道路交通事故紧急救援现状与对策
我国道路汽车救援行业的现状、问题和发展趋势
我国道路汽车救援行业的现状、问题和发展趋势中国已进入了汽车社会，在享受汽车带来便利的同时，汽车故障和交通事故已经成为影响国民经济发展的社会问题。
因此，建立我国道路汽车救援体系，大力发展道路救援行业已成为我国社会保障事业的重要组成部分。
一、道路汽车救援服务需求分析2005年底，统计局宣布,我国2004年的GDP修正后的数值为世界第六位,超过了意大利,在这样的宏观经济的状态下,汽车后服务市场的需求亦日益旺盛,私家车的迅猛增长,以车代步中、长途出行乘用汽车日益普遍。
道路汽车救援服务需求的出现是必然的趋势。
驾车人驾车出行时,车辆发生故障或事故,造成车辆抛锚,不能继续行驶,驾车人需要他人或相关团体与机构的帮助,从而恢复行驶或得到修理,这种需求就是汽车道路救援业能持续百年发展的根本原因。
行驶中，汽车各类故障的突发是汽车抛锚的主要因素。
因此，突发性是道路救援服务需求的主要属性。
驾车出行时，由于车辆本身的机械、电气、轮胎等原发性故障，造成汽车抛锚。
在隆冬季节早晨，由于电瓶原因或发动机温度过低而不能启动等为北地区常见现象。
统计数字表明：年发生救援需求的车辆(次)数，一般占保有量的9-10%。
以上种种突发现象的预见性差，发生时驾驶员往往措手不及。
为了及时帮助驾驶员在故障现场恢复行驶，建立一个有效的道路救援保障系统是十分必要的。
一个有效的道路救援保障系统应包括以下几个环节：呼救通畅呼救通畅就是要有便捷可靠呼救平台，如：统一的呼救；兼容的通讯终端；简便的呼叫过程；基本无故障的通信线路；和蔼可亲的接待服务等。
服务快捷服务快捷就是要快捷地到达现场。
救援小组应该不受地域约束、在约定时间到达抛锚现场，救援小组人员与设备必须同时到达等。
施救可靠可靠的施救能力是指：到达现场的救援人员与车辆设备，具备专业的救援的能力；执行标准的恢复行驶救援规与技术的现场作业；在暂时不能恢复行驶时，应执行清障拖带作业。
费用合理合理的收费标准；合法的收费程序等。
高速公路交通事故应急救援方案改进
高速公路交通事故应急救援方案改进高速公路交通事故应急救援方案的改进概述高速公路交通事故频繁发生，给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
为了提高应急救援效率，减少事故对交通运输和社会发展的不利影响，市民安全更需保障。
本文将探讨高速公路交通事故应急救援方案的改进。
1. 问题回顾1.1 事故援助时效性不足目前，高速公路交通事故发生后，往往因为救援车辆到场时间过长，导致伤者无法得到及时救助，增加了二次伤害的风险。
1.2 救援设备和技术滞后许多地方的救援设备和技术相对滞后，难以应对复杂多样的事故场景和伤亡情况。
如何引进先进的救援设备和技术，提高救援效率成为亟待解决的问题。
1.3 救援人员水平不高部分救援人员的专业能力和应急救援技能有待提高。
目前的培训体系还需要进一步完善，以提高救援人员的综合素质和专业水平。
2. 应急救援方案改进2.1 加强预案编制和演练针对高速公路交通事故的特点，各地应急部门应加强预案编制和演练。
预案要综合考虑事故形式多样化，确保能够迅速应对各种情况。
定期组织实战演练，提高救援效率和协同作战能力。
2.2 引进先进设备和技术各级政府应增加投入，引进先进的救援设备和技术，提高应急救援能力。
如无人机、智能救援车等技术的应用能够提高事故现场的救援速度和准确性。
2.3 建立联动机制各级应急救援机构之间需要建立起有效的沟通和协作机制。
通过信息共享、资源互通，提高协同作战能力和救援效率。
2.4 完善培训体系强化救援人员的培训，提高其综合素质和专业水平。
建立长效培训机制，加强实战演练，提高救援效率和应急处置能力。
3. 成效评估与措施调整3.1 成效评估定期对各地的应急救援方案进行评估，包括演练成果、设备和技术应用情况等。
针对评估结果，制定改进方案，修订和完善应急救援预案。
3.2 措施调整根据评估结果，对救援方案进行适时调整。
