地铁车站公共区装修设计浅谈
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计地铁车站是城市公共交通系统的重要组成部分，承载着大量城市居民的出行需求。
地铁车站的公共区空间优化设计不仅关系到城市形象的展示，还关系到市民出行的顺畅和舒适程度。
因此，如何在车站公共区空间优化设计中做到有效的利用和优化是非常重要的。
本文从车站公共区空间的特点、空间布局、照明设计和标识导向设计四个方面进行浅析。
一、车站公共区空间的特点车站公共区空间的特点主要有以下几方面：1. 流线性：车站公共区域的交通流线十分重要，应根据车站的日均客流量合理规划。
流线的设计要考虑行人的视觉引导与动线疏导，避免拥挤和滞留，保证行人的安全和顺畅。
2. 多功能：车站公共区空间应当具有多功能性。
既要满足市民的出行需求，又要满足购物、休息、饮食等多方面的需求。
3. 全天候服务：车站公共区域需要进行全天候服务。
不能因为天气的原因影响交通的运营和运营的安全。
4. 公共性和开放性：车站公共区空间应具有公共性和开放性，为市民提供一个相对自由的社交和休闲场所，在活动和互动中体验城市的生活和文化。
二、空间布局车站公共区空间的布局主要考虑站厅、候车室、售票厅等区域之间的联系和衔接。
可以通过空间的划分和功能的区分来提高空间的利用效率。
1. 站厅站厅是车站的交通枢纽，也是市民出行的主要场所。
它的布局应考虑空间的通透性和连通性。
站厅的入口应有明显的标志，指引乘客及时进站。
站厅要划分出不同功能的区域，如地下通道、自助售票、自助取票、全功能售票等区域。
站厅内还应设有银行、超市、便利店等商家服务，方便市民的生活，提高车站公共区域的功能性。
2. 候车室候车室是车站公共区域的重要组成部分，主要用于市民休息和候车。
候车室的布局应考虑到旅客的乘坐需求，如方向标识、乘车指示、候车区域规划等。
除此之外，候车室还应设有不同功能的区域，如自助餐厅、公共厕所、充电区等，以满足市民休闲、购物、充电等需求。
3. 售票厅售票厅是车站公共区域的重要组成部分，主要用于购买地铁票。
地铁公共空间设计浅议
地铁公共空间设计浅议地铁作为城市交通的重要组成部分，其公共空间的设计尤为重要。
一个良好的地铁公共空间设计，不仅可以提高旅客的乘坐体验，还能为城市注入活力和文化气息。
本文将从四个方面浅析地铁公共空间的设计。
一、空间流线设计地铁公共空间的设计应该遵循人的行为规律和视觉习惯，使旅客在地铁站内可以顺畅、轻松的进出和通行。
为此，设计师应该注重空间流线的设计，包括旅客的进出口设置、通道的宽度、路径的引导和转弯的角度等方面。
此外，设计师还应该关注交通工具与人的接驳，可以把公交车、出租车站点设置在地铁站外，方便旅客进出地铁站。
二、灯光设计灯光是地铁公共空间的重要设计元素。
一个好的灯光设计可以为旅客提供清晰安全的视觉环境，同时还可以创造出朝气蓬勃或浪漫舒适等多种氛围。
在地铁空间的灯光设计上，应该注意以下几个方面：1.照明度方面：应该确保地铁站中的照明度要达到一定的标准，以确保旅客的行动安全和交通秩序。
2.光线色彩方面：应选择一些符合人的需求和舒适感的色彩和光线，如淡黄色、橙色等。
3.空间层次感方面：巧妙的灯光设计可以为地铁空间赋予不同的空间层次感，如设置从顶部倾斜的灯带，可以让地铁空间更有动感。
三、色彩设计色彩是地铁公共空间设计中的一个难点，一个合理的色彩设计可以强化地铁站的功能和主题，激发旅客的感官体验和意愿。
在色彩设计上应该确保符合以下条件：1.主色调方面：色彩设计应要遵循地铁广告海报的色调风格，色彩的主调要与广告海报有一定的联系。
