路基箱形通道施工方案1
箱涵通道工程施工方案
本工程为某城市道路改造项目中的重要组成部分，主要建设内容为箱涵通道施工。
箱涵通道位于城市主干道与次干道交汇处，全长约150米，宽度约10米，设计为双向四车道。
箱涵通道采用现浇钢筋混凝土结构，共分为三段，分别为进水段、主体段和出水段。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工部署1. 组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、工程技术负责人、安全员、质量员等为成员的施工管理团队，负责全面协调和指挥施工。
2. 施工进度安排根据工程特点，分阶段进行施工，具体如下：（1）第一阶段：前期准备（5天）包括施工图纸会审、现场勘查、施工组织设计编制、施工材料采购、人员培训等。
（2）第二阶段：基础施工（30天）包括基坑开挖、地基处理、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
（3）第三阶段：主体施工（45天）包括主体结构施工、防水施工、预应力施工、伸缩缝施工等。
（4）第四阶段：收尾施工（20天）包括附属设施施工、路面施工、绿化施工、交工验收等。
3. 施工工艺（1）基础施工1）基坑开挖：采用人工配合挖掘机进行，严格按照设计要求进行放样和开挖。
2）地基处理：对地基进行压实、换填等处理，确保地基承载力满足设计要求。
3）钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
4）模板安装：采用定型钢模板，按照设计要求进行安装，确保模板的稳定性。
5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，按照分层、分段、连续浇筑的原则进行。
（2）主体施工1）主体结构施工：按照设计要求进行施工，确保结构尺寸、钢筋间距、混凝土强度等符合规范。
2）防水施工：采用防水涂料和防水卷材进行施工，确保防水效果。
3）预应力施工：按照设计要求进行预应力施工，确保预应力效果。
4）伸缩缝施工：采用橡胶伸缩缝，按照设计要求进行施工。
三、质量控制1. 严格按照设计文件、施工规范和施工方案进行施工。
2. 对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
箱通及箱涵施工方案
一、编制说明（一）、编制依据1、《招标文件》。
2、《施工图设计》。
3、《公路桥涵施工技术规范》。
4、《公路工程质量评定标准》二、概述本合同段共有箱式通道18座，总长度310M。
箱式通道的孔数为1孔，孔径为3M、4.5M、6M。
交角有55°、80°、90°、95°、100°、110°、115°、125°、130°共9种，拼宽长度16～21M。
一工区共有4座箱式通道，3座机耕路通道、1座人行通道；二工区共有7座箱式通道，2座机耕路通道、5座人行通道；三工区共有7座箱式通道，1座机耕路通道、5座人行通道、1座汽车通道。
钢筋砼箱涵3座，砼箱涵的孔数为1孔，跨径为3.0×2.3M，交角有90°、135°。
二工区2座，三工区1座。
三、箱式通道和箱涵施工方法1、排水：在施工箱涵前先在箱涵进水口用沙袋堵水，再把水引到浇灌渠里。
在出水口用水泵抽水并修排水沟的方法排水。
2、测量放样：测量组先依据设计图纸的规定进行中心桩位施工放样，放出的中心桩位、斜交角和原箱式通道或箱涵作比较，如有偏差，则将桩位调整和原箱式通道或箱涵接顺，并将测量结果报驻地监理工程师审核、批准。
3、开挖基坑：用两台挖机在路基左右侧分别开挖，将挖出的原箱式通道和箱涵锥坡的草皮、浆砌片石、水泥块等用汽车运走，再进行人工清理，并修整成型，修整成型后测量复测坑底标高及尺寸。
箱涵基坑应比设计宽50CM，基坑的边坡为1：0.75。
在距基坑顶面50CM处设置临时的截水沟（20×30CM）以防止地面水流入基坑。
基坑的地基承载力接受动力触探法检测。
