世界知名三大变速箱厂商
全球十大自动化公司排名
全球十大自动化公司排名自动化技术在现代工业中扮演着至关重要的角色，它提高了生产效率、降低了成本，并改善了产品质量。
全球范围内有许多率先的自动化公司，它们在创新、技术和市场份额方面表现出色。
本文将介绍全球十大自动化公司的排名，以及它们的主要业务和成就。
1. ABB公司ABB是全球率先的电气设备和自动化解决方案供应商。
公司总部位于瑞士，业务遍及全球100多个国家。
ABB提供的产品和服务包括电力传输和配电设备、工业自动化和机器人技术。
该公司在能源、交通和基础设施等领域取得了显著成就。
2. 西门子公司西门子是德国著名的多元化工业公司，业务涵盖电力、医疗、交通和工业自动化等领域。
该公司以其先进的自动化技术和工业解决方案而闻名，为客户提供高效、可靠的产品和服务。
西门子的创新和可持续发展使其成为全球自动化领域的领导者之一。
3. 施耐德电气公司施耐德电气是一家全球性能源管理和自动化解决方案提供商，总部位于法国。
该公司专注于电力传输和配电、工业自动化和建造物管理等领域。
施耐德电气通过创新的产品和服务，匡助客户提高能源效率，实现可持续发展。
4. 罗克韦尔自动化公司罗克韦尔自动化是一家美国跨国公司，专注于工业自动化和信息解决方案。
该公司提供工厂自动化、过程控制、机器人技术和信息管理等产品和服务。
罗克韦尔自动化在全球范围内拥有广泛的客户群体，并在工业自动化领域处于率先地位。
5. 希捷科技公司希捷科技是一家全球率先的硬盘驱动器和存储解决方案供应商。
该公司在自动化领域发挥着重要作用，为工业自动化和数据存储提供高性能和可靠的产品。
希捷科技的创新技术和卓越品质使其成为全球自动化行业的重要参预者。
6. 法兰克福自动化公司法兰克福自动化是一家德国工业自动化公司，致力于为客户提供高质量的自动化产品和解决方案。
该公司的产品范围涵盖工厂自动化、过程控制、机器人技术和物流系统等领域。
法兰克福自动化凭借其技术创新和优质服务在全球市场上获得了良好的声誉。
中国三大减速机品牌-世界十大减速机品牌
中国三⼤减速机品牌-世界⼗⼤减速机品牌
中国三⼤减速机品牌：这要看是哪种减速机，⽐如四⼤系列减速机，三⼤品牌分别是SEW，国茂，VEMTE。
但如果是⼤型的圆柱齿轮减速电机，那泰兴必须是⽼⼤。
但这种减速机通常⽤在特⼤型的设备上，并不是所有⼯业设备都⽤的着，所以泰兴的知名度远远没有SEW，国茂，VEMTE这三个品牌⼤。
世界⼗⼤减速机品牌：德国保尔，意⼤利摩多利，意⼤利邦飞利，意⼤利罗尔西，意⼤利西帝，⽇本⽇精，德国西门⼦，中国SEW，中国VEMTE，⽇本松下。
这⼗⼤品牌基本上占据了全球90%的市场。
这些⼚家⽣产的齿轮减速机质量是杠杠的，当然价格也有点贵。
这⼗⼤品牌中，除了⽇本松下，⽇本⽇精，意⼤利西帝，都有⽣产四⼤系列减速机，只是每家的外观尺⼨，都多多少少有点区别。
⽐如德国保尔的，是BG系列，BF系列，BS系列，BK系列。
⽽中国VEMTE的是R系列，K系列，F系列，S系列。
但内部结构基本上是⼀样的，⼀种斜齿轮同轴减速电机，⼀种伞齿轮斜齿轮减速电机，⼀种平⾏轴斜齿轮减速电机，⼀种斜齿轮蜗轮蜗杆减速机。
这四种都是硬齿⾯传动的，其中斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的传动效率65%，⽽斜齿轮同轴减速电机、伞齿轮斜齿轮减速电机、平⾏轴斜齿轮减速电机的传动效率⾼达95%。
这⾥⾯值得⼀提的是意⼤利摩多利，其公司⽣产的NMRV减速机可谓是遍布全球，价格便宜，⼜轻巧。
但使⽤寿命不长，⼤多数⽤于⼀些轻⼯业的机械设备上。
/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html。
关于艾里逊变速箱
关于艾里逊变速箱关于艾里逊变速箱艾里逊变速箱（Allison Transmission）是世界上最大的商用车辆自动变速器制造商之一。
它的历史可以追溯到1915年，当时詹姆斯·艾里逊（James Allison）和史密斯·考沃斯基（Smith Covington）合作创建了艾里逊工程公司（Allison Engineering Company）。
艾里逊变速箱以其卓越的性能和可靠性闻名于世，被广泛应用于卡车、公共汽车、军用车辆等各类商用车辆中。
一、艾里逊变速箱的原理和特点1. 原理：艾里逊变速箱采用了液力传动原理，主要由液力变矩器和一系列行星齿轮机构组成。
液力变矩器是艾里逊变速箱的核心部件，它通过调整液力传动的效率来实现变速。
行星齿轮机构则负责将动力从输入轴传递到输出轴，使车辆能够平稳、高效地行驶。
2. 特点：（1）平顺的换挡：艾里逊变速箱采用了液力传动原理，能够实现平顺的换挡，减少了车辆在换挡过程中的震动和冲击，提升了乘坐舒适性。
（2）高效能的传动：艾里逊变速箱的液力变矩器可以根据车辆的需求自动调整传动比例，以实现最佳的动力输出。
这种自动调整的特性使得艾里逊变速箱具有较高的传动效率，能够提升车辆的燃油经济性和性能。
（3）可靠性强：艾里逊变速箱采用了高品质的材料和严格的制造工艺，确保了其在各种严苛工况下的可靠性。
艾里逊变速箱还具有自动保护功能，可以监测车辆的工作状态并自动调整传动模式，以防止过载和损坏。
二、艾里逊变速箱的应用领域艾里逊变速箱广泛应用于各类商用车辆中，包括卡车、公共汽车、军用车辆等。
其应用领域包括但不限于以下几个方面： 1. 物流运输：在物流运输行业中，艾里逊变速箱被广泛应用于重型卡车上。
它的平顺换挡和高效能的传动特性，使得卡车能够在长途运输中保持稳定和高效的运行，提升了物流运输的效率。
2. 公共交通：在公共汽车领域，艾里逊变速箱也是首选。
它的平顺换挡和大扭矩输出能力，使公共汽车能够在城市道路上平稳运行，减少乘客的不适感，提高了公共交通的质量和可靠性。
世界十大著名汽车零部件供应商
世界十大著名汽车零部件供应商.txt人生在世，难敌宿命，沉沦其中。