针对事故救援中出现的问题，及时改进和修正，确保应急救援方案的精细化和高效化。
结语高速公路交通事故应急救援方案的改进是保障人民安全和促进社会发展的一项紧迫任务。
道路交通安全事故的紧急救援
人员准备：医护人员、消防员、警察等救援人员需要接受专业培训，具备相关技能和经验，随时 准备参与救援行动
救援流程：包括接警、出警、现场处置、转运伤员等环节，需要协调各方面资源，确保救援工作 顺利进行
注意事项：在救援过程中需要注意自身安全，同时要保护好现场，避免对伤员造成二次伤害
公众参与意识提升：加强公众对道路交通安全事故的认识和重视程度， 提高公众的自我保护意识和能力，形成全社会共同参与的救援氛围。
社会参与度提升，形成全民共建共治共享格局
政府主导，加强政策引导和支持 企业积极参与，提供专业救援服务 社会组织和志愿者力量壮大，形成多元化救援体系 公众意识提高，自觉遵守交通规则，关注交通安全
现场施救与转运
现场施救：对事故现场进行紧急救援，包括 止血、包扎、固定等措施
转运：将伤者从现场转运至医院，确保伤者 得到及时救治
后续跟进与处理
跟进伤者情况：及时了解伤者病情， 提供必要的医疗援助
调查事故原因：对事故原因进行调 查，预防类似事故再次发生
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
处理事故现场：清理现场，恢复交 通秩序，确保安全
开展社会公益活动：组织开展各类交通安全公益活动，如“安全出行 日”、“交通安全知识竞赛”等，吸引公众参与，增强公众的交通安全 意识。
完善法律法规，规范救援行为
制定和完善相关法律法规，明确救援行为的规范和标准 加强执法力度，确保救援行为符合法律法规要求 建立监督机制，对救援行为进行监督和评估 加强宣传教育，提高公众对救援行为的认知和意识
紧急救援措施与流程
现场勘查与评估
现场勘查：对事故现场进行详细检查，记录现场情况、车辆损坏程度等
道路应急救援保障措施
道路应急救援保障措施随着交通运输工具的日益发展和道路交通量的不断增加，道路交通事故的发生频率也在不断增加。
面对这种情况，为了保障道路交通事故的应急救援工作能够及时、有效地进行，采取一系列的保障措施是必要的。
首先，道路应急救援中的保障措施应包括人员和装备两方面。
在人员方面，应组建一支专业队伍，包括医疗人员、消防人员、交警、救援人员等，以应对不同类型的交通事故。
这些人员需要经过专业的培训和考核，具备应对突发情况的能力。
在装备方面，应配备必要的设备和工具，如消防车辆、急救车辆、救生设备等，以便在事故发生后能够迅速赶到现场，提供紧急救援和救护。
其次，道路应急救援的保障措施还应包括通信和联动机制。
通信设备是应急救援的重要工具，能够在紧急情况下及时传递信息和指示，从而协调各方的行动。
因此，应配置高效的通信设备，并建立起通信网络，使各相关部门和单位之间能够快速、准确地沟通。
另外，还应建立起一套较为完善的联动机制，将不同部门和单位的救援力量有效地协同起来，形成合力，提高救援效率。
再次，道路应急救援的保障措施还应涉及到应急救援队伍的优化和建设。
应急救援队伍是应对交通事故的关键力量，因此需要对其进行不断优化和建设。
这包括提高队伍的专业素质和技术水平，进行定期的培训和演练，保证队员具备应对各类事故的能力。
同时，还应加强队伍的建设管理，建立健全激励机制和绩效评估制度，提高队员的积极性和工作效率。
最后，道路应急救援的保障措施还应包括宣传和教育工作。
加强宣传和教育工作是预防交通事故和提高应急救援效率的重要手段。
通过开展宣传教育活动，向公众普及交通安全知识和应急救援技能，提高公众的安全意识和自救互救能力。
此外，还应加强与驾校、学校等相关单位的合作，将交通安全和应急救援纳入课程中，培养更多的交通救援人员和志愿者。
综上所述，道路应急救援保障措施的制定与落实是保障交通安全和提高应急救援效率的重要手段。
通过配备专业人员和装备、建立通信和联动机制、优化和建设救援队伍、加强宣传和教育工作等多方面的措施，能够保障道路应急救援工作的顺利进行，最大限度地减少交通事故的人员伤亡和财产损失，保障人民群众的生命安全和财产安全。