当承载力满足设计要求后，方可进行下道工序。
4、基底铺砂砾垫层及浇筑砼：基地开挖好后报监理工程师认可后。
从原箱式通道口向路基边摊铺砂砾垫层，并严格限制砂砾垫层各项技术指标（压碎值、含泥量等），人工找平并保证粗细料摊铺匀整，无明显的粗细料分别现象。
江六高速某标箱形通道首件施工方案
目录第一节工程概况及主要工程量 (2)第二节、计划安排 (2)第三节、施工准备 (2)第四节、施工工艺和施工方法 (3)第五节、质量、工期保证措施 (9)第六节、安全施工保证措施 (10)第七节、进度保证措施 (10)第八节、文明施工和环境保护措施 (11)第一节工程概况及主要工程量一、工程概况江六高速xx标段位于xx境内，起于xx主线收费站东侧，起点桩号为K73+455，向西跨灵岩河，路线折向西南，上跨328国道，设置xx东互通，顺接雍六高速，止于xx 东互通设计终点，终点桩号为K76+100，路线全长2.645KM。
本标段通道共4道，通道长度约168米，选取K74+060.00通道作为首件工程。
二、主要工程量第二节计划安排2010年10月8日基坑开挖、测量放样2010年10月9日砂砾垫层填筑2010年10月11日浇筑基础2010年10月15日浇筑底板2010年10月30日浇筑箱身、顶板、端墙第一次浇筑2010年11月9日浇筑箱身、顶板、端墙第二次浇筑第三节施工准备一、技术准备（1）通道的测量放样，并向监理报验合格后进行通道的施工。
（2）根据结构尺寸，准备好模板，由该分项工程的技术人员对模板进行验收。
（3）现场技术人员、施工人员必须熟悉施工图纸。
（4）通道施工前进行安全技术交底。
二、材料准备（1）钢筋：采用江苏永钢集团有限公司生产的钢筋。
（2）水泥：采用南京浦口海螺水泥厂生产的PO.42.5水泥。
（3）碎石：采用xx金炼山矿生产的碎石。
（4）砂：赣江生产的中砂。
（5）减水剂：采用江苏中凯(无锡)JC-3液体高效缓凝减水剂。
（6）C30混凝土配合比试验结果：水泥：黄砂：碎石：外加剂：水=378：782：1079：4.158：170,水灰比0.45所有进场材料均由试验人员按规定的频率检验，确定原材料符合质量标准。
第四节施工工艺流程和施工方法（一）施工流程图4.2、施工方法（二）施工工艺1、测量放样测量队根据设计图纸的设计要求进行测量放样，定出中心桩、基坑边线。
k242+170箱式通道施工方案
k242+170箱式通道施工方案k242+1701-6m箱式通道施工方案一、准备依据1、山平高速第十一合同段涵洞施工图纸；2、桥涵施工技术规范、相关规范标准；3、已批准的实施性施工组织设计；4、现场调查资料；二．工程概况K242+170为1-6m钢筋混凝土箱形渠道。
该涵洞为正交涵洞，交叉角为90°，涵洞长度为28.11m，设计承载力为150kPa。
基坑开挖后，在基座上加厚60cm、120厘米的水泥土垫层，充分压实。
基础为C25混凝土基础，工程量为63.93M3。
箱体采用C35混凝土浇筑，浇筑量309.34m3。
开口是M75。
砂浆mu30片石八字墙身，C30混凝土开孔铺砌。
三、工期计划本涵洞计划开工日期为：2021年3月24日，计划完工日期为：2021年5月10日。
四．人员及机械配置本分项工程现场施工由王春锁负责，质量检验由石天祥负责，机械设备由范学光负责，试验由常庆峰负责，配备三名技术人员配合。
现场主要施工人员包括：钢筋工、模板工、架子工、混凝土工、普工。
人员配置职位：施工负责人、试验负责人、质检负责人、机械副经理、技术员、技术员、技术员、技术员、技术员、技术员、技术员，主要负责工地施工的统筹安排，负责工程质量的监督检查，负责机械的合理配置和使用，负责基础施工的技术工作，负责箱体现浇施工的技术工作，并负责技术施工机械设备的辅助施工配置。
设备名称挖掘机混凝土运输车振动压路机电焊机钢筋切割机吊车推土机发电机五．施工工艺5.1施工测量涵洞开工前根据设计进行现场核对，由测量组精确放样，定出涵洞轴线，以轴线为基础，测定基坑和基础的平面尺寸。