2.配色方面：色彩设计的配色一定要考虑整个地铁站的视觉效果，如地铁站的墙体配色要与地铁地图、标志、标牌等环境色彩协调。
四、文化元素的运用地铁公共空间的设计中，文化元素的运用可以为旅客提供一种文化旅游的感受，宣传城市文化和旅游资源。
文化设计可以通过地铁站的命名、艺术品展示、文化隧道、文化摆设等多种方式进行。
总之，地铁公共空间的设计应该注重旅客的体验和安全，注重功能性和美观性的统一，注重创造出独特的文化氛围。
浅谈地铁车站公共区装修工艺
浅谈地铁车站公共区装修工艺地铁车站是很多人日常生活中必经的地方，车站的公共区装修工艺直接影响到乘客的出行体验。
一个宜人舒适的车站装修可以提升乘客的满意度，同时也可以展示城市的文化和品位。
地铁车站公共区装修工艺在设计和实施过程中显得格外重要。
在此，我们就来浅谈一下地铁车站公共区装修工艺。
地铁车站公共区装修的工艺应注重舒适性和实用性。
地铁车站庞大的客流量和高频的使用频率要求装修材料具有很好的耐磨性和易清洁性。
在地铁车站公共区的装修工艺中，地面和墙面的材料应选用耐磨的材料，如地面可以选择防滑的瓷砖或地板，墙面可以选择易清洁的瓷砖或防污漆。
这样不仅可以减少车站的日常维护成本，还可以确保地铁车站始终保持整洁和美观。
地铁车站公共区的装修工艺还应注重安全性和防火性。
地铁车站属于人员密集场所，为了保障乘客的人身安全，装修工艺应该符合国家的安全标准。
在装修材料的选择上，要选择具有阻燃性能的材料，尽量减少装修材料对火灾的蔓延速度。
地铁车站还应设置完善的疏散通道和安全出口，确保乘客在紧急情况下能够及时疏散和逃生。
地铁车站的公共区装修工艺也需要考虑到环保和节能。
作为城市的重要交通枢纽，地铁车站的装修材料应选择符合环保标准的材料，积极推动绿色建筑和可持续发展。
在照明和通风系统的设计上，也可以采用节能灯具和智能控制系统，降低能耗，减少对环境的影响。
地铁车站的公共区装修工艺还应注重文化和艺术的表达。
地铁车站作为城市的窗口，它不仅是乘客出行的场所，也是展示城市形象和文化底蕴的平台。
在车站的公共区装修中，可以增加一些文化和艺术元素，如在墙面上展示城市的历史文化，利用艺术品装饰车站的公共区域，以及设置一些具有城市特色的摆设和装饰品。
这样可以丰富车站的空间氛围，增加游客的停留欲望，同时也可以展现城市的魅力和品位。
地铁车站的公共区装修工艺需要综合考虑舒适性、安全性、环保性、文化性等多个方面因素。
在实际设计和施工中，可以根据不同的地铁车站的特点和城市的文化底蕴，量身订做合适的装修方案。
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计1. 引言1.1 研究背景地铁车站作为城市重要的交通枢纽，其公共区空间设计直接影响着乘客的出行体验和交通效率。
随着城市化进程的加快和交通需求的增加，地铁车站公共区空间逐渐成为城市生活的重要组成部分。
目前一些地铁车站公共区空间存在着诸多问题，如拥挤、杂乱、不便利等，影响了乘客的舒适度和出行效率。
研究地铁车站公共区空间优化设计，旨在探讨如何通过科学合理的布局和设计，提升地铁车站公共区空间的功能性和美观性，增强乘客的出行体验，提高交通效率。
通过对地铁车站公共区空间设计原则、要点和优化设计方案的研究分析，可以为地铁车站的改造和建设提供重要参考，推动城市交通建设的可持续发展。
研究地铁车站公共区空间优化设计具有重要的实践意义和理论价值。
希望通过本研究，可以为提升城市地铁交通系统的服务品质和提高城市居民的出行体验贡献一份力量。
1.2 研究目的研究目的：地铁车站作为城市交通的重要组成部分，其公共区空间设计对乘客的出行体验和交通效率起着至关重要的作用。
