机场组织以及设施配置
机场设施
机场设施民用机场系统由各类机场设施组成的系统，以便实现其服务功能。
机场的功能可以分为三个方面：•为飞机运行服务，•提供旅客、货物运输服务和其他服务。
机场的活动是以旅客（包括行李、货物、邮件等）为中心的。
他们的活动范围包括空中空间和陆上空间两方面。
按机场的活动内容，机场系统可分为两大部分：空域－受机场塔台控制指挥的控制空间，包括等候空区、进近净空区等；陆域－又可分为两个活动区：飞行区，系供飞机活动（如起飞、降落、地勤服务、维修、装载、卸脱等）的陆域，包括跑道、滑行道、停机坪、待飞小场地及有关服务设施等；服务区（也称航站区），系为旅客、货物、邮件运输的服务及为飞行技术服务的设施，包括候机楼、停机坪、停车场以及指挥塔台、通信台站等。
跑道陆地机场上供飞机着陆和起飞用的一块长方形场地。
跑道是机场的重要组成部分，在整个机场的平面布局中，跑道的位置和数量是起主导作用的。
它不仅影响机场本身的平面布置，而且影响机场在城市中的位置选择。
跑道的布置直接影响机场的用地规模、净空限制的范围、噪声影响的范围，也受到机型、风象、运量的因素的影响。
它们之间的关系如下图所示。
┌──┐┌────┐│机型├┐┌┤机场规模├┐└──┘│┌──────┐│└────┘│┌─────┐┌──┐││跑道方位││┌────┐││机场在城市││风象├┼┤数量├┼┤净空限制├┼┤│└──┘││布置长度││└────┘││的位置│┌──┐│└──────┘│┌────┐│└─────┘│运量├┘└┤噪音干扰├┘└──┘└────┘图４．跑道影响因素关系跑道的方位飞机的起飞、降落必须逆风进行。
逆风风速越大，起飞、起落猾跑的距离越短，并增加安全性；而侧风对起、降安全有影响。
早期的飞机重量小，抗侧风的能力差，必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。
因此，早期的机场是整片的无人工道面的飞行场地。
随着飞机重量增加和抗侧风性能的提高，整片的飞行场地已不能满足要求或者很不经济，于是开始出现了带状跑道。
通用机场建设标准
飞机顶升气囊
气囊形式的千斤顶，用于顶升失去活动能力的失事航空器。
飞机拖板
用于托载失去活动能力的失事航空器移出飞行区。
飞机吊带
与吊车配合使用，用于吊装失去活动能力的失事航空器。
应急救援活动道面
用于铺设于飞行区土面区，可承载飞机轮荷，使飞机在机轮不至陷入地面条件下可被拖行移动。
起落架挂具
用于飞机起落架和救援牵引绳索之间中间连接件，其结构形式与服务机型分别对应，具有安全连接和过载保护的功能。
第二十六条通用机场根据需要配置航空地面服务设备或为航空地面服务企业提供经营服务场所。
常用地面设备的简介及其配置原则见本标准附件。
第二十七条通用机场应配备道面清扫、维护、除冰/雪等飞行区服务设备及其业务用房。
第二十八条机场所建设的各类设施的抗震类别应符合《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223）的规定。对人员服务的房屋设施和固定式空管设施的抗震设防类别应不低于乙类。
飞机服务设备
航空地面电源
飞机供电用燃油发电机组（通常为柴油），根据服务机型的不同，有交流400Hz/115V和直流28.5V之分，可不受位置限制，提供飞机泊位现场供电。
航空地面气源
飞机涡扇发动机启动用燃油供气机组（通常为柴油），可替代飞机APU实现发动机的启动。
飞机牵引车
根据服务机型的不同具有不同的牵引力量级，作业形式分拖把牵引式和无拖把牵引式两种方式。
第二十九条机场的航空器噪声影响控制、大气和水污染控制以及固体废弃物的处理等环境保护相关工作均应执行国家相关法律、法规。
污水、污物处理可充分利用当地的市政设施统一处理。
第三十条通用机场的建设应贯彻绿色、节能理念，以资源节约、环境友好为建设目标，积极探索节能新思路，采用节能新技术。
通用机场建设标准
第二十条通用机场应在准确定位和充分预测的基础上，建设与其功能、规模相适应的机场管理用房、生活服务用房、场务用房、机务用房、经营业务用房、驻场单位用房、车库、仓库等经营、服务及保障设施，以及配套的供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场内道路等设施。
