路利用段路基宽度24.5m，武黄高速公路利用段路基宽度24m。
鄂东长江公路大桥是沪蓉高速公路湖北省东段（武黄、黄黄高速）和国家高速公路网规划中大庆至广州公路湖北段的共用过江通道，为国家重点工程。
本合同段为第××合同段，施工范围为花湖东、西互通、鄂东长江公路大桥南滩桥、南引桥、主桥混凝土梁部分桥面铺装以及接线路面工程。
其主要路面结构形式及工程量如下：⑴主线及匝道沥青混凝土面层采用三层结构：上面层为4cm细粒式改性沥青马蹄脂碎石（SMA-13）中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）下面层为8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）⑵桥面铺装沥青混凝土面层采用两层结构：上面层为4cm细粒式改性沥青马蹄脂碎石（SMA-13）下面层为6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）⑶基层：上基层为厚8cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）下基层采用水泥稳定碎石，主线厚度采用32cm，互通式立交匝道厚度采用32/20cm⑷底基层：主线及匝道均为厚20cm水泥稳定碎石二、透层施工工艺透层沥青材料采用渗透性较好的乳化沥青，其技术要求应符合规范规定。
透层采用沥青洒布车施工，下基层施工完毕后，待表面稍加干燥后洒布透层油。
为了保证喷洒区附近的结构物和树木表面免受污染，应采用覆盖方法加以保护。
沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，施工前检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备。
通过在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量。
每次喷洒前应保持喷油嘴干净、管路畅通、喷油角度一致。
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贵安新区清杨路道路建设项目路面工程施工第5标透层、稀浆封层试验段总结报告项目位置：k2+460~K2+610开工日期：2014年04 月26 日结束日期：2014 年04月27日江苏省交通工程集团有限公司贵安新区清杨路5标项目经理部2014年04月28日目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、试验工作 (2)4、现场施工及数据采集 (4)5、检测 (6)6、质量检验标准 (7)7、试验路段所取得技术数据和结论意见 (7)8、存在的问题及需改进的措施 (7)9、总结 (8)10、附件 (8)（1）沥青原材检测报告（2）透层乳化沥青检测报告（3）稀浆封层配合比报告（4）透层宽度检查记录表（5）稀浆封层宽度检查记录表（6）稀浆封层厚度检查记录表（7）透层洒布量检测报告（8）试验路段相关图片透层、稀浆封层试验段总结报告1、工程概况本项目为市政设施新建项目。
项目道路为城市主干道，道路红线宽度为70米。
项目道路采用两块板道路断面型式，车行道为双向八车道，设计速度60km/h。
采用不对称断面，道路横断面布置如下：由东向西2.5m绿化带+3.0m人行道+2m绿化带+15.5m车行道+6m绿化带+15.5m车行道+2m绿化带+3.0m人行道+20.5m绿化带（其中5m为绿道宽度）。
其中本段为清杨路路面工程施工第5标，起于贵州省女子监狱南大门附近，止于贵昆铁路以北K9+440处，本合同段项目道路总长9380米。
主要工程量：水稳碎石层上撒布沥青透层油（用量0.7-1.5kg/m2）共353828 m2，在水稳层撒布透层油厚施工6mm稀浆封层（BC-型乳化沥青、ES-2型矿料级配）共353828 m2。
本次透层试验路段4月26日下午3:00时进行透层洒布， 26日下午4:00时完成，当日天气多云，气温18~20℃，稀浆封层试验段4月27日下午3:00时进行摊铺， 27日下午6:00时完成摊铺工作，当日天气多云，气温16~19℃。