我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界本文由raiguo贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。
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BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们：我们不制造汽车，在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很容易就能找到 BOSCH 的身影。
这家诞生于 1886 年的工厂进入中国市场就已经有 100 年的历史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。
在这两个领域 BOSCH 也有不俗造诣说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。
首先，也就是大家最关心的，当然是 ESP 车身稳定系统，这方面博世是鼻祖，因为 ESP 就是由他们发明的，而我们常见到很多车装备的 ESP，也都是博世的。
ESP 到现在已经发展了不少版本，目前，博世的 ESP 还衍生出了很多额外的增值功能，比如驻坡制动、刹车辅助。
载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。
德尔福论历史的话，诞生于 1890 年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。
德尔福公司在 1995 年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995 年与通用分家之后，德尔福成为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但 2005 年之后，博世公司突飞猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。
德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机 ECU 电脑到蓄电池，在找到博世身影的同时也能够找到德尔福的身影。
相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于欧洲，那里有大量的车厂需要它来配套，但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用之外的客户，2004 年的时候，通用公司的业务还占德尔福全部业务的一半份额，而博世覆盖的厂商本来就比较多，所以伴随着整车厂的发展，自己壮大得也比较快。
(完整版)世界七大变速箱详细介绍
世界七大变速箱详细介绍一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。
中文意思是手动变速器，也称手动挡。
即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时,方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油.MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。
未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高,特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。
有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74％下降到67%.但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。
二、AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用.目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱.一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等.自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱.更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。
和当今节能环保的发展趋势相背,但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱,AT在未来一定时间内，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势,市场占有率将进一步提高。
更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。
汽车零部件十大品牌简介
竞争格局分析
总结词
汽车零部件市场竞争激烈，各大品牌通过技术创新、质 量提升、降低成本等方式来提高自身的竞争力。
详细描述
在汽车零部件市场上，各大品牌之间的竞争非常激烈。 为了提高自身的竞争力，各大品牌不断加大研发投入， 推出新的产品和技术，提高生产效率和质量水平。此外 ，各大品牌还在全球范围内寻找合作伙伴，以扩大自身 的市场份额和降低成本。
中国市场份额
要点一
总结词
中国作为全球最大的汽车市场之一，其零部件市场规模也 在不断扩大。
要点二
详细描述