技术规范条件下14133212吨集60TBX33025T14050KW工程技术条件下采用涵洞施工涵洞施工涵洞涵洞施工涵洞施工涵洞施工5.2基坑开挖基坑开挖采用机械开挖，人工配合刷坡、清底。
开挖前由测量人员放出桩位控制线，开挖过程中用水准仪控制坑深。
基坑测量项目项次12345检测项目基础宽度（mm）基础长度（mm）基底标高（mm）地基承载力（kpa）轴线偏位（mm）规定值或允许偏差不小于设计不小于设计±50不于设计25检查方法和频率每基坑三处每基坑三处不少于八点每基坑测一处基坑纵横方向各两点5.3基底处理基层处理应符合设计图纸和施工规范的有关规定。
箱涵通道施工方案
箱涵工程施工方案一、工程概况本标段设涵洞两道，其中新建钢筋混凝土箱涵（人行通道)70.7米/一道，加长钢筋混凝土涵洞33。
85米 /一道。
加长涵洞位于里程K46+096.5处,与原涵洞顺接，该涵洞与路面呈1300夹角.两箱涵涵身均采用现浇C30防水砼,抗渗标号不小于S8，混凝土分两次浇注。
钢筋采用R235钢筋(Ⅰ级钢筋）和HRB335钢筋（Ⅱ级钢筋）.涵身设置变形缝。
二、施工部署基坑开挖：根据土质进行基坑开挖，其深度为砂垫层底部。
采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。
基坑开挖宽度向涵身结构外侧扩大1m，以保证人工作业的空间。
加长涵洞开挖宽度大约4。
56米，新建人行通道开挖宽度大约8。
90米,基坑边坡坡度1：0.75.基层采用50cm厚的砂砾垫层，10cm 厚砼垫层.根据工程的结构形式，砼箱涵采用两次浇筑.底板内壁以上30cm 处设置施工缝。
在施工缝处加橡胶止水带，填充密封胶防水。
三、施工工艺及具体施工方法施工放样—基坑开挖—垫层施工—施工放样—底板钢筋绑扎—底板模板支设-底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—侧墙模板支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—侧墙、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除1、基坑开挖支护基坑采用挖掘机开挖,自卸汽车运输土方。
基坑开挖后采用钢板桩支护。
由于人行通道穿过既有路面，采用明挖施工。
为了不影响交通，现将涵身分两段施工，既将原有路面分成左右两幅开挖.先施工左幅，待混凝土达到强度后才恢复交通,再施工另一段。
1、钢筋工程1)、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合设计要求,同时按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定.2）、钢筋加工：钢筋按照图纸和设计要求的形状、尺寸进行现场加工，受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm。
3）、钢筋无铁锈及油污，成型钢筋经现场检验合格后方可使用.4）、钢筋绑扎:钢筋绑扎应严格按照设计图纸和规范的要求进行，防止雨淋锈蚀.受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求.钢筋绑扎及连接应注意如下几点：①绑扎钢筋用钢丝采用20~22号钢丝，其中22号钢丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋；②四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢；③钢筋弯钩朝上，不能倒向一边；④受力钢筋接头宜设置在受力较小处,接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；⑤相邻纵向受力钢筋采用弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净;钢筋安装应上下同心；夹具紧,严防晃动。
箱型通道施工.