道路交通事故应急处置措施规程
道路交通事故应急处置措施规程道路交通事故是指在公共道路上发生的车辆碰撞、侧翻、撞人、撞物等意外事件。
由于道路交通事故常常伴随着人员伤亡或财产损失，因此采取及时有效的应急处置措施对减轻伤害、保护现场、稳定情况等方面都至关重要。
为此，我们要制定一套规范有效的道路交通事故应急处置措施，以确保应急处置的快速、准确和有条不紊。
一、事故现场安全处置措施1、立即停车靠边。
司机在行车发生事故后，应立即停车将车靠边，并给予信号提示，切勿随意行车，确保安全。
2、迅速查看伤亡情况。
驾驶员、乘客应该快速查看自己是否受伤，如果有人员受伤应及时呼叫120急救车到现场。
当救护车到达现场后，应指示救护人员将重伤员紧急转送医院，对其他轻伤员进行简单处理。
3、利用警示标志标记事故现场。
在现场设立警示标志以及设置救援路障，保护现场和避免交会进入事故区。
4、撤离现场。
当应急车辆和警察、交通指挥员到达现场后，必须迅速撤离事故现场，保证现场的安全性。
二、紧急救援处置措施1、震慑安抚情绪。
一旦发生事故，受伤者和目击者通常比较惊慌失措，可能会产生情绪波动，所以在第一时间内应对其情绪进行安抚。
2、确保伤员安全。
对于轻伤员，应直接将其移至安全地带进行检查和处理。
对于重伤员，应在不移动他们的情况下尽快报警并等待120急救车赶到。
3、采取紧急医疗护理。
当救护车队到达现场时，应在不破坏现场的情况下采取急救措施，并将重伤员紧急转送至医院。
4、现场交通指挥。
警察和交通指挥员应到达现场，及时了解事故情况，并根据事故情况进行交通疏导，避免造成更大的交通拥堵。
三、司机应急处置措施1、及时拨打报警电话。
在驾驶车辆时，遇到交通事故应该及时拨打报警电话，报告事故的情况和位置，并通知交警和救护车。
2、保留现场证据。
在驾驶车辆时，当事故发生时，包括善后处理，可能存在交通事故的责任，应该拍照、录音、录像等记录证据，以防止被他人定罪。
3、移车。
在情况紧急的情况下，如果不造成其他安全隐患，可以将车辆移动到紧急站或安全地点。
交通安全事故现状
交通安全事故现状近年来，随着交通工具的普及和道路交通密度的增加，交通安全事故频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
本文将就交通安全事故的现状进行探讨，并提出一些建议以改善交通安全状况。
一、交通安全事故的现状1.交通安全事故数量不断上升据统计，全国范围内每年交通安全事故数量呈逐年增长的趋势。
这些事故常常导致人员伤亡、财产损失等严重后果，给社会带来了沉重的负担。
2.驾驶人违法行为频发驾驶人的违法行为是交通安全事故发生的主要原因之一。
超速行驶、闯红灯、疲劳驾驶等违法行为的发生频率很高，严重危及自己和他人的生命安全。
3.道路交通设施不完善一些地区的道路交通设施滞后，未能及时跟上交通工具的快速发展。
道路狭窄、标志不清晰、交通信号配备不齐全等问题，给交通参与者的驾驶和行走带来了隐患。
二、改善交通安全状况的建议1.加强交通安全教育通过加强交通安全教育，提高广大民众的交通安全意识。
可以通过组织交通安全知识培训、开展交通安全宣传活动等方式，普及交通法规和行车知识，引导大家养成良好的驾驶和行人习惯。
2.严格执法力度对交通违法行为实施严格执法，提高违法行为的成本。
增加交通执法人员的数量，加大对违章驾驶、酒驾、肇事逃逸等严重交通违法行为的打击，提高违法行为的查处率和处罚力度，以震慑潜在的违法行为。
3.改善道路交通设施加大对道路交通设施的投入，提升道路建设的质量和标准。
加宽狭窄道路，增设交通信号灯和标志，完善交通引导设施，为交通参与者提供更加安全顺畅的通行环境。
4.加强交通管理和监管完善交通管理机构的组织体系，加强对交通运输企业和驾驶员的监管，确保其遵守交通法规和操作规程。
建立健全交通事故调查制度，深入分析事故原因，从根本上减少交通事故的发生。
5.倡导文明交通行为通过开展文明交通行为倡导活动，引导交通参与者遵循交通规则，文明礼让、守序守法。