第十八条通用机场可根据需要设置塔台，塔台的位置及高度应满足管制员对飞行场地的通视要求，塔台的设备配置可参照《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》（MH/T 4005）的要求执行。如采用塔台指挥车方式的，则须修建塔台指挥车坪，并相应配备通信和供电等设施。
一类通用机场应设置塔台。
第十九条通用机场应具有获取温度、风向、风速、气压、云、能见度等气象要素及其预报信息的能力。
一类通用机场应设置围栏。
第十四条一类通用机场的救援与消防保障能力应达到国际民航组织公约附件十四“救援与消防”章节规定的要求。
机场的救援与消防设施可依托当地城市的相应设施。
第十五条机场根据需要配置空管用房和设施，空管设施应与其通信、导航要求和方式相适应。
第十六条根据管制和飞行需要,可配置甚高频通信系统,电报自动处理系统,气象、航行情报信息终端,多声道通信记录仪，手机或车载台等无线对讲系统，便携式应急甚高频通信电台，小型语音交换系统（内话系统），短波通信系统等通信设备。
通用机场建设标准
第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。
第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。
本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。
本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。
通用机场建设标准
常用地面设备的简介及其配置原则见本标准附件。
第二十七条通用机场应配备道面清扫、维护、除冰/雪等飞行区服务设备及其业务用房。
第二十八条机场所建设的各类设施的抗震类别应符合《建筑工程抗震设防分类标准》（GB 50223）的规定。对人员服务的房屋设施和固定式空管设施的抗震设防类别应不低于乙类。
9、噪音敏感区域。应充分考虑航空活动区是否满足周边区域噪音控制指标的要求。
10、地面易燃易爆设施。地面易燃易爆设施临近地区修建的机场应充分考虑安全距离的需要或在飞行规则上加以适当协调。
11、建设条件。应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素的影响。
一类通用机场应配备自动气象观测系统、能见度仪和机场预报制作系统。
第二十条通用机场应在准确定位和充分预测的基础上，建设与其功能、规模相适应的机场管理用房、生活服务用房、场务用房、机务用房、经营业务用房、驻场单位用房、车库、仓库等经营、服务及保障设施，以及配套的供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场内道路等设施。
航空食品车
运载航空食品并与飞机舱门对接以实现向飞机装运航空食品
航空垃圾接收车
可与飞机舱门对接以接收航空垃圾并对其进行转运
货物装载机
（升降平台车）
自行式航空集装单元装载机，可行至飞机货舱接口处实现航空集装箱或集装板的装卸
行李装载机
（皮带车）
通常为自行式或拖曳式皮带输送机，可对接飞机散货舱接口处实现散装行李及货物的装卸
飞机服务设备
航空地面电源
飞机供电用燃油发电机组（通常为柴油），根据服务机型的不同，有交流400Hz/115V和直流28.5V之分，可不受位置限制，提供飞机泊位现场供电。
机场基本组成
机场基本组成机场主要分三部分，包括飞行区、航站区、进出机场的地面交通。
机场飞行区为航空器地面活动的地域，主要有跑道、滑行道和停机坪等。
1机场区1.1跑道1.1.1跑道概述跑道是直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用的，是机场最重要的组成。
按照跑道导航设施的不同分为仪表跑道和非仪表跑道。
非仪表跑道是供飞机用目视进近程序飞行的跑道。
仪表跑道是指供航空器用仪表进近程序飞行的跑道。
仪表跑道又分为非精密进近跑道，ⅰ类、ⅱ类、ⅲ类精密进近跑道，此类别按决断高度和跑道视程或能见度来区分，类别越高则决断高度越低、跑道视程越短。
跑道的方向和数量是通过综合分析机场净空条件、风荷载、飞机运行类别和架次、与城市和邻近机场的关系、机场周围的地形地貌、工程地质和水文地质等因素确定的，噪音和其他环境影响。
主跑道的方向通常与当地主风向一致。
跑道的基本构形包括单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口v形跑道。