在导线及水准复测资料由监理工程师审批后，对涵洞进行平面放样，测量进出口标高，复核平面位置及标高是否符合现场情况，如不符合，及时报告监理及相关部门，及时纠正。
①施工要点：箱型通道采用就地浇注工艺。
全箱可分为二层浇注。
第一层浇至底板以上30厘米，第二层浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面。
拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。
翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度后方可进行，要求分层夯实，两侧对称进行，保证回填材料符合规范及设计要强求。
施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时或未做涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。
每道涵洞均需在涵身中部连同基础设变形缝一道，缝宽2厘米。
缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。
②箱型通道施工a、施工准备首先在施工前做好施工放样工作，对地基承载力进行试验，如达不到设计要求，要会同有关部门及时对地基进行加固处理。
b、基底处理：箱涵施工，先进行基础开挖（承载力检测合格），采用砂砾垫层（两端涵洞洞口2m范围内设置80cm厚，涵身范围内设50cm砂砾垫层）处置，砂砾垫层必须分层压实，可采用平板振捣器进行振捣密实，然后进行混凝土基础施工。
施工前计算好分段长度，可以4-6m一节但必须保证斜洞口结构长度。
c、箱底施工：箱底施工参照桥梁承台施工方法执行。
砼基础表面需打毛同时在基础两侧预留箱身钢筋。
按照每4-6m一节预留施工沉降缝，其留施工、沉降缝位置与混凝土基础所留位置一致。
砼在拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到施工地点，采取窜筒、溜槽配合人工入模，插入式振捣器振捣密实。
砼基础强度达到设计标号70%后，经监理工程师同意后方可浇筑洞身和洞口砼，箱底板砼振捣时不得破坏基础。
箱体采用分两次施工法，首先施工箱底板，然后施工箱侧、顶板。
绑扎钢筋、立模、浇筑、拆模养生等工序参照桥梁桥台施工方法执行。
回填：箱型涵洞侧墙背后填土应在涵洞两侧同时对称进行，不得一侧夯填。
工程移动路基箱施工方案
工程移动路基箱施工方案一、背景介绍移动路基箱又称为移动箱式梁，是一种用于临时性道路施工的设备，具有简单、快捷、安全等特点。
移动路基箱施工适用于大型道桥工程、高速公路和城市道路建设等领域。
本文将结合具体工程实例，对移动路基箱施工方案进行详细介绍。
二、工程概况本次施工项目位于某省某高速公路上，需要进行路基箱的移动施工。
该项目总长度约为2000米，设计速度为120km/h，是一条重要的交通干线，因此施工过程中需严格控制施工期限和质量，以保证路段交通的畅通和安全。
三、现场勘察在施工前，需要对现场进行详细的勘察。
首先要了解路段的地形、土质，检查路基状况、交通情况等。
此外，还需要了解天气情况和环境限制，例如气温、降雨量、风力等，以便制定合理的施工计划和应对措施。
四、施工准备1. 设备准备移动路基箱施工需要的主要设备包括移动路基箱、起重机、挖掘机、压路机、水泥搅拌站等。
在施工前，要对这些设备进行检查和维护，确保其正常运转。
2. 材料准备施工过程中需要使用的材料主要包括水泥、砂、碎石、沥青等。
这些材料需要提前储备，以保证施工过程的连续性和效率。
3. 施工人员施工中所需的人员包括工程队长、工程技术人员、操作人员等。
要保证人员的数量和素质能够满足施工的需要。
五、施工步骤1. 确定施工方案根据现场实际情况和工程要求，确定施工方案和施工进度计划。
计划包括施工路线、施工工艺、施工队伍安排等内容。
2. 路基准备在施工前，需对路基进行处理。
包括清理路基表面，修复路基病害，确保路基平整、结实。
3. 移动路基箱安装在路基准备完毕后，进行移动路基箱的安装和调整。
根据实际情况，选用适当的移动路基箱型号，进行连接、固定和对接。
4. 装载道路材料根据施工设计要求，进行道路材料的装载。
同类道路材料应按规格要求进行搅拌、配比、搬运、覆盖和压实等工序。
5. 做好交通安全措施在施工过程中，要做好交通预警和安全措施，确保道路施工区域和施工设备均标注清晰。
道路工程通道施工方案
道路工程通道施工方案1. 项目背景随着城市化进程的不断推进，城市基础设施建设成为推动城市发展的重要因素。