本研究旨在深入分析地铁车站公共区空间设计的原则和要点，探讨如何通过优化设计方案来提升乘客体验和交通效率。
具体目的包括：总结地铁车站公共区空间设计的基本原则，明确设计的目标和要求；提出地铁车站公共区空间设计的关键要点，包括空间布局、流线设计、人流分布等方面；通过详细研究和分析，提出一些有效的优化设计方案，提升乘客的舒适度和便利性；探讨地铁车站公共区空间设计与乘客体验之间的关系，以及如何通过设计来提升乘客的感知和满意度；阐述地铁车站公共区空间设计对交通效率的重要影响，探讨如何通过合理的设计来提升地铁系统的运行效率和服务水平。
通过对以上目的的研究和分析，可以为地铁车站公共区空间的优化设计提供一定的指导和借鉴，同时为未来地铁系统的发展提供一些建议和建议。
1.3 研究意义地铁车站作为城市交通系统中重要的组成部分，其公共区空间设计对于提升乘客体验、优化交通效率具有重要意义。
浅析地铁车站公共区空间优化设计
浅析地铁车站公共区空间优化设计地铁车站作为城市公共交通的重要载体，承担着大量的人流量和运输任务，公共区空间的设计和优化能够为乘客提供良好的使用体验，帮助他们快速、方便、安全地完成目的地的旅行，也能够塑造城市的形象和品质。
下面就从站厅、候车厅、出入口等几个方面来浅析地铁车站公共区空间的优化设计。
1. 站厅站厅是地铁车站最为重要的公共空间之一，其优化设计直接关系到乘客的出行体验和安全感。
在站厅的整体设计上，应该注意以下几个方面：首先是空间的布局，站厅的设计应该紧密结合入口、出口、通道以及轨道的布局，具备良好的可视性和通行性，让乘客可以快速定位到自己所在的位置，把握出行方向，尽快到达目的地。
其次是环境的舒适性，站厅应该有良好的通风、照明、温度调节等设施，以确保人员在空间内有较为舒适的体验。
此外，色彩、材质、灯光等元素的运用也可以为站厅营造出不同的氛围，如红色、黄色等温暖的色调可以增加站厅的亲和力。
最后是功能的完备性，站厅应该配备完善的安保、指引、服务等设施，让乘客在出行时能够得到必要的支持和帮助。
2. 候车厅候车厅作为地铁车站的一个重要组成部分，也是乘客出行时停留最久的空间之一，因此在其设计和空间形态上要充分考虑乘客的舒适感和便利性：首先是座椅的设计，舒适的座椅可以提高乘客的满意度，减轻出行的疲劳感。
候车厅中的座椅应该有多样性，包括高低不同的座椅、有扶手和无扶手的座椅等，以便满足不同乘客的需求。
其次是信息的渠道，候车厅中应该有完善的广播、公告、电子屏等信息系统，可以随时发布实时、准确的车站信息，方便乘客掌握动态，避免延误和挤撞。
最后是服务的配套，候车厅应该配备洗手间、饮水机、自助售票机等设施，以便乘客在等车时能够满足日常需求，减少不必要的出行压力。
3. 出入口出入口是地铁车站最为重要的交通节点之一，其设计与设置对乘客的便捷度和出行体验至关重要：首先是出入口的设置，应该充分考虑到地面交通的衔接，选择合适的位置和布局，尽量避免人流集中和拥挤的情况，提高乘客的通行速度和安全感。
浅谈地铁车站公共区装修工艺
１ ． ２ 干 挂石 材 板 安 装
铺设 ， 有石材刷界面处理剂 、 水泥浆擦缝 、 ３ ０厚 １： ３ 于硬水泥砂 浆找平层 ， 以及 １： ２ ． ５水泥砂浆结合层 、 铺贴石材等元素构成 。
装 。施 工 时 ， 需要严格控制材 料的质量 ， 检查 石材是 否具有裂
般情况下 ， 我们所见到的地铁公共 区是 指所 有地铁车站
内的乘客所 能到达 的 区域 。在这个 区域 内， 乘 客可 以 自由活 动， 但是根据乘客活动 的范围 ， 可 以将地 铁公共 区域分为付 费
区与非付 费区； 按 照地铁公 共 区域 的不 同层 级 ， 可 以分为 站台