2、编制依据（1）清杨路路面工程5标施工图纸（2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（3）清杨路路面工程招、投标文件（4）国家、地方的相关法律法规（5）清杨路5标施工组织设计（6）清杨路5标透层、稀浆封层试验段施工方案3、试验段工作在试验段过程中记录透层乳化沥青制作的时长、配合比、最佳施工时间、洒布量、稀浆封层车的拌合性能、车速度和厚度的关系，乳化沥青的破乳速度以及稀浆封层的固化时间。
试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最合理的透层洒布量、稀浆封层的摊铺速度。
对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的透层、稀浆封层的施工，以保证本合同段透层、稀浆封层的施工质量和对工期的有效控制。
(1)人员配备（2）机械设备配备：各种设备功率、数量（3）材料准备①碎石：自有料场加工，经检测碎石原材符合设计及规范要求。
②基质沥青:采用埃索进口AH-70优质沥青，经检测各项指标符合设计及规范要求。
③水：采用井下自来水。
4、现场施工及数据采集（1）透层施工①乳化沥青制备a沥青的准备施工过程中沥青在进入乳化设备时的温度控制在130℃左右。
b皂液的制备施工过程中乳化剂皂液在进入乳化设备时的温度控制在55~75℃之间。
c沥青的乳化沥青和皂液按照一定比例（乳化剂在乳化沥青中的比例很小，一般占沥青乳液的质量的0.2%~1.8%之间）送入乳化机，经过增压、剪切、研磨等机械作用（时间约为50S），生产出合格的乳化沥青，乳化沥青的温度控制在85℃左右。
d乳化沥青的储存乳化沥青从乳化机中出来，直接进入储存罐，热的乳化沥青粘度比冷的乳化沥青粘度小，有利于喷洒使用。
我部使用的乳化沥青均当天生产当天使用。
②对水稳碎石基层表面进行清扫，清扫完毕后，采用吹风机将上基层表面彻底清扫干净，做到表面清洁、无浮土及松散基层材料，来回清扫两遍。
对局部污染严重的部位，人工用钢刷清刷或水进行冲洗。
③基层顶面清扫干净以后，用HGY5160GLQ型沥青喷洒车，该车设计先进，配有车速变化调整洒布量，保证每平方米洒布量准确，洒布均匀，该车性能稳定，洒布量在0.1~2.5kg/m2范围内可随意调整。
施工时温度为18℃，微风。
洒布过程中车速控制在2.5km/h，乳化沥青的温度控制在60℃以下，预设了洒布量0.7~1.5 kg/m2，经检测为1.0 kg/m2，能达到设计的要求。
破乳水分蒸发后（第二天），只有基层表面比较光的地方有少许油膜，采用人工挖验的方法进行检测，测得渗透深度均大于5mm，满足规范要求。
（2）稀浆封层施工①试验路段稀浆封层混合料配合比如下：石料：乳化沥青：水=100:15.3:6。
RF—100A型封层车，该机将工艺中的所有物料集于一身，设计先进，有精密的计量系统，良好的泵送能力，足够的搅拌动力，优秀的摊铺能力。
摊铺槽能控制摊铺厚度，为了保证厚度且均匀，必须保证混合料具有理想的稠度和均匀性。
②为了控制乳化沥青的破乳速度以及稀浆封层的固化时间，稀浆封层采用慢裂或中裂拌合用乳化沥青BC-1型，因混合料的破乳时间与当天施工温度关系很大，温度越高破乳时间越短，温度越低破乳时间越长。
经过试验段现场检测，4月26日铺筑时温度为18℃左右，破乳时间为120min；在以后的大面积施工时，根据施工温度适当调整施工缝的搭接时间。
③为了施工方便，碎石、乳化沥青、水均放入摊铺机的固定仓内，每种原料用光后到指定地点装料。
④混合料的拌和采用稀浆封层车拌和，我部的稀浆封层车石料仓容量为12m3，沥青仓2.5吨，水箱2.5吨，上料配置1台装载机，封层车每小时生产率为22t。
封层车拌和出的混合料级配符合要求。
1台装载机能够满足供料要求。
⑤混合料采用稀浆封层车在一车摊铺完毕后，开至原材料堆放地点在那里将乳化沥青、石料、水加满，再运至现场进行第二车道摊铺。
根据试验段的距离，装一车混合料时间大致为30-40min,在常温下破乳时间可以满足进行下一车道紧跟施工。
⑥摊铺时稀浆封层车下料均匀，行车匀速，前进速度为2.0km/h。
摊铺后表面光滑，两边均匀没有很明显的粗糙面，接缝均匀、平整。