其中，道路工程作为城市基础设施之一，具有极其重要的作用。
在道路工程施工过程中，由于涉及到地下管线和通道等问题，通道的施工方案显得尤为重要。
因此，本文将以一例道路工程通道施工方案为例，对其进行详细介绍。
2. 施工目标本次道路工程通道施工的目标是：在不影响周边居民生活和交通的前提下，保证通道施工质量，确保施工安全。
3. 施工方案3.1 前期准备在施工前期，需要进行详细的方案设计和勘查工作。
首先，需要进行地下管线勘查，确定通道施工区域内是否存在地下管线、通讯线路等，以便在施工过程中避免破坏这些线路导致不必要的损失。
其次，还需确定地下水位、土层厚度等地质情况，以方便对施工材料进行选择。
最后，还需要编制合理的通道施工方案，包括施工时间安排、施工方法、施工材料等。
3.2 施工过程通道施工主要由以下几个步骤组成：3.2.1 挖掘土方在确定通道施工区域后，首先需要对施工现场进行土方挖掘。
具体操作如下：1.挖掘出施工区域所需的土方。
2.在挖掘土方过程中，注意避免破坏周边的地下管线、通讯线路等。
3.挖掘出的土方需及时清运，避免影响周边居民和交通。
3.2.2 掘进通道在挖掘土方完成后，需要进行通道的掘进。
具体操作如下：1.根据施工方案进行通道掘进。
2.在掘进过程中，注意保证掘进的质量和施工进度。
3.对于需要进行支护的掘进段，要及时进行支护工作，确保掘进施工安全。
3.2.3 填充支护在通道掘进完成后，需要对掘进段进行填充支护，以确保通道施工质量和安全。
具体操作如下：1.根据施工方案进行填充支护工作。
2.在填充过程中，注意填充材料的选择和使用，保证填充的质量和稳定性。
3.对于需要进行疏通的掘进段，要及时进行疏通工作，保证施工进度。
3.3 后期工作在通道施工完成后，还需要进行相关的后期工作。
具体操作如下：1.对通道进行清洁和维护，保证通道的使用效果和安全性。
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路基箱形通道工程施工方案K0+000～K5+600一、工程概况路基箱形通道工程起讫桩号为K0+000～K5+600，位于石林县境内，起点K0+000位于昆石高速连接线收费站附近，止于路美邑东。
箱形通道地基承载力不得低于0.3MPa，基础下采用砂砾垫层进行地基加固处理。
基础采用C20片石混凝土，现浇箱身为钢筋混凝土,混凝土强度为C30。
箱涵箱节的钢筋骨架采用代号为A、B、C的三种钢筋组合交替布置，布置形式按A、B、A、C顺序从涵身两端向中间排列，在变形缝处作适当调整（如将最后一组合交替到A组合，并调整最后一组的间距）。
箱形通道：1、K0+020.83(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道；2、K2+700(1-6.0×4.0)钢筋砼箱形通道。
二、主要工程数量表箱形通道主要工程量表三、施工进度计划（一）施工准备打通施工便道，清理平整场地，开挖临时排水沟使排水通畅：2010年3月01日～2010年3月04日。
（二）施工进度计划基础：2010年03月05日～2010年03月16日洞身：2010年03月12日～2010年04月05日八字墙、基础：2010年04月6日～2010年04月18日四、现场施工组织管理(一)组织机构施工组织管理机构（二）主要管理及技术人员配备现场主要人员配备一览表五、主要施工机械设备配备表主要施工机械配置表六、施工队伍人员配置技术负责人：魏庆洪现场技术负责人：陈国辉钢筋班组：24人模板班组：22人砼班组：16人七、箱形通道施工工艺及方案（一）施工工艺箱涵施工工艺流程：（二）施工方案1、施工准备清理平整场地，开挖临时排水沟排水通畅，测量人员根据施工图准确放出钢筋混凝土现浇箱涵的轴线桩位，以及开挖边线，报请监理工程师检查验收。
验收合格后，进行箱涵基坑土方开挖。
2、基坑开挖（1）箱涵基坑土方开挖采用挖掘机开挖，根据放好的基坑开挖边线从涵洞的下游开始挖起。
（2）专职测量人员对基坑开挖质量进行控制，并及时复撒灰线，将基坑开挖的基底标高测放到基坑底，及时控制标高，做到5m扇形挖土的工作面内，标高白灰点不少于2个，开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留10cm土层人工开挖，以防止超挖。
（3）基坑排水采用排水沟排水，在基坑设计轮廓线以外两侧各挖一条排水沟，使水流入路基临时排水沟，通过水泵及时进行排水，以防积水浸泡基底。
（4）基坑地基处理符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000规范中4.4规定和要求。