1.1.2跑道肩位于跑道纵向侧边和相接的土地之间隔离的地段，当飞机因侧风偏离跑道中心线时不引起损害。
1.1.3跑道转弯台跑道末端未设有滑行道或掉头滑行道时，须设置跑道掉头坪以便航空器进行180°转弯。
一1.2净空道和停止道1.2.1净空道经过修整的可以使飞机在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。
1.2.2停车场停止道是一个划定并经过修整的长方形区域，宽度和与其相连的跑道同宽，航空器中断起飞时，可用于减速并在上面停住的区域，设在跑道可用起飞滑跑距离末端。
1.3提升带升降带是指一块划定的包括跑道和停止道的场地，用来减少航空器冲出跑道时遭受损坏的危险，保障航空器在起飞或着陆过程中在其上空安全飞过。
1.4滑行道滑行道是连接跑道与航站区的通道。
根据滑行道的作用和位置，滑行道分为入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、机坪滑行道和机坪滑行通道等。
二2机坪2.1停机坪概述机坪是指在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、维修时停放之用的场地。
机场的构造及职能PPT课件
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Hale Waihona Puke 值机就是在候机楼的值机柜台办理值机手续。 手续：
到了机场后 直接去机票所属航空公司的值机柜台办理值机手续 出发层大厅里有办票信息系统大屏 幕的 你寻找自己的航班号，然后到相应的柜台去办理手续 拿着以前本票的，除了本票外带好身份证去 办理值机手续 买的是电子机票的，拿着身份证直接去值机柜台办理值机手续即可。
2. 清扫乘客的呕吐物 3. 中长距离航线中，盥洗室垃圾桶的更换以及洗脸台的清洁 。 职责三：飞行安全业务 1. 防火、逃生、迫降、防抢、医疗、救护、防毒品、防刀枪、防身术、擒拿术 2. 机舱门（紧急逃生出口）的关闭确认 3. 飞机起降时，座舱内的安全确认 4. 逃生设备的介绍（如紧急着陆或迫降海洋时，逃生的方法、救生衣和氧气罩 的使用方法） 5. 逃生用设备的管理 6. 座舱内的安全确认，指导乘客使用
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候机楼（passenger terminal），航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。又称航站楼。内设旅客服
务设施、生活保证设施和行政办公用房等。旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全 检查、海关检查、问讯等柜台，旅客登机设施和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设 备和行李分拣装置、行李车等。生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、邮局、银 行、书报摊、出租汽车预订柜台等
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通常情况下，航班起飞前约30分钟开始登机，请您留意广播提示及航班信息显示。登机时需 要出示登机牌，请您提前准备好。
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职责一：机内服务 1. 提供飞机航程资讯 2. 飞机餐和饮料的准备及回收 3. 报纸和杂志的提供及回放 4. 免税商品的贩售 5. 入境表格和报关表的发放 6. 个人用的机上娱乐系统的设定 职责二：机内清洁 乘客的垃圾回收
2424机场的构造及职能23
机场一般由如下几个部分组成：1、飞行区，包括跑道、滑行道、联络道；2、停机坪；3、候机大厅； 4、导航塔；5、机场附属部分，包括飞机维修库、停机库、加油系统等。在飞行区及停机坪部分还包括 助航灯光系统以及路面标线等。 目前，国内、国际民航系统主要机场跑道根据所能承担的飞机大小，最长的为3600米，可提供波音747 等大型飞机起降。在其次为3200米、、3000米、2800米等，跑道宽度主跑道45米加两边硬路肩每边各 7.5米，总宽60米，这是目前最大的宽度，一般省级以上城市机场都是这个宽度可满足各类飞机飞行宽 度，这是和起降的飞机的横向尺寸有关。滑行道一般23米宽，联络道宽度，一般和主跑道等宽。