社会各界齐心协力，共同营造良好的交通文化氛围。
总结：交通安全事故是一个复杂的社会问题，需要全社会共同努力来解决。
交通事故中的紧急救援与急救措施
交通事故中的紧急救援与急救措施交通事故是日常生活中常见的意外事件之一，发生在道路上的交通事故不仅给当事人带来严重的人身伤害，还可能导致财产损失和后续的法律纠纷。
在这样的紧急情况下，及时的救援和正确的急救措施是至关重要的。
本文将探讨交通事故中的紧急救援与急救措施。
一、紧急救援的重要性紧急救援是指在交通事故发生后，立即采取行动，以最大限度地减少伤害并保护受伤人员的生命安全。
紧急救援的重要性不言而喻，它不仅可以挽救生命，还可以缓解事故现场混乱，维护交通秩序。
1. 快速反应交通事故发生时，时间往往是关键。
紧急救援的第一步是快速反应，尽快报警并向相关部门和救援队伍求助。
当事人应及时拨打紧急电话，如医疗急救电话或交警报警电话，提供准确的事故信息和详细的位置描述。
2. 保护现场在等待救援人员到达之前，当事人应尽可能保护事故现场，以避免进一步的伤害。
他们可以设置警示标志或使用临时障碍物来警示其他车辆，并为伤者提供安全的环境。
二、交通事故中的急救措施急救是在交通事故中紧急救助伤者的关键步骤，它旨在提供紧急医疗护理以挽救生命、缓解痛苦和防止进一步伤害。
1. 评估伤势在开始急救之前，救援人员需要准确地评估伤者的伤势。
他们应密切观察伤者的呼吸、心跳和意识状态，以判断是否需要进行心肺复苏等紧急措施。
2. 停止出血如果伤者有大面积出血，救援人员需要迅速止血。
他们可以使用压迫止血法或使用救急包中的止血药物等工具。
此外，还应注意避免直接接触伤者的血液，以防止传播疾病。
3. 固定骨折在交通事故中，骨折是常见的伤病之一。
在救援过程中，救援人员需要妥善处理伤者的骨折，使用夹板或其他固定装置来稳定骨折部位，以避免进一步的伤害。
4. 移动伤者在紧急情况下，如果伤者身体有危险，需要尽快移动到安全地点。
但在移动伤者之前，救援人员必须小心翼翼地检查伤者的颈椎和脊柱是否受伤，并使用正确的方法将伤者慢慢移开。
5. 提供心理支持交通事故往往会给伤者带来巨大的心理压力和创伤。
我国道路交通事故现状分析及对策论文
我国道路交通事故现状分析及对策论文摘要：道路交通安全事故多发，给人们的生活带来很多的威胁，不仅给人们的生命财产安全造成损失，还对社会造成很大的负面影响。
本文对道路交通事故现状进行了分析，指出了我国道路交通事故的特点，针对如何减少和避免道路交通事故的分析提出了建议和对策。
关键词：道路交通事故；现状；对策交通道路安全问题是人们非常关注的问题，道路交通事故是非常严重的事故，对道路交通系统有严重的干扰，并且对人们的生命安全造成极大的威胁，对社会带来负面消极的影响和严重的经济损失。
针对这些情况，本文对道路交通事故的现状及特点进行了深入的研究，提出了减少和避免道路交通的方法和对策。
1 道路交通事故现状分析1.1 国外道路交通事故现状国外道路交通事故形势虽然比较趋于稳定，伤亡率也很高，每年大约有150多万人在道路交通事故中伤亡。
其中低收入的国家道路交通事故对其造成的经济损失更为严重，占国家总收入的1.5%左右。
中等收入的国家每年的道路交通事故经济损失在700亿元左右。
很多国家在遭受到交通事故造成的损失之后，采取了很多的办法和措施减少和防止道路交通事故的损坏，制定了一些列的交通相关法律法规和政策，并且对人们加强了道路交通安全的意识。
有了这些措施和对策，国外很多国家的道路交通事故都基本保持了稳定，并且还有降低的趋势。
1.2 国内道路交通事故现状与其他发达的国家相比，我国的道路交通事故一直是最为严重的，道路交通事故多发，并且危害极大。
随着汽车制造业以及道路交通运输业的发展，道路交通事故出现的频率也越来越高。
道路交通事故中的死亡率居高不下，经济损失越来越大。
目前，我国道路交通事故已经采取了一些有效的措施，但效果和力度还不够，需要进一步的加强，整体来说还处于比较落后的状态，道路交通安全的现状不容乐观，还需要加大相关举措，研究出相关的措施和办法减少道路交通事故的发生。