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ７ ． ０ ４ ３
０ 引言
一
后拉通线顺序安装中间立柱 ， 以确保平整或弧面 的精度 。如有 焊接时 ， 应对相 近的已完工装饰面进行保护 。焊接时要采用对 称焊， 以减少因焊接产生 的变形 。检查 焊缝质 量合格后 ， 刷 防 锈漆 。金属骨架完工后须通过监理公司隐蔽工程的检查 ， 才可 进行下一步工序。按照墙面基准线的要求 ， 安装好第一层 的再 造石材 ， 放好每层 的金属挂件 标高 ， 最后进行 造石材 调整 与安
公 共 区装 修 的质 量 与 水 平 ， 装 修 效 率 也在 不 断提 高。 由于 地铁 车站 施 工 的复 杂性 ， 施 工 期 间 需要 尽 可 能地 合 理 利 用 公 共 区场 地 ， 遵 循 合 理 的施 工程 序 ， 先装 修 墙 面 ， 再装修地面 ， 最后装修天花， 保 护施 工成 品 ， 尽 可 能减 少对 乘 客 的 影响 。 关键词 ： 地铁车站 ； 公 共 区；装修 工 艺
浅谈地铁车站公共区装修工艺
浅谈地铁车站公共区装修工艺地铁车站是城市运输网络的重要组成部分，其装修工艺直接影响乘客对整个城市的印象。
在地铁车站的公共区装修工艺中，需要考虑以下几个方面。
首先是空间布局。
地铁车站的公共区域一般较为狭小，需要在有限的空间中合理布置各个功能区。
如候车区、售票区、出入口等。
在进行空间布局时，需要保证通道的宽敞和流线的流畅，同时还要考虑乘客的安全和便利。
其次是材料选择。
地铁车站的公共区域需要选择具有防火、抗污染、耐用等特点的材料。
还需要考虑到材料的安全性和环保性。
地铁车站的公共区域可以选择防火板作为墙壁的材料，不仅能够满足防火要求，还能够保证墙面的美观和耐用。
再次是照明设计。
地铁车站的公共区域需要进行恰当的照明设计，以确保乘客的安全和舒适。
一般来说，地铁车站的公共区域应该选择明亮柔和的照明方式，避免强烈的直射光线和阴影。
还可以考虑使用LED灯具，提高能源利用效率和照明效果。
还有是安全设施的设置。
地铁车站的公共区域需要设置一些安全设施，以确保乘客的安全和秩序。
可以在地铁车站设置监控摄像头，并配备警报装置，提供给乘客紧急情况下的求助。
还可以增加卫生间、无障碍设施等，提高公共区域的舒适度和便利性。
最后是装饰设计。
地铁车站的公共区装饰设计需要符合城市的文化和风格，并且要注意与车站的整体风格相协调。
可以使用一些艺术装饰、标志图案等，使公共区域更加美观和吸引人，增加人们对城市的认同感和归属感。
地铁车站的公共区装修工艺需要综合考虑空间布局、材料选择、照明设计、安全设施设置和装饰设计等多个方面。
通过合理的设计和施工，可以提升乘客的出行体验，同时也能够展示城市的形象和风貌。
浅谈地铁车站装修设计及管理
化 与 个性 化的 平衡 、 化 与 艺术 内涵 的打 造 、 文 与其 它专 业的 接 口设 计等 ， 以及 地铁 ５ 程装 修 设 计 管理 模 式 ， － 为其 它 城 市地
人造 石
水磨石
瓷砖
１ 设
计
使用城市 南京 、 广州 广州 、 香港 香港 上海 优点 美 观 、耐磨 、 美 观 ， 耐 耐磨 ， 硬度 高 、 观 、 美 色彩丰 久 ， 打磨 出新 耐 磨 性 能 一 耐磨 可 富 、 色差 ， 无
１１ 确定 设 计 目标 ．
设 计 目标 源 于 建 设 方 （ 主 ） 业 的建 设 、 营 理 念 和 管 缺点 运 理模 式 ， 各城 市 地 铁公 司之 间有 所 差 异 ， 总体 目标 可概 但