值机就是在候机楼的值机柜台办理值机手续。 手续： 到了机场后 直接去机票所属航空公司的值机柜台办理值机手续 出发层大厅里有办票信息系统大屏 幕的 你寻找自己的航班号，然后到相应的柜台去办理手续 拿着以前本票的，除了本票外带好身份证去 办理值机手续 买的是电子机票的，拿着身份证直接去值机柜台办理值机手续即可。 然后值机人员会给你登机牌的 登机牌上有显示你的座位号和登机口 所以按照机场的指示牌 去相应 就近的安检区域进行安检。 最后过完安检后，按照候机厅里的指示牌，核对自己登机牌上的登机口，找过去后就坐着等待就行 了，在等待的时候注意聆听机场广播或本登机口的工作人员的指示，因为他们会告诉什么时候开始可以 登机了。
对国内航班旅客应当核查其有效乘机身份证件、客票和登机牌。有效乘客身份证件的种类包括：中国籍 旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队 离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官 证等；民航总局其他有效乘机身份证件。 对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或者户口所 在地公安机关出具的身份证明放行。 对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十二条规定，携带《禁止旅客随身携带或者托运 的物品》（见附件一）所列物品的，安检部门应当及时交由民航公安机关处理。 1、对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十三规定，携带《禁止旅客随身或者托运的 物品》（见附件二）所列物品的，应当告诉旅客可作为行李托运或交给送行人员；如来不及办理托运， 安检部门按规定办理手续后移交机组带到目的地后交还。 不能按上述办法办理的，由安检部门代为保 管。安检部门应当登记造册，妥善保管；对超过三十天无人领取的，及时交由民航公安机关处理。 2、对含有易燃物质的生活用品实行限量携带（见附件三）。对超量部分可退还给旅客自行处理或暂存 于安检部门。 安检部门对旅客暂存的物品，应当为物主开具收据，并进行登记。旅客凭收据在三十天 内领回；逾期未领的，视为无人认领物品按月交由民航公安机关留意广播提示及航班信息显示。登机时需 要出示登机牌，请您提前准备好。
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明
机场航站楼及配套设施地下综合管廊工程施工组织设计综合说明1、工程总目标工期目标：2013年02月25日开工至2013年08月18日竣工，共计175日历天。
工程质量目标：达到行业优良工程，争创国家优质奖，确保广东省优良样板工程。
工程安全目标：无重大安全事故、无因违反机场不停航施工规定引起的机场空防安全事故。
工程项目进度：计划2013年10月通过竣工验收和行业验收。
文明工目标：创文明工地，树工程样板。
2、工程概况2.1、工程名称：白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程（一标段）2.2、工程地点白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于市人和镇现白云国际机场场区内，本地下综合管廊位于白云国际机场扩建航站区和站坪区地下。
与现机场北进场路平行相邻，平面上呈南北向展布，场地主要交通道路为现有北进场路，交通便利。
3、工程自然条件白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施地下综合管廊工程位于广花盆地西北缘，地处珠江三角洲北部。
场地地势较平坦，海拔9.0~13.Om o场区原为农地及少量鱼塘、水渠水沟等，现大部分场区被厚度为4m~8m杂填土覆盖，覆盖、近十年，现表层已杂草丛生，、部分建筑垃圾与生活垃圾堆积。
场区上覆第四系地层主要为填土、耕植土、粘性土及粗、砾砂，局部为粉细砂、中砂及圆砾等，局部夹淤泥质土层，下伏基岩为石炭系炭质页岩、砂岩、灰岩等。
本次钻探地质资料，将场地内岩土层自上而下划分为第四系人工填土层(QnI1)第四系冲洪积层(QaI)和残积层(Qe1)基岩为石炭系下统测水组岩系(C1dc)等。
