道路应急救援
公路工程应急救援制度
公路工程应急救援制度一、总则1. 为加强公路工程应急管理，提高应对突发事件的能力，制定本应急救援制度。
2. 本制度适用于所有参与公路工程建设、维护及运营的单位和个人。
3. 应急救援工作应坚持以人为本、预防为主、安全第一的原则，确保人员安全和工程质量。
二、组织机构与职责1. 成立公路工程应急救援领导小组，负责统筹协调应急救援工作。
2. 明确各级应急响应机构及其职责，包括现场指挥部、后勤保障组、技术支援组等。
3. 定期组织应急救援演练，检验应急预案的有效性和可操作性。
三、应急预案编制1. 根据不同类型的公路工程特点，编制相应的应急预案。
2. 应急预案应包括事故类型、应急响应级别、应急组织结构、应急资源配置、处置流程等内容。
3. 应急预案应定期更新，以适应环境变化和技术进步。
四、应急资源保障1. 确保应急救援物资储备充足，包括救援设备、医疗用品、通信工具等。
2. 建立应急专家库和志愿者队伍，提供专业技术支持和人力支援。
3. 加强与地方政府、医疗机构、消防部门的沟通协作，形成联动机制。
五、应急响应与处置1. 发生突发事件时，立即启动应急预案，迅速评估事故等级和影响范围。
2. 根据事故等级，调动相应级别的应急响应机构和资源。
3. 现场指挥部负责组织实施救援行动，确保救援工作有序进行。
4. 及时向社会公众发布准确信息，避免造成不必要的恐慌。
六、事后恢复与总结1. 事故得到妥善处理后，立即组织力量进行现场清理和道路恢复。
2. 对应急救援过程进行全面评估和总结，提炼经验教训。
3. 针对存在的问题和不足，调整完善应急预案和救援措施。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施，由公路工程管理部门负责解释。
2. 各相关单位和个人应严格遵守本制度，确保应急救援工作的有效性。
道路施工的应急救援预案
道路施工的应急救援预案一、编制目的为确保道路施工过程中遇到突发事件时能够迅速、有序、有效地开展应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障施工顺利进行，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国道路交通安全法》3. 《中华人民共和国防洪法》4. 国家和地方应急预案相关法律法规三、适用范围本预案适用于我国境内道路施工过程中发生的突发事件应急救援工作，包括但不限于交通事故、火灾、爆炸、有毒有害气体泄漏、自然灾害等。
四、应急救援组织机构1. 应急救援指挥部：负责组织、指挥整个应急救援工作，对应急救援工作进行总体协调和指导。
2. 现场救援小组：负责现场应急救援工作，包括伤员救治、事故现场处理等。
3. 后勤保障组：负责提供应急救援所需的物资、设备、资金等支持。
4. 信息联络组：负责收集、整理、传递应急救援信息，与相关部门和单位保持沟通。
五、应急救援措施1. 交通事故（1）立即启动应急预案，报告应急救援指挥部。
（2）现场救援小组迅速到达事故现场，进行伤员救治、疏导交通。
（3）后勤保障组提供救援所需的医疗设备、药品、车辆等。
（4）信息联络组及时向上级部门和保险公司报告事故情况，协调救援资源。
2. 火灾、爆炸（1）立即启动应急预案，报告应急救援指挥部。
（2）现场救援小组采取措施扑灭火源、疏散人员。
（3）后勤保障组提供灭火器材、防护装备等。
（4）信息联络组及时向消防部门报告火灾情况，协调救援力量。
3. 有毒有害气体泄漏（1）立即启动应急预案，报告应急救援指挥部。
（2）现场救援小组采取措施阻止气体泄漏，对泄漏区域进行封闭。
（3）后勤保障组提供防护装备、通风设备等。
（4）信息联络组及时向环保部门报告泄漏情况，协调救援力量。
4. 自然灾害（1）立即启动应急预案，报告应急救援指挥部。
（2）现场救援小组协助受灾人员转移，进行灾后自救。
（3）后勤保障组提供食品、饮用水、帐篷等生活物资。
公路应急预案5篇
公路应急预案5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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高速公路道路救援应急预案