基槽土方开挖后，验测地基承载力，地基承载力小于300kPa时，设置砂砾垫层加固地基，提高地基承载力，达到设计要求的容许范围。
3、箱涵垫层（1）基坑砂砾垫层范围内的基坑宽度采用设计值，垫层顶部坑底宽按设计边线每侧加1m 宽工作宽度，坑壁坡度按1：0.5考虑开挖，基坑顶面应设置防止地表水流入基坑的设施，基坑弃土与坑顶边应有不小于2m宽的平台。
（2）基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于2m宽的护道，如动荷载过大应增宽护道。
基坑有地下水时，地下水位以上部分放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。
（3）基坑地基经监理工程师检查验收合格后，进行基础垫层施工，垫层采用砂砾垫层，进场砂砾需经过原材检验及实验确定，各项指标符合要求后方可投入使用。
（4）砂砾垫层摊铺前，必须取得基坑承载力等的合格验收资料，对基坑底进行摊铺前的碾压，保证临时排水，确定摊铺横坡。
（5）进场砂砾级配良好，粗细均匀，无明显的粗细集料分离的现象，进场砂砾应避免被污染，如被重度污染应换料摊铺。
（6）垫层分层铺筑，分层碾压，分层厚度不宜超过20cm，每层碾压达到设计要求，碾压采用从由外向内的方法向中心进行。
碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，换符合要求的材料后再进行碾压。
4、箱涵基础（1）基地垫层经监理工程师检查验收合格后，进行基础模板安装，模板采用组合钢模板，模板高为50cm，模板间用螺栓联接，接缝之间用双面胶黏贴，保证接缝的密实不漏浆。
模板外设纵向、横向支撑及钢管斜撑，支撑的另一端支在垫块上，或坚硬土层上，保证不移位。
两侧模板上下部采用栓杆对拉固定。
（2）基础采用C20片石混凝土，混凝土拌制采用拌和站集中拌制的混凝土,混凝土运输采用混凝土运输车水平运输,吊车垂直运输。
片石一般为用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不小于150mm(卵形和薄片者不得使用)，其抗压强度不小于30Mpa且不得低于混凝土强度级别。
填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25%，片石在使用前应清扫、冲洗干净，片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开模板及封底的表面距离不得小于150mm，片石混凝土浇筑配置一台25t吊车吊运混凝土及片石，混凝土运输车运送到施工点御入混凝土灌由吊车起吊进模板内御料，片石吊蓝采用φ10钢筋焊接成型，混凝土浇筑分层浇筑，每层先铺底层混凝土，再投入片石用插入式振动器振捣密实，直到石缝浮浆为止，然后进入下一层混凝土工序。
禁止排砌片石时片石叠层，确保混凝土浇筑质量。
每层混凝土振捣密实，前层混凝土必须在初凝前被新混凝土所覆盖，振动器应插入下层混凝土5-10cm，以消除两层间的接缝。
振捣时间为混凝土表面泛浆、不再冒气泡和混凝土不再下沉为准。
不能漏振和过振。
混凝土浇筑到顶后用平板振动器捣密实。
平板振动器移动间距离要确保相邻搭接5cm，防止漏振。
（3）混凝土的养护措施：混凝土浇好之后12h，在混凝土表面覆盖一层麻袋并洒水，以起到保温保湿养护作用，控制表面与混凝土内部之间的温度差不超过250C。
保证养护时间不小于7天。
（4）模板拆除时，不应对基础形成冲击荷载。
侧模拆除时的混泥土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
拆除的模板和支架应分散堆放并及时清运。
5、箱身施工（1）箱身测量放线根据施工图纸先在基础面上测量、放线、弹线，测量放出箱身位置，弹出墨水线，保证模板的拼装位置正确，施工中的轴线、标高、几何尺寸必须测放正确、标注清楚、引用方便，标准线和记号必须显示在固定不变的物体上。
（2）箱身模板安装箱身按设计要求沉降缝之间按设计设置，模板安装亦按沉降缝分节安装，模板采用组合钢模板：1）箱身模板采用组合钢模板，模板间用螺栓联接，接缝之间用双面胶黏贴，保证接缝的密实不漏浆。
模板外设纵向、横向支撑及钢管斜撑，支撑的另一端支在垫块上，或坚硬土层上，保证不移位。
两侧模板上下部采用栓杆对拉固定。
2）每节模板安装分两次完成，先安装底板及下倒角模板，倒角采用木模加钢管组合加固加设。
然后进行第一次混凝土浇筑，待混凝土强度达到要求后，进行第二次模板安装。