4、工程重点、难点分析及其对策经过仔细阅读施工图纸及详细的现场踏勘，我们认为本工程具有以下不同于以往工程的特点。
本项目具有工期紧、地质情况复杂等特点，项目施工期间，必须确保白云机场正常运营，投标人应充分考虑项目的特点和机场不停航施工引起的施工工作在安全文明施工管理及施工协调管理带来的难度。
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c.城市捷运系统
可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。
3．机场的平面布置与用地规模
3.1 机场的组成与平面布置
机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点，是旅
客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口（交界
面）。
（ 1 ）为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括
空域和陆域两部分。
空域为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降落。 陆域包括飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分。 飞行区：供飞机在地面上运行的部分，一般布置有飞机的 起落跑道、滑行道、停机坪（包括等待起飞机坪）等。
航站区：供旅客和货物办理手续和上下飞机的部分，一般 布置有航站楼、机场地面交通设施、指挥飞机飞行和技术保 养的设施。 城市航站楼是在市中心建设的航站设施，它把机场航站楼的部 分功能转移至市中心，在市中心办理除边防、安检之外的一 切登机手续并接受旅客托运行李。
（2）根据飞机和旅客在机场内的流动状况，可将机场分为飞 机活动区和地面工作区两部分 飞机活动区包括飞机起飞和降落的航站区空域、供飞机在地 面上运行的飞行区。 地面工作区包括航站楼、机场地面交通设施、出入机场交通
1．1 机场分类
机场：在陆地或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装
置和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动
之用。 按自然条件可分陆上机场和水上机场两大类；
按使用性质可分军用机场、民用机场、专业机场等；
按机场在航空交通组织中的作用可分为基地机场、起终点机场、 中途机场、备降机场等； 按服务范围可分为地方机场、国内机场、国际机场。
站等必须距机场一定的距离。
2．5 地面交通要求
航空港的地面交通主要是机场入口道路、机场内部道路及机场的停 车能力等。
与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专用道路或铁 路、高速列车、地铁等。 a.私人汽车和出租汽车 有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。 b.公共汽车和机场班车 费用低，但行驶路线和时间固定。
机
航空运输的特点和发展 机场分类与等级
场
机场的一般技术要求布置
航空运输的特点和发展
航空运输的突出优点是快速和舒适。 其普遍性受机场密度的限制。 基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高。
适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物。
1.机场分类与等级
危险品货站设在郊区， 并有一定安全隔离
公路
国道、省道、县道 公路分类、分级 高速公路、一—四级 公路等级越高，经过的城镇规模越 小，则入境的比重越小，公路越要 离开城区。 大城市宜与城市交通密集地区相切 而过，不宜深入区内。 特大城市利用中心区外围环路，不 必穿越市中心区。
公路与城市道路各成系统，互不干 扰，从城市功能分区之间通过，与 城市不直接接触，而在一定的入口 处与城市道路连接。
距离：不近不远（10—30km)
避免通讯干扰。 交通联系：30分钟以内，快速路 联系
设施。
航站楼是这两大区的分界线。
3.2 航空港的用地规模
航空港的用地一般有飞行场地用地、机场服务性建筑、构筑 物用地及少量的居住用地。