高速公路道路救援应急预案一、前言在高速公路上，由于车流量大，车辆速度快，交通事故难以避免。
为了保障道路交通的安全畅通，针对高速公路上的道路救援应急情况，制定一套科学、高效、快速的救援预案显得尤为重要。
二、救援资源调配1. 救援队伍组建为了应对道路救援应急事件，必须设立一支专业救援队伍。
该队伍需包括医疗人员、消防人员、交警人员等，具备在紧急情况下进行现场施救和疏导交通的专业能力。
2. 救援车辆配置为了提高救援效率，必须配备各种类型的救援车辆，如救护车、消防车、救援拖车等。
这些车辆应当分布在高速公路每个交通节点附近，以便能够快速到达事故现场。
3. 救援资源预案针对不同类型的救援事件，制定一系列救援资源的快速调配预案，确保在救援过程中能够及时调动所需的医疗、消防、交通等资源，最大限度地减少事故造成的伤亡和损失。
三、救援流程1. 事故报警在道路救援应急事件发生后，路边设立紧急电话报警设施，供事故相关人员拨打紧急救援电话。
接到报警后，相应的救援队伍将立即派出人员和车辆前往现场。
2. 现场施救到达现场后，救援人员应首先对伤者进行必要的急救处理，并确保事故现场的安全。
同时，消防人员应该进行灭火工作，防止火势扩大。
3. 疏导交通为了保障其他车辆的安全通过事故现场，交警人员应当迅速到达，并进行交通疏导工作。
严重影响交通流通的事故，可以采取封闭道路、引导车辆绕行等措施，减少交通阻塞时间。
4. 救援拖车对于无法自行行驶的车辆，应及时调度救援拖车。
拖车人员应了解拖车操作规程，严格按照救援流程进行操作，确保被救援车辆的安全运输。
5. 事故调查对于道路救援应急事件，要及时展开调查，查明事故原因，并对责任人进行处理。
这有助于进一步完善道路交通管理，减少事故的发生。
四、救援培训与演练为了提高救援队伍的应急能力，必须定期组织培训和演练。
培训内容包括急救知识、消防技能及交通疏导等方面，演练则模拟真实救援情况，检验队员们的应急反应和配合能力。
道路安全应急救援预案范文
道路安全应急救援预案范文在日常生活中，道路安全事故时有发生，对于这些意外事件，我们需要有一套应急救援预案来应对。
以下是针对道路安全事故的应急救援预案：一、紧急联系1.首先拨打当地交警部门的报警电话，报告事故的发生，并提供详细的事故地点和情况。
2.如果可能的话，拨打120急救电话，请求医疗救援。
二、事故现场处理1.将事故车辆移至道路边缘，避免继续影响交通。
2.警示其他车辆注意避让，并设立警示标志，确保事故现场安全。
三、伤员救助1.在等待救援和医疗人员到来之前，对伤员进行简单的急救和安抚。
2.不擅移动伤者，避免造成二次伤害。
四、事故现场调查1.记录现场事故详情，包括事故地点、时间、车辆情况等。
2.如有可能，拍摄现场照片作为证据。
五、协助警方和救援人员1.积极配合交警部门的调查和处理，提供事故发生的各种证据和相关信息。
2.协助医疗救援人员将伤者转移至医疗机构。
六、保护现场证据1.避免移动和更改事故现场的证据，确保后续调查的准确性。
2.如有可能，寻找目击证人并记录他们的联系方式。
七、事故后续处理1.及时向保险公司报案，协助处理车辆的索赔和维修问题。
2.保持与相关部门的联系，了解事故调查的进展情况。
以上便是我们对道路安全事故的应急救援预案，希望大家在面对意外时能够冷静应对，做到有条不紊的处理每一个环节，确保伤者的安全和其他人员的权益。
此外，在道路安全事故中，我们还应当注意以下几点：1.保持冷静在面对突发的道路安全事故时，保持冷静是最为重要的。
冷静的头脑可以帮助我们迅速做出正确的决策，有效地应对事故。
2.注意人身安全在处理道路安全事故时，首要保证的是所有人的人身安全。
确保受伤人员得到及时救治，避免次生事故的发生。
3.机动车救援若事故中机动车无法自行驾驶，需要紧急救援，我们可以拨打道路救援服务电话，寻求专业的救援帮助。
在等待救援的过程中，我们可以与其他交通参与者保持友好沟通，共同维护交通秩序。
4.与保险公司联系发生道路安全事故后，尽快与保险公司联系，报备事故情况并进行索赔处理。
道路救援应急预案
道路救援应急预案道路救援是指当交通事故发生或车辆出现故障时，为了保障行车安全和恢复道路通行能力而进行的一系列救援措施。