试验段摊铺工艺可用于大面积施工，其具体操作如下：A、将装好料的封层车开至施工起点，对准走向控制线（有路缘石时可以路缘石为控制线），并调整摊铺箱厚度与横坡，使摊铺箱周边与原路面贴紧；B、操作手再次确认各料门的高度或开度；C、开动发动机，结合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；D、打开各料门控制开关，使矿料、填料、水同时进入拌和缸，当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；E、调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；F、调节水量，使稀浆稠度适中；G、当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手通过笛声通知驾驶员启动底盘，并缓慢匀速前进，前进速度为2.0km/h。
H、采用一台封层摊铺机分4次摊铺全幅，每一车道采用3.85m的摊铺宽度可满足设计要求；摊铺厚度均匀，有遗漏的地方采用人工摊铺，料摊铺后，立即进行人工修整，修整的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕，立即清除并填平。
I、当封层车上任何一种材料用完时，立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱，摊铺完后，即按笛声通知驾驶员停止前进；J、将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；⑦摊铺厚度经过试验段检测，在摊铺时我部采用了定点观测的方法，确定出在稀浆封层破乳后厚度均略大于6mm，满足设计要求。
⑧在试验段施工中，机械施工井然有序，机械数量及操作手满足施工要求；现场管理人员指挥到位，现场测量、试验、施工技术人员操作规范，人员数量满足现场施工要求。
⑨根据封层车容积及摊铺能力（22t），我部认为一个车道摊铺作业段的合适长度为400m（400×3.85×0.006×2.15=20t），可以确保装料能力与摊铺能力相互匹配，亦能保证混合料在第二车道摊铺时处于破乳状态。
⑩在试验段施工中纵缝搭接宽度采用40mm，横向接缝采用对接缝。
横向接缝和纵向接缝处均处理平顺、紧密，在有遗漏处采用了人工及时修整，也满足设计要求。
（3）我部试验段施工期间对摊铺面施行了交通管制，严禁任何车辆在刚摊铺成型的封层上行驶，24h后待稀浆混合料已成型才开放交通。
5、检测试验路段完工后，项目部及时组织质检人员对试验路段的透层洒铺量和稀浆封层施工质量等进行检测。
6、质量检验标准透层与封层质量检验应符合下列规定：主控项目（1）透层、封层所采用沥青的品种、标号和封层粒料质量、规格应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）第8.1的有关规定。
检查数量：按进场品种、批次，同种类、同批次检查不应少于1次。
检验方法：查产品出厂合格证、出厂检测报告和进场复检报告。
一般项目（2）透层、封层的宽度不应小于设计规定值。
检查数量：每40m抽检1处。
检验方法：用尺量。
（3）封层油层与粒料洒布应均匀，不应有松散、裂缝、油丁、泛油、波浪、花白、漏洒、堆积、污染其他构筑物等现象。
检查数量：全数检查。
检查方法：观察。
7、试验路段所取的的技术数据和结论意见（1）、我标段试铺段中试验路段稀浆封层混合料配合比如下：石料：乳化沥青：水=100:15.3:6，稀浆封层混合料拌和均匀，摊铺后表面平整密实、边线整齐。
施工接缝平整、稳定。
（2）、试验段施工中，稀浆封层破乳后厚度均略大于6mm，满足设计要求。
（3）、试验段未碾压，摊铺层可以达到密实效果，在大面积施工中也不采取碾压。
（4）、设计宽度为15.5m，透层和稀浆封层的实际施工宽度均满足规范规定不小于设计值的要求，合格率为100%。
8、存在的问题及需改进的措施1、开始洒布透层时，不能做到均匀洒布，局部出现露白、洒布量过大，出现流淌现象，利用人工用竹扫把及时清扫，使其基面保持洒布量均匀。
2、透层和稀浆封层尽量选在晴天，且气温高于20℃，以利于水分蒸发，不被雨淋。
9、总结本次透层、稀浆封层试验段摊铺从实际施工组织、测量数据、试验检测数据得出，透层洒布量和稀浆封层施工均符合设计和规范要求。
由此说明，我部透层、稀浆封层施工所需的机械、人员配置、施工工艺是合理可行的，可以满足贵安新区清杨路5标透层、稀浆封层的施工要求。
10、附件（1）沥青原材检测报告（2）透层乳化沥青检测报告（3）稀浆封层配合比报告（4）透层宽度检查记录表（5）稀浆封层宽度检查记录表（6）稀浆封层厚度检查记录表（7）透层洒布量检测报告（8）试验路段相关图片透层洒布稀浆封层摊铺。