飞行场地用地与机场跑道的用地有关。跑道长度是影响机场 规模大小的一个主要参数。
我国各级跑道的基本长度及宽度 机场等级 一 二 三 四 跑道基本长度（米） 2800 2000 1400 450（土面） 400（有道面） 宽度（米） 45 45 40 40（土面） 30（有道面）
d.机场用地附近应有一定的地面运输条件。
2．2 气象要求 最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向（见下页）、 风速及烟雾和阴霾等。 2．3 净空要求
为了保证飞机起飞着陆安全，沿着机场跑道周围要有一个区域， 称为机场净空区。在净空区内没有影响飞行安全的障碍物，并 规定其间各处地形地物的许可高度，对这些规定的高度限制， 叫做机场净空要求(或净空标准)。
1.2 城市航空港的等级 机场的等级按飞行区的等级划分。
不同等级的机场可满足不同类型的飞机起降，等级越高可接受 的飞机越大。
2
航空港的一般技术要求
航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、 净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。
2．1 用地要求
a.机场用地应当平坦。
b.应有足够的用地面积。
c.机场所处地区其工程和水文地质条件应良好。
即使是同一类、级的航空港，其用地大小也未必一样，很难用
统一的指标来进行计算，其差别也是很大。
结合我国国情和经济发展状况，国内大型枢纽机场的规划用
地应在2500hm2左右为宜，为未来发展留有足够的余地和
灵活性。
4．机场在城市中的布置
4．1 航空港在城市中的位置 航空港在城市中的位置应设在城市主导风向的两侧并远 离集中的城市化地区。 4．2 航空港与城市的距离 一般航空港布置在距城市10-30公里的范围内。
港口
与工业区布置紧密结合（运量大的临港工业）； 深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所； 石油作业区应在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。
机场
枢纽机场、干线机场和支线机场 位置：宜在城市的沿主导风向两 侧，即机场跑道轴线方向与城市 市区平行或与城市边缘相切（最 小距离5—7公里）。 如跑道轴线方向通过城市，则跑 道一端与城市边缘的距离至少15 公里。 若地形条件限制，则设于远郊。
不能将公路当城市干道。
公路汽车站场的布置 长途汽车站包括客运站、货运站、技术站和混合站。
大城市设置多个，与货运站、技术站分设；设在城市中心区边缘， 客运站 用城市交通性干道与公路相连。 中小城市设一个，或与其他站合并设置。
货运站
供应城市日常生活用品的，布置在城市中心区边缘
以工业产品、原料和中转货物为主的，布置在工业区、仓储区 或货物集中的地区；也可设在铁路货运站、货运码头附近。
4．3 航空港与城市的交通
一般从城市到航空港的交通时间控制在 30分钟左右，在航空 港与城市之间规划或建设有汽车作用道、快速有轨交通等。
城市对外交通总结
城市对外交通运输包括铁路、公路、水运和航空。
对外交通运输是城市形成和发展的重要条件，城市与对外交 通运输的发展相辅相成，互相促进。 对外交通线路和设施的布局直接影响城市的发展方向、布局、 城市干道走向、城市环境及景观。
限制机场周围及其附近的山、高地、铁塔、架空线、建筑物等的 高度。
风——地面大气的水平移动，由风向、风速表示。 风向——风向频率 风速——平均风速 风玫瑰图——风向频率图与平均风速图
盛行风向 按城市不同风向的 最大频率来确定。
2．4 通讯联络要求
对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、发信台
铁路客运站
中、小城市在市区边缘， 大城市必须深入市中心 边缘（距市中心2—3km) 数量：特大城市分设几个
联系：与城市干道连接， 直接通达市中心及其它联 运点（汽车站、码头）
布局方式：通过式、尽端 式和混合式
货运站
小城市设一个综合性货 运站或货场即可；大城 市分设若干综合性专业 性货运站 以到发为主的综合性货 站，一般应深入市区接 近货源或消费地区 专业性货站应接近其供 应的工业区、仓储区等 大宗货物集散点，一般 应在市区外围 中转货站应在郊区，接 近编组站或码头