为了应对各种突发情况，制定一份道路救援应急预案至关重要。
本文将详细介绍道路救援应急预案的内容和实施步骤。
一、预案制定背景道路救援应急预案的制定是为了有效应对道路交通事故和车辆故障，保障道路畅通和车辆安全。
预案的制定是基于多年的道路救援经验以及相关政策法规的要求，旨在提高救援效率，减少事故造成的损失。
二、预案目标道路救援应急预案的目标是保障交通安全，迅速恢复道路通行能力，及时救助事故受伤人员，减少人员伤亡和财产损失。
三、应急救援措施1.事故现场处理：- 保障人员安全：救援人员在到达事故现场后，首先要确保自身安全。
戴好防护装备，站在相对安全的位置进行救援操作。
- 救助受伤人员：优先救助伤者，提供紧急医疗救护，如止血、心肺复苏等。
若情况严重，及时呼叫医疗救援车辆。
- 疏导交通：在救援伤者的同时，要合理疏导交通，保障道路通行能力。
根据实际情况，设立警戒标志和限速标志，引导车辆绕行。
2.快速恢复道路通行能力：- 清理现场：将散落物、破损物等清理干净，以恢复道路的通行能力。
- 拖离故障车辆：对于因故障导致车辆不能行驶的情况，应及时派遣拖车进行救援，将车辆拖离道路。
- 道路维修：在严重事故或灾害引起的路面损坏时，可紧急调集维修人员和设备进行修复，以尽快恢复道路通行。
3.信息通报与协调：- 联系积极性：在救援过程中，与相关部门进行紧密联络，保持信息畅通。
- 信息共享：将救援进展情况及时通报给相关部门和群众，保障信息的及时传达。
- 资源协调：协调调集更多的救援人力和物力资源，以应对大规模事故和灾害。
四、预案实施步骤1.事前准备：- 健全组织架构：明确救援指挥部、各救援分队的职责和权限。
- 人员培训：定期组织救援人员进行技能培训和应急演练，提高应对突发情况的能力。
- 现场装备：配备必要的救援工具和设备，包括拖车、急救包、灭火器等。
最新道路救援应急预案（通用12篇）
最新道路救援应急预案最新道路救援应急预案（通用12篇）在平平淡淡的日常中，难免会面对无法预料的突发事件，为了可以第一时间作出应急响应，预先制定应急预案是必不可少的。
那么编制应急预案需要注意哪些问题呢？以下是小编帮大家整理的最新道路救援应急预案，希望对大家有所帮助。
最新道路救援应急预案篇1为进一步加强道路运输安全管理，提高较大及以上事故的紧急救援能力，减少事故损失，避免事故升级，确保事故得到迅速有效的处置。
结合我县道路运输实际，特修订该预案。
一、组织机构成立较大及以上道路行车事故应急处理领导小组，由局长任组长，分管领导任副组长，相关科室负责人和行业管理部门为成员。
二、本预案运用于县道路运输企业发生的较大及以上行车事故和发生在外地属县道路运输企业的较大及以上行车事故，即：（一）一次死亡（失踪）3人及以上的事故；（二）一次死亡重伤10人及以上的道路运输行车事故；（三）涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的道路运输行车事故；（四）直接经济损失100万元以上的道路运输行车事故；（五）发生危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品）运输翻车或泄漏的运输事故；（六）事故虽未达到上述标准，但已造成较大影响易引发其它事端的，或其它需要及时上报的重要情况。
三、事故报告制度（一）发生以上所列的较大及以上事故，发生事故的道路运输经营企业或运管所应立即报告我局及事故发生地的县（市、区）道路运输机构及有关部门。
（二）在接到报告后立即向市交通局报告。
并应尽快了解详情，及时作补报或续报。
（三）发生事故后，在死亡（失踪）人数不明的情况下,一律按以上报告制度报告，待事故伤亡人数确认后再补报或续报。
四、事故报告内容事故报告统一使用交通部《省道路运输行业行车事故快报》（以下简称《快报》），按照事故报告程序，由事故报告单位负责填写，报告的具体内容严格按照《快报》解释说明进行认真填写。
五、应急救援和事故处置（一）应急救援发生较大及以上事故后，要立即报告市交通运输局和有关部门，需要公安、消防、医疗卫生、武警、驻军等救援的要迅速与其联系，发出救援请求。
道路抢修应急救援预案
