2019年高速公路施工便道说明.doc
施工便道施工组织
便道施工方案设计一、工程概况本标段属于连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-13标,工程起讫里程为RK99+300~RK104+800，全长5.5km。
依据高速公路路基施工图设计，施工便道主要沿加宽路基右侧征地范围外布置，全长约10km。
便道内侧距红线征地界0.5m，宽度6.5m，每隔200m设一段10m宽的错车道，长度10m。
便道接受20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，清表厚度30cm。
其主要工程量如下：清表约2000m3泥结碎石约1300m3新修便道长度约7公里施工便道布置大样图二、施工工期RK99+300右侧便道支配于2011年1月10日开工，2011年2月20日完工，工期40天。
三、便道布置原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，便利当地生活，尽量削减对当地人民生活造成阻碍。
3、保持G310道的通畅。
4、削减对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满意工程施工机械、材料的进场。
遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
依据以上布置原则，我部结合现场实际状况，针对不同地段分别接受临时新建的方式，使便道和环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
四、便道的具体实施方案1、NO.1号进口，利用G310道于张茅乡至丁家庄的原有村道跨过陇海铁路,进入主线的RK100+740、RK100+900及RK101+745处，连接我标的纵向施工便道。
2、NO.2号进口,利用G310道在茅堂弯村至清泉沟的原有村道,进入主线的RK102+750、RK102+850处,和我标的纵向施工便道连接。
在村道旁边建有项目部、搅拌站及Ⅱ号钢筋场，都可以干脆进入。
3、因RK99+450处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山公路，前后连接至RK99+400、RK99+600处。
4、RK99+800处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山便道，前后连接至RK99+750、RK99+900处。
公路工程施工便道修建方案
公路工程施工便道修建方案一、工程概述近年来，随着城镇化进程的加快和人口的增加，交通负荷逐渐增大，特别是城市周边地区与城市之间的交通需求变得更加迫切。
同时，由于传统道路的狭窄、交通拥堵、安全设施落后等问题，已经不再适应交通需求的快速增长。
因此，为了改善交通状况，提高通行效率，保障行车安全，实施便道修建工程已经成为迫切需要解决的问题。
本便道修建工程总投资为5000万元，包括路面铺设和设施改造。
便道全长10公里，连接城市出口高速公路和市区主要道路，设计速度为60公里/小时，主要用途为城市周边地区与市区的快速交通通道。
本方案将详细介绍工程施工的准备、实施和验收等内容，确保工程按时按质完成。
二、工程准备1. 土地征用：依法征用施工所需土地，确保工程施工顺利进行。
2. 资金筹措：制定资金使用计划，确保资金的落实和到位。
3. 项目立项：经过论证、审批，确保工程符合国家法规和规范，合理有效。
4. 设计方案：编制详细的设计方案，包括技术、经济、环保等多方面考虑。
5. 施工条件：准备施工所需材料、设备、人员等资源，确保施工条件满足要求。
6. 环境保护：进行环境影响评估，合理规划施工过程中对周边环境的影响。
7. 安全措施：制定施工安全计划，确保施工过程中的安全问题得到充分重视。
三、工程实施1. 施工图纸：施工前需要制定详细的施工图纸，包括路基、路面、排水等方面的技术要求。
2. 土方开挖：根据设计方案要求，进行路基土方开挖，确保路基的稳定性和承载能力。
3. 路基填筑：根据设计方案要求，进行路基填筑，确保路基的平整和坚固。
4. 路面铺装：进行沥青混凝土路面铺装，确保路面的平整、防水和耐久。
5. 排水设施：安装路面排水系统，确保路面排水顺畅，避免因积水造成交通危险。
6. 标线标牌：设置路面标线和标牌，确保交通秩序良好，提高交通安全系数。
7. 完工验收：经过工程验收部门的验收，确保工程符合技术标准和用户需求。
四、工程验收1. 技术验收：对工程施工的技术要求进行检查，确保施工质量符合设计要求。
浅谈高速公路施工便道管理
浅谈高速公路施工便道管理
摘要：工程进场，便道先行。施工便道的策划、管理，从进场使用至主体工程完工，一直贯穿整个施工过程。尽管施工便道属于临时工程，但是却牵动着机械材料运输、地方关系等诸多因素。做好施工便道管理工作，对工程成本管理、促进生产、调和周边居民关系，都有积极的意义.