二号线从现代化的河西新城起步 ， 途经莫愁湖 、 汉中 带分隔。 模数方面 ， 南京一号线 、 北京五号线 、 天津一号线 门、 中山东路 、 西华 门、 午朝 门 、 中山门 、 中山陵等富含城 采用 ６ ０ ０ ０ ×６０模数 ， 造价经济 ， 但较呆板 、 琐碎 ； 而广州 市历史底 蕴的老城区 ，进入城东教育新城——仙林大学 四号线采用 ８０× ０ ０ ８０模数 ， 果好但 出材率不 高 ， 效 造价 城， 沿途既有 自然 山水 、 老文 明的沉淀 、 古 又有近代 民国 偏高 ，经 比较南京二号线选用 了 ６０× ０ ｍ的模数尺 ０ ９０ｍ 文化 ， 以及现代教育 的融人 ， 整条线把南 京的历史积淀 、 寸 ， 整体简洁 、 富于变化 ， 出材率也较高 ， 造价居中。 市粹精华 、 现代文化象珍珠一样 串在一起 ， 是一条不可多 踢脚线采用 １０ ｍ中国黑花岗岩 ， ５ ｍ 在接近地面部分 得 的历史文脉缩影线 ， 定位 “ 古城新韵 ” 一站一景 ， ， 以现 有弧形倒角与地面平齐 ， 出古朴稳重的气质 ， 图 １ 显 如 所
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摘要对车站公共区装修设计中材料的选用、色彩的搭配、路引、导向、标志、广告等的搭配进行了阐述，对装修设计中需要注意的问题进行了分析。
关键词地铁车站公共区装修设计装修材料
1 车站装修概述
装修是指在一定区域和范围内进行的，包括走水电施工、墙体、地板、天花板、景观等所实现的依据一定设计理念和美观规则形成的一整套施工和解决方案。
车站公共区是乘客进出车站所通过的空间，是乘客对车站最直观的了解，而地铁车站往往是一个狭长、净高低矮的空间。
如何改善这种空间下乘客心理所产生的压抑、沉闷感; 如何增强每座地下车站的可识别性; 如何把车站设计成大气、空透、恰到好处的小体量，这些设计理念对于每个建筑师来说都是必须确切把握的。
2 装修材料的选用
2．1 地面
地面装修应采用耐磨、防滑、易清洁材料，站厅、站台层公共区一般采用石材地面，如西安地铁2号线采用芝麻白花岗岩，杭州地铁 1 号线采用的是人造岗石。
2．2 墙面
车站内墙面常用的有釉面砖、人造大理石、烤瓷铝板、微晶玻璃板、硅钙涂装板、氟维特板、水泥压力板( NAFC 板) 、马赛克、质量上等的美术型水磨石还包括西安地铁2 号线采用的无机预涂板，杭州地铁1 号线采用的陶瓷墙砖等。
2．3 柱面
柱的装饰面积较地坪、墙面少得多，故所用材料的档次可提高一些，常用的有人造大理石、花岗岩、铝合金复合板、马赛克、彩钢板、玻璃砖等。
也可采用与地面相同的材料进行柱面装饰，如西安地铁2 号线部分车站遍采用与地面材料相同的芝麻白花岗岩作为柱面装饰。
2．4 吊顶
地铁车站的吊顶设计应满足质轻、牢固、防火、防潮、防腐蚀、美观、易于安装，以及便于吊顶内部设备的维护、检修等要求。
铝合金板有耐高温、防潮、防尘、抗腐蚀、自身重量轻，结构牢固、易拆装，抗冲击力强，不易磨损，吸音隔音，不受正负压影响，有利于通风口或其他设备散热等特性，作为
大部分地区公共区吊顶的主选材料。
其形式有单片、井式、U 形片、条板、方板、弧形板及其冲孔铝合金板，金属网架等。
2．5 其他
公共区与设备区连接处的防火门、隔声门应采用金属材料; 如需采用木材时应采用耐火极限不低于3 h 的防火材料贴面。
车控室观察窗位于防火分区界面上时，应采用C 类甲级防火玻璃。
当楼梯栏板采用玻璃时应采用钢化玻璃、夹丝玻璃等。
3 色彩的搭配
色彩是通过眼、脑和我们的生活经验所产生的一种对光的视觉效应。
人对颜色的感觉不仅仅由光的物理性质所决定，人类对颜色的感觉往往受到周围颜色的影响。
车站公共区的最基本要求是保持客流畅通，无堵塞拥挤，需满足正常情况下客流的通行和紧急情况下的疏散。