道路抢修应急救援预案一、总则1.1 编制目的为了提高我国道路交通事故、自然灾害、事故灾难等突发事件应急抢修能力，迅速恢复道路畅通，保障人民群众生命财产安全和经济社会稳定发展，制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《国家突发公共事件总体应急预案》等法律法规和相关政策规定。
1.3 适用范围本预案适用于我国范围内发生的道路交通事故、自然灾害、事故灾难等突发事件的应急抢修工作。
1.4 工作原则（1）以人为本，减少损失：确保人民群众生命财产安全，最大限度减少损失。
（2）快速反应，协同配合：迅速组织力量进行抢修，各部门协同配合，形成合力。
（3）科学决策，规范操作：依据实际情况，科学制定抢修方案，规范操作流程。
（4）预防为主，综合治理：加强预防工作，提高道路设施抗灾能力，实现综合治理。
二、组织指挥体系2.1 应急救援指挥部设立应急救援指挥部，负责对全国道路抢修应急救援工作的统一领导、组织和协调。
指挥部总指挥由国务院分管领导担任，成员包括相关部门负责人。
2.2 地方应急救援指挥机构地方各级政府设立应急救援指挥机构，负责本行政区域内的道路抢修应急救援工作。
指挥机构负责人由地方政府分管领导担任，成员包括相关部门负责人。
2.3 应急救援队伍应急救援队伍由公安、交通运输、市政、水利、地震、气象、消防、卫生、民政等部门以及专业抢修企业、志愿者组织等组成。
三、预警和信息报告3.1 预警级别根据道路交通事故、自然灾害、事故灾难等突发事件的严重程度、影响范围和紧急程度，预警级别分为一级、二级、三级和四级，分别用红色、橙色、黄色和蓝色表示。
3.2 信息报告（1）发现突发事件预警信息后，立即向上级应急救援指挥机构报告。
（2）各级应急救援指挥机构接到报告后，迅速核实情况，并向上级指挥部报告。
（3）应急救援指挥部根据实际情况，发布预警信息，启动应急预案。
四、应急响应4.1 一级响应一级响应措施包括：（1）应急救援指挥部立即启动应急预案，实行24小时值班制度。
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道路交通事故应急救援之管制
与疏导研究
主讲：董苓
学号：12121000
主要内容：
1研究背景
2文章中涉及的相关定义、概念
3交通事故处理之管制与疏导
4事故现场快速处理
一、研究背景
交通事业的迅速发展
交通事故、交通拥堵、
空气污染
交通事故→当事人的巨大
伤害→短时间的道路拥堵
→交通管制与疏导→事故
的快速处理
二、交通事故及紧急救援系统基本概念•交通事故：道路要素、违章要素、损害后果要素
、过失要素
•交通事故分类：轻微事故、一般事故、重大事故
、特大事故
•交通事故原因：人为原因、车辆原因、城市道路
原因、环境方面的原因、交通管理方面原因
•交通事故类型：汽车撞人、汽车相撞、翻车事故
、汽车撞固定物、汽车火车相撞
•交通事故紧急救援系统：一体化管理→最快反应
能力→损害后果最小化
三、交通事故处理之管制与疏导
• 3.1 交通事故信息发布（表1.各种事故信息传播方式的利弊）传播方式优点缺点
有线电视实时性好事故信息不全面
联网的计算机实时性好事故信息不全面
电话实时性好事故信息不全面
收音机普及 1.事故信息不全面
2.播报时间固定，实时性差可变标牌实时性好事故信息不全面
LED动态显示屏1.传播的事故信息全面、可靠
2.实时性好
造价高
车载接受装置 1.使用的事故信息全面，信息
数据化程度高
2.实时性好
3.保障拥有接受装置的车辆获
得事故信息
技术要求高，造价高
事故报警（预警）
救援启动事故类型确认
交通事故性质判断系统
交通安全地理信息系统
1.组织救援单位和人员
2.制定异常状况交通疏导和管制方案事故现场快速处理
事故数据记录结束
人员、资源调度管理系统
交通事故现场处理管理系统
3.3 交警管制
1. 交警管制方案
222u u λ*
-∆>｛
方案一：重新分配车道
方案二：实行交通管制，只许出不许入
2.方案的使用
①若事故发生在路段上→影响上下游车辆→方案一121
u u λ*
+∆>限制条件
→
事故路段双向交通流量和，通行能力为和，重新分配车道后，保障路段双向车流顺畅通行
1
λ1λ2
λ1u *
2u *②若发生在路段上但不能估算出通行能力→综合应用③若发生在交叉口上→封锁事故区域→综合应用