关键词：管理，策划，建设
在此，以龙永高速十九标典型的山区项目为例，简要阐述施工便道管理心得及经验与大家共享:
3.2为村民做一些力所能及的事情。通过一些辅助措施，促进与村民的关系。
3.3石山陡坡，常出现的回头弯路，改造时最低要满足9.6米（总长12m）长货车的拐弯，因为二衬台车全部纵梁都是12米（装车后，车货总长14.4m）。路面不平，坡度过大，很容易别爆车轮，多盘拐弯导致离合损毁等情况。除了在路牙设置安全墩，还可以采用陡坡段局部混凝土路面硬化，提高汽车通行能力。
2.2雇用当地居民来维护。这种方法对于协调当地关系有非常显著的效果。村民有工可做，有利可谋，同时也了解我们对于便道维护的决心和措施。可以很好地和当地居民构建互利关系。同时也有很多弱点，村民维修能力有限。杨家铺大桥，施工步入正轨后，平均每天100m3左右的混凝土运量，行驶在这1.5km的便道上，湖南湘西春夏连续阴雨，泥结碎石路面，到处翻浆，严重部位，连续20m，可以陷入一个货车轮，需要大量片石换填，填碴量非常大。显然村民的维修能力有限。而且就算是平时日常维护，采用什么计量方法，也是个问题，值得好好斟酌，并且需要长时间占用一个技术员的人力来进行监督管理。
这两种方法，在实际使用过程中均存在自身优势也不可避免出现不足。为强化项目部对于施工便道的较好维护管理及使用，经过多种方法的尝试，我们找到了一个高效低耗维护这条山区便道的体制。一种由多种途径相结合，主干线硬化，大修小修交错的方法，最终将这条便道维护成运力有保证，村民无怨言的情况。
便道方案说明
常德至张家界高速公路某合同段分项工程开工便道起迄桩号：合同号：编制单位：日期：年月日目录1、分项工程开工申报表2、分项工程开工地点施工放样资料3、人员配置表4、现场施工设备清单5、试验仪器配置表6、便道施工组织设计7、工程质量管理措施8、工程安全管理措施9、原材料试验资料常张高速公路施工放样报验单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：常张高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：监理工程师)承包单位申报表(通用)承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：常张高速公路某合同段施工便道开工报告报批、请示和报告等情况。
便道施工组织设计一、工程简介及初步说明根据本工程特点，我项目经理部，下设四个分部，第一分部主要负责桥梁工程的施工及预制场的建设，第二分部主要负责桥梁工程的施工。
第三分部主要负责路基土石方、底基层、通涵、防护和排水工程的施工，第四分部主要负责路基土石方、底基层、通涵、防护和排水工程的施工，组织足够数量且经验丰富的管理人员和施工队伍，进行施工。
为了同时开展多个工作面，我公司四个分部将分别从各适当的位置进行施工便道的施工。
二、便道施工的原则便道施工应尽量少占地，便于施工。
三、便道的方案1、路基土石方便道：主要设五条施工便道：1条为贯穿主线的施工便道，1条为贯穿A 、E 匝道与主线相接的便道，1条为贯穿H 、L 匝道的便道，1条为D 匝道施工便道，一条为贯穿A 、I 匝道连接主线的便道。
五条便道分别从K10+600机场路交叉，A 匝道口，K12+293处319国道交叉处往高速公路方向进行便道的施工。
L 匝道宽度为6～8米，填筑平均高度为1米，一般设在坡脚线内侧的6～8m 的位置。
2、桥梁工程的施工便道：大部分可利用路基土石方的施工便道，其伸展便道设4～6米宽。
2019年公路工程施工安全技术规范.doc
5.3.6吊运预绑钢筋骨架或成捆钢筋应确定吊点的数量、位置和捆绑方法，不得单点起吊。
5.3.7作业平台等临时设施上存放存放钢筋不得超载。
5.4混凝土工程
5.4.1混凝土拌合前应确认搅拌、供料、控制等系统运行正常。
5.4.2维修、保养或检查清理搅拌系统、供料系统应封闭下料口、切断电源、锁定安全保护装置、悬挂“严禁合闸”安全警示标志，并派专人看守。
3装置振捣器的构建模板应坚固牢靠。
3承重模板应横向同时、纵向对称均衡卸落。
4简支梁、连续梁结构模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
5承重模板、支架，应在混凝土强度达到设计要求后拆除。
6模板、支架的拆除应设立警戒区，非作业人员不得进入。
7拆除人员应使用稳固的登高工具、防护用品。
5.2.15模板存放应符合下列规定：
35
垂直安全距离（m）
6
7
8
4.4.5铺设电缆线应符合下列规定：
1施工现场开挖沟槽边缘与埋设电缆沟槽边缘的安全距离不得小于0.5m。
2地下埋设电缆应设防护管。
3架空铺设电缆应沿墙或电杆做绝缘固定。
4通往水上的岸电应用绝缘物架设，电缆线应留有余量，作业过程中不得挤压或拉拽电缆线。
4.4.6水上或潮湿地带的电缆线必须绝缘良好并具有防水功能，电缆线接头必须经防水处理。
5.2.5支架支撑体系应符合下列规定：
1支架基础应根据所受荷载、搭设高度、搭设场地地质等情况进行设计及验算。
2支架基础的场地应设排水措施，遇洪水或大雨浸泡后，应重新检验支架基础。验算支架受力。冻胀土基础应有防冻措施。