而在色彩中，冷色调会给人以距离、凉爽之感不会引起客流的滞留，可促进乘客快进快出; 而适当的暖色可给乘客带来一丝暖意，避免产生冷冰冰无人情味的印象，所以车站公共区应以冷色调为基础，辅以局部暖色。
设在站台层休息椅的色彩可配合本车站主色调或一条线主色调选用，其色调可鲜艳夺目，当配合每座车站主色调选用时，将会大大增强车站的识别性。
在一个城市的整个线网中，各线应有各自的色彩。
每条线开行列车、站台上可开行方向的指示牌等的色带均采用同一标色，这样即增加各线的可识别性，又体现每条线的统一性。
4 路引、导向、标志、广告
4．1 地铁标志
地铁标志是代表一个城市地铁含义的形象符号，往往需要通过征集并向市民公示后采用。
地铁标注应便于识别且具有个性，能引导乘客进入车站。
地铁标记往往设置在出入口、道路指示标识等明显部位，一般配有灯光，便于夜间识别。
图1 为世界部分城市地铁标志。
4．2 指示标志
指示标志是表示地铁在某处的职能或某场所用途，一些能供乘客使用或与乘客联系密切的场所，如售票处、检票口、补票处、问讯处、站长室、站铭牌、公共厕所、无障碍电梯
等等，此种标志应全线统一，且与国际准、国内标准尽量统一。
4．3 导向标志
导向标志其作用是引导指示乘客行进方向。
导向标志极为重要，一般设在通道内的交叉口、转弯处及不易判明走向的地方，此种标志应全线统一，同时配有英文。
目前国内的导向标识基本以矩形牌为其主要形式，有些城市的导向标志也进行了一些细节设计，将导向标志做的新颖、独特。
如西安地铁 2 号线导向牌的基本造型取自人们熟悉的基本建筑构件“瓦”，将瓦的原型进行艺术的加工处理、简化、升华，形成西安地铁二号线导向牌的侧面造型“U”，瓦即为意，意即形的灵魂，语意蕴含了形态升华与凝练的情感，意与形之间如“影”随“形”。
在设计导向标志中，省去诸多方形的棱角的冰冷，采用圆滑过渡，多了更多的人性化。
4．4 疏散导向标志
疏散导向标志是当地铁发生事故时，引导乘客迅速、安全疏散必须设置的标志，所以其规格尺寸、图文、形式、安装位置、高度、用色、供电需求等均应符合国家有关规定。
一般距地面1 m 或在地面处设置。
其间距一般不大于15 m。
如区间设有应急通道则每隔20 m 设一处。
同时疏散导向标志还应采用荧光材料，当无光源时可自行发光，引导乘疏散。
4．5 广告灯箱
广告灯箱是给地铁运营单位带来经济效益的一种重要手段，已成为各城市地铁不可缺少的设置。
现今的地铁设计中，广告灯箱的尺寸已基本模数化，由于新建地铁车站墙面采用干挂形式，广告灯箱可内嵌于车站装修层中，不会对乘客通行产生印象。
同时也应注意广告灯箱的位置不能阻挡、影响车站指示、导向等标志功能使用; 广告的用色不能对地铁信号功能产生任何影响; 广告箱不可采用易燃材料。
5 装修中应该注重的几个要点
( 1) 应以安全、适用、美观为总原则，以速度、秩序、通畅、易识别以体现快捷性交通建筑的特点，力求简洁、明快、朴实、经济、不追求豪华、并最大限度地体现各城市的风貌为目标。
( 2) 避免单纯从装饰效果考虑而减小乘客的通行面积。
在通道、出入口等处不应设置有碍于通行的装饰和凹凸界面。
( 3) 对于平顶结构应防止平顶装饰材料及悬挂物的脱落。
( 4) 墙面、柱面的阳角在人体接触高度范围内不应成锐角，选用的材料宜较坚固，不易碰坏，不易玷污。
( 5) 凡乘客涉足的地坪在小高差处应铺砌成坡道。
6 结束语
目前我国地铁空间呈现出向大型化、综合化、网络化发展的趋势。
然而无论如何演变，人性化的设计思想必须贯穿始终，关注并尊重人的生理、心理乃至更高层次的文化审美需求是每个设计者所要恪守的准则，而通过设计手法的表现，创造即有人性化又能达到体现车站
特点则是每个设计者的最高理想与最终目标。