3.2 事故信息发布技术依托
1. 交通安全地理信息系统→信息发布给哪所单位？
2. 最短路径算法（Dijkstra标号法）
算法步骤：
⑴初始化
⑵计算T标号（相邻）
⑶确定P标号（最小）
⑷所有P完成，终止
图二Dijkstra标号法例图
3.4 信号灯控制
1、间断流延误模型介绍
22
1[2()()()]
2
D l k c q k c sg k =⋅+-一周期内交叉口的总行车延误
周期k 开始时单车道排队长度
周期k 时路段单车道交通流量
信号周期长
周期k 时的有效绿灯时间
用Webster 法计算得路段单车道饱和流量
2、十字两相位信号交叉口为例说明：
(1)()()()
D k D k Bu k W k +=++2
222321(2)(1)(1)(1)2D k D k s g k W k +=+++++1
3
2
42
333331(2)(1)(1)(1)2
D k D k s g k W k +=+-+++22
2
11min min[(())(())]
22N
k U D N D k ==+∑状态变量控制变量
控制参数外部变量
出口2在k+1周期总行车延误：
出口3……
根据上述公式，要使整个交叉口总延误最小，则目标函数：
2
1min min{()(1)[()()()]}
2
H D k k D k Bu k W k λ=++++N 指拥堵的最后一个周期，该目标函数前提条件就是间断流延误模型，运用汉密尔顿公式进行转换得：
从上式可以看出H 是控制变量u （k ）的线性函数，有且仅有一个u （k ）使得H 取最小值，而u （k ）为交叉口有效绿灯时间时长函数的平方，也就是说，交叉口出现拥堵时，改变出口1、3，绿灯时长，来减少交叉口交通拥堵的总延误知道L （排队长度）小于零。
3.举一实例
某两相位信号交叉口，周期长c=150s，1、2出口两车道，3、4出口一车道，且该交叉口全面禁左。
s1=s3=1400pcu/h,0.4c≤g1≤0.65c，
0.6c≤g3≤0.35c。
表2列出了各时间段内观察得到的1和3出口单车道累计输出车辆数。
表3即为通过上述算法得到的信号控制策略表。
表2.各时间段内1和3出口单车道累计输出车辆数1出口（veh/lane）3出口（veh/lane）时间段（s）
12186300
205147600
268192900
3182271200
3592571500
3962831800
4303072100
4623302400
4923522700
5233733000
5523943300
5824153600
6114363900
6404574200
表3.交叉口缓堵信号控制策略表k l1(k-1/2)l3(k)g3(k) 1262852.5
2485752.5
3597352.5
4638952.5
5609752.5
65410552.5
74310752.5
83810090
9389090
10358090
11326890
12275690
13224390
14153090
1591690
161390
17-7190 1至16周期的总延误402，624s335,290s
3.5 诱导控制
交通诱导控制
利用GPS 、电子交通图、计算机和先进的通信技术
车载系统可以显示车辆位置、道路状况、交通网络图最优行驶线路
1，交通流量短期预测2，动态最短路径算法
四、事故现场的快速处理
1. 当事人自行处理
2.交警部门→必备救援工具→伤员高效救护
3.医务部门→救援→粉笔、砖石标记
4.消防部门→协助
5.特种物品处置部门
6.市政设施维修部门
紧急救援小技巧
1停车、光引擎、记车牌
2、亮起危险警告灯，摆
放警告牌
1、切勿移动伤者，除非面临危险
2、不可给伤者喂食物或者饮料
3、呼吸停止→口对口吹气、心脏停止→心脏挤压
4、耳朵流血→脑脊液外漏→平卧→禁堵耳朵
5、胸外伤、咳血→肺损伤→清除呼吸道分泌物→吸氧
总结
•研究主要进展：
1、信息发布给救援单位→静态最短路
2、事故处理管制和疏导→交警管制
→信号灯控制（间断流延误模型）
→诱导控制（动态最短路算法）3、事故现场快速处理
•进一步研究：
1、最短路算法中的路权选取的准确性
2、感应式信号控制。