2 我国道路交通事故的特征2.1 道路交通事故死亡率高我国道路交通事故死亡率高，稳居世界之最。
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道路交通事故紧急救援现状与对策
、研究背景
自20世纪90年代以来，全世界每年死于道路交通事故的人数基本保持在50万人左右。
交通事故死亡人数占非自然死亡人数的1/4左右，已成为世界最大的公害。
我国自2000年以来，每年死于交通事故的人数都在10万人左右，平均每天有将近300人死于道路交通事故，致死率达17%左右，这与发达国家2%的交通事故致死率相比高出近9倍（如表1和表2所示）。
造成我国道路交通事故上述状况的原因固然有很多，但交通事故紧急救援不力是我国交通事故死亡人数居高不下和致死率高的一个主要原因。
我国每年死于交通事故的人员中，有相当一部分是由于救援不及时和救援措施不当造成的，据我国卫生部的资料表明，在1000例交通事故伤者中，只有14.3%乘救护车到达医院。
法国的实践表明，对于交通事故重伤者，在30分钟内获救，其生存率为80%，在90分钟内获救，其生存率仅为10%以下，而我国交通事故死亡者中大约40％为当场死亡，60％死于送往医院途中或在医院中死亡。
由此可见，加强我国道路交通事故的紧急救援工作，是十分迫切的。
2、国内外交通事故救援现状
2.1国外事故救援现状
西方发达国家在交通事故紧急救援方面有许多先进经验和成功做法，在道路交通事故紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方
案决策和支持保障体系等方面，形成了比较完善的紧急救援体系，为减少交通事故人员伤亡和财产损失发挥了重要作用。
美国在全国范围内建立了完善的紧急救援医疗服务系统（EmergencyMedicalServiceSystem，缩写为EMS），虽然该系统用于对交通事故中的受伤者提供紧急医疗救援，但更侧重医疗资源的配置和紧急预案的制定。
德国则不同，它在现有的医疗资源和应急手段的基础上，单独形成了一套专门的交通事故快速反应与紧急救援机制。
2.2国内事故救援现状
2002年1月10日公安部、卫生部联合下发了《关于建立交通事故快速抢救机制的通知》，明确要求各地建立交通事故快速抢救机制，实现110、120和122急救信息联动和反馈制度，切实提高交通事故现场急救能力。
部分省、直辖市也设立了道路交通救援委员会，并且在县市成立了相应的委员会，指导其交通事故紧急救援工作。
上述形式的交通事故救援对控制我国交通事故损害有一定的积极意义，但从总体来说，我国交通事故救援工作还只是处于起步阶段，救援工作还存在很多问题：
（1）救援力量分散，救援职能交叉
道路交通事故紧急救援工作，涉及到诸多的业务部门，如：交通警察部门、医务部门、消防部门、特殊物品处置部门等，这些救援力量往往缺乏协调和统一的工作机制，造成资源的分散，在临时组织救援力量时，存在责任不明、机制不顺等问题，影响了救援力量作为统一整体作用的发挥。
（2）重伤员抢救，轻交通管制
我国道路交通事故的救援工作，大多数只注重伤员的医护救援工作，而轻视交通基础设施的维护、现场交通秩序的疏导和事故前方路段的交通诱导等工作，加剧甚至产生由交通事故造成的交通拥堵问题，有时还导致二次事故的发生。
（3）反应迟缓，装备落后
在我国交通事故救援工作中，由于救援信息网络化建设的落后和部分参与救援的人员对事故现场的不熟悉，导致救援车辆不能及时出发和选择最佳的救援路径，延误了事故的救援时间，以致救援效率不高。
另外，由于救援力量的分散和救援经费的缺乏，我国道路交通事故紧急救援装备不及、数量上不足，而且技术上也较为落后，尤其是在广大的农村地区，相当一部分的乡镇卫生院没有救护车，部分县级医院的救护车也已超期服役。
一旦发生重大交通事故，这些地区只好从其它地方调集救援设备（如车辆拆破器），严重延误了宝贵的救援时间。
（4）救援预案分级不实际
目前，我国各大中城市的交警支队和交警大队，均对一般交通事故和重特大交通事故编制了相应的紧急救援预案，预案中对交通事故救援指挥机构、救援人员分工均作了明确要求。