3）第二次模板安装腹板、上倒角模板及箱涵顶部模板，模板安装完成经验收合格后进行第二次混凝土浇筑。
（3）箱身钢筋1）箱身钢筋加工按每节分批分量集中加工，钢筋的下料长度、直径必须与设计图纸相符，加工好的半成品挂牌堆码整齐,集中发料。
2）钢筋焊接采用单面焊,单面焊缝的长度不小于10d。
钢筋焊接前需根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
主钢筋接长必须采用焊接。
施焊钢筋的各项指标皆应符合施工技术规范的有关规定。
3）钢筋绑扎施工应符合相关技术规范要求，绑扎间距均匀，整齐牢固。
钢筋与模板之间设置垫块，垫块使用专门定制的塑料垫块,垫块与钢筋扎紧，并相互错开，确保保护层厚度。
4）钢筋的表面洁净，使用前对锈蚀的钢筋进行除锈处理；钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋皆应进行调直。
5）进场钢筋进行原材料弯拉试验，各项指标符合要求，经监理工程师验收后方可使用。
（4）箱身混凝土1）浇筑混凝土前，应对支架，钢筋，模板接缝等进行检查，并做好记录，符合要求后方可浇筑。
2）模板内的杂物，钢筋上的污垢浇筑前应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
3）混凝土到场后，应检查混凝土的坍落度，合格后方可浇筑。
自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过2m；当倾落高度超过2m时，应采取溜槽等措施下料。
4）混凝土按一定高度和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。
在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
用插入式振动器振捣时，混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，一般为45～50cm；与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土的深度为5～10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板，钢筋。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆状。
5）混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架，模板，钢筋等稳固情况，当发现有松动，变形，移位时，应及时处理。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
同时按施工规范要求制作混凝土强度试块。
（5）箱身混凝土养护混凝土浇好之后12h，在混凝土表面覆盖一层麻袋并洒水，以起到保温保湿养护作用，控制表面与混凝土内部之间的的温度差不超过250C。
保证养护时间不小于7天。
（6）箱身沉降缝灌缝混凝土浇筑时采用2cm厚泡沫板隔离留置成为缝，模板拆除后清除泡沫板填塞沥青麻絮，墙外侧应从外往里填塞，墙内侧应从内往里填塞，内侧同时用1：3水泥砂浆勾平缝。
填塞完后，应在内侧拼接处（涵洞轴线方向宽拼接处25cm）涂抹两层热沥青。
6、箱涵通道（1）箱涵通道基层1）涵洞通道基层采用30cm厚M7.5浆砌片石，片石砌体的灰缝厚度为20～30mm，砂浆饱满。
石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎石块或片石嵌实，片石砌体面层采用砂浆抹平，砂浆强度达到设计要求后进行箱涵通道面层施工，2）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
对于基础的第一层砌块时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。
3）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
4）砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
5）所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。
砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，气温较高时可适当增大。