施工便道(便桥)( 试行)
施工便道（便桥）（试行）版本号：1.1-20161.一般要求1.1 施工纵向便道要靠近本合同段各主要工点，横向便道以直达用料地点为原则，避免二次倒运。
1.2 便道干线尽量不占用路基，以减少施工与运输相互干扰。
1.3 施工便道分为纵向便道和横向便道，要充分结合地方道路设置，并设置错车位。
要注意保护便道临时占地的植被，尽量减少生态破坏。
1.4 施工期间应经常对便道(便桥) 进行维护保养，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，便道平整，便桥稳固。
1.5 按环评报告和水保方案要求，结合地方水务等部门意见设置施工便道、便桥。
1.6 要严格控制便道的最大纵坡。
在山区急转弯、陡坡等地段的施工便道外侧要设置钢管护栏(或混凝土)防撞墩，急弯处设置凸镜等，并设警告、警示等标志；在道路交叉口要设置警告、警示、限速等标志。
1.7 施工便道应一次规划完成，不得随意开挖临时便道。
尽量减少路堤上下坡道口设置数量，设置位置尽量避开高填方地段。
1.8施工结束后，自行拆除施工便桥、便道，做好复垦、河道清理及垃圾处理等工作。
1.9倡导工程开工前实行严格的田路分隔方式，最大限度地减少外界对施工的干扰，并有效地防止施工队伍对周围环境及农田基本建设的影响。
1.10 便道、便桥应按“项目经理部编制→项目经理部所在上级公司审核→报监理单位审批→报项目总包部备案”的报审流程完成后方可实施。
1.11当便道有社会车辆通行且便道与构造物距离不超过5m时，构造物施工现场应用彩钢板围栏或其他金属围栏进行封闭，并设置必要的警示标志。
1.12沿新建高速公路桩号递增方向，在便道路肩处用GPS定位确定百米桩、里程桩的位置，将百米桩、里程桩垂直于便道安装牢固。
百米桩每100m设一个，宜采用玻璃钢材质（或C25混凝土预制），百米桩地面以上部分，颜色为红白相间警戒色，百米桩上四面喷涂其相应的阿拉伯数字，数字高度为150mm，数字颜色为红色（如图例所示）。
里程桩每1000m设一个，材质镀锌方管铁皮双面车贴，尺寸为400 mm×300mm，离地高度为1200mm，里程桩形式采用下图图例所示模版。
便道施工方案
便道施工方案1.1 工程概况武西高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。
全线设计为大桥。
经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。
便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。
沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。
便道走向：3标段中，便道在主线左侧。
便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。
结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。
便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。
便道的结构及尺寸见附图1。
2.1 施工进度计划便道开工日期：2009年12月10日，拟定2009年12月31日贯通，2010年1月31日前完工。
2.2 施工组织机械及人员配置装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。
3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。
为保证便道的畅通，在合适的位置设置加宽带。
3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。
施工单位施工便道长度证明
施工单位施工便道长度证明尊敬的领导：我是某施工单位的负责人，特此向贵单位提交施工便道长度证明。
根据我们施工的实际情况，特向贵单位报告如下：施工便道是指在建筑施工过程中为了方便施工人员和机械设备进出工地而设置的临时道路。
便道的长度直接关系到施工的顺利进行和工人的安全，因此，我们非常重视便道的设置和长度的合理性。
便道的设置应符合相关规定和标准。
我们根据《建设工程施工安全管理规定》和《建设工程施工现场临时交通管理规定》，在施工现场周围设置了临时围挡，并在围挡内划定了施工便道。
便道的宽度应根据施工工艺和施工机械的要求进行合理确定。
在我单位的工地上，我们按照规定设置了宽度为5米的施工便道，以确保施工人员和机械设备的安全通行。
便道的长度应根据实际需要进行合理确定。
我们根据工地的实际情况和施工工序的要求，合理规划了便道的长度。
根据设计图纸和实际的施工情况，我们需要在工地内进行土方开挖、基础施工、结构施工等工序。
为了保证施工的连续性和高效性，我们将便道的长度设置为600米，以确保施工人员和机械设备顺利进出工地，同时也为后续工序的进行提供便利。
我们还特别注意施工便道的平整度和安全性。
便道的平整度是指便道表面的平整程度，直接关系到机械设备的行驶和施工人员的步行安全。