事故救援预案按死亡人数和财产损失作为预案的启动条件，有些不切实际。
因为死亡人数和财产损失的统计是在紧急救援后或是在救援过程中完成的，而在交通事故发生后，是无法预知人员伤亡情况和财产损失的，尤其是我国道路交通事故死亡者中大约60％是死于送往医院途
中，或是在医院中死亡。
3、关于我国道路交通事故紧急救援工作的对策
为推进我国道路交通事故紧急救援的发展，减少道路交通事故造成的人员伤亡和财产损失，应根据我国国情，在充分利用现有救助资源的基础上，并参考发达国家的发展经验与历程，从以下几个方面进行考虑。
3.1道路交通救援工作应依托于城市紧急救助系统
城市紧急救助系统的任务是在重大意外突发事件中，承担城市的紧急医疗救援指挥任务。
目前全国各大、中、小城市均已成立了城市急救中心及所属的急救网络，其系统建设和急救网络相对已比较成熟，并且在全国已初步形成了北京、广州、上海和重庆四种模式。
城市紧急救助系统将各种信息与通信资源进行了完整的系统集成，将110报警服务台、119火警、120急救、122交通事故报警台纳入统一的指挥调度系统，不仅使各部门、各警区和各警种形成了统一的调度平台，还可以将资金集中使用。
将道路交通紧急救援工作依托于城市紧急救助系统，可以充分利用城市紧急救助系统的资源和急救网络，避免了各种急救中心的重复建设，解决现行道路救援工作中的力量分散、机制不顺和装备落后等状况，提高道路交通事故的快速反应、救援能力和科学决策水平。
使我国的交通急救事业更快的走向完善和成熟。
就目前我国城市紧急救助系统参与抢救的突发性事件来看，使交通紧急救援工作依托于城市紧急救助系统的资源和网络也是合理的。
以1987年至2002年重庆主城区发生的271起突发大型灾害事件为例（如
表3所示）。
从表3中可以看出，城市紧急救助系统处理的各类突发事故伤害中，以道路交通事故伤害为最严重和最为常见。
其中，交通死亡人数占总死亡人数的49.3%，受伤人数为总受伤人数的51.7%，远比其它类型的突发灾害所占比例要大。
可见，道路交通事故紧急救援是城市紧急救助系统的工作主体，将道路交通事故救援工作的建设依托于城市紧急救助系统是十分必要的。
3.2加强事故现场的交通管制
加强对事故现场的交通管制，为现场的抢救工作提供良好的秩序，并在事故影响范围内，为途径现场的车辆和行人提供信息服务，必要时可以提供车辆绕行方案，确保道路交通安全、畅通，避免二次事故的发生。
事故处理结束后，撤销对事故的交通管制并提供交通恢复信息服务。
3.3强化黄金一小时救护制
根据医学界的抢救黄金一小时法则，对受伤人员的抢救越及时，一些病危伤员越有可能保住生命。
但交通事故发生后第一到达现场的往往是过往的车辆驾驶人、乘车人非专业救助人员，这些非专业的救助人员才是最有条件在黄金一小时内采取措施抢救受伤人员的人。
因此，建议对每个申请考取机动车驾驶执照的人，都必须让其接受医疗组织的必要的急救知识培训，掌握在交通事故现场对受伤人员的初步救护技能。
并且出台相应的交通法规，从法律上规定对途经事故现场车辆驾驶员都有责任和义务对事故伤害者进行救助并发送呼救信号。
3.4对交通事故救援预案重新分级
道路交通事故紧急救援预案以死亡人数和财产损失作为预案启动条件是不实际的，应该以事故发生时交通受害者的人数作为启动条件。
当交通事故发生时，求救人员是无法确定当时人员伤亡状况和财产损失的，因此救援预案的启动条件也就无法确定，从而导致将重特大事故当成一般交通事故进行处理。
而以事故发生时的交通受害者人数作为救援预案的启动条件，则可以避免这种状况的发生，极大地挽救交通事故受伤人员。
4、结束语
我国道路交通事故紧急救援工作，目前还只是处于起步阶段，但机遇与挑战同在，希望与困难并存，随着社会经济的发展和社会保障体系的完善及公安、卫生、消防、市政和保险等部门的进一步协调，我国的道路交通事故紧急救援工作一定会朝着快捷、高效的方向不断前进，届时定能更好的保证交通安全、降低事故损失，更好的保护人民的生命财产安全，为构建和谐社会做出贡献。