据统计，2019年中国汽车零部件市场规模超过5000亿元 人民币，成为全球最大的汽车零部件市场之一。在品牌方 面，中国本土的汽车零部件企业在国内市场上占据一定的 市场份额，但仍然存在较大的进口替代空间。
随着科技的不断进步，智能化和电动化成为汽车行业的发 展趋势，为汽车零部件市场带来了新的发展机遇和挑战。
技术发展趋势
智能化技术
随着人工智能、物联网等技术的 不断发展，智能化技术将成为汽 车零部件行业的重要发展方向， 包括智能驾驶、智能座舱、智能
安全等方面。
轻量化技术
为了提高车辆性能和降低油耗， 轻量化技术将成为汽车零部件行 业的重要发展方向，包括高强度 钢、铝合金、复合材料等材料的
德尔福
总结词
全面解决方案
详细描述
德尔福提供全面的汽车电子和系统解决方案，包括动力总成、电池管理、车载 信息娱乐和驾驶辅助系统等。其产品和技术在市场上具有广泛的应用和认可。
马牌
总结词
高端轮胎品牌
详细描述
马牌轮胎是全球知名的轮胎品牌，以 其卓越的性能、安全性和舒适性而著 称。其轮胎产品在市场上具有高度的 竞争力和品牌认可度。
国内变速箱生产企业
国内手动档变速箱生产企业一览表中国乘用车用手动档变速器生产企业分为两类，一类是像一汽、东风、上汽等整车生产集团，集团内自产变速器为其整车配套；另外一类是独立的变速器生产企业，专门为各整车厂配套。
中国主要的乘用车手动变速器生产厂家有：唐山爱信齿轮有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司等，表7列出了中国主要乘用车手动变速器生产企业（产品型号）与整车生产企业（车型）的配套关系。
表7 主要乘用车手动变速器生产企业配套情况·采埃孚（ZF）采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变速器。
·爱信（AISIN-WARNER）爱信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部采用该公司生产的自动变速器。
·捷特科（JATCO）捷特科作为全球第三大自动变速器设计制造商，与中国多家汽车生产厂均有合作。
日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都采用过该公司生产的自动变速器。
·通用（GM）、克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）美国三大汽车公司及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。
·三菱（MITSUBISHI）三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动档乘用车上。
·本田（HONDA）本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。
·大众（Volkswagen）大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。
·雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。
全球质量最好的八大变速箱：日本爱信屈居第二，国产变速箱上榜！
全球质量最好的八大变速箱：日本爱信屈居第二，国产变速箱上榜！汽车变速器的重要性不言而喻，作为汽车三大件之一，它的重要性仅次于发动机。
所以变速器的优良情况对车也是有很大影响的。
不好的变速器可能会导致变速不灵敏，起步困难，车身抖动、车身有顿挫感，还有容易熄火等问题。
如果你的爱车有一款好的发动机，但是缺少一个与之匹配的变速器的话，那么这台车你开的也不会很舒服。
目前我们国内还是很难能制造出好的变速器，大多数车企都是靠进口或者合资生产来进行组装的。
那么目前世界上变速器最好的多有哪些呢？让我们一起来看一下某知名机构给出的测评。
TOP1、ZF采埃孚--德国最出名变速器：8AT变速箱ZF采埃孚变速箱产于德国，它是一家排名进入世界500强的企业，也是全球汽车行业的最大的零件供应商之一。
它的主流产品8AT变速箱目前主要提供给一些高端车企，比如路虎，捷豹，宝马等都有采用采埃孚的变速箱。
目前在国内指导价低于二十万的车型，很少能见到有使用采埃孚变速箱的。
TOP2、Aisin爱信--日本最出名变速器：第三代6AT爱信自1969年成立之后就一直在研发变速箱，它是由爱信和博格华纳合资建立，也是爱信精机的一个子公司。
目前丰田持有爱信22.2%的股份，所以丰田旗下的车型大都是使用的爱信变速器。
爱信它的变速箱的平顺性、准确性都是很好的，并且它的油耗较低，所以市场占有率也较高。
目前丰田、马自达、菲亚特、大众等车企大多数车型都在使用。
TOP3、Jatco捷特科--日本最出名变速器：CVT8速JATCO（捷特科又叫加特可）成立于1943年是全球第三大自动变速箱研发设计生产商，它现在最主流的市场基本都在亚洲、欧洲和美洲。
目前日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等等很多车企都在使用Jatco的自动变速箱。
国内的吉普指南者、东风日产轩逸、福特蒙迪欧等都在使用它的自动变速器。
TOP4、Magna麦格纳--加拿大最出名变速器：七速横置双离合变速箱麦格纳国际总部位于加拿大的安大略省，它是目前世界上第三大汽车零部件制造供应商，也是世界500强企业之一，麦格纳一直在为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供变速器。
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从全球范围来看，比较大的自动变速箱生产厂商只有有3家，它们分别是ZF、A is in AW和Jatco.
ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。
1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，但是在那里生产的都是商用车自动变速箱。
近年来，ZF在南京也设立了一个名不见经传的低调独资厂家，小批量装配CVT自动变速箱，据说现应用于海南海马汽车。
另外，采埃孚在上海也有一家具有相当规模的合资公司（上海采埃孚由德国ZF持有51%股份）。
Aisin AW的中文名字是爱信，听名字就知道，这是一家日本公司，A is in AW成立于1969年，当时是由A is in和Borg-Warner(博格华纳)合资建立，它是爱信精机A is in Seiki）株式会社的子公司，由于丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此，A is in AW实际属于丰田之下，不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
1996年，A is in AW和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速箱，著名的BJC即北京吉普汽车有限公司后期生产的JEEP切诺基所装配的变速箱即为该厂生产的爱信变速箱，东安三菱和博格华纳联合传动等。
而2002年建成投产的天津爱信车身
零部件有限公司（天津爱信由爱信持有80%股份），主要生产自动变速箱，供货对象主要是丰田在国内的合资企业，如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。
Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在2004年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。
Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷诺供货。
上一代宝马528i也用过Jatco的自动变速箱。
最近Jatco也在广州花都建立了初期产能为14.4万套的加特可（广州）自动变速箱有限公司，为东风日产配套，主要生产 CVT无级变速器。
除了这三大家，通用汽车旗下的艾里逊变速箱部门（Al is on Transm is sion）也挺有名气，它在商用车传动系统领域处于领先地位。
如果把双离合器变速器也归于自动变速箱的话，那么，著名的手动变速箱生产企业Getrag也算是剑走偏锋的一个。
由汽车整车生产厂家设立的变速箱厂家，主要是大众汽车（上海）自动变速箱有限公司，大众汽车（上海）自动变速箱公司由大众持
有60%股份。
本田汽车也由本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。
当然，更不要忘记那些正在国产自动变速箱研发制造上艰苦努力的本土企业，比如奇瑞和吉利，奇瑞基本依靠自身的力量在生产变速器及自动变速箱，其中AMT已经装配了奇瑞QQ，而吉利则以四亿元的代价收购了的澳大利亚DSI，其自身生产的JL-Z系列自动变速箱已经有少量量产和装车。
此外，南方汽车旗下重庆青山变速器分公司，也开发出AMT自动变速箱并小批量装车。
准备在自动变速箱领域有所突破的厂家则更多，如上海汽车变速器有限公司，华泰变速器公司和拟投入巨资用于自动变速箱领域的长城汽车。
而在河南省洛阳三明，一家民营的自动变速箱独立研发机构，其自主开发的CVT变速箱2003年就通过了省部级鉴定。
尽管中国车市又开始了新一轮井喷，2005年-2008年国内乘用车销售总量中自动挡车型的数量已从100万辆增长到230万辆，占比从25%增长至40%。
但极为可悲的是国产AT（自动变速器）的装车量只有区区2万台。
由于国产手动变速器均为完全在工艺和技术上完全达到国际水平，特别是在质量稳定性和可靠性方面，确实还存在一定差距。
中国齿轮专业协会有关人士则坦陈：“本土自动变速箱与进口或者合资厂家自动变速箱存在的差距，主要体现在一些核心部件如轴承和油封的开发上。
”。
因此，自动变速器国产化的尴尬就不足为奇了，其根本原因是
国内企业缺乏汽车变速器的技术积累以及国外生产厂家对中国企业的技术封锁，核心技术已被国外公司技术专利所覆盖，要想绕开这些专利实现技术的突破不仅需要高昂的研发费用，过长的研发周期更不利于商业化的实现。
尽管中国的汽车工业本质上还需要依赖国际合作，特别是关键部件及技术在相当长时间内还离不开国外厂家，但我们可以在奇瑞和吉利长城这样的将独立自主研发放在首位的国内企业看到希望的曙光，也许，它们更需要我们的加油和喝彩以及付诸实际的支持。