我们在施工过程中，对便道表面进行了及时的修整和整平，确保便道的平整度达到要求。
同时，我们还设置了警示标志和警示线，提醒施工人员和机械设备注意安全。
根据我们施工单位的实际情况和工地的要求，我们在施工现场设置了长度为600米的施工便道。
便道的宽度为5米，平整度和安全性均符合相关标准和规定。
我们将继续加强施工便道的管理和维护，确保施工的顺利进行和工人的安全。
感谢贵单位对我们施工单位的支持和关心！此致敬礼！某施工单位负责人。
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邵光高速公路施工便道方案
参照福建省高速公路施工标准化管理指南（工地建设），为满足施工需要，我总包部共设施工主便道9条，共57.85km，其中新修24.4 km，路面宽度4米，占地146.5亩（主要考虑路基红线范围内用地，如受地势所限，为保证便道坡度顺缓，会导致红线外临时用地）；拓宽17.45km，路面宽度4米，占地104.8亩；使用已有道路16km。
共设施工便桥5座，其中新修4座，利用原始便桥1座。
1号便道位于邵武市下王塘镇下沙村，连接205省道K226+400至A1标下沙隧道进口，全长1200m，供应下王塘互通及下沙隧道进口施工，属于新修便道，路面宽度4米，占地7.2亩（主要考虑互通内K0+000~K1+107段内红线用地）。
2号便道位于邵武市水北镇，连接205省道K231+450至A1标将军排大桥、将军排中桥、下沙隧道出口。
全长6250m，其中利用原有道路3300m(205省道K231+450故县村处至将军排中桥处，利用县道)；新修便道2100m，路面宽度4米，占地面积12.6亩，（连接县道余家楼村口处至下沙隧道出口，主要考虑路基K2+907~K4+800段内红线用地；拓宽施工便道850米，路面宽度4米，占地5.1亩（连接县道至将军排大桥）。
3号便道位于邵武市水北镇，起点位于316国道K347+900，连接316国道至A3标：铺前大桥、水北服务区、龙斗大桥；A2莫口隧道、新村大桥、西溪大中桥、何家大桥、厝下排分离桥；
A4标和顺大桥及中坊大桥。
全长20000m，其中新修2700m路面宽度4米，占地16.2 亩(连接龙头大桥至水北服务区，考虑路基K20+010~K21+050段红线内用地；连接2号便桥至莫口2号隧道出口，考虑K18+314~K19+850段红线内用地，其中需新修钢便桥二座，序号为1、3号施工便桥，3号便桥设于铺前大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年；1号便桥设于新村大桥上游处，宽度4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，计划使用周期2年。
利用原有便桥一座，序号为2号便桥，此桥位于龙斗大桥下游，作为施工附属道路，计划使用周期1年6个月)；使用原有道路9600m（其中利用316国道8000米，利用171县道1600米）；拓宽7700m，路面宽度4米，占地46.25亩。
4号便道位于邵武市水北镇，起点位于316国道K336+450处，连接316国道至A2标邵武北互通，全长4200米，属于新修便道，路面宽度5米，占地31.5亩（主要考虑互通连接线红线内用地）。
5号施工便道位于光泽县，起点位于316国道K356+000处，连接316国道至光泽互通，全长6000米，路宽4米，占地36亩，属于新修便道，需在中坊大桥桥尾设置平交道，跨越鹰厦铁路（主要考虑路K30+200~K36+200段路基红线内用地）。
其中需新修便桥二座，序号为4、5号便桥，4号便桥设于中坊大桥上游处，桥宽4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，作为施工主要道路，
计划使用周期2年；5号便桥设于316国道K361+420处光泽互通F匝道桥上游，桥宽4.5米，桥高高出常年最高水位0.5米，次便桥为满足施工F匝道桥所设，计划使用周期等同F匝道桥下部构造施工周期。
6号便道位于光泽县鸾凤乡，连接丝光线至坪山分离桥、光泽互通。
全长4100米，其中利用原有道路2100米，新修施工便道2000米，路面宽度4米，占地12亩，主要考虑路基范围内用地。
7号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至茅坪隧道进口、高家垄大桥、高家垄中桥、高家垄隧道。
全长8900米，其中新修便道4500米，路面宽度4米，占地27亩，利用原有道路1000米，拓宽3400米，路面宽度4米，占地20.4亩。
8号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至上元头1号隧道出口，全长2900米，属于拓宽道路，路面宽度4米，占地17.42 亩。
9号便道位于光泽县华侨乡，连接316国道至铁关隧道进口、符家边大桥、上元头1号、2号大桥、上元头2号隧道。
全长4300米，其中新修1700米，路面宽度4米，占地10.2亩；拓宽2600米，路面宽度4米，占地15.6亩。
A5标段位置较好，标段内交通道路发达，可利用原有道路及红线内用